ハチロク正式重生 !

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#品牌與車型討論

四季(onetwolo)

四季

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2012/02/03 11:25:41

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豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，取得最大的運動感受。 [url="http://toyota.jp/86/"]hachiroku[/url] 最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する水平対向4気筒 2.0。「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをラインアップする。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509771.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509772.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509773.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509774.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509776.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509777.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WuTaeYnt-l0[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FW9DpXHxsVE[/youtube]

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2012/02/03 11:31:07

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豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，取得最大的運動感受。 [url="http://toyota.jp/86/"]hachiroku (86) [/url] 最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する水平対向4気筒 2.0。「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをラインアップする。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509771.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509772.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509773.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509774.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509776.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509777.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WuTaeYnt-l0[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FW9DpXHxsVE[/youtube]

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2012/02/03 11:39:02

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豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，取得最大的運動感受。 [url="http://toyota.jp/86/"]hachiroku (86) [/url] 4,240×1,775×1,300mm（全長×全幅×全高）最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する水平対向4気筒 2.0。「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをラインアップする。会場内にはRCなど標準車のほか、TRDバージョンの86も展示していた。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509771.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509772.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509773.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509774.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509776.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509777.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WuTaeYnt-l0[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FW9DpXHxsVE[/youtube]

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2012/02/03 11:45:59

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豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，取得最大的運動感受。 [url="http://toyota.jp/86/"]hachiroku (86) [/url] 4,240×1,775×1,300mm（全長×全幅×全高）最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する水平対向4気筒 2.0。「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをラインアップする。会場内にはRCなど標準車のほか、TRDバージョンの86も展示していた。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509771.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509772.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509773.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509774.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509776.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509777.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WuTaeYnt-l0[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FW9DpXHxsVE[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tni6GQHFOl8[/youtube]

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2012/02/03 11:50:06

發文IP 92.134.*.*

豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，取得最大的運動感受。 [url="http://toyota.jp/86/"]hachiroku (86) [/url] 4,240×1,775×1,300mm（全長×全幅×全高）最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する水平対向4気筒 2.0。「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをラインアップする。会場内にはRCなど標準車のほか、TRDバージョンの86も展示していた。 [微笑] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509771.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509772.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509773.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509774.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509775.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509776.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_509777.jpg[/img] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WuTaeYnt-l0[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=FW9DpXHxsVE[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tni6GQHFOl8[/youtube] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EMmGVRixdXE[/youtube]

豐田ハチロク配備水平對臥 4缸 2.0 升引擎，低重心，高度只有400mm，猶如充滿
了一個跑車的高魅力，已經準備好了與大家見面。

引擎設置較高的 12.5 壓縮比和 53:47 的前後重量分配，並獲得了 D-4S 直噴的技術，
以及一個獨特的 FR 轉向感，最大的特色是：排氣聲音的創造將直接進入到車內後方，
取得最大的運動感受。

hachiroku (86)

4,240×1,775×1,300mm（全長×全幅×全高）

最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを
発生する水平対向4気筒 2.0。

「RC」は6速MTのみ、「G」「GT」「GT“Limited”」はそれぞれ6速MTと6速ATをライン
アップする。

会場内にはRCなど標準車のほか、TRDバージョンの86も展示していた。

🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#2

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四季(onetwolo)

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#4023600 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

RC 簡配版。聽說台灣有可能導入這個版本 ! 🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#3

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四季(onetwolo)

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#4023612 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

（富士重工業）の水平対向4気筒 2.0リッターをベースにトヨタの直噴技術
「D-4S」を組み合わせ、最高出力147kW（200PS）/7,000rpm、最大トルク205Nm
（20.9kgm）/6,400-6,600rpmを発生する。

😍

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#4

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四季(onetwolo)

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#4023650 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

日本東京改裝車展 86 展示車輛。 🙂

TRD

GAZOO Racing 紐柏林耐久レース参戦車両

86 MODELLISTA Version

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#5

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麥克ㄚ舍(sanmars336)

麥克ㄚ舍

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#4023665 IP 250.118.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

😌

和~速霸陸合作的~雙生版~~~

#6

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熱拿鐵不加糖(evadaniel)

熱拿鐵不加糖

evadaniel

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#4024133 IP 12.114.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 onetwolo (四季) 所寫

RC 簡配版。聽說台灣有可能導入這個版本 ! 🙂

😍真的假的，會引進喔~那還真是令人期台，但是售價應該不便宜吧~

#7

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知錯能改善莫大焉(drkkjr)

知錯能改善莫大焉

drkkjr

2011/09/03

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#4024141 IP 239.80.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

頂給棉小開～

請問台灣何時上 😍

康姐說：千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。

#8

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~桑~(sun365)

~桑~

sun365

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#4024207 IP 35.27.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 onetwolo (四季) 所寫

好特別的框
迥異於大家習慣散熱的輻射狀設計😍

為了別搞的一身髒,還讓牠很嗨--千萬別跟豬打架..不不不~連看都別看牠~!!!

