是不是OD檔要看減速比啦！只要「最高檔位」小於一就是OD檔(Over Drive)
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■.不一定是「最高檔位」小於一就是OD檔。

譬如一般使用的「5速手排」變速箱，有的變速箱會在4檔(次高檔位)檔位就設計成OD檔。另外M-BENZ使用於E500、S430、S500、CL500、SL500等等八缸車款之上的「7G-TRONIC七速自排」變速箱，也絕不會一直上升到7檔(最高檔位)才是OD檔。

喔~~~
我根據的是二十年前的教科書
如果照當時教科書取材的資料,
一般還要加十年以上,
看來我真的老了
..............

不過一般所說的OD檔
應該還是只針對變速箱
還是這幾年有更改定義?

(這個地方如果我還是認知有誤, 真的該封筆了)

那你就瘋屄吧!

封筆前來我家吃螃蟹龍蝦鍋(最近會有網聚).....

還有, 你們公司的採購最近沒像我叫貨了....幫忙催一下!

小弟沒屄可瘋啦.....

ps.我是公的

瘋屄<-----發情.....

triton (關門做車) 於 2004/09/24 0:38 回應
單看齒比不準, 連終傳比也要考慮進去!
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Jerry0604 (褟褟米) 於 2004/09/24 9:14 回應
不過一般所說的OD檔
應該還是只針對變速箱
還是這幾年有更改定義?
(這個地方如果我還是認知有誤, 真的該封筆了)
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褟褟米兄的觀念並沒錯，不用「封筆」啦……
三噸大大會那樣說，
是因為近來有些車款的「終傳比」做得很小，
(例如 Toyota 的某些車款)
以至於該車最高檔位的「減速比」竟然大於 1 ……
欲知詳情，可參考：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=23123&ClassID=4

triton (關門做車) 於 2004/09/24 11:57 回應

瘋屄<-----發情.....
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那是指女性吧, 還是三噸習慣以女人的個性發情?
(想像起來會很噁心, 這種體位的人說"嗯~~不來了, 討厭....)

triton (關門做車) 於 2004/09/24 11:7 回應
還有, 你們公司的採購最近沒像我叫貨了....幫忙催一下!
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叫什麼貨？
那個......... 以「蠑螈尿」為溶劑的界面活性劑嗎？
ㄏㄏㄏ............

不是啦!

他們公司一些美女想授精.........

一般使用的「5速手排」變速箱，有的變速箱會在4檔(次高檔位)檔位就設計成OD檔
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SUBARU/金美滿 1.2

檔位----------------------齒輪比
一檔----------------------3.071
二檔----------------------1.695
三檔----------------------1.137
四檔----------------------0.794 (OD檔)
五檔----------------------0.675 (OD檔)
倒檔----------------------3.451
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「倒檔」的輸出扭力比「一檔」還大。

單看齒比不準, 連終傳比也要考慮進去!

一般說來, 1.6 跟 2.0 的車, 如果在100 km/H 時轉速低於 3000 轉, 就可以算超比檔!
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我今天在高速公路跑，我稍微注意一下我的時速跟轉速，時速100km/hr 轉速接近2700轉，這就是所謂的超比檔嗎

B16A

車型 CV3 EF
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 77.4
排氣量 (c.c) 1595
壓縮比 10.2
最大馬力 (ps/rpm) 160/7600
最大扭力 (kg-m/rpm) 15.5/7000
生產年份 1989.4

變速箱齒比
一檔 3.166
二檔 2.052
三檔 1.416
四檔 1.103
五檔 0.870
終傳 4.266

B16A2

車型 SIR EG6 , CRX EG2
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 77.4
排氣量 (c.c) 1595
壓縮比 10.4
最大馬力 (ps/rpm) 170/7800
最大扭力 (kg-m/rpm) 16.0/7300
生產年份 1991

