[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689671.jpg[/img] 儘管各方都表達出對於最後三站雙倍積分的做法非常不快，但伯尼仍然在強行推進他的主意。 雖然距離澳洲站開幕只剩一個月不到，雖然包括車隊和車手車迷都對這個主意廣泛反對，雖然這個主意的實行需要車隊一致的通過，但伯尼仍在嘗試。 [color="#FF0000"]據稱，伯尼已經得到了紅牛的支持[/color]，後者目前非常掙扎，這樣的改變可以讓他們有一定的後手優勢。 一直作為伯尼的同盟的霍納就表示，把雙倍積分的分站數從收官戰擴大到最後三站可以削弱“最後一站的樂透意味”。 但大部分的車隊都認為這個主意並不聰明，這只是應對F1收視率下滑的一個錯誤的辦法，一位高級官員就稱伯尼的主意“愚蠢，完全的人為操縱的辦法”。 伯尼則覺得在賽季收官階段用雙倍積分可以增加比賽的吸引力。接受CNN採訪時伯尼就說，“原因很簡單，因為看看日程，有時冠軍可能九月份就開始了。但修改之後，如果還有三站，一輛車看起來贏面很大，但只要對手贏下最後的兩三站比賽，對手仍可能贏下總冠軍。你問為什麼要貶低之前幾站的價值？但人們會瘋了一樣地跟比賽來看看誰會遭最後的爭奪行列裡，而贏下最後三站的人會贏得總冠軍，這是完全不同的情況。” 這個問題將在下個月F1的策略小組會議上討論。這個組織有伯尼，托德和六支車隊代表，簡單多數通過就可以通過投票，伯尼和托德各自有六票，每個車隊代表有一票。據悉托德原先支持在最終戰使用雙倍積分，但他擔心反對者們的意見，表示如果這個辦法擴大到最後三站，還是需要車隊的一致通過。 但人們擔心伯尼會利用手腕強行通過這個辦法，比如他的影響力，據悉伯尼有許多說服車隊的手段來讓他們做一些原本不希望做的事情。 http://bbs.hupu.com/8696953.html 以這五年 紅牛季中升級都能再遠遠甩開對手來看 如果最後三站 分數加倍: 撇開2012年紅牛最後三站兩個車手成績都平平來說 09 10 11 13年的最後三站 紅牛的勝率是全部12場贏了10場 沒贏的兩場是因為車子故障退賽

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689671.jpg[/img] 儘管各方都表達出對於最後三站雙倍積分的做法非常不快，但伯尼仍然在強行推進他的主意。 雖然距離澳洲站開幕只剩一個月不到，雖然包括車隊和車手車迷都對這個主意廣泛反對，雖然這個主意的實行需要車隊一致的通過，但伯尼仍在嘗試。 [color="#FF0000"]據稱，伯尼已經得到了紅牛的支持[/color]，後者目前非常掙扎，這樣的改變可以讓他們有一定的後手優勢。 一直作為伯尼的同盟的霍納就表示，把雙倍積分的分站數從收官戰擴大到最後三站可以削弱“最後一站的樂透意味”。 但大部分的車隊都認為這個主意並不聰明，這只是應對F1收視率下滑的一個錯誤的辦法，一位高級官員就稱伯尼的主意“愚蠢，完全的人為操縱的辦法”。 伯尼則覺得在賽季收官階段用雙倍積分可以增加比賽的吸引力。接受CNN採訪時伯尼就說，“原因很簡單，因為看看日程，有時冠軍可能九月份就開始了。但修改之後，如果還有三站，一輛車看起來贏面很大，但只要對手贏下最後的兩三站比賽，對手仍可能贏下總冠軍。你問為什麼要貶低之前幾站的價值？但人們會瘋了一樣地跟比賽來看看誰會遭最後的爭奪行列裡，而贏下最後三站的人會贏得總冠軍，這是完全不同的情況。” 這個問題將在下個月F1的策略小組會議上討論。這個組織有伯尼，托德和六支車隊代表，簡單多數通過就可以通過投票，伯尼和托德各自有六票，每個車隊代表有一票。