#9

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噴X界第一把塑膠椅(i0719860720)

噴X界第一把塑膠椅

i0719860720

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#4024307 IP 246.171.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 sun365 (ㄚ桑) 所寫

回應 onetwolo (四季) 所寫

好特別的框
迥異於大家習慣散熱的輻射狀設計😍

怎麼看起來像鐵圈😵
跑車配鐵圈😆
酷斃了
上路一定成為焦點

噴砂界第一把塑膠椅

#10

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逆飆舞舵(coldz)

逆飆舞舵

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#4024348 IP 189.231.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

挖賽!! 86再生喔~
童年的回憶耶!! 秋名山的傳說~😀

不過我現在才知道原來86是T牌的阿!!
看起來帥多了~ 跟卡通裡面完全不一樣耶!!😍

#11

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低調小跟班(dave1120)

低調小跟班

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#4024352 IP 64.193.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

🙂

#12

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三八yo豆仔(evolutionamg)

三八yo豆仔

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#4024510 IP 247.14.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

台灣哪條山路可以跑水溝蓋跑法的😆😆😆

#13

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四季(onetwolo)

四季

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#4035482 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 i0719860720 (噴X界第一把塑膠椅) 所寫

回應 sun365 (ㄚ桑) 所寫

回應 onetwolo (四季) 所寫

好特別的框
迥異於大家習慣散熱的輻射狀設計😍

怎麼看起來像鐵圈😵
跑車配鐵圈😆
酷斃了
上路一定成為焦點

所謂的簡配版就是沒什麼配備，專門給人買來改的，當然也包含鐵圈囉。
但是台灣豐田據說只引進自排可能並非這個版本，或者從其它版本裏來
簡化。
🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#14

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包子把拔(mustangxxx)

包子把拔

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#4035641 IP 253.230.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

86 😍
有錢的話要拿來當玩具 😍
可是我沒錢 😌
望車興嘆 😌

我的世界只有女兒......

#15

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GTR(gtr32ae101)

GTR

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#4035677 IP 242.24.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

神話般的車手.武士道般的不怕死.叫觀眾感到熱血.
頭文字D的頂尖對決.叫人百看不厭.

古代名戰馬也得要有戰功輝煌名將才能寫入歷史..

傳奇是人寫出來的.
沒有洗拿.沒有NSX.
沒有拓海.沒有86.

#16

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四季(onetwolo)

四季

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#4035691 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫

神話般的車手.武士道般的不怕死.叫觀眾感到熱血.
頭文字D的頂尖對決.叫人百看不厭.

古代名戰馬也得要有戰功輝煌名將才能寫入歷史..

傳奇是人寫出來的.
沒有洗拿.沒有NSX.
沒有拓海.沒有86.

是啊，故事歸故事，神話歸神話，做出市售車得要有一定的水準才行，
不過，我覺得有趣的是，動話的劇情可以在現實生活中實現也挺了不起
的，而且還是兩家車廠的結合真的很神。
🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#17

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#4035924 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

😍😊

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

#18

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GTR(gtr32ae101)

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#4035992 IP 242.24.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

還是對這台車感動不起來....

#19

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#4036009 IP 92.134.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫

還是對這台車感動不起來....

感動這種事是勉強不來的，但是我只要聽到 Rage Your Dream 的音樂
，就會有一股很熟悉的感覺，讓我想起在跑 TIS 的昨日種種，跟一些
不認識的車友聊天的自在感，對車的狂熱，現在又有類似的感覺了。
🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

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#4036044 IP 242.36.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 onetwolo (四季) 所寫

回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫

還是對這台車感動不起來....

感動這種事是勉強不來的，但是我只要聽到 Rage Your Dream 的音樂
，就會有一股很熟悉的感覺，讓我想起在跑 TIS 的昨日種種，跟一些
不認識的車友聊天的自在感，對車的狂熱，現在又有類似的感覺了。
🙂

有聽聞Luxgen 5怎麼做出那單圈的秒數嗎?

夢想達成後會有倦怠感!?

#21

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四季(onetwolo)

四季

onetwolo

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2012/02/08 13:49:00

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回應 derek_sun411 (德瑞克桑) 所寫

回應 onetwolo (四季) 所寫

回應 gtr32ae101 (GTR) 所寫

還是對這台車感動不起來....

感動這種事是勉強不來的，但是我只要聽到 Rage Your Dream 的音樂
，就會有一股很熟悉的感覺，讓我想起在跑 TIS 的昨日種種，跟一些
不認識的車友聊天的自在感，對車的狂熱，現在又有類似的感覺了。
🙂

有聽聞Luxgen 5怎麼做出那單圈的秒數嗎?

小弟對這台車沒什麼研究。 🙂

相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.

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