#22
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| 韓國車廠生產的車子,一開始品質也是很不穩定,但韓國人一樣很支持自己國家的國慘車,在韓國要看到進口車的機率是很低的,在台灣?不支持國產品牌也就算了,還扯後腿,反觀國內其它車廠只會代工組裝車子,那家長進那家不長進?😌 今天如果將車廠比喻成自己的孩子,你是會要你的孩子永遠只當個代工的黑手嗎?還是你希望自己的孩子能自創品牌?😊 雖然做了不一定能成功,但不做永遠是無能,我會希望自己的孩子去闖一闖,也不會希望他永遠窩在別人的屋簷下,乞求屋主賞碗飯吃.😭 不只是車子,其它3C產品也是😠 | |||
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回應 kuochnshn (CarMaster) 所寫這論調...感覺好像詐騙集團...😰
專門利用別人的愛(國)心騙錢...😌
把錢花出去之後，
究竟是誰得到好處？
是誰飽受折磨？😴
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#23
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| 孩子也會希望爸爸出去闖一闖。因為爸爸說："雖然做了不一定能成功,但不做永遠是無能"。 | |||
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哀，這個比喻似乎不太洽當
我們語嚴懂得關係純粹是買賣交易
一個願買，一個要賣而已
至於其它的說詞，每個人的考量不同，大量的廣告似乎可以造成一時的風潮
但汽車屬動產，算是一個耐久財，還是須經時間的淬鍊方能說服人心
希望嚴董多花一些心思在廣告及產品品質身上，不見得要多炫，但不要讓人嫌才是
還是加加油
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#24
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日本車當年被美國檢舉過好幾次傾銷, 相同的汽車在日本當地的價格 比運去美國賣的價格還貴, 不過日本人還是照樣買日本車, 台灣人會拿這點作文章還真有趣, 用綠營的話來講是不是假台灣人呀?哈 | ||||||||||||||||||||||
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台灣人會拿這點作文章還真有趣, 為何這點叫做文章?
講的也都是事實，台灣自創產品水準不如人，價格卻要跟加上進口關稅的產品一樣，甚至超過!
這是那些企業在欺負台灣人?還是台灣人比較笨?依大大得言下之意是您本人的產品都是MADE IN TAIWAN 摟?
#25
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我看全世界只有台灣企業會做出這種爛舉動
機車內銷 = 配備次檔+高價販售 外銷 = 配備高檔+低價販售
汽車內銷 = 配備次檔+不二價高價販售 外銷 = ????
手機內銷 = 配備次檔+高價販售 外銷 = 配備高檔 + 低價販售
然後要台灣人愛台灣買國產貨
😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌
機車內銷 = 配備次檔+高價販售 外銷 = 配備高檔+低價販售
汽車內銷 = 配備次檔+不二價高價販售 外銷 = ????
手機內銷 = 配備次檔+高價販售 外銷 = 配備高檔 + 低價販售
然後要台灣人愛台灣買國產貨
😌😌😌😌😌😌😌😌😌😌
#26
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很直覺地想到
#27
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HTC 不出高規格平價的三防機, 我不知道怎麼在今年下手 ..... 😇
LUXGEN 兩年前沒出Sedan, 1.8也沒有 ESP, 不然兩年前我怎麼下單柴佛? 偶不是有錢人, 無法兩年換一台車 ... 😇
LUXGEN 兩年前沒出Sedan, 1.8也沒有 ESP, 不然兩年前我怎麼下單柴佛? 偶不是有錢人, 無法兩年換一台車 ... 😇
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#28
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| HTC 不出高規格平價的三防機, 我不知道怎麼在今年下手 ..... 😇 LUXGEN 兩年前沒出Sedan, 1.8也沒有 ESP, 不然兩年前我怎麼下單柴佛? 偶不是有錢人, 無法兩年換一台車 ... 😇 | |||
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反正都是消費者的錯，失業剛好而已，我都會背了。
the devil is in the details
#29
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大家都在嫌價格貴
我一開始也覺得貴~但試完車以後到覺得還好
仔細算一算~台灣賣幾台根本不可能回本
等回本都差不多要改款了又要燒錢了
台灣就是一個小國
在大陸還沒大賣前~~~
根本就是在搞慈善企業了
至少巖董肯燒錢
也難怪~~台灣老闆只會想代工
燒錢還被罵跟傻子沒兩樣😌
品質也是要經驗累積的呀~
其他車廠多的是百年企業
自己研發跟代工差多了~
只能在錯誤中"燒錢"學經驗了
我一開始也覺得貴~但試完車以後到覺得還好
仔細算一算~台灣賣幾台根本不可能回本
等回本都差不多要改款了又要燒錢了
台灣就是一個小國
在大陸還沒大賣前~~~
根本就是在搞慈善企業了
至少巖董肯燒錢
也難怪~~台灣老闆只會想代工
燒錢還被罵跟傻子沒兩樣😌
品質也是要經驗累積的呀~
其他車廠多的是百年企業
自己研發跟代工差多了~
只能在錯誤中"燒錢"學經驗了
只想下班有人陪...