據悉托德原先支持在最終戰使用雙倍積分，但他擔心反對者們的意見，表示如果這個辦法擴大到最後三站，還是需要車隊的一致通過。 但人們擔心伯尼會利用手腕強行通過這個辦法，比如他的影響力，據悉伯尼有許多說服車隊的手段來讓他們做一些原本不希望做的事情。 http://bbs.hupu.com/8696953.html 以這五年 紅牛季中升級都能再遠遠甩開對手來看 如果最後三站 分數加倍: 撇開2012年紅牛最後三站兩個車手成績都平平來說 09 10 11 13年的最後三站 紅牛的勝率是全部12場贏了10場 沒贏的兩場是因為車子故障退賽 所以這是一項對紅牛有利的規則

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689671.jpg[/img] 儘管各方都表達出對於最後三站雙倍積分的做法非常不快，但伯尼仍然在強行推進他的主意。 雖然距離澳洲站開幕只剩一個月不到，雖然包括車隊和車手車迷都對這個主意廣泛反對，雖然這個主意的實行需要車隊一致的通過，但伯尼仍在嘗試。 [color="#FF0000"]據稱，伯尼已經得到了紅牛的支持[/color]，後者目前非常掙扎，這樣的改變可以讓他們有一定的後手優勢。 一直作為伯尼的同盟的霍納就表示，把雙倍積分的分站數從收官戰擴大到最後三站可以削弱“最後一站的樂透意味”。 但大部分的車隊都認為這個主意並不聰明，這只是應對F1收視率下滑的一個錯誤的辦法，一位高級官員就稱伯尼的主意“愚蠢，完全的人為操縱的辦法”。 伯尼則覺得在賽季收官階段用雙倍積分可以增加比賽的吸引力。接受CNN採訪時伯尼就說，“原因很簡單，因為看看日程，有時冠軍可能九月份就開始了。但修改之後，如果還有三站，一輛車看起來贏面很大，但只要對手贏下最後的兩三站比賽，對手仍可能贏下總冠軍。你問為什麼要貶低之前幾站的價值？但人們會瘋了一樣地跟比賽來看看誰會遭最後的爭奪行列裡，而贏下最後三站的人會贏得總冠軍，這是完全不同的情況。” 這個問題將在下個月F1的策略小組會議上討論。這個組織有伯尼，托德和六支車隊代表，簡單多數通過就可以通過投票，伯尼和托德各自有六票，每個車隊代表有一票。據悉托德原先支持在最終戰使用雙倍積分，但他擔心反對者們的意見，表示如果這個辦法擴大到最後三站，還是需要車隊的一致通過。 但人們擔心伯尼會利用手腕強行通過這個辦法，比如他的影響力，據悉伯尼有許多說服車隊的手段來讓他們做一些原本不希望做的事情。 http://bbs.hupu.com/8696953.html 以這五年 紅牛季中升級都能再遠遠甩開對手來看 如果最後三站 分數加倍: 撇開2012年紅牛最後三站兩個車手成績都平平來說 09 10 11 13年的最後三站 紅牛的勝率是12場贏了10場 沒贏的兩場是因為車子故障退賽 所以這是一項對紅牛有利的規則

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689671.jpg[/img] 儘管各方都表達出對於最後三站雙倍積分的做法非常不快，但伯尼仍然在強行推進他的主意。 雖然距離澳洲站開幕只剩一個月不到，雖然包括車隊和車手車迷都對這個主意廣泛反對，雖然這個主意的實行需要車隊一致的通過，但伯尼仍在嘗試。 [color="#FF0000"]據稱，伯尼已經得到了紅牛的支持[/color]，後者目前非常掙扎，這樣的改變可以讓他們有一定的後手優勢。 一直作為伯尼的同盟的霍納就表示，把雙倍積分的分站數從收官戰擴大到最後三站可以削弱“最後一站的樂透意味”。 但大部分的車隊都認為這個主意並不聰明，這只是應對F1收視率下滑的一個錯誤的辦法，一位高級官員就稱伯尼的主意“愚蠢，完全的人為操縱的辦法”。 