保養里程及機油更換
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#2
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6個月 or 10000km ----- 哪個先到了就去換油!
#3
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機油還是建議5000換掉比較好..
不然引擎壽命會減短~~
不然引擎壽命會減短~~
1.8洗屁股小斯斯旅程紀錄表!!97/04/08簽下小斯斯賣身契約。
97/04/30與小斯斯的第一次接觸。97/05/12小斯斯1000k身體保養。97/08/11小斯斯無線車機上身。97/09/14小斯斯5000k身體保養。
97/11/30小斯斯10000K身體保養。
#4
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我都1萬換油
約7個月
1年跑1萬8
目前9萬
都沒問題
約7個月
1年跑1萬8
目前9萬
都沒問題
#5
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這麼擔心，去花錢裝個油壓表吧，據說機油衰退時，油壓會下降 😵
我是沒裝，所以照規定里程去換 😆
我是沒裝，所以照規定里程去換 😆
#6
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| 偶的車是頭又大C型2.4G車，於購買時業代說該種車型僅需每10,000公里進廠保養；可是保養廠的maintenance supervisor則表示機油須每6個月要更換，否則機油會…….，換言之，我的車要6個月進廠一次，或是在5個月內跑到10,000公里就要進場保養。 那麼請教各位大大： 1、 若是在5個月內跑到10,000公里，是進場換保養不換機油，或是 2、 每6個月換機油時，不做車輛保養，或是 3、 不管其它，只要其中一項先到，如到6個月該換機油時、或里程已到10,000公里，就同時進行車輛保養及換機油。 以上何者為正確答案，或尚有其他說法？ 😩😵 | |||
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回應 olddriver (老叟) 所寫第3項是目前台灣車廠的保養建議,當作參考就好
再國外幾乎都建議10000哩(約16000公里)保養
如果車子少開,建議你6個月到一般保養廠和機油,能節省不少錢
#7
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偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？😇
#8
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黑松大大所言甚是,謝謝!
#9
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第3項是目前台灣車廠的保養建議,當作參考就好 再國外幾乎都建議10000哩(約16000公里)保養 如果車子少開,建議你6個月到一般保養廠和機油,能節省不少錢 | ||||||||||||
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國外是360 DAYS / 10000 MILES
#10
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於
2011/04/13 10:08:14
發文
於
2011/04/13 10:08:14
發文IP 242.32.*.*
[quote=olddriver (老叟)]偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？[無辜][/quote]
[頭暈] [三個月或者五千公里, 視何者先到為主] <= 十二年前的車主手冊就這樣寫了....更何況機油在非密閉狀況下是會劣化的....您不會想多花一條 PCV 的$$吧....[頭暈]
於
2011/04/13 10:09:03
發文IP 242.32.*.*
[quote=olddriver (老叟)]偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？[無辜][/quote]
[頭暈] [三個月或者五千公里, 視何者先到為主] <= 十二年前的車主手冊就這樣寫了....更何況機油在非密閉狀況下是會劣化的....您不會想多花一條 PCV閥門 的$$吧....[頭暈]
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| 偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？😇 | |||
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😵 [三個月或者五千公里, 視何者先到為主] <= 十二年前的車主手冊就這樣寫了....更何況機油在非密閉狀況下是會劣化的....您不會想多花一條 PCV閥門 的$$吧....😵
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#11
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| 偶的車是頭又大C型2.4G車，於購買時業代說該種車型僅需每10,000公里進廠保養；可是保養廠的maintenance supervisor則表示機油須每6個月要更換，否則機油會…….，換言之，我的車要6個月進廠一次，或是在5個月內跑到10,000公里就要進場保養。 那麼請教各位大大： 1、 若是在5個月內跑到10,000公里，是進場換保養不換機油，或是 2、 每6個月換機油時，不做車輛保養，或是 3、 不管其它，只要其中一項先到，如到6個月該換機油時、或里程已到10,000公里，就同時進行車輛保養及換機油。 以上何者為正確答案，或尚有其他說法？ 😩😵 | |||
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6個月 or 1萬km ----- 哪個先到了就去換油! 🙂
這才是正確~
5千公里換油....只是保養廠要的業績達成度而已~~
::憲兵::忠貞744::惠敏 三大三中::鐵衛 憲204特車連::
#12
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| 偶到不是耽心什麼，而是想了解應該要保養就保養，應該換機油就換機油，而不是又是萬公里，又是6個月的，因為以前都沒有現在的說法，業代或使用手冊就是一句「五千公里要進行保養」，似乎是保養就是換機油，是一碼子事，支出摳摳就是一次啊，現在的說法好像是換機油和保養是兩碼子事，好像要兩次支出摳摳吧？😇 | |||
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我的海外翻譯的車主手冊都沒有明文寫多少里程要進廠或多久時間要進廠
不過以前那台老車倒是明文寫一萬要進場一次，否則可能會失去保固的字眼
剛好GOOGLE到這篇古文
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=14865&page=1
TOYOTA 保養手冊建議：每一萬公里換一次機油；其他車建議每五千換油 ...