#30
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| 除了"愛國心"以外的誘因不足, 所以暫時無法支持😇 | |||
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+1
再同意不過了
實在沒辦法一樣花百萬卻買到配備動力都輸人一大截的[國產車]
#31
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| 大家都在嫌價格貴 我一開始也覺得貴~但試完車以後到覺得還好 仔細算一算~台灣賣幾台根本不可能回本 等回本都差不多要改款了又要燒錢了 台灣就是一個小國 在大陸還沒大賣前~~~ 根本就是在搞慈善企業了 至少巖董肯燒錢 也難怪~~台灣老闆只會想代工 燒錢還被罵跟傻子沒兩樣😌 品質也是要經驗累積的呀~ 其他車廠多的是百年企業 自己研發跟代工差多了~ 只能在錯誤中"燒錢"學經驗了 | |||
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至少把 6SRS+ESP 列為標配吧 ??
人家(韓國) Elantra 40萬就享有 6SRS+ESP
而台灣呢?Luxgen 呢 ? 要如何支持 ?
Luxgen MPV 也沒有6SRS+ESP
有的話 小弟就不會入手 新馬五...而是支持 "國產車"...不過怎麼看就只有提供2SRS...
為了家人著想,我還是買 6SRS 的車種 ...可讓我或家人達到安心 ...
若發生側撞...至少還有側邊氣曩 或氣簾保護著
::憲兵::忠貞744::惠敏 三大三中::鐵衛 憲204特車連::
#32
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| 前幾天剛從韓國玩回來，路上絕大部分都是現代汽車 KIA 等韓國自產車輛 3C產品也都是自家貨😇 雙B等進口車的數量真的很少....😩 是因為他們國人買自家車 有便宜還是!? | |||
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這就要說起韓國之前因為幣值故意貶低,讓企業出口可以大量順差.
(1韓圜 = 0.026台幣 1韓圜= 0.000881 美金)
所以韓國人也不是多愛國,是因為買進口的太貴了
國產相對便宜.所以照成了韓國人愛國的假象.
#33
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這就要說起韓國之前因為幣值故意貶低,讓企業出口可以大量順差. (1韓圜 = 0.026台幣 1韓圜= 0.000881 美金) 所以韓國人也不是多愛國,是因為買進口的太貴了 國產相對便宜.所以照成了韓國人愛國的假象. | ||||||||||||
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很遺憾，那不是假象，那已經變成印象了。
the devil is in the details
#34
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於
2012/08/03 12:47:05
發文
😆
#35
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至少把 6SRS+ESP 列為標配吧 ?? 人家(韓國) Elantra 40萬就享有 6SRS+ESP 而台灣呢?Luxgen 呢 ? 要如何支持 ? Luxgen MPV 也沒有6SRS+ESP 有的話 小弟就不會入手 新馬五...而是支持 "國產車"...不過怎麼看就只有提供2SRS... 為了家人著想,我還是買 6SRS 的車種 ...可讓我或家人達到安心 ... 若發生側撞...至少還有側邊氣曩 或氣簾保護著 | |||
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你是消費者的立場~你說的我都同意
我只是換個角度站在納智捷的立場(因為現在多少有接觸汽車產業)
車是高單價的商品~還要賠錢賣車~對公司一定很有很大的壓力
(聽曾參與研發的人說過~曾經因為研發費過高想放棄)
到時公司倒了~倒楣的也是員工😌
只想下班有人陪...
#37
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你是消費者的立場~你說的我都同意 我只是換個角度站在納智捷的立場(因為現在多少有接觸汽車產業) 車是高單價的商品~還要賠錢賣車~對公司一定很有很大的壓力 (聽曾參與研發的人說過~曾經因為研發費過高想放棄) 到時公司倒了~倒楣的也是員工😌 | ||||||||||||
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根據不可靠消息指出
該公司領了台湾三百億的經費
這樣看起來
真的是沒有研發經費,想放棄
可...車還是要開賣了
手中那麼多品牌
很多好車品牌都毀在該公司手上
想來會倒都是倒別人的😆
#38
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於
2012/08/03 13:57:22
發文
於
2012/08/03 13:57:22
發文IP 242.44.*.*
要發展台灣汽車工業成功的打入世界市場?
要抱一個不可能的希望只會讓自己失落和沮喪罷了.
請大家仔細想想.
台灣的汽車工業如何能達到經濟規模和國際水平呢?