伯尼則覺得在賽季收官階段用雙倍積分可以增加比賽的吸引力。接受CNN採訪時伯尼就說，“原因很簡單，因為看看日程，有時冠軍可能九月份就開始了。但修改之後，如果還有三站，一輛車看起來贏面很大，但只要對手贏下最後的兩三站比賽，對手仍可能贏下總冠軍。你問為什麼要貶低之前幾站的價值？但人們會瘋了一樣地跟比賽來看看誰會遭最後的爭奪行列裡，而贏下最後三站的人會贏得總冠軍，這是完全不同的情況。” 這個問題將在下個月F1的策略小組會議上討論。這個組織有伯尼，托德和六支車隊代表，簡單多數通過就可以通過投票，伯尼和托德各自有六票，每個車隊代表有一票。據悉托德原先支持在最終戰使用雙倍積分，但他擔心反對者們的意見，表示如果這個辦法擴大到最後三站，還是需要車隊的一致通過。 但人們擔心伯尼會利用手腕強行通過這個辦法，比如他的影響力，據悉伯尼有許多說服車隊的手段來讓他們做一些原本不希望做的事情。 http://bbs.hupu.com/8696953.html 以這五年 紅牛季中升級都能再遠遠甩開對手來看 如果最後三站 分數加倍: 撇開2012年紅牛最後三站兩個車手成績都平平來說 09 10 11 13年的最後三站 紅牛的勝率是12場贏了10場 沒贏的兩場是因為車子故障退賽 所以這是一項對紅牛有利的規則 就算只推最後一站積分加倍 這五年五次紅牛贏了四次 對目前可能落後的紅牛也是不無小補

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_689671.jpg[/img] 儘管各方都表達出對於最後三站雙倍積分的做法非常不快，但伯尼仍然在強行推進他的主意。 雖然距離澳洲站開幕只剩一個月不到，雖然包括車隊和車手車迷都對這個主意廣泛反對，雖然這個主意的實行需要車隊一致的通過，但伯尼仍在嘗試。 [color="#FF0000"]據稱，伯尼已經得到了紅牛的支持[/color]，後者目前非常掙扎，這樣的改變可以讓他們有一定的後手優勢。 一直作為伯尼的同盟的霍納就表示，把雙倍積分的分站數從收官戰擴大到最後三站可以削弱“最後一站的樂透意味”。 但大部分的車隊都認為這個主意並不聰明，這只是應對F1收視率下滑的一個錯誤的辦法，一位高級官員就稱伯尼的主意“愚蠢，完全的人為操縱的辦法”。 伯尼則覺得在賽季收官階段用雙倍積分可以增加比賽的吸引力。接受CNN採訪時伯尼就說，“原因很簡單，因為看看日程，有時冠軍可能九月份就開始了。但修改之後，如果還有三站，一輛車看起來贏面很大，但只要對手贏下最後的兩三站比賽，對手仍可能贏下總冠軍。你問為什麼要貶低之前幾站的價值？但人們會瘋了一樣地跟比賽來看看誰會遭最後的爭奪行列裡，而贏下最後三站的人會贏得總冠軍，這是完全不同的情況。” 這個問題將在下個月F1的策略小組會議上討論。這個組織有伯尼，托德和六支車隊代表，簡單多數通過就可以通過投票，伯尼和托德各自有六票，每個車隊代表有一票。據悉托德原先支持在最終戰使用雙倍積分，但他擔心反對者們的意見，表示如果這個辦法擴大到最後三站，還是需要車隊的一致通過。 但人們擔心伯尼會利用手腕強行通過這個辦法，比如他的影響力，據悉伯尼有許多說服車隊的手段來讓他們做一些原本不希望做的事情。 http://bbs.hupu.com/8696953.html 以這五年 紅牛季中升級都能再遠遠甩開對手來看 如果最後三站 分數加倍: 撇開2012年紅牛最後三站兩個車手成績都平平來說 09 10 11 13年的最後三站 紅牛的勝率是12場贏了10場 沒贏的兩場是因為車子故障退賽 所以這是一項對紅牛有利的規則 就算只推最後一站積分加倍 這五年裏五次紅牛贏了四次 對目前可能落後的紅牛也是不無小補