變速箱齒比
一檔 3.230
二檔 2.105
三檔 1.458
四檔 1.107
五檔 0.848
終傳 4.400


B16B

車型 EK9
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 77.4
排氣量 (c.c) 1595
壓縮比 10.8
最大馬力 (ps/rpm) 185/8200
最大扭力 (kg-m/rpm) 16.3/7500
生產年份 1998

變速箱齒比
一檔 3.230
二檔 2.105
三檔 1.458
四檔 1.107
五檔 0.848
終傳 4.400


B18C

車型 DA
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 87.2
排氣量 (c.c) 1797
壓縮比 10.6
最大馬力 (ps/rpm) 180/7600
最大扭力 (kg-m/rpm) 17.8/6200
生產年份 1989

變速箱齒比
一檔 3.230
二檔 1.900
三檔 1.360
四檔 1.034
五檔 0.787
終傳 4.400


B18C 96 SPEC

車型 DC
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 87.2
排氣量 (c.c) 1797
壓縮比 11.1
最大馬力 (ps/rpm) 200/8000
最大扭力 (kg-m/rpm) 18.5/7500
生產年份 1996

變速箱齒比
一檔 3.230
二檔 2.105
三檔 1.458
四檔 1.107
五檔 0.848
終傳 4.400


B18C 98 SPEC

車型 INTEGRA TYPE-R
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 87.2
排氣量 (c.c) 1797
壓縮比 11.1
最大馬力 (ps/rpm) 200/8000
最大扭力 (kg-m/rpm) 19.0/6200
生產年份 1998

變速箱齒比
一檔 3.230
二檔 2.105
三檔 1.458
四檔 1.034
五檔 0.787
終傳 4.785



F20B <藍頭>

車型 ACCORD SIR-T
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 85.0 x 88.0
排氣量 (c.c) 1997
壓縮比 11.0
最大馬力 (ps/rpm) 200/7200
最大扭力 (kg-m/rpm) 20.0/6600

變速箱齒比
一檔 3.285
二檔 1.807
三檔 1.218
四檔 0.933
五檔 0.757
終傳 4.062


H22A <紅頭>

車型 ACCORD EURO-R
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 87.0 x 90.7
排氣量 (c.c) 2156
壓縮比 11.0
最大馬力 (ps/rpm) 220/7200
最大扭力 (kg-m/rpm) 22.5/6700

變速箱齒比
一檔 3.285
二檔 2.090
三檔 1.481
四檔 1.071
五檔 0.812
終傳 4.266

以上是喜美的，引述於jacklai (大柱) 的資料

好久以前的討論
那時U-CAR還很熱鬧
不像現在這麼冷清
唉~~~

這都要感謝業代們的幫忙...

現在的U-CAR，早就是各家業代的天下了
還囂張的很.......

說”63萬差不多可以買到Teana2.0(76.8萬車款)”，就叫我離開”他的板”
(怪事，這裡明明是U-CAR討論板，怎麼會變成他的板??)
說”64.9萬竟然連半個安全氣囊也沒有，還沒倒車雷達”，就變得不懂得尊重別人??
(怪事，說車貴跟尊重人有何牽連??)

車子不能嫌貴嗎??

現在一個大學畢業生，平均薪資不到三萬元，一個研究所畢業生，平均薪資不到三萬五...

一部入門級1.8的基本款竟高達64.9萬，而且沒半個安全氣囊，另一家的五門基本款就高達63萬，你能不嫌貴嗎??

這樣一部車開10年，車款加上用車成本將超過130萬(還不計都會裡的高額停車費及罰單)，3*13*10=390萬，130/390花掉你1/3的所得，若所得先扣掉眷保費，所得稅等，將超過淨所得的40%
40%耶，什麼”嫌貴就不要買”，還理直氣壯，這種業代會不會太壓霸???太沒良心了??

貴~~貴~~貴~~
關稅都快離底線17.5%不遠了，還是這麼貴
難怪台灣會發生卡債風暴........

無言...

好久以前的討論
那時U-CAR還很熱鬧
不像現在這麼冷清
唉~~~
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打屁總是會有高低潮的