汽車調整汽門間隙
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02年LANCER 1.6
車車已經9年了沒調整過汽門間隙
請問甚麼情況下要調整汽門間隙??
我需要去調整嗎??
調整汽門間隙要多少錢錢 (給個大約就好了)
車車已經9年了沒調整過汽門間隙
請問甚麼情況下要調整汽門間隙??
我需要去調整嗎??
調整汽門間隙要多少錢錢 (給個大約就好了)
2011/10/23 12:27:30
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| 02年LANCER 1.6 車車已經9年了沒調整過汽門間隙 請問甚麼情況下要調整汽門間隙?? 我需要去調整嗎?? 調整汽門間隙要多少錢錢 (給個大約就好了) | |||
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回應 a8667325 (均) 所寫現在的車不是都自動調整了嗎?
還要另外施工嗎??
引擎有出現什麼問題了嗎?
我的車已經12年.從來沒調整過什麼汽門間隙..
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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DOHC的車還需要調整汽門間隙？？
😆😆😆
😆😆😆
2011/10/23 14:22:39
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現在的車不是都自動調整了嗎? 還要另外施工嗎?? 引擎有出現什麼問題了嗎? 我的車已經12年.從來沒調整過什麼汽門間隙.. | ||||||||||||
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我也是😇
目標不要設太高,一步一步來!
2011/10/26 13:00:23
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於
2011/10/26 13:00:23
發文IP 92.138.*.*
1.6要調整汽門間隙，1.8使用自動間隙調整器，不必調。
以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會使用調整2次完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。
現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實?
車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀[嘆氣]。
於
2011/10/26 13:03:47
發文IP 92.138.*.*
1.6要調整汽門間隙，1.8使用自動間隙調整器，不必調。
以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會分2次調整完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次(4缸分4次調整)，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。
現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後再調整汽門間隙的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實?
車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀[嘆氣]。
以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會分2次調整完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次(4缸分4次調整)，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。
現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後再調整汽門間隙的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實?
車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀😌。
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| 1.6要調整汽門間隙，1.8使用自動間隙調整器，不必調。 以前，新車的1000公里保養就要做汽門間隙調整項目，以後每1萬公里調整一次，技師可能一天要調好幾台車的汽門間隙，根據經驗，如果調的好，每1萬公里調整一次的週期的確太短，但標準就是標準，當時我們仍然每天確實進行這個項目，而且技師如果講究效果，通常不會分2次調整完工的標準程序，而是有幾缸就調幾次(4缸分4次調整)，恐怕有很多技師不知道我在鬼扯什麼。 現在各廠牌仍然有許多新款車輛要調整汽門間隙，說不定有很多技師，一年調不到一次汽門間隙，因為有的車款使用冷車標準，不知變通一切依照標準的話，就會出現車輛要過夜引擎冷卻以後再調整汽門間隙的結果，業績至上的大環境，誰還講究保養是否確實? 車主要求的標準越來越低，就會出現定期保養做汽門間隙調整項目的技師是異類(傻子)的結果，悲哀😌。 | |||
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這個, 車主保養都未必人人定期了, 氣門間隙就...自然是有鳥叫聲再說了
2011/10/26 15:07:03
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這個, 車主保養都未必人人定期了, 氣門間隙就...自然是有鳥叫聲再說了 | ||||||||||||
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HONDA是好幾萬調一次.......詳細週期忘記了 😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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HONDA車四萬調一次
費用約2~300元的樣子
費用約2~300元的樣子
尊重版主，我認真參與每一篇討論
2011/10/26 15:14:30
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| HONDA車四萬調一次 費用約2~300元的樣子 | |||
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有這麼便宜?
介紹一下
2011/10/26 16:15:06
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有這麼便宜? 介紹一下 | ||||||||||||
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費用忘記是不是這樣了, 但是台本原廠(至少中壢中園廠)是列於定保項目.😇
本來十四萬公里還叫我換掉整車水管加水泵浦, 我沒理它, 十九萬公里就失水了......😭
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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費用忘記是不是這樣了, 但是台本原廠(至少中壢中園廠)是列於定保項目.😇 本來十四萬公里還叫我換掉整車水管加水泵浦, 我沒理它, 十九萬公里就失水了......😭 | ||||||||||||||||||||||
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阿結果失水的原因, 是哪裡先掛點了?
2011/10/26 16:55:11
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於
2011/10/26 16:55:11
發文IP 242.32.*.*
[quote=talktoyy (SetMeFree)][quote=hifeng0336 (柴油車20K)]
費用忘記是不是這樣了, 但是台本原廠(至少中壢中園廠)是列於定保項目.[無辜]
本來十四萬公里還叫我換掉整車水管加水泵浦, 我沒理它, 十九萬公里就失水了......[大哭][/quote]
阿結果失水的原因, 是哪裡先掛點了?[/quote]
冷排&水泵浦, 後來到了縮缸重新啟動的地步, 就連帶引擎墊片沖掉.....[無辜]
(PS. 十四萬公里與原廠商量, 只先更換全車冷卻系統橡膠管......)
於
2011/10/26 16:55:55
發文IP 242.32.*.*
[quote=talktoyy (SetMeFree)][quote=hifeng0336 (柴油車20K)]
費用忘記是不是這樣了, 但是台本原廠(至少中壢中園廠)是列於定保項目.[無辜]
本來十四萬公里還叫我換掉整車水管加水泵浦, 我沒理它, 十九萬公里就失水了......[大哭][/quote]
阿結果失水的原因, 是哪裡先掛點了?[/quote]
冷排&水泵浦, 後來到了縮缸又重新啟動的地步, 就連帶引擎墊片沖掉.....[無辜]
(PS. 十四萬公里與原廠商量, 只先更換全車冷卻系統橡膠管, 當時水泵浦有滲漏不管它......)
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阿結果失水的原因, 是哪裡先掛點了? | ||||||||||||
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冷排&水泵浦, 後來到了縮缸又重新啟動的地步, 就連帶引擎墊片沖掉.....😇
(PS. 十四萬公里與原廠商量, 只先更換全車冷卻系統橡膠管, 當時水泵浦有滲漏不管它......)
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
2011/10/28 18:05:49
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| 應該都不用吧!!都自動調的啦!! | |||
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沒有什麼自動調整,氣門是由crankshaft來推的,是整支的.久了會磨損所以是需要調整的.
而可變氣門是整個氣門都延遲動作,也就是4個氣門一起同向調整.
氣門調整是調整每一個氣門的誤差,使其在規格內.
SUZUKI的原廠英文手冊是說每三年,檢查一次,不過因為要開上蓋,成本太高,大部份都是上蓋漏油時,一起處理.
2011/10/28 18:55:41
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沒有什麼自動調整,氣門是由crankshaft來推的,是整支的.久了會磨損所以是需要調整的. 而可變氣門是整個氣門都延遲動作,也就是4個氣門一起同向調整. 氣門調整是調整每一個氣門的誤差,使其在規格內. SUZUKI的原廠英文手冊是說每三年,檢查一次,不過因為要開上蓋,成本太高,大部份都是上蓋漏油時,一起處理. | ||||||||||||||||||||||
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1996年K800跑30萬 賣給做引擎保養廠的朋友.它直說:幹~力耶掐言進今五啦.難怪你以前的K6比進口的還有力(我還不知道為什麼要調 叫ㄚ~)
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