20 篇文章 - 16 位作者 - 最新文章： 2007年10月25日
我記得一些手冊上寫著手一萬保養一次但是嚴苛地區除外. ... 油泥.故一般車廠建議5000.然toyota使用的機油大概是合成基礎油.氧化慢.耐高溫.無油泥. ...
forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=14865&page=2 - 頁庫存檔
按時進廠保養檢查，對車主跟車商有利害關係的應該是那個四年保固條款吧
#13
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於
2011/04/13 10:32:11
發文
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我的海外翻譯的車主手冊都沒有明文寫多少里程要進廠或多久時間要進廠 不過以前那台老車倒是明文寫一萬要進場一次，否則可能會失去保固的字眼 剛好GOOGLE到這篇古文 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=14865&page=1 TOYOTA 保養手冊建議：每一萬公里換一次機油；其他車建議每五千換油 ... 20 篇文章 - 16 位作者 - 最新文章： 2007年10月25日 我記得一些手冊上寫著手一萬保養一次但是嚴苛地區除外. ... 油泥.故一般車廠建議5000.然toyota使用的機油大概是合成基礎油.氧化慢.耐高溫.無油泥. ... forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=14865&page=2 - 頁庫存檔 按時進廠保養檢查，對車主跟車商有利害關係的應該是那個四年保固條款吧 | ||||||||||||
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#14
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引用…自
中時雜誌
完整揭露TOYOTA暴衝疑雲 (所有權歸著作人擁有)
* 2010.04.09
http://mag.chinatimes.com/print.aspx?artid=3624
現行Toyota Altis 1.8車主要小心！
2005年初，本刊報導了一則有關計程車出現引擎積油泥的事件。事隔五年，北美Toyota再於今年初爆發車輛無預期加速(俗稱暴衝)事件，攸關消費者安全的車輛品質再度亮起紅燈。為了喚起讀者對這段往事的記憶，本刊除了重新簡述這起油泥事件發生的來龍去脈之外，也再度登門拜訪籃社長，請他談談事件後續及和泰的處理態度以及對這波豐田風暴的看法！
事件回顧 痛心Toyota欺人太甚
籃社長，本身是個計程車出租公司的老闆，原是個死忠支持Toyota的消費者，其公司旗下有上百輛的Toyota汽車。但在買了這一批Altis後，卻讓他對Toyota從此改觀。第一次遇到油泥的問題，是其中一位司機開著Altis計程車至國都保養廠保養，被保養技師發現引擎內有油泥問題，並推測是否因其在外添加了來路不明的油品，而造成油泥的快速累積。當時，這部計程車的累積行駛里程只有52,988公里。由於這部車需要留廠大修，為維持生計籃社長便再買了另一部全新的 Altis，並叮嚀這位司機不要再使用來路不明的油品，以免再次造成損失。在歷經這次事件後，這位司機當然不敢再使用來路不明的油品，並準時回原廠保養。但在行駛里程到了115,655公里時，這部車卻突然在高速公路上縮缸顧路。而其縮缸原因經國都汽車查明後，亦證明同樣為油泥問題。雖然是同樣結果，但這卻使籃社長開始正視Toyota車輛的品質問題。其中，讓其最為震驚的是，在檢視過旗下所有同款車型後，竟發現大多數的Altis都有嚴重累積油泥的情況。籃社長表示，在Toyota提供給車主的「使用手冊」中，明顯的標識了Altis車輛需在行駛滿一萬公里後進廠保養。而當所有的計程車司機皆根據手冊指示，在每行駛一萬公里後進廠保養後，不但沒讓車輛回復優異的工作效率，反而卻使車輛引擎累積油泥的狀況更為嚴重，並造成引擎縮缸而無法營業的損失。對此，國都汽車表示「使用手冊的保養里程僅供參考，建議還是三—五千公里便需進廠保養。」既然如此，那麼何不在印製「車主使用手冊」時，便將保養里程改為三—五千公里？非要等到車輛發生問題後才將責任推卸到消費者身上？國都方面的說法，實在令人相當匪夷所思！