u-car這方面我覺得蠻遜的
http://roadtest.u-car.com.tw/15862.html
不過,今天的重頭戲是需要火力全開的Continental GT V8賽道試駕,所以很抱歉、關於這具引擎有多省油、V8與V4如何切換的問題,就留待第二天Continental GTC V8敞篷車型的道路試駕體驗時再來討論吧!
這段話小魚兒就有在注意他會如何解釋如何切換
今天出現了
http://roadtest.u-car.com.tw/15871.html
原廠並表示,與W12車型相比、Continental GTC V8擁有40%以上的油耗提升,高速、市區與平均油耗分別為12.5km/L、6.33km/L和9.17km/L,行駛每公里之二氧化碳排放則為254克(Continental GT V8更只有246克);因為這具V8引擎可在駕駛人日常行駛時,僅依賴其中4缸行駛、藉由「V4」的運作模式,節省消耗。
8速手自排變速箱附有手動換檔機制。
而且這具引擎在「V8」與「V4」狀態的切換過程非常平順,所以慢速行駛於歐洲小鎮特有的磨石子路面時,通常都是因為車尾排氣聲浪明顯變小了,才會驚覺原來引擎已切換成4缸的狀態運轉、並提供著適當的動力,履行Bentley對保護地球的承諾。
不過,一離開市區,隨著油門越踩越深,引擎運轉自然也由「V4」重回「V8」的狀態,而此時的Continental GTC V8,在開篷的狀態下,由於少了車頂的隔閡,不但可以更清楚地聽到車尾傳來陣陣較W12車型更加渾厚的排氣聲浪,而且只要引擎轉速一超過最大扭力輸出點的1,700轉,高達67.3公斤米的最大扭力便會以排山倒海之姿湧現,並一路可延伸至5,000轉都未見疲態,將車重逼近2.5噸的Continental GTC V8,半推半拉地衝向道路的盡頭,頃刻間便讓時速表直奔245公里,且叫人捨不得把油門鬆開。
完全沒有解釋如何切換阿
😰😰😰😰😰
在機械結構方面
我覺得u-ca編輯跟別人比起來
真的遜很多
拍謝小亮學長
說你們壞話
😇😇😇😇
不過,今天的重頭戲是需要火力全開的Continental GT V8賽道試駕,所以很抱歉、關於這具引擎有多省油、V8與V4如何切換的問題,就留待第二天Continental GTC V8敞篷車型的道路試駕體驗時再來討論吧!
這段話小魚兒就有在注意他會如何解釋如何切換
今天出現了
http://roadtest.u-car.com.tw/15871.html
原廠並表示,與W12車型相比、Continental GTC V8擁有40%以上的油耗提升,高速、市區與平均油耗分別為12.5km/L、6.33km/L和9.17km/L,行駛每公里之二氧化碳排放則為254克(Continental GT V8更只有246克);因為這具V8引擎可在駕駛人日常行駛時,僅依賴其中4缸行駛、藉由「V4」的運作模式,節省消耗。
8速手自排變速箱附有手動換檔機制。
而且這具引擎在「V8」與「V4」狀態的切換過程非常平順,所以慢速行駛於歐洲小鎮特有的磨石子路面時,通常都是因為車尾排氣聲浪明顯變小了,才會驚覺原來引擎已切換成4缸的狀態運轉、並提供著適當的動力,履行Bentley對保護地球的承諾。
不過,一離開市區,隨著油門越踩越深,引擎運轉自然也由「V4」重回「V8」的狀態,而此時的Continental GTC V8,在開篷的狀態下,由於少了車頂的隔閡,不但可以更清楚地聽到車尾傳來陣陣較W12車型更加渾厚的排氣聲浪,而且只要引擎轉速一超過最大扭力輸出點的1,700轉,高達67.3公斤米的最大扭力便會以排山倒海之姿湧現,並一路可延伸至5,000轉都未見疲態,將車重逼近2.5噸的Continental GTC V8,半推半拉地衝向道路的盡頭,頃刻間便讓時速表直奔245公里,且叫人捨不得把油門鬆開。
完全沒有解釋如何切換阿
😰😰😰😰😰
在機械結構方面
我覺得u-ca編輯跟別人比起來
真的遜很多
拍謝小亮學長
說你們壞話
😇😇😇😇
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
2012/05/14 15:19:09
GM的北極星V8引擎就有這樣的功能.
🙂
🙂
你這條媚日的狗.都說你別回我的板.我也不會去回你的文.找難看
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GM的北極星V8引擎就有這樣的功能. 🙂 | |||
這很多啦
不過都是變成l4啦
一半沒有
benz chrysler(mds) GM這都有的
不過這句關掉之後變成v4喔
而非l4
🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
2012/05/14 16:45:20
於
2012/05/14 16:45:20
發文IP 243.81.*.*
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GJ9aXOGe2CI&feature=plcp[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mdzFU6J8uWE&feature=plcp[/youtube]
[url="http://news.u-car.com.tw/10637.html"]http://news.u-car.com.tw/10637.html[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2012/05/14 16:47:31
發文IP 243.81.*.*
[嘆氣][嘆氣][嘆氣]
雙門跑車vs四門房車
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GJ9aXOGe2CI&feature=plcp[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mdzFU6J8uWE&feature=plcp[/youtube]
[url="http://news.u-car.com.tw/10637.html"]http://news.u-car.com.tw/10637.html[/url]
[傻笑][傻笑][傻笑]
雙門跑車vs四門房車
http://news.u-car.com.tw/10637.html
😆😆😆
老遇到只會喇叭的,麻煩Google一下再來發言好嗎!
