[轉貼]Ferrari在進站速度上領先群"輪"
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於
2012/04/19 13:16:39
發文
#2
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進站換胎 平均比其他對手快0.6秒
一場比賽進3次好了 平均比對手快了1.8秒
對手一圈比紅車快了0.8秒
比賽共跑幾圈???
一場比賽進3次好了 平均比對手快了1.8秒
對手一圈比紅車快了0.8秒
比賽共跑幾圈???
#3
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| 進站換胎 平均比其他對手快0.6秒 一場比賽進3次好了 平均比對手快了1.8秒 對手一圈比紅車快了0.8秒 比賽共跑幾圈??? | |||
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回應 minitab (minitab) 所寫現在紅車的主要對手可能不是上述的 MGP ,McLaren 或是 RBR
而是印度威力 ,Williams ,Lotus ...
#4
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如果紅軍沒辦法在近一次大升級 來追上對手的話 那可以準備明年的賽車了!!
#5
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| 如果紅軍沒辦法在近一次大升級 來追上對手的話 那可以準備明年的賽車了!! | |||
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應該要開始準備下一個階段的引擎了
#6
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於
2012/04/19 14:48:33
發文
這種優勢威脅不到前段車隊😌
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#7
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於
2012/04/19 15:12:41
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若以中國賽來看
MAMG 、McLaren 、RBR，屬於第一集團了...
Sauber、Lotus、Willams 、Ferrari算是第二集團了...
若巴林站MAMG再站穩腳步及Ferrari搶不進前6
那Ferrari今年真的很不樂觀...
回到歐洲雖然能有套件提昇、但別隊也有阿～
----
MAMG加油...大舒加油～～
MAMG 、McLaren 、RBR，屬於第一集團了...
Sauber、Lotus、Willams 、Ferrari算是第二集團了...
若巴林站MAMG再站穩腳步及Ferrari搶不進前6
那Ferrari今年真的很不樂觀...
回到歐洲雖然能有套件提昇、但別隊也有阿～
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MAMG加油...大舒加油～～
#8
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Ferrari這幾年的頹勢，其實不是創新或者激進大膽與否造成，而是模擬平台甚至是風洞參數出了問題。
這也由於FIA以降低預算為旗號，大幅削減測試時間的政策衍生而來。為了彌補缺乏測試里程的問題，當今F1每一輛新車都在研發過程經過模擬平台找出最漂亮的數據，過去雖也如此，卻有機會在賽道上藉由測試驗證，現在卻沒這種機會。因此，模擬基礎是否與現實吻合成了很重要的課題。
而這其中，風洞的數字更象徵新車性能曲線的意義，工程師皆以此作為新車研發方向或改善的標準，但萬一這些漂亮數字與真實賽道上有差距，那麼就是擬真度不足，這問題就不是激進大膽的設計方針可改善的。所以，季前當紅牛與McLaren早在進行長距離測試時，Ferrari卻只能陷在除錯的窘境無法自拔。
Sauber這樣的獨立車隊，顯然就抓到重點了，他們重視風洞參數的結果，就是今年開賽以來亮眼表現的因素。反之，Ferrari卻是剔除了主設計師，劇烈的人事改組以求精進，看來完全是錯誤的。
這也由於FIA以降低預算為旗號，大幅削減測試時間的政策衍生而來。為了彌補缺乏測試里程的問題，當今F1每一輛新車都在研發過程經過模擬平台找出最漂亮的數據，過去雖也如此，卻有機會在賽道上藉由測試驗證，現在卻沒這種機會。因此，模擬基礎是否與現實吻合成了很重要的課題。
而這其中，風洞的數字更象徵新車性能曲線的意義，工程師皆以此作為新車研發方向或改善的標準，但萬一這些漂亮數字與真實賽道上有差距，那麼就是擬真度不足，這問題就不是激進大膽的設計方針可改善的。所以，季前當紅牛與McLaren早在進行長距離測試時，Ferrari卻只能陷在除錯的窘境無法自拔。
Sauber這樣的獨立車隊，顯然就抓到重點了，他們重視風洞參數的結果，就是今年開賽以來亮眼表現的因素。反之，Ferrari卻是剔除了主設計師，劇烈的人事改組以求精進，看來完全是錯誤的。
#9
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於
2012/04/19 17:07:48
發文
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| 若以中國賽來看 MAMG 、McLaren 、RBR，屬於第一集團了... Sauber、Lotus、Willams 、Ferrari算是第二集團了... 若巴林站MAMG再站穩腳步及Ferrari搶不進前6 那Ferrari今年真的很不樂觀... 回到歐洲雖然能有套件提昇、但別隊也有阿～ ---- MAMG加油...大舒加油～～ | |||
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Lotus的排位速度算是第一集團了吧...
#10
1
於
2012/04/19 19:19:24
發文
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Lotus的排位速度算是第一集團了吧... | ||||||||||||
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在紅牛前面😆
GOGO~加油~
#11
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於
2012/04/19 19:26:48
發文
去年最脆弱跟詬病的Pitstop獲得改善，戰術上也有所提升。
剩下就是前懸掛跟尾部設計是否保留或大幅改良。
飛也提到，回到歐洲站將會有大幅度改造F2012。
個人猜測 歐洲站會有兩種版本的尾部設計。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#12
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於
2012/04/19 19:42:11
發文
就是沒辦法車子跟PIT group 都很強
😌😌😌
😌😌😌
小黑不離開McLaren我就不再支持麥拉拉~
#13
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今年換LOTUS的PIT STOP真的該好好加強😌
#14
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於
2012/04/21 07:24:27
發文
於
2012/04/21 07:24:27
發文IP 242.33.*.*
請問先進為什麼要使用He驅動的氣動工具??
PHe
於
2012/04/21 07:24:58
發文IP 242.33.*.*
請問先進為什麼要使用He驅動的氣動工具??
PHe貴森森的
PHe貴森森的
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
#15
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可是賽車的速度拖累換胎的速度...😇😆😌
歡迎來980料理網訂購美味生鮮料理
網址:www.980.com.tw/
#16
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於
2012/04/21 20:44:42
發文
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| 可是賽車的速度拖累換胎的速度...😇😆😌 | |||
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還好啦
今年前幾站光是靠優秀的 PITSTOP 效率，讓阿龍索的名次提升了好幾位。
甚至增加車手的自信心。
不屈的精神與追求勝利的渴望
於
2012/04/19 13:16:39
發文IP 250.117.*.*
於
2012/04/19 13:21:28
發文IP 250.117.*.*
根據西班牙媒體Marca報指出，Ferrari車隊Pitstop的速度平均快過主要競爭對手Mercedes、McLaren與Red Bull Racing有0.6秒之多，其中Fernando Alonso在中國GP的第二次進站，換胎僅僅花了2.4秒，是今年到目前為止最快的一次。同時Marca報還透露，儘管FIA在今年禁用了以氦氣做為動力的氣槍，這至少將會拖慢換胎速度約0.2秒，但Ferrari車隊的進站速度還是比去年來得更快，他們引述Alonso所說：「像今年場上這樣緊繃的態勢，這種細節的部份將會非常重要，能夠讓你取得名次還有積分，在賽季結束時可能是決定性的關鍵。」
衛視體育台巴林站轉播時刻表
4月21日 18:50（直播）世界一級方程式錦標賽排位賽事
4月22日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
4月22日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
4月22日 21:45（直播）方程式地帶
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或http://tw.autos.yahoo.com/racing/