#82
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我們本質迷最喜歡跟同價位的車比誰車滿載上陽明山輕鬆😍😆
本質
19.4 kgm/4300 rpm
那隻賊
26.1kgm@2000~4000rpm
本質
19.4 kgm/4300 rpm
那隻賊
26.1kgm@2000~4000rpm
#83
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| 我們本質迷最喜歡跟同價位的車比誰車滿載上陽明山輕鬆😍😆 本質 19.4 kgm/4300 rpm 那隻賊 26.1kgm@2000~4000rpm | |||
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回應 a934558 (a934558) 所寫依據01的X先生，Luxgen 5 Sedan對手是Camry 2.5🙂
the devil is in the details
#85
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這條會吵嗎? 😲😲 | ||||||||||||||||||||||
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應該是跳花
the devil is in the details
#86
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| 先謝謝雞皮的連結 柴油車省真大，寶獅的引擎果然厲害😆😆 | |||
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TDCi是福特與寶獅共同開發的引擎！！所以TDCi是貨真價實福特自產引擎，
HDi才是寶獅的引擎！！現在的引擎很多都是引擎本體與供油系統分開！！
所以福特自家的共軌噴射系統＋缸內直噴系統＋可變幾何渦輪構成自家TDCi！！
寶獅自家的也是！！做不出來的車廠怎麼辦，可以買啊！！
比如最新ix35的柴油引擎是跟BOSH買的缸內直噴技術！！
#87
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這條會吵嗎? 😲😲 | ||||||||||||||||||||||
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騷包RS鋁圈😆
如果只會抱怨而沒有建議，那麼永遠也得不到別人的青睞。
#89
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我看到你的里程數就知道了 😇 半年前後幾乎無異 | ||||||||||||
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😀你先試試CSC5
the devil is in the details
#91
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等九萬這組米寶寶磨掉就換 車 😀 | |||
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好有錢😲
妙手寫徽真，水翦雙眸點絳唇，疑是昔年窺宋玉。
東鄰，只露牆頭一半身。
#93
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於
2013/05/18 11:28:22
發文
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| 沒有altis 😲 | |||
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阿提司現在還有2.0L嗎？？
官網都只剩1.8L了說
#94
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於
2013/05/18 11:33:28
發文
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Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#95
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TDCi是福特與寶獅共同開發的引擎！！所以TDCi是貨真價實福特自產引擎， HDi才是寶獅的引擎！！現在的引擎很多都是引擎本體與供油系統分開！！ 所以福特自家的共軌噴射系統＋缸內直噴系統＋可變幾何渦輪構成自家TDCi！！ 寶獅自家的也是！！做不出來的車廠怎麼辦，可以買啊！！ 比如最新ix35的柴油引擎是跟BOSH買的缸內直噴技術！！ | ||||||||||||
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😆😆😆
注2：MIVEC技術，亦即Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，三菱創新氣門正時電子控制系統。三菱自動車最初於1992年發布的一種可變氣門科技，可調整氣門正時和氣門升程，類似於本田的VTEC技術，相較之豐田的VVT-i技術對馬力輸出的提高更大。不過MIVEC不同於VTEC，是通過氣門搖臂外部的調整來達成高低升程的切換，相對系統複雜度更高。而從4B1系列發動機開始，MIVEC進化為調整更為精密的 連續可調。
注3：MPI即為Multi-Point Injection，多點式燃油噴射技術，三菱方面則將此一技術稱為Electronic Control led Injection-Multi，電子控制多點噴射技術。GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html
#96
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MITSUBISHI GDI
#97
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😆😆😆 注2：MIVEC技術，亦即Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，三菱創新氣門正時電子控制系統。三菱自動車最初於1992年發布的一種可變氣門科技，可調整氣門正時和氣門升程，類似於本田的VTEC技術，相較之豐田的VVT-i技術對馬力輸出的提高更大。不過MIVEC不同於VTEC，是通過氣門搖臂外部的調整來達成高低升程的切換，相對系統複雜度更高。而從4B1系列發動機開始，MIVEC進化為調整更為精密的 連續可調。 注3：MPI即為Multi-Point Injection，多點式燃油噴射技術，三菱方面則將此一技術稱為Electronic Control led Injection-Multi，電子控制多點噴射技術。GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。 http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html | |||
