#42
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我覺得原廠最耐用，只有以前的車有資格這樣說..😩 還是網路發達才讓很多事情爆發? 像 雷霆 前輪框問題、新勁戰汽油幫浦問題 等等.. | |||
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回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫個人感覺是
以前的迪爵，豪邁兩陽所共有的GY6系列的確是耐用，但並非無敵
原廠性能並不突出的狀況下，都是拿來代步用
就算榨乾機油，每次騎乘個位公里數也只是雜音大，此類消費者也大多不騎快車
約莫五年前開始，環保意識和規範提高
新的供油系統導入，民眾也比以前願意多花錢來買代步工具
廠商開始開發新的動力，但品質依然如同以前
品質趕不上新一代催油門的速度😆
加上網路發達消費意識抬頭，小問題都可以變成大毛病
反正車商還是跟以前一樣擺爛，晃點一個是一個
KDU全車系把機油當汽油用，RC車系車殼對不準，作到水冷RCK一樣沒對準
G5歪框系列，改版後不歪了改磨下導流，儀錶板膠條曬個沒幾天就變橡皮筋
GP首批V-link版整流器莫名其妙燒掉也是有
Y社比較穩定，都壞在看不太出來的地方
銷量第一名的5ML車系，區軸異音指日可待(歪就歪，講一堆理由...)
面對一級棒的台灣道路噴五顆螺絲以上也是很正常的事情
汽油泵浦有人說是偷偷換上26貨才會導致整批召回，不然原本都是阿本的料
洋洋系列比較不熟，據車友說
問題不出則已，一出便一發不可收拾😆
首批車輛都是白老鼠，根本就是拿預購車主來做免費的路試
這些都還只是近幾年車款的瑕疵
加上台灣消費者對於機車保養幾乎是可有可無，許多錯誤都嘛睜隻眼閉隻眼
現在網路發達，廠商比較不太敢假鬼假怪
但那品質還是跟售價完全無法相當....
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| 我會深深的懷疑 新勁戰對光陽的機車怨念會很重 光陽的KDU引擎強歸牆 照光陽的玩法 把EV4機油抽掉 效果還不是一樣 把勁風光推倒在地上搖一搖 讓機油汞半天吸不到油 發動之後就會發現KDU低速的扭力是哪來的 反正EV4引擎壽命一定比KDU長 | |||
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這句話超狠的😆
今天才遇到雙載的GGGGG，真的有夠快
不過看到新車排氣管冒出一縷青煙我也就認了😆
你認真，我跳針
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今天才遇到雙載的GGGGG，真的有夠快 不過看到新車排氣管冒出一縷青煙我也就認了😆 | |||
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同事的JR剛發動也出細細的白煙 拉轉後就幾乎看不到 天氣都還沒冷 哪來的白煙😰
講實話 又快又穩定的車子 現實裡幾乎找不到
以前.EV4還是主力車種時 常被幹焦區軸有問題
後來.EV4被降級後 輸出動力變小 壽命也長了些
( 結果 車瘟轉移到馬力較大的新勁戰上面了 )
很反對用小排氣量硬榨動力的機車 損耗非常的大 星艦曾經猛過 馬車曾經猛過
但是下場都不怎麼好 二手車行地雷車一大堆
很多125都能榨初10馬力 能長命的有幾台啊😌
( 甚至連VJR都...... )
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同事的JR剛發動也出細細的白煙 拉轉後就幾乎看不到 天氣都還沒冷 哪來的白煙😰 講實話 又快又穩定的車子 現實裡幾乎找不到 以前.EV4還是主力車種時 常被幹焦區軸有問題 後來.EV4被降級後 輸出動力變小 壽命也長了些 ( 結果 車瘟轉移到馬力較大的新勁戰上面了 ) 很反對用小排氣量硬榨動力的機車 損耗非常的大 星艦曾經猛過 馬車曾經猛過 但是下場都不怎麼好 二手車行地雷車一大堆 很多125都能榨初10馬力 能長命的有幾台啊😌 ( 甚至連VJR都...... ) | |||
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剛發動的白煙或許是水蒸氣也說不定
之前看老闆拆過幾台區軸問題的，都從那精美的曲軸培林開始一連串美麗的邂逅....😆
下引擎的話能裝SKF就順便裝吧
星艦其實跟KDU也很有淵源，同樣釜形區軸代表作
