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維修員(7-moon)

2014/04/26 00:44:58

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#5373439 IP 187.127.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 d9047701 (TZUBA) 所寫
回應 7-moon (維修員) 所寫
回應 d9047701 (TZUBA) 所寫
回應 rolkilos (小光) 所寫
回應 7-moon (維修員) 所寫

北捷為什麼賺錢?因為北捷幾乎與台北人的經濟和生活脈動連結在一起。

高捷為什麼賠錢?因為高捷只有放煙火,跨年活動和百貨公司特價才會有人搭。



高雄捷運平日的使用人次約14~15萬,週末近20萬,收支平衡人次好像是18萬。

接近了,還要再努力

另外,跟放煙火無關
北捷的興建及經營模式和高捷不一樣
北捷也不是一開始就賺錢,而且虧損是國家付錢,高捷是BOT
兩個模式不同的東西拿來比擬,是不公平的

算了,這種月經文,永遠都有人拿來講,很懶得解釋了😌



節錄自高師大劉淑惠教授寫的論文:

高雄捷運場站與周邊商業活動發展分析

網址:http://research.kcg.gov.tw/upload/RelFile/ResearchOld/OldFile/file_5be7424929f.pdf)

高雄捷運的運量在橘線加入後,全線每月平均日運量始終徘徊在 10 萬~15 萬人次之間[1],運量無法有效明顯提升。單就紅線而言,甚至和橘線通車前幾個月的 9 萬~10 萬人次差不多,甚至更少,造成無法發揮捷運大量疏運的功能。

但是每逢例假日搭乘捷運的人數又比平常日還要多,甚至在有大型活動舉辦的時候,人數也會增加,
甚至發生列車來不及疏運人潮的情況。

於是,捷運就會產生一些營運問題,而無法融入都市的發展。

根據高雄捷運公司之統計資料,2010 年跨年當日運量達 303,492 人次,為收費通車以來最高,但仍距損益平衡約 40 萬人次有段差距,顯示高雄捷運若單以運量衡量,欲達到損益平衡機會可謂渺茫。

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那是99年的報告了
根據高捷數據統計,今年1-3月平均日運量分別是16萬7、19萬跟16萬3
跟99年的數據相比,明顯增加了3~4萬人
運量尚不足、虧損,這些是事實,但運量明顯增長也是事實


我也住高雄,但我不會看衰高捷🙂


我也不看衰高捷,但是我看衰高雄市政府...😵

無 常(goldlaser1993)

2014/04/26 08:35:55

發文

#5373469 IP 170.70.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

公共運輸本來就很難賺錢

看看台鐵跟高鐵就知道了

TZUBA(d9047701)

2014/04/26 09:27:39

發文

#5373481 IP 189.221.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2014/04/26 09:27:39

發文IP 189.221.*.*

[quote=7-moon (維修員)] 我也不看衰高捷,但是我看衰高雄市政府...[頭暈] [/quote] 那請問你,這板討論的是高捷,還是高雄市政府? 放煙火的是市政府,你罵市政府ok,但怎麼看你在罵高捷? 那不是看衰高捷是什麼?[頭暈]

2014/04/26 09:30:52

發文IP 189.221.*.*

[quote=7-moon (維修員)] 我看衰高雄市政府...[頭暈] [/quote] 這點我知道[大笑]
回應 7-moon (維修員) 所寫

我看衰高雄市政府...😵

這點我知道😀
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