當時，為了解決旗下車輛的問題，籃社長便先把所有產生油泥的計程車留置於保養廠內，並請國都汽車先代為維修。其中，總計有29部車輛需更換引擎本體；有 34部需吊起引擎大修。殊不知國都汽車精打細算的算盤並未因為消費者發生油泥此重大瑕疵而善罷干休。為了減輕損失，國都汽車竟出具不實證明，將早已超出保固里程的計程車，以「保固期限內免費更換引擎」為由，向監理站申請驗車。如此說來，既申報為「保固期限內免費更換引擎」，那麼就不該向消費者收取維修費用。但在車輛維修完畢時，國都汽車竟厚顏無恥地要求籃社長支付每部車兩萬元的維修費用！如此提供不實證明，卻兩頭得利的作法，實在讓人相當不以為然。既然如此，那麼以後一部行駛超過十萬公里的Toyota任一車種，是否也可循此前例，以兩萬元的「保固」價格換一顆全新的引擎呢？為了讓和泰汽車公司正視這一問題，籃社長遂向當時擔任立委的陳學聖先生陳情，並於立法院召開此事件的記者會。受邀與會的和泰汽車公司公關經理楊湘泉先生表示，「Toyota汽車的設計本身就沒有問題，之所以產生油泥，是因為司機們在休息時，往往習慣發動車輛開啟空調，車輛長時間處於低怠速的運轉狀態下，自然會造成油泥的堆積。」這樣說法的或許可以成為油泥產生的原因之一，但為什麼使用其他廠牌的計程車，不會有類似的情形發生？何況，以往和泰汽車所販售的營業用車，如Premio、Exsior為何也沒有類似問題？或者，這不過是和泰汽車亟欲掩蓋產品本身設計不良的推託之詞？ 在這個事件當中，為了保障司機安全而向和泰汽車公司據理力爭的籃社長，就像是對抗鯨魚的小蝦米。就算在立委的協助下召開記者會，也無法得到和泰汽車公司方面任何讓人滿意的答覆。先不論引擎油泥所造成的營業損失，就連油泥產生的真正原因也被公關經理用三言兩語輕鬆帶過。在和泰汽車公司不願承認Altis引擎有設計瑕疵的狀況下，為了維持司機們的生計，籃社長只好自掏腰包修復了這些引擎有瑕疵的計程車。不過，在這起事件發生後，Toyota原本接近完美的產品形象也在籃社長的心目中完全破滅。
中時雜誌
完整揭露TOYOTA暴衝疑雲 (所有權歸著作人擁有)
* 2010.04.09
http://mag.chinatimes.com/print.aspx?artid=3624
現行Toyota Altis 1.8車主要小心！
2005年初，本刊報導了一則有關計程車出現引擎積油泥的事件。事隔五年，北美Toyota再於今年初爆發車輛無預期加速(俗稱暴衝)事件，攸關消費者安全的車輛品質再度亮起紅燈。為了喚起讀者對這段往事的記憶，本刊除了重新簡述這起油泥事件發生的來龍去脈之外，也再度登門拜訪籃社長，請他談談事件後續及和泰的處理態度以及對這波豐田風暴的看法！
事件回顧 痛心Toyota欺人太甚
籃社長，本身是個計程車出租公司的老闆，原是個死忠支持Toyota的消費者，其公司旗下有上百輛的Toyota汽車。但在買了這一批Altis後，卻讓他對Toyota從此改觀。第一次遇到油泥的問題，是其中一位司機開著Altis計程車至國都保養廠保養，被保養技師發現引擎內有油泥問題，並推測是否因其在外添加了來路不明的油品，而造成油泥的快速累積。當時，這部計程車的累積行駛里程只有52,988公里。由於這部車需要留廠大修，為維持生計籃社長便再買了另一部全新的 Altis，並叮嚀這位司機不要再使用來路不明的油品，以免再次造成損失。在歷經這次事件後，這位司機當然不敢再使用來路不明的油品，並準時回原廠保養。但在行駛里程到了115,655公里時，這部車卻突然在高速公路上縮缸顧路。而其縮缸原因經國都汽車查明後，亦證明同樣為油泥問題。雖然是同樣結果，但這卻使籃社長開始正視Toyota車輛的品質問題。其中，讓其最為震驚的是，在檢視過旗下所有同款車型後，竟發現大多數的Altis都有嚴重累積油泥的情況。籃社長表示，在Toyota提供給車主的「使用手冊」中，明顯的標識了Altis車輛需在行駛滿一萬公里後進廠保養。而當所有的計程車司機皆根據手冊指示，在每行駛一萬公里後進廠保養後，不但沒讓車輛回復優異的工作效率，反而卻使車輛引擎累積油泥的狀況更為嚴重，並造成引擎縮缸而無法營業的損失。對此，國都汽車表示「使用手冊的保養里程僅供參考，建議還是三—五千公里便需進廠保養。」既然如此，那麼何不在印製「車主使用手冊」時，便將保養里程改為三—五千公里？非要等到車輛發生問題後才將責任推卸到消費者身上？國都方面的說法，實在令人相當匪夷所思！當時，為了解決旗下車輛的問題，籃社長便先把所有產生油泥的計程車留置於保養廠內，並請國都汽車先代為維修。其中，總計有29部車輛需更換引擎本體；有 34部需吊起引擎大修。