釜形區軸破油快，拉轉快，星艦機油交換量記得沒錯應該不滿800ml，相當順暢的轉速拉升
光光買了這門技術後加以改進
釜區+高壓縮，活塞：那我要翹課了😆
小弟還沒測試過KDU系列長時間拉轉的油溫變化
如果說問題出在高溫，那加上水冷後的RCK應該是個不錯的產品，反正剛開賣也不知道有沒有這災情
講到水冷，這馬車堪稱一絕
用料相當棒，長途動力也夠，只是許多馬車交到不會保養的手上當氣冷車在養
二手馬車有三寶：水龜，風扇，修不好
你認真，我跳針
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星艦其實跟KDU也很有淵源，同樣釜形區軸代表作 釜形區軸破油快，拉轉快，星艦機油交換量記得沒錯應該不滿800ml，相當順暢的轉速拉升 光光買了這門技術後加以改進 釜區+高壓縮，活塞：那我要翹課了😆 | |||
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可是 在機油阻力上動手腳 轉速會偏高 低速油耗會很差 " NSR " " 星艦 " " KDU "
( 甚至連推倒過的EV4 加速力可以媲美FT 油耗也跟FT一樣.......😰 )
#46
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大大們在說什麼我怎麼看不太懂???
我之前有牽過一台第一代"車玩"SV騎了1年多曲軸就下課了
修理好之後馬上賣掉.....
聽說那批曲軸是通病
勁風光有什麼通病嗎?
看網路上這台車的出事機率好像比較少
所以才選它的🙂
我之前有牽過一台第一代"車玩"SV騎了1年多曲軸就下課了
修理好之後馬上賣掉.....
聽說那批曲軸是通病
勁風光有什麼通病嗎?
看網路上這台車的出事機率好像比較少
所以才選它的🙂
~~~南區音響小隊~~~
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勁風光有什麼通病嗎? 看網路上這台車的出事機率好像比較少 | |||
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化油車的話 加速不順要把化油器清一清
噴射車 會熄火就把觸媒感知器清一清
其他對這台車想不到啥毛病
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可是 在機油阻力上動手腳 轉速會偏高 低速油耗會很差 " NSR " " 星艦 " " KDU " ( 甚至連推倒過的EV4 加速力可以媲美FT 油耗也跟FT一樣.......😰 ) | |||
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會吃機油的比較會跑阿
兩油都吃那真的就很快了😆
FT：看我精美的油耗..................😆
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| 大大們在說什麼我怎麼看不太懂??? 我之前有牽過一台第一代"車玩"SV騎了1年多曲軸就下課了 修理好之後馬上賣掉..... 聽說那批曲軸是通病 勁風光有什麼通病嗎? 看網路上這台車的出事機率好像比較少 所以才選它的🙂 | |||
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放心吧，這台車品質很穩定
也是Y社出口外銷日本的其中一款速克達
外銷後的區軸培林聽說是有改進
除非每天出門就衝90以上暴力騎法，不然不用擔心🙂
你認真，我跳針
#49
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要出發去牽車摟~~~~~
想不到開箱文要寫啥???😞
想不到開箱文要寫啥???😞
~~~南區音響小隊~~~
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| 要出發去牽車摟~~~~~ 想不到開箱文要寫啥???😞 | |||
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有正妹照一切好談😊😊
等開箱😍😍
你認真，我跳針
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引擎最大轉速7000轉 + 11G普利珠 + 卡丁車般的車體.
化油車時代 有一部分的車主本身就是個瘋狂駕駛 所以不怕強車.... ( )
噴射車時代的新車主不知感受如何??