2012/05/14 18:40:34
那航空母艦也要是不是設計成可以關掉一顆反應爐的運作模式,才跟得上潮流?
2012/05/14 19:07:36
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這很多啦 不過都是變成l4啦 一半沒有 benz chrysler(mds) GM這都有的 不過這句關掉之後變成v4喔 而非l4 🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
BENZ的不知..
美國的都是同一家引擎供應廠商...
諸神懲罰薛西佛斯(Sisyphus)讓他永無停息地將巨石推上山頂,到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
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所以才需要小魚兒阿~ | |||
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那航空母艦也要是不是設計成可以關掉一顆反應爐的運作模式,才跟得上潮流? | |||
不是需不需要我
而且我懂得不多
很多東西我真的不知道
不過他們u-car跟auto-online autonet incar
這幾個站比起來
還有汽購
在科技解說方面真的是太弱了
還有反應爐是不能關掉的
不過能像車子一樣待轉就是啦
就是伸出合金的棒子去吸收中子
降地連鎖反應的數度
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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不是需不需要我 而且我懂得不多 很多東西我真的不知道 不過他們u-car跟auto-online autonet incar 這幾個站比起來 還有汽購 在科技解說方面真的是太弱了 還有反應爐是不能關掉的 不過能像車子一樣待轉就是啦 就是伸出合金的棒子去吸收中子 降地連鎖反應的數度 🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
>小魚大應該去核研所的🙂
觀乎天文以察時變 觀乎人文以化成天下 Designated Hitter
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BENZ的不知.. 美國的都是同一家引擎供應廠商... | ||||||||||||||||||||||
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=193831
benz是他們自家的
2:35開始有說明機制
🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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>小魚大應該去核研所的🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
😰😰😰😰
去核研所幹嘛阿?
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
關於這個
我今天有一些想法
今天有篇M135的文章
我一直在看
這句到底是n54(雙渦輪)
還是n55(單渦輪雙渦流)
哪一具改而來
我一直在想他們是不是又弄錯了
我認為是n54啦
最後我還去找國外文章對照
發現文章跟u-car寫的不會差很多
穿說了就是翻譯成中文啦
再來提到這篇
我想裡面很多人編輯
並非是正班出身的人
很多都是客班出身的
因為正班出身的機械系......
很多都去竹科上班啦
待遇比在汽車雜誌好太多太多了
所以勒
機械機構原理的知識是比較不足夠的
而我說的auto-online kevin lo
他本事是淡大航太出身的
本身對這方面就有一定的認識了
而汽購的徐業良是台大機械stanford博士
目前在元智機械當教授
做最佳化的東西
所以這些機構方面他們比較會去著墨
所以勒就這樣
若有關於機械方面
不懂的
在台灣可以請教他們兩個
🙂🙂🙂🙂🙂
我今天有一些想法
今天有篇M135的文章
我一直在看
這句到底是n54(雙渦輪)
還是n55(單渦輪雙渦流)
哪一具改而來
我一直在想他們是不是又弄錯了
我認為是n54啦
最後我還去找國外文章對照
發現文章跟u-car寫的不會差很多
穿說了就是翻譯成中文啦
再來提到這篇
我想裡面很多人編輯
並非是正班出身的人
很多都是客班出身的
因為正班出身的機械系......
很多都去竹科上班啦
待遇比在汽車雜誌好太多太多了
所以勒
機械機構原理的知識是比較不足夠的
而我說的auto-online kevin lo
他本事是淡大航太出身的
本身對這方面就有一定的認識了
而汽購的徐業良是台大機械stanford博士
目前在元智機械當教授
做最佳化的東西
所以這些機構方面他們比較會去著墨
所以勒就這樣
若有關於機械方面
不懂的
在台灣可以請教他們兩個
🙂🙂🙂🙂🙂
小魚兒跟大家交朋友
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關於這個 我今天有一些想法 今天有篇M135的文章 我一直在看 這句到底是n54(雙渦輪) 還是n55(單渦輪雙渦流) 哪一具改而來 我一直在想他們是不是又弄錯了 我認為是n54啦 最後我還去找國外文章對照 發現文章跟u-car寫的不會差很多 穿說了就是翻譯成中文啦 再來提到這篇 我想裡面很多人編輯 並非是正班出身的人 很多都是客班出身的 因為正班出身的機械系...... 很多都去竹科上班啦 待遇比在汽車雜誌好太多太多了 所以勒 機械機構原理的知識是比較不足夠的 而我說的auto-online kevin lo 他本事是淡大航太出身的 本身對這方面就有一定的認識了 而汽購的徐業良是台大機械stanford博士 目前在元智機械當教授 做最佳化的東西 所以這些機構方面他們比較會去著墨 所以勒就這樣 若有關於機械方面 不懂的 在台灣可以請教他們兩個 🙂🙂🙂🙂🙂 | |||
感謝對我們auto-online的支持
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=218272
😆😆😆
老遇到只會喇叭的,麻煩Google一下再來發言好嗎!
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感謝對我們auto-online的支持 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=218272 😆😆😆 | ||||||||||||
扯耶😆
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