以大環境來說在台灣民間企業要發展汽車工業的確缺乏太多需具備的因素:
1.市場規模--納智捷的銷量在台灣都落後其他車廠了再加上台灣所有汽車年銷量不過30萬輛-要如何發展汽車工業?
2.汽機車工業技術遠遠落後已開發/先進國家-很多是根本技術長期投資-台灣無法趕上.
3.民族性(決心意志和團對韌性)-不如德日韓.
4.少數歐洲國家雖小但汽車工業與零組件技術已達一定水平-台灣無法超越.
5.企業與政府努力不夠/資金挹注不足(研發經費太少)以及法令環境無法配合.
6.各汽車先進國家已霸佔市場多年而汽車科技不斷突破-反觀台灣與它們距離愈拉愈遠.
7.若未能以"台灣精品"品質在大陸發展-終究跳脫不出小眾規模而已.
國產車商目前只是畫一個美麗的遠景大餅讓大家抱抱希望.
你我早就心知肚明了.
去買國產車支持國產車商只是讓車商大賺以及員工保住工作有飯吃罷了.
要達到經濟規模行銷世界?
別再ㄍㄡ騙了好嗎?[嘆氣]
於
2012/08/03 14:00:10
發文IP 242.44.*.*
要發展台灣汽車工業成功的打入世界市場?
要抱一個不可能的希望只會讓自己失落和沮喪罷了.
請大家仔細想想.
台灣的汽車工業如何能達到經濟規模和國際水平呢?
以大環境來說在台灣民間企業要發展汽車工業的確缺乏太多需具備的因素:
1.市場規模--納智捷的銷量在台灣都落後其他車廠了再加上台灣所有汽車年銷量不過30萬輛-要如何發展汽車工業?
2.汽機車工業技術遠遠落後已開發/先進國家-很多是根本技術長期投資-台灣無法趕上.
3.民族性(決心意志和團對韌性)-不如德日韓.
4.少數歐洲國家雖小但汽車工業與零組件技術已達一定水平-台灣無法超越.
5.企業與政府努力不夠/資金挹注不足(研發經費太少)以及法令環境無法配合.
6.各汽車先進國家已霸佔市場多年而汽車科技不斷突破-反觀台灣與它們距離愈拉愈遠.
7.若未能以"台灣精品"品質在大陸發展-終究跳脫不出小眾規模而已.
國產車商目前只是畫一個美麗的遠景大餅讓大家抱抱希望.
你我早就心知肚明了.
去買國產車支持國產車商只是讓車商大賺以及員工保住工作有飯吃罷了.
要達到經濟規模行銷世界?
夠了,別再騙了好嗎?[嘆氣]
要抱一個不可能的希望只會讓自己失落和沮喪罷了.
請大家仔細想想.
台灣的汽車工業如何能達到經濟規模和國際水平呢?
以大環境來說在台灣民間企業要發展汽車工業的確缺乏太多需具備的因素:
1.市場規模--納智捷的銷量在台灣都落後其他車廠了再加上台灣所有汽車年銷量不過30萬輛-要如何發展汽車工業?
2.汽機車工業技術遠遠落後已開發/先進國家-很多是根本技術長期投資-台灣無法趕上.
3.民族性(決心意志和團對韌性)-不如德日韓.
4.少數歐洲國家雖小但汽車工業與零組件技術已達一定水平-台灣無法超越.
5.企業與政府努力不夠/資金挹注不足(研發經費太少)以及法令環境無法配合.
6.各汽車先進國家已霸佔市場多年而汽車科技不斷突破-反觀台灣與它們距離愈拉愈遠.
7.若未能以"台灣精品"品質在大陸發展-終究跳脫不出小眾規模而已.
國產車商目前只是畫一個美麗的遠景大餅讓大家抱抱希望.
你我早就心知肚明了.
去買國產車支持國產車商只是讓車商大賺以及員工保住工作有飯吃罷了.
要達到經濟規模行銷世界?
夠了,別再騙了好嗎?😌
#39
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於
2012/08/03 14:16:20
發文
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你是消費者的立場~你說的我都同意 我只是換個角度站在納智捷的立場(因為現在多少有接觸汽車產業) 車是高單價的商品~還要賠錢賣車~對公司一定很有很大的壓力 (聽曾參與研發的人說過~曾經因為研發費過高想放棄) 到時公司倒了~倒楣的也是員工😌 | ||||||||||||
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在商言商 大家都賺那麼多 為什麼要賣便宜一點😴😴
如果為了使命感 要做出物美價廉的國民車 這樣的用心不會有人不支持 😍😍
物美不美還不知道 價肯定不廉的😇😌
嗨啾三月UCup打氣團
#40
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不是不支持自己的品牌，只是時候未到。 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#41
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可以做別人沒做過的吧？
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