化油車時代 有一部分的車主本身就是個瘋狂駕駛 所以不怕強車.... ( )
噴射車時代的新車主不知感受如何??
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| 引擎最大轉速7000轉 + 11G普利珠 + 卡丁車般的車體. 化油車時代 有一部分的車主本身就是個瘋狂駕駛 所以不怕強車.... ( ) 噴射車時代的新車主不知感受如何?? | |||
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乾重<120kg
59mm+NFT汽缸頭
11000rpm
0-100 14s.內
不過配單一卡鉗......
這台原廠150速克達應該有看頭，開始走ADD的路線了😆
你認真，我跳針
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乾重<120kg 59mm+NFT汽缸頭 11000rpm 0-100 14s.內 不過配單一卡鉗...... 這台原廠150速克達應該有看頭，開始走ADD的路線了😆 | ||||||||||||
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最好贏的了啦 . . . . . . . . . 你叫新勁戰去跟他跑
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最好贏的了啦 . . . . . . . . . 你叫新勁戰去跟他跑 | |||
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那五摳林，三陽這台小車還沒正式上市
鵝鵝從頭到尾會被放少說十五個車身吧😆😆
你認真，我跳針
#55
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於
2011/11/06 01:15:34
發文
於
2011/11/06 01:15:34
發文IP 242.36.*.*
[quote=yami00222 (哆哆哆哆)][quote=gtr32ae101 (GTR)]
最好贏的了啦 . . . . . . . . . 你叫新勁戰去跟他跑[/quote]
那五摳林，三陽這台小車還沒正式上市
鵝鵝從頭到尾會被放少說十五個車身吧[傻笑][傻笑][/quote]
起步扭力輸新車一大截 已經被放到沒感覺 [嘆氣]
3萬公里後 出力開始衰退
5萬公里後 大彈簧軟掉
6.8萬..... 拿膠帶補橡皮管
唯一的好處 別人已經死光了它還在跑.......
於
2011/11/06 01:33:02
發文IP 242.36.*.*
[quote=yami00222 (哆哆哆哆)][quote=gtr32ae101 (GTR)]
最好贏的了啦 . . . . . . . . . 你叫新勁戰去跟他跑[/quote]
那五摳林，三陽這台小車還沒正式上市
鵝鵝從頭到尾會被放少說十五個車身吧[傻笑][傻笑][/quote]
以往還滿常在聽別人引擎聲猜測扭力
FT 新車還能稍微跟一下 差不多跟G3同級 ( 四年前的車況 )
G5 直接拉開EV4 看起來還滿正常的 ( 兩個月前的事 )
天鵝 起步被天鵝拉開.%$#$%.... ( 上個月的事 )
起步扭力輸新車一大截 已經被放到沒感覺 [嘆氣]
3萬公里後 出力開始衰退
5萬公里後 大彈簧軟掉
6.8萬..... 拿膠帶補橡皮管
唯一的好處 別人已經死光了它還在跑.......
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那五摳林，三陽這台小車還沒正式上市 鵝鵝從頭到尾會被放少說十五個車身吧😆😆 | ||||||||||||
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以往還滿常在聽別人引擎聲猜測扭力
FT 新車還能稍微跟一下 差不多跟G3同級 ( 四年前的車況 )
G5 直接拉開EV4 看起來還滿正常的 ( 兩個月前的事 )
天鵝 起步被天鵝拉開.%$#$%.... ( 上個月的事 )
起步扭力輸新車一大截 已經被放到沒感覺 😌
3萬公里後 出力開始衰退
5萬公里後 大彈簧軟掉
6.8萬..... 拿膠帶補橡皮管
唯一的好處 別人已經死光了它還在跑.......
