雷諾提供的2012款F1引擎(RS27-2012)。


雷諾發佈官方新聞通稿，確認維特爾和格羅斯讓瓦倫西亞站退賽都是電機過熱導致引擎罷工所致，但電機為何會出現過熱還在調查。

　　維特爾和格羅斯讓在F1華倫西亞站的比賽中，分別在第34圈和41圈因為引擎故障退賽。賽後，引擎供應商雷諾將故障動力單元運回總部Viry進行了詳細檢查。最終得出的結論是，因為電機過熱導致向引擎的供電中斷，使得引擎停轉的。

　　但電機為何會出現過熱，雷諾還需要做進一步檢查。

　　雷諾F1引擎代理常務董事波比-懷特(Rob White)對此這樣說道：「現在我們對部件進行了一一檢查。並未發現導致故障的明顯原因。所以我們需要在Viry的台架上做進一步的測試以複制情況，查明真相。」

　　波比-懷特指出，調查還發現維特爾的電機過熱在安全車出動前就出現了，所以並不是安全車導致的故障發生。相反，由於安全車出動後引擎轉速低於正常轉速，實際延長了壽命。他說：

　　「我們有証據顯示，維特爾車上的電機曾在安全車出動前發出過過熱信號，但是降低的轉速略微延長了其壽命。」

　　「當然，當維特爾恢複比賽速度後，問題再度出現了，結果現在我們都知道了。而格羅斯讓的故障來的非常突然，在安全車退出幾圈後突然發生。」

　　雷諾現在打算下一站──英國站對其電機做一些技術改進，同時打算使用其他批次的產品以防問題再度出現。

　　「我們在考慮多種選擇。」波比-懷特解釋說，「首先是英國站為我們的所有引擎客戶使用其他批次的電機，或者略微的修改一下設計。」

　　「我們同時也在考慮恢複使用2011年的老款電機。然後我們打算和我們所有的客戶車隊合作，潛在的引入一些機械和冷卻措施，或者對加速的邁圖設置做一定的修改，以降低負荷。」

　　「所有這些都將在現在和英國站之間進行評估，此外我們還會在英國站的週五結束後對各項數據進行分析，看我們是否還需要採取進一步的措施。」