#2
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越來越喜歡柴油的感覺了😆😆😆
努力存錢 才能出國旅行 買豪宅
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在乎，不代表一定要說出來。不說出來，不代表不在乎。但當我說出來，就代表我他媽的在乎。
#3
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| 為啥柴油引擎扭力大？ 因為柴油是主要14CH化合物 C14H30+21.5O2→14CO2+15H2O 汽油8CH化合物 C8H18+12.5O2→8CO2+9H2O 所以釋放出氣體多（壓力大） 在加上壓縮比較高 所以扭力大 為啥柴油都是渦輪增壓？ 由上面的式子可以知道 因為燃燒時需要更多的氧氣 21.5O2 所以需要渦輪增壓來提更更多的空氣 為啥柴油比較省油？ 因為壓縮比較高 還有熱焓質也較高 還有燃燒溫度高 所以功率會較高 在加上有EGR系統 沒有燃燒完全的廢氣再通過進氣管 再度進入引擎室燃燒 （燃燒不完全再次燃燒） 為啥柴油引勤轉速較低？ 因為燃燒的分子比較大（14CH化合物） 燃燒速度慢 還有壓縮比高（壓縮行程時阻力較大） 活塞比較重（慣性大） 所以轉速會較低 | |||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫渦輪增壓
可能還有一點
是因為他是靠壓縮熱
所以進氣量很重要
EGR系統不是
怕燃燒溫度過高而產生有害的NOX
所以導入部分廢氣
使得燃燒溫度得以降低?
柴油引擎壓縮比高
活塞行程長
活塞速度快
可是曲軸轉速不快
#4
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有時候待在柴油車的後面
排出的廢氣..
會讓人有窒息感...
有吸不到空氣的感覺...
排出的廢氣..
會讓人有窒息感...
有吸不到空氣的感覺...
#5
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| 有時候待在柴油車的後面 排出的廢氣.. 會讓人有窒息感... 有吸不到空氣的感覺... | |||
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有些人卻覺得很香🙂
#6
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感謝，長知識了。
「台灣人，理盲、難教、好騙！」
#8
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柴油車特有的酸味不知道是什麼東西造成的?
人生就像一張茶几，上面充滿了杯具。
#9
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| 柴油車特有的酸味不知道是什麼東西造成的? | |||
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是硫......加中油的柴油與加福懋柴油比較後的心得....😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#10
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| 柴油車特有的酸味不知道是什麼東西造成的? | |||
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加台塑的環保低硫柴油就幾乎沒這味道囉🙂
偶家的Livina CDI and Colt+ CDI都加這個😀
M-Benz (M-Class+B-Class) CDI 省油/省稅/環保/大扭力
#11
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於
2011/03/18 08:06:52
發文
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加台塑的環保低硫柴油就幾乎沒這味道囉 偶家的ML 320 CDI and B200 CDI都加這個😀 | ||||||||||||
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嗯嗯，車好，油也加的好 😊😊
料理鼠王 - 柯柏：
「就許多方面來說，評論家的工作很輕鬆；我們冒的風險很小，卻握有無比的權力。人們必須奉上自己的作品，供我們評論。我們喜歡吹毛求疵，因為讀寫皆饒富趣味。但我們評論家得面對難堪的事實，就是以價值而言─我們的評論，可能根本比不上我們大肆批評的平庸事物！
#13
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謝謝+1
增長智慧了~
增長智慧了~
#14
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EGR系統不是 怕燃燒溫度過高而產生有害的NOX 所以導入部分廢氣 使得燃燒溫度得以降低? 柴油引擎壓縮比高 活塞行程長 活塞速度快 可是曲軸轉速不快 | |||
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嚴格上來說EGR主要是降低NOX
至於省油算是附加的
還有有ERG系統的
每2W的樣子就要去清進氣管
之前autoblog有握爾握2.4D5的清潔影面
活塞行程長沒有錯
不過活塞速度並沒有比較快
（差不多或是慢：我目前還沒有很詳細資訊）
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#15
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| 有時候待在柴油車的後面 排出的廢氣.. 會讓人有窒息感... 有吸不到空氣的感覺... | |||
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汽油的廢氣
不會讓的嗅覺感到嚴重的窒息感
但是聞多了，不知不覺中，就死了。
#16
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汽油的廢氣 不會讓的嗅覺感到嚴重的窒息感 但是聞多了，不知不覺中，就死了。 | ||||||||||||
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這兩廂比較起來
結果好像相同.....😆
#17
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嚴格上來說EGR主要是降低NOX 至於省油算是附加的 還有有ERG系統的 每2W的樣子就要去清進氣管 之前autoblog有握爾握2.4D5的清潔影面 活塞行程長沒有錯 不過活塞速度並沒有比較快 （差不多或是慢：我目前還沒有很詳細資訊） | ||||||||||||
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EGR AUDI是每15000KM建議清一次
VW是每3萬清一次
基本上還是要看EGR閥保養時髒不髒來決定
常跑高速的話，可以晚一點清
VW原廠清一次須要1千多
因為3萬清一次1千多也不算太貴所以我的車每次都在原廠清
外面洗一次應該比較便宜
#18
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| 越來越喜歡柴油的感覺了😆😆😆 | |||
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😍+1
#19
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嚴格上來說EGR主要是降低NOX 至於省油算是附加的 還有有ERG系統的 每2W的樣子就要去清進氣管 之前autoblog有握爾握2.4D5的清潔影面 活塞行程長沒有錯 不過活塞速度並沒有比較快 （差不多或是慢：我目前還沒有很詳細資訊） | ||||||||||||
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曲軸同樣轉速下
行程較長的
活塞確實會比較快吧
同樣一趟
跑的距離比較遠🙂
#20
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曲軸同樣轉速下 行程較長的 活塞確實會比較快吧 同樣一趟 跑的距離比較遠🙂 | ||||||||||||||||||||||
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妳說的我懂
不過柴油引擎轉速都偏低
所以相較之下
活塞上下速度未必比較快
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
#21
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嚴格上來說EGR主要是降低NOX 至於省油算是附加的 還有有ERG系統的 每2W的樣子就要去清進氣管 之前autoblog有握爾握2.4D5的清潔影面 活塞行程長沒有錯 不過活塞速度並沒有比較快 （差不多或是慢：我目前還沒有很詳細資訊） | ||||||||||||
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我倒是有個問題要問
TDI 一次大保超過25000元
簡直太可怕了
不能更便宜嗎?
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
因為柴油是主要14CH化合物
C14H30+21.5O2→14CO2+15H2O
汽油8CH化合物
C8H18+12.5O2→8CO2+9H2O
所以釋放出氣體多（壓力大）
在加上壓縮比較高
所以扭力大
為啥柴油都是渦輪增壓？
由上面的式子可以知道
因為燃燒時需要更多的氧氣 21.5O2
所以需要渦輪增壓來提更更多的空氣
為啥柴油比較省油？
因為壓縮比較高
還有熱焓質也較高
還有燃燒溫度高
所以功率會較高
在加上有EGR系統
沒有燃燒完全的廢氣再通過進氣管
再度進入引擎室燃燒
（燃燒不完全再次燃燒）
為啥柴油引勤轉速較低？
因為燃燒的分子比較大（14CH化合物）
燃燒速度慢
還有壓縮比高（壓縮行程時阻力較大）
活塞比較重（慣性大）
所以轉速會較低