當車在正常定速行駛狀況下, 四檔 3000rpm 單位時間內會噴油較多; 但再加上齒輪比的因素, 車速較快, 單位時間內所行之距離較, 所以四檔3000rpm反而較省油。

Re：triton ~~~~
四檔 3000rpm 單位時間內會噴油較多？？？？

「rpm 」本來就是指單位時間內......
rpm <====> revolutions per minute

博啟, 試著從維持時速方面思考。

因四檔時風阻比較大, 所以供油較濃。

Re：triton ~~~~
不須考慮「風阻」的問題！
因為「風阻」是「行駛阻力」的其中之一。
當車輛在定速行駛時......即為引擎的出力與「行駛阻力」達到平衡。

呵呵！你們兩位大大都討論的太深入了，偶是有看沒有懂阿！呵呵呵呵

博啟,

那你不妨試著模擬空轉時1000rpm 和4檔1000rpm, 單位時間內供油何者為高! 如此你即可知為何負載大, 噴油嘴得延長噴油時間!

cccccc............
第４檔(手排)＆1,000rpm的話~~~ 引擎會熄火耶......
因為~~~ 引擎的出力小到推不動負載耶......

建議你將這個問題向下"平移"到1、2檔去討論吧。

我只是要將問題突顯出來....幾檔和幾檔比沒差。

這樣好了, 找部手排化油器型的車子, 你把三檔固定3000轉, 然後從平路上坡, 你看轉速會不會下降?

找化油器型是因為可免除電腦介入(點腦私下加大噴油量); 上坡模擬更高速時, 阻力變大。

要是你認為這樣子轉速不會變(油門深淺不變, 也就是節氣閥固定下) , 我們再接下去討論......

小弟我明天去問學校的汽車系的教授
看看....在跟個位大大報告了

我一直不願意進入此主題的核心做討論是因為~~~~
以前在課堂上做實驗時，就已經發現....無法有"統一"&"肯定"的答案！！
(PS. 我們做了 5種不同廠牌、車型的引擎)

"電腦車"......不單純呀！！

所以我才說不會一樣啊!

Re：triton ~~~~
其實是~~~~
有的引擎會一樣；有的引擎會稍微不依樣。
還有引擎是一下子一樣，一下子又不一樣。(PS. 我做的實驗中，遇到最多的一型)

博啟,
實驗室內做的是靜態的, 動態的鐵定不一樣!

別的不說, 單從FS的角度來看, 答案就出來了。

想一想, 引擎轉速要拉高(增加作功), 其供油變化為何? 如果你無法從這推出, 想一下混合比為何要變化吧!

今天找不到教授...所以...
不知道大大有討論出來了嗎?
因為我要等各位大大解我疑問

如果都是以定速巡航的狀況來考量
那麼代表此時引擎輸出與阻力平衡才會保持定速
而車速快，阻力會高
所以4檔3000轉時的油耗應該還是會比較高吧
這是用 油耗量/時間 來看

可是若是用 油耗量/距離 來看
二者之間油耗應該還要看齒比的設定
算出來應該有可能3檔省油，也有可能4檔省油吧


如果logate的問題是：
在以100公里定速巡航時 3檔跟4檔哪個省油
答案應該就比較明確了
因為外加的阻力會是固定的
而引擎運轉的阻力在轉速低的時候會比較低
所以用4檔會比較省油

不知是否有錯
請博啟與TRITON大大指正