鎖定高級房車的市場的Lexus，不僅在用料紮實度明顯高於系出同門的Toyota，掌握了「預」、「純」、「妙」三大精神的外型設計，更是Toyota所望其項背。然而在中大型房車中， Camry和LS460似乎一直有點龍兄虎弟的味道！所以當六代Camry與LS460推出之時，立刻讓人聯想到以LS為升
級目標的可行性。



但LS460原廠就配備4.6L V8引擎、8速CVT自手排、氣壓避震器、後輪驅動系統，即便由亞洲頂級版的Camry應戰，3.5L的2GR-FE、6速自排和前輪驅動，仍舊硬生生輸人一截。



不過Viper敢稱Camry為「虎弟」而不是「鼠弟」，絕非只是隨便套用個成語！在Aurion TRD(澳洲版)的加持下，2GR-FE這顆原本只有285hp的V6引擎，加裝了TRD機械增壓器，成為323hp的2GR-FZE引擎。而且Camry雖然在市場上被定義為家庭房車，但優異的懸吊系統仍具有非常不錯的操控性！這一點在Nissan GTR R35號稱於紐柏林賽道打敗Porsche 997 GT2時，雙方工程團隊在網路上的口水戰可獲得佐證。



雖然當時GTR R35的底盤工程師被Porsche工程師取笑：「不過是開Camry的傢伙，懂什麼【操控性】」而保持緘默，但後來TRD卻已用行動證明，Camry真的具備參與房車賽的競技條件。



但TRD終究只證明了Camry有不錯的性能，以Toyota對Camry的市場定義而言，筆者個人認為它的動力與操控終究不會被強調。多數考慮購買Camry的準車主，除了欣賞其舒適性與容易上手的安全操控外，你不得不承認，Camry在80萬台幣的新車級距中，確實是一款氣度優雅到略有貴氣的房車。



因此JGTC的負責人楊老師認為：「Camry的改法，儘量還是朝Lexus與M.Benz所散發的沉穩內斂風格為主，藉由一些陽剛又時尚的Areo Kit，讓Camry變成一款符合士紳帥氣特質的車款」。



事實上，JGTC楊老師在設計過程中參考了大量最新的國外車款圖片，除了我們所鍾愛的M.Benz W204 AMG之外，Carlsson、Hammann、Wald也都是我們吸取靈感的對象！



台灣JGTC在2008年12月設計的Camry移植LS460後中包(左)，案件成功帶領國內LS460移植風潮，即使現在依舊魅力不減，連海峽對岸都訂單不斷！在台灣則創下多次為Toyota各地營業所，改裝「未掛牌原廠新車」的案例。而今年全球發燒話題的IS-F 引進後，JGTC楊老師便著手研究突破「高便利性套件安裝法」，讓台灣JGTC， 這組即將在2010年12月發表的F-Type後中包(右) 不但具備跌破眾人眼鏡的一百八時度大轉變，更將公佈40分鐘快速安裝影片教學，讓所有人都可輕易安裝。
改裝了F-Type的2006~2008六代Camry，即使只是路邊臨停一下，都會引來側目。「咦～Toyota有出過這麼漂亮的車嗎？」「好像是IS-F耶～」「啊！是Camry耶！Camry可以改這麼帥器喔！」這便是當我們站在對街喝飲料時所聽到的竊竊私語。



是的！F-Type Areo Kit就是這麼一套能把Camry這種國民車變成豪華跑房車的絕品，原本平淡無奇的車尾，一下子就因為大型壓箱尾翼和後下擴散器(Diffuser)的加持，而變得充滿運動氣息。



俏臀壓箱尾翼的概念，從E46 M3 CSL開始受到歡迎，因此同樣身為小型跑房車的Lexus IS系列，也被日本知名空力套件廠賦予了俏臀式樣的尾翼。而Camry呢？我們一開始就以TRD Aurion強調了Camry雖然在市場上被定義為家庭房車，骨子裡卻蘊藏了雄厚的運動特質。因此JGTC楊老師大膽參考了Wald為IS-F設計的俏臀特色，將之轉移到Camry身上！
結果便如我們預期般的契合。



同樣是由JGTC楊老師一手主導的IS-F型不鏽鋼尾飾管也已開始量產，與我們的F-Type後中包配合的天衣無縫！而且F-Type後中包的排氣管孔位正對原廠尾段，完全不必修改管位也能安裝。


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