#56
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於
2011/11/06 01:32:12
發文
於
2011/11/06 01:32:12
發文IP 242.36.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=yami00222 (哆哆哆哆)][quote=gtr32ae101 (GTR)]
最好贏的了啦 . . . . . . . . . 你叫新勁戰去跟他跑[/quote]
那五摳林，三陽這台小車還沒正式上市
鵝鵝從頭到尾會被放少說十五個車身吧[傻笑][傻笑][/quote]
以往還滿常在聽別人引擎聲猜測扭力
FT 新車還能稍微跟一下 差不多跟G3同級 ( 四年前的車況 )
G5 直接拉開EV4 看起來還滿正常的 ( 兩個月前的事 )
天鵝 起步被天鵝拉開.%$#$%.... ( 上個月的事 )
起步扭力輸新車一大截 已經被放到沒感覺 [嘆氣]
3萬公里後 出力開始衰退
5萬公里後 大彈簧軟掉
6.8萬..... 拿膠帶補橡皮管
唯一的好處 別人已經死光了它還在跑....... [/quote]
於
2011/11/06 01:32:38
發文IP 242.36.*.*
多po的 刪文
#57
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以往還滿常在聽別人引擎聲猜測扭力 FT 新車還能稍微跟一下 差不多跟G3同級 ( 四年前的車況 ) G5 直接拉開EV4 看起來還滿正常的 ( 兩個月前的事 ) 天鵝 起步被天鵝拉開.%$#$%.... ( 上個月的事 ) 起步扭力輸新車一大截 已經被放到沒感覺 😌 3萬公里後 出力開始衰退 5萬公里後 大彈簧軟掉 6.8萬..... 拿膠帶補橡皮管 唯一的好處 別人已經死光了它還在跑....... | |||
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老車不死
只是沒錢修好😆
不過五萬大彈簧才軟?😰
你認真，我跳針
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老車不死 只是沒錢修好😆 不過五萬大彈簧才軟?😰 | ||||||||||||
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省錢吶..... 零件堪用就好 大彈簧當然不例外
五萬公里後的大彈簧 車速達表速70 皮帶就會抓空了 引擎拉轉也無法提升車速
初期噴射車講求油耗 將車子設定的很軟 那台勁風光才得以掩飾的很好 6萬公里的車況仍有餘力追逐 起步達到表速70的底線前 拖了好幾秒才被抄掉
現在沒辦法這麼玩.........
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省錢吶..... 零件堪用就好 大彈簧當然不例外 五萬公里後的大彈簧 車速達表速70 皮帶就會抓空了 引擎拉轉也無法提升車速 初期噴射車講求油耗 將車子設定的很軟 那台勁風光才得以掩飾的很好 6萬公里的車況仍有餘力追逐 起步達到表速70的底線前 拖了好幾秒才被抄掉 現在沒辦法這麼玩......... | |||
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我也是衰退很多才換，只是改裝的大彈簧換過三條
每條經手不超過5000下課😭
現在ECU越作越進步，運算能力變強
噴射車真的不同以往......
化油車優勢只剩改裝便宜方便而已了😇
你認真，我跳針
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我也是衰退很多才換，只是改裝的大彈簧換過三條 每條經手不超過5000下課😭 現在ECU越作越進步，運算能力變強 噴射車真的不同以往...... 化油車優勢只剩改裝便宜方便而已了😇 | |||
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機械性質很重要嗎?
取得CAD模型 就能畫出自己理想的藍圖
知道原裡後 就能輕易製造或修改出合用的零件
電子性質很重要嗎?
職業級的電子經銷商有在幫人客製微電腦 不必受限套裝成品
可以要啥麼有啥的無限修改與升級
當人知道"無限"的道路在哪裡時 反而會想停留在原地不動
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機械性質很重要嗎? 取得CAD模型 就能畫出自己理想的藍圖 知道原裡後 就能輕易製造或修改出合用的零件 電子性質很重要嗎? 職業級的電子經銷商有在幫人客製微電腦 不必受限套裝成品 可以要啥麼有啥的無限修改與升級 當人知道"無限"的道路在哪裡時 反而會想停留在原地不動 | |||
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如果改裝供電再普及一點
寫供油也是一項樂趣
跟剛開始拿顆CVK亂配油嘴轉供油一樣，have fun🙂
你認真，我跳針
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