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意思是三菱=本田>豐田嘛😇
妙手寫徽真，水翦雙眸點絳唇，疑是昔年窺宋玉。
東鄰，只露牆頭一半身。
#98
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於
2013/05/18 12:07:25
發文
於
2013/05/18 12:07:25
發文IP 243.80.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=a934558 (a934558)]
[傻笑][傻笑][傻笑]
注2：MIVEC技術，亦即Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，三菱創新氣門正時電子控制系統。三菱自動車最初於1992年發布的一種可變氣門科技，可調整氣門正時和氣門升程，[color="#FF0000"]類似於本田的VTEC技術，相較之豐田的VVT-i技術對馬力輸出的提高更大。[/color]不過MIVEC不同於VTEC，是通過氣門搖臂外部的調整來達成高低升程的切換，相對系統複雜度更高。而從4B1系列發動機開始，MIVEC進化為調整更為精密的 連續可調。
注3：MPI即為Multi-Point Injection，多點式燃油噴射技術，三菱方面則將此一技術稱為Electronic Control led Injection-Multi，電子控制多點噴射技術。GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
[url="http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html"]http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html[/url][/quote]
意思是三菱=本田>豐田嘛[無辜][/quote]
阿爾法·羅密歐是世界上第一家使用可變氣門正時系統，在量產汽車（美國專利4231330）。
[url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D862"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D862[/url]
於
2013/05/18 12:08:23
發文IP 243.80.*.*
[quote=s55665569 (巧虎擦屁股)][quote=a934558 (a934558)]
[傻笑][傻笑][傻笑]
注2：MIVEC技術，亦即Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，三菱創新氣門正時電子控制系統。三菱自動車最初於1992年發布的一種可變氣門科技，可調整氣門正時和氣門升程，[color="#FF0000"]類似於本田的VTEC技術，相較之豐田的VVT-i技術對馬力輸出的提高更大。[/color]不過MIVEC不同於VTEC，是通過氣門搖臂外部的調整來達成高低升程的切換，相對系統複雜度更高。而從4B1系列發動機開始，MIVEC進化為調整更為精密的 連續可調。
注3：MPI即為Multi-Point Injection，多點式燃油噴射技術，三菱方面則將此一技術稱為Electronic Control led Injection-Multi，電子控制多點噴射技術。GDI即為Gasoline Direct Injection，燃油直接噴射技術，此為三菱自動車於1996年發布的一款缸內直噴技術，也是近年來第一款缸內直噴技術。1999年，韓國現代集團、法國PSA集團（標誌與雪鐵龍的母公司）以及瑞典的沃爾沃分別向三菱購買了此一技術的專利。
[url="http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html"]http://newcar.xcar.com.cn/201203/news_421288_2.html[/url][/quote]
意思是三菱=本田>豐田嘛[無辜][/quote]
1980年 阿爾法·羅密歐是世界上第一家使用可變氣門正時系統，在量產汽車（美國專利4231330）。
[url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D862"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D862[/url]
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意思是三菱=本田>豐田嘛😇 | ||||||||||||
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1980年 阿爾法·羅密歐是世界上第一家使用可變氣門正時系統，在量產汽車（美國專利4231330）。
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D862
#100
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(舉手)
SAAB是否也曾向三菱買增壓技術？
SAAB是否也曾向三菱買增壓技術？
the devil is in the details
#101
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| (舉手) SAAB是否也曾向三菱買增壓技術？ | |||
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應用 [ 編輯 ]
汽油動力車 [ 編輯 ]
主要文章： 渦輪增壓汽油發動機
首個渦輪增壓轎車奧茲莫比 爾天火選項上1962-1963 F85/Cutlass的利用渦輪增壓器安裝在一個215立方米（3.52升）全鋁合金V8。 此外，在1962年，雪佛蘭推出了一個特殊的運行渦輪增壓Corvairs稱為蒙扎Spyder的（1962年至1964年），後更名為科薩（1965年至1966年），安裝空氣冷卻平6缸發動機的渦輪增壓器。
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899
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