殊不知國都汽車精打細算的算盤並未因為消費者發生油泥此重大瑕疵而善罷干休。為了減輕損失，國都汽車竟出具不實證明，將早已超出保固里程的計程車，以「保固期限內免費更換引擎」為由，向監理站申請驗車。如此說來，既申報為「保固期限內免費更換引擎」，那麼就不該向消費者收取維修費用。但在車輛維修完畢時，國都汽車竟厚顏無恥地要求籃社長支付每部車兩萬元的維修費用！如此提供不實證明，卻兩頭得利的作法，實在讓人相當不以為然。既然如此，那麼以後一部行駛超過十萬公里的Toyota任一車種，是否也可循此前例，以兩萬元的「保固」價格換一顆全新的引擎呢？為了讓和泰汽車公司正視這一問題，籃社長遂向當時擔任立委的陳學聖先生陳情，並於立法院召開此事件的記者會。受邀與會的和泰汽車公司公關經理楊湘泉先生表示，「Toyota汽車的設計本身就沒有問題，之所以產生油泥，是因為司機們在休息時，往往習慣發動車輛開啟空調，車輛長時間處於低怠速的運轉狀態下，自然會造成油泥的堆積。」這樣說法的或許可以成為油泥產生的原因之一，但為什麼使用其他廠牌的計程車，不會有類似的情形發生？何況，以往和泰汽車所販售的營業用車，如Premio、Exsior為何也沒有類似問題？或者，這不過是和泰汽車亟欲掩蓋產品本身設計不良的推託之詞？ 在這個事件當中，為了保障司機安全而向和泰汽車公司據理力爭的籃社長，就像是對抗鯨魚的小蝦米。就算在立委的協助下召開記者會，也無法得到和泰汽車公司方面任何讓人滿意的答覆。先不論引擎油泥所造成的營業損失，就連油泥產生的真正原因也被公關經理用三言兩語輕鬆帶過。在和泰汽車公司不願承認Altis引擎有設計瑕疵的狀況下，為了維持司機們的生計，籃社長只好自掏腰包修復了這些引擎有瑕疵的計程車。不過，在這起事件發生後，Toyota原本接近完美的產品形象也在籃社長的心目中完全破滅。
#15
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五千公里換機油
一萬換機油跟機油心還有空濾
2萬換皮帶...😇
一萬換機油跟機油心還有空濾
2萬換皮帶...😇
#16
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於
2011/04/13 10:41:22
發文
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| 五千公里換機油 一萬換機油跟機油心還有空濾 2萬換皮帶...😇 | |||
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😇
#17
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於
2011/04/13 10:51:00
發文
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| 引用…自 中時雜誌 ，就連油泥產生的真正原因也被公關經理用三言兩語輕鬆帶過。在和泰汽車公司不願承認Altis引擎有設計瑕疵的狀況下，為了維持司機們的生計，籃社長只好自掏腰包修復了這些引擎有瑕疵的計程車。不過，在這起事件發生後，Toyota原本接近完美的產品形象也在籃社長的心目中完全破滅。 | |||
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油泥的產生絕大因素來自燃燒不完全的積碳,應該探討的本來就是惡化形成燃燒不完全的原因😌用車習慣不良所致😴
#18
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小弟本身
5000一定換機油,機油濾芯,空氣濾換邊
1萬換機油,機油濾芯,空氣濾
2萬換變速箱油
對於多少換機油、變速箱油是看個人保養習慣,沒有對或錯
油泥的產生也不一定,因為也是看過5000換油還是有油泥,1萬換油也還是有油泥發生
以上,如有不對的地方,還請大家見諒,謝謝
5000一定換機油,機油濾芯,空氣濾換邊
1萬換機油,機油濾芯,空氣濾
2萬換變速箱油
對於多少換機油、變速箱油是看個人保養習慣,沒有對或錯
油泥的產生也不一定,因為也是看過5000換油還是有油泥,1萬換油也還是有油泥發生
以上,如有不對的地方,還請大家見諒,謝謝
#19
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另外小弟有一個疑問
方向盤油、煞車油到底多少要換?
