#42
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| 所以我的油耗只有6 是因為車太重嗎😇 | |||
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回應 dentist (那些年偶們流浪的日子) 所寫牙醫嫂太美，車震造成油耗不佳！！😲😲
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有5MT幫忙還算省!!😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好酷喔！手扒雞耶😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#44
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牙醫嫂太美，車震造成油耗不佳！！😲😲 | ||||||||||||
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車震應該熄火開窗，可以提升油耗表現😆😆
也可以提升上電視的機會😆😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#45
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車震應該熄火開窗，可以提升油耗表現😆😆 也可以提升上電視的機會😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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印象中，可以開篷.....😊
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#46
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印象中，可以開篷.....😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這樣一定上電視！！😊😊
#47
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好酷喔！手扒雞耶😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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平平都是日產的車😆想買手扒雞GTR的車主真可憐都買不到😆
http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?modelid=424
#48
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以前的車子是普通鋼材
現在的車子是多了超高強度鋼材或鋁合金可用
輕量化有兩種
一種是偷工減料
一種是使用超高強度金屬材料
相同的車輛結構，使用同等級的金屬材料
那當然就要車子越重越好
一模一樣的車，相同的車輛結構，但使用不同等級的金屬材料
或者同樣的材料，但不同規格(尺寸不同、強度不同)
就可能出現某國生產的會撞輸美國生產的同款車
或者某國生產的車輛結構底盤會比美國生產的同款車容易失控
同等級的金屬材料
越粗越重的剛性強度當然比細薄的好
如果是比
普通鋼材的車與超高強度鋼材的車
普通鋼材的車如果粗重到一定程度也是可以贏過細薄超高強度鋼材的車(但會變得非常耗油、沒力)
或者超高強度鋼材的車被設計得太過細薄也是會輸給粗重普通鋼材的車
有人說鈑金跟耐不耐撞無關
我記得以前有看到資料
鈑金在撞擊的時候好像分擔了7%的責任
所以鈑金越厚還是有好處的(使用超高強度金屬材料當然就不用很厚，但也不會軟到用手壓會凹進去)
當然撞擊主要還是以車身結構設計
以及車身結構使用的鋼材等級、尺寸等為主
現在的車子是多了超高強度鋼材或鋁合金可用
輕量化有兩種
一種是偷工減料
一種是使用超高強度金屬材料
相同的車輛結構，使用同等級的金屬材料
那當然就要車子越重越好
一模一樣的車，相同的車輛結構，但使用不同等級的金屬材料
或者同樣的材料，但不同規格(尺寸不同、強度不同)
就可能出現某國生產的會撞輸美國生產的同款車
或者某國生產的車輛結構底盤會比美國生產的同款車容易失控
同等級的金屬材料
越粗越重的剛性強度當然比細薄的好
如果是比
普通鋼材的車與超高強度鋼材的車
普通鋼材的車如果粗重到一定程度也是可以贏過細薄超高強度鋼材的車(但會變得非常耗油、沒力)
或者超高強度鋼材的車被設計得太過細薄也是會輸給粗重普通鋼材的車
有人說鈑金跟耐不耐撞無關
我記得以前有看到資料
鈑金在撞擊的時候好像分擔了7%的責任
所以鈑金越厚還是有好處的(使用超高強度金屬材料當然就不用很厚，但也不會軟到用手壓會凹進去)
當然撞擊主要還是以車身結構設計
以及車身結構使用的鋼材等級、尺寸等為主
#49
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於
2014/10/04 22:48:43
發文
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(遠望~~)只要搞清楚剛性跟強度的不同點，嘴砲時就比較不怕挨K😆 | ||||||||||||
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那您清楚之間的不同點嗎?
#50
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於
2014/10/04 22:58:08
發文
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這是偶大學二年級，機械材料的課程！！ 老師叫十八子馬華登！！ | ||||||||||||
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所以知道這些的關聯性嗎?😊
#51
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那您清楚之間的不同點嗎? | ||||||||||||||||||||||
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我完全不清楚，請不吝賜教(拱手)
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#52
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可以肯定的是新車一定比舊車安全😆
#53
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於
2014/10/04 23:34:34
發文
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我完全不清楚，請不吝賜教(拱手) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那您看過拉伸試驗的應力應變圖嗎?知道楊氏係數是什麼嗎?😇
#54
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如果是比 普通鋼材的車與超高強度鋼材的車 普通鋼材的車如果粗重到一定程度也是可以贏過細薄超高強度鋼材的車(但會變得非常耗油、沒力) 或者超高強度鋼材的車被設計得太過細薄也是會輸給粗重普通鋼材的車 | |||
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中國大陸跟台灣同款汽車的底盤件
中國大陸用的又重又爛...
#55
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那您看過拉伸試驗的應力應變圖嗎?知道楊氏係數是什麼嗎?😇 | |||
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即便是同一種素材.那還要看形狀.加工...
#56
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即便是同一種素材.那還要看形狀.加工... | ||||||||||||
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用萬能試驗機做拉伸測試時，試片都長得一樣....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#57
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於
2014/10/05 08:52:14
發文
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即便是同一種素材.那還要看形狀.加工... | ||||||||||||
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同一種素材，每家熔煉廠做出來的材料化學成分就有差異，每爐的穩定性也有差別
後續的熱處理也有差異，連帶也會影響到最終產品的機械性質
#58
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影響車重的因素太多...底盤鋼材...引擎材質...變速箱...4*4又多個傳動軸..甚至差速器...
這幾年先進車廠..為了因應歐盟6期環保
絞盡腦汁..在不影響結構安全下..大降車重..就是從改進鋼材下手
鋁合金還不夠...塑鋼材質...碳纖維材質也開始派上用場
就連汽油電款...也得改良電池...減重
這幾年先進車廠..為了因應歐盟6期環保
絞盡腦汁..在不影響結構安全下..大降車重..就是從改進鋼材下手
鋁合金還不夠...塑鋼材質...碳纖維材質也開始派上用場
就連汽油電款...也得改良電池...減重
#59
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換成碳纖的，鋁鎂合金的。
#60
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車輛安全還是要考慮到吸收衝擊要是太硬只會讓人體裡都壞掉
不過越重的車其實也不代表就一定跑不快
只要從車身外型做的越流線，達到降低阻力效果
還是能達到有一定的優異性能
不過越重的車其實也不代表就一定跑不快
只要從車身外型做的越流線，達到降低阻力效果
還是能達到有一定的優異性能
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#61
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於
2014/10/05 13:46:54
發文
於
2014/10/05 13:46:54
發文IP 246.171.*.*
如果把板金的重量省下來，集中強化結構體就會變這樣。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=76U57QC8h50[/youtube]
看過Stockcar的比賽應該都會認為那種車根本像是沒板金一樣，但是耐不耐撞呢？
於
2014/10/05 13:48:01
發文IP 246.171.*.*
如果把板金的重量省下來，集中強化結構體就會變這樣。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kwIQX1IVtps[/youtube]
看過Stockcar的比賽應該都會認為那種車根本像是沒板金一樣，但是耐不耐撞呢？
於
2014/10/05 13:48:42
發文IP 246.171.*.*
如果把板金的重量省下來，集中強化結構體就會變這樣。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kwIQX1IVtps[/youtube]
看過Stockcar的比賽應該都會認為那種車根本像是沒板金一樣，輕到都會飄了，但是耐不耐撞呢？
看過Stockcar的比賽應該都會認為那種車根本像是沒板金一樣，輕到都會飄了，但是耐不耐撞呢？
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