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我倒覺得偷鋼筋粗細比較不好抓... 10分和11分鋼筋沒有像我們這種天天在看的監工根本一時間看不出來， 更別說7分偷6分或是8分偷7分， 反而是搭接長度10分鋼筋152公分一搭，偷個20公分一眼就被看穿了。 | ||||||||||||||||||||||
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回應 popoandypopo (阿強) 所寫在某私人企業裡當過幾天娃娃兵, 我同意你說的......但是偷水泥賺更多. 😌
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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| 真敢拿 == http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/may/25/today-life10.htm 〔記者吳世聰、曾鴻儒／綜合報導〕國道五楊高架段又傳偷工減料！一名石姓綁鐵工人向嘉義檢警「自首」，指控五楊高架部分鋼筋扣環溢留長度不足，恐影響工程品質，嘉義檢方先依竊盜罪嫌收押石某，昨天委請專家勘驗高架樑柱的結構，但因水泥太厚而無法確認，將用精密儀器進一步檢驗施工品質。 國工局︰願敲開墩柱檢驗 國工局總工程司呂介斌說，鋼筋扣環溢留長度要看鋼筋粗細、比對原始設計，才知道是否符合規定，但鋼筋完成組立、綁紮後，都經過嚴格檢查才會封模、灌漿，他對石姓工人的說法存疑。他強調，此問題可透過精密儀器來檢驗，而為了國道安全，必要時，國工局願意接受檢調敲開墩柱檢驗。 五楊高架去年才傳出井基鋼筋不足的設計疏失，本月上旬，又有一名石姓綁鐵工人向檢方自首，檢舉曾雇用他的倢明工程公司在承包「五楊段908標才對標工程下構鋼筋彎紮」工程時，涉嫌偷工減料。 檢警調查 ，根據工程合約，高架樑柱ㄇ字型鋼筋扣環需溢留八十五公分搭接長度，但倢明工程江姓負責人指示石某，綁鐵只留四十公分。 石某指稱，江某此一作法明顯是為了減少鋼筋用量，估計每支高架樑柱鋼筋用量減少使用七百公斤，而從去年六月至今年四月，經由他賣至資源回收場的鋼筋達四十幾噸，得款五十五萬元，他均交給公司用於膳雜費。嘉義縣警局本月十三日依竊盜罪嫌將石某移送地檢署偵辦，被檢方收押。 檢調根據檢舉，昨天委請四位學者陪同前往五楊高架中壢段工地調查，現場勘驗已完成灌漿的Ｐ20樑柱，但因水泥太厚，目視或透過簡易儀器都無法確認檢舉是否屬實，檢方擔心，已完成灌漿的廿八支樑柱可能均有鋼筋減料問題，耐震與結構安全堪慮，決定擇日再以更精密儀器檢測。 檢方同時帶回江某及他掛名倢明工程負責人的妻子，江某坦承曾雇用石某，但否認曾指示員工鋼筋減料；檢方另傳訊四名負責裁剪鋼筋的外勞，四人均表示依江某指示裁剪，不知道是否減料。 中部工程包商指出，ㄇ字型鋼筋必須焊接或搭接組成矩形，才能「圈」住內層鋼筋，組合時需溢留長度，以利於搭接，突出部分也有結構功能。他認為，從溢留長度動手腳不僅能偷的料有限，還需要有工人裁剪，真的「算不合」，真要偷工減料，還是直接在鋼筋粗細上動手腳比較划得來。 | |||
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承包商:遠揚營造(屬遠東集團,遠揚為國內五百大排名三百出頭)
監造單位:台灣世曦(以前的中華顧問,目前為台灣最大的顧問公司)
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此等草菅人命的廠商要判重刑以謝國人,
太惡質了.😞
太惡質了.😞
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偷鋼筋粗細 => 有進貨單與運送單比對, 倒還蠻容易抓的吧......猜的.😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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單子是人打的...鋼筋一進就是幾百噸，長度.粗細.有訂尺跟亂尺，
澆置前沒有拿著鋼筋表根鋼筋配置圖去現場一根一根對，根本不會有人發現，
再說...台灣沒有一個監工會一根一根鋼筋對的，
會被人家說太over的監造，反而被修理。
至於把澆置好的結構物敲掉檢驗，我想沒有人有這樣的魄力和財力!!
隨便一個結構物都是百萬起跳的，誰玩得起啊!!!
拿x光來照最快~~
至於有人說偷水泥好賺...
我說偷水泥最笨...試體過了以為就沒事啦???
難道不懂甚麼叫鑽心嗎??直接鑽結構物的水泥去壓強度，跑都別想跑，誰敢偷水泥啊!!
高竿的會去偷搭接，偷彎伸量，偷長度，偷號數!!!
數大便是美...一個結構偷個500公斤誰會知道??
1000個結構(基樁+基礎+墩柱+帽梁+橋梁)隨便偷就偷500頓了，
一公斤換算廢鋼筋11元就好 11*500,000=5500,000
看官們你給他看看這550萬的數字美不美!!!更別說是價錢更高的原料鋼筋。
車是用心、用眼睛、用手、用腳來開的，
不是用鍵盤、用滑鼠、用嘴巴、用想的來開的。
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