原廠技師都說只要檢查沒減少就好，不用換
真的嗎?方向盤油已經快六萬都沒換了😇
方向盤油、煞車油到底多少要換?
原廠技師都說只要檢查沒減少就好，不用換
真的嗎?方向盤油已經快六萬都沒換了😇
一輩子都是妳的私人司機
#20
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於
2011/04/13 11:18:20
發文
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| 小弟本身 5000一定換機油,機油濾芯,空氣濾換邊 1萬換機油,機油濾芯,空氣濾 2萬換變速箱油 對於多少換機油、變速箱油是看個人保養習慣,沒有對或錯 油泥的產生也不一定,因為也是看過5000換油還是有油泥,1萬換油也還是有油泥發生 以上,如有不對的地方,還請大家見諒,謝謝 | |||
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#21
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於
2011/04/13 11:25:19
發文
於
2011/04/13 11:25:19
發文IP 90.170.*.*
[quote=d640520 (天籟司機)]另外小弟有一個疑問
方向盤油、煞車油到底多少要換?
原廠技師都說只要檢查沒減少就好，不用換
真的嗎?方向盤油已經快六萬都沒換了[無辜][/quote]當年我爸也是跟我這麼說,我也當真了[無辜]
後來因未更換煞車油而造成煞車咬死[大哭],才發現許多老爸說不需更換的東西[睡覺],只是因為他開三年的里程後賣掉車,只抵得上我半年至一年的使用量[很悶]
公司是建議約二萬公里更換,我個人是五萬更換
[無辜]
於
2011/04/13 11:39:37
發文IP 90.170.*.*
[quote=d640520 (天籟司機)]另外小弟有一個疑問
方向盤油、煞車油到底多少要換?
原廠技師都說只要檢查沒減少就好，不用換
真的嗎?方向盤油已經快六萬都沒換了[無辜][/quote]當年我爸也是跟我這麼說,我也當真了[無辜]
後來因未更換煞車油而造成煞車咬死[大哭],才發現許多老爸說不需更換的東西[睡覺],只是因為他開三年的里程後賣掉車,只抵得上我半年至一年的使用量[很悶]
公司是建議約二萬公里更換,我個人是五萬更換
[無辜]
當年我買了十歲的K6,六年跑了近三十萬公里,發現什麼都會壞[頭暈],只在於使用壽命到了沒[睡覺]
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| 另外小弟有一個疑問 方向盤油、煞車油到底多少要換? 原廠技師都說只要檢查沒減少就好，不用換 真的嗎?方向盤油已經快六萬都沒換了😇 | |||
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後來因未更換煞車油而造成煞車咬死😭,才發現許多老爸說不需更換的東西😴,只是因為他開三年的里程後賣掉車,只抵得上我半年至一年的使用量😞
公司是建議約二萬公里更換,我個人是五萬更換
😇
當年我買了十歲的K6,六年跑了近三十萬公里,發現什麼都會壞😵,只在於使用壽命到了沒😴
那麼請教各位大大：
1、 若是在5個月內跑到10,000公里，是進場換保養不換機油，或是
2、 每6個月換機油時，不做車輛保養，或是
3、 不管其它，只要其中一項先到，如到6個月該換機油時、或里程已到10,000公里，就同時進行車輛保養及換機油。
以上何者為正確答案，或尚有其他說法？
😩😵