斯圖爾特認為冼拿無法入選最偉大車手 舒馬克「躺著也中槍」
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#2
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於
2014/05/06 11:00:29
發文
於
2014/05/06 11:00:29
發文IP 242.37.*.*
冼拿好勝心是不用懷疑
但為獲勝是可以不惜一切代價
記憶中有好幾次是衝撞競爭者
即使是隊友競爭者也一樣
於
2014/05/06 11:00:59
發文IP 242.37.*.*
冼拿好勝心是不用懷疑
但為獲勝是可以不惜一切代價
記憶中有好幾次是衝撞競爭者
即使競爭者是隊友也一樣
但為獲勝是可以不惜一切代價
記憶中有好幾次是衝撞競爭者
即使競爭者是隊友也一樣
#3
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於
2014/05/07 10:19:00
發文
於
2014/05/07 10:19:00
發文IP 246.169.*.*
總覺得屎肚和老大這兩個老嘴砲很愛倚老賣老，都退休那麼久早就跑不動了，還每次動不動高論一堆。
總感覺一陣子不貶低一下後輩和不抬高自己那一代，就會渾身不對勁一樣!!
像是：[但可能只有像我這樣也贏過三次世界冠軍的人才能將這個問題拋給他。] 這句話，
就實在讓我覺得他純粹只是想自捧，一副很怕別人忘記他是三屆世界冠軍的樣子[嘆氣]
照他老人家這種邏輯他根本連說大舒半句不中聽話的資格都沒有，
等他世界冠軍數還是分站冠軍數有大舒一半再來看看人家爽不爽給你講吧[傻笑]
於
2014/05/07 10:20:12
發文IP 246.169.*.*
總覺得屎肚和老大這兩個老嘴砲很愛倚老賣老，都退休那麼久早就跑不動了，還每次動不動高論一堆。
總感覺一陣子不貶低一下後輩和不抬高自己那一代，就會渾身不對勁一樣!!
像是：[但可能只有像我這樣也贏過三次世界冠軍的人才能將這個問題拋給他。] 這句話，
就實在讓我覺得他純粹只是想自捧，一副很怕別人忘記他是三屆世界冠軍的樣子[嘆氣]
照他老人家這種邏輯他根本連說大舒半句不中聽話的資格都沒有，
先等他世界冠軍數還是分站冠軍數有大舒一半，再來看看人家爽不爽給你講吧[傻笑]
總感覺一陣子不貶低一下後輩和不抬高自己那一代，就會渾身不對勁一樣!!
像是：[但可能只有像我這樣也贏過三次世界冠軍的人才能將這個問題拋給他。] 這句話，
就實在讓我覺得他純粹只是想自捧，一副很怕別人忘記他是三屆世界冠軍的樣子😌
照他老人家這種邏輯他根本連說大舒半句不中聽話的資格都沒有，
先等他世界冠軍數還是分站冠軍數有大舒一半，再來看看人家爽不爽給你講吧😆
#4
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於
2014/05/07 20:09:02
發文
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先等他世界冠軍數還是分站冠軍數有大舒一半，再來看看人家爽不爽給你講吧😆 | |||
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回應 drivenick (阿尼) 所寫這時他又會說
大舒和我們是處在不同年代的車手😌😌
小黑加油，別再回來銀箭了~
#5
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作為對手，我會非常討厭Senna的作風，但作為觀眾又是另一回事。
我不認為車手一定要得名才算偉大，我認為他們只要有過那麼幾次指標性的突出戰果，讓大家欣賞他就好。
我不認為車手一定要得名才算偉大，我認為他們只要有過那麼幾次指標性的突出戰果，讓大家欣賞他就好。
#6
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車手的歷史評價與地位，從來就不是以世界冠軍頭銜次數來衡量的，要不然任何人都可以直接判定四屆世界冠軍的保魯斯比三屆世界冠軍的洗拿更偉大，接著就「同理可證」四屆世界冠軍的Vettel也比三屆世界冠軍的史都華老前輩更偉大了，試問有多少人能同意這樣的邏輯？
引述史都華自己在媒體採訪時所說的：「冼拿的死給運動帶來了巨大的影響......他為提高F1安全做了偉大的工作......」
所以說，冼拿之所以偉大，並不在於他拿了多少次世界冠軍，而是在於他對F1這項運動的專注與投入不僅遠超過其他同時期的車手，而且在逝世前的數年，他對於車手生命安全的高度關注之餘，也在這方面做了相當程度的貢獻！
最後也是最重要的，20年前因為冼拿的犧牲，終於徹底改變了F1，使得這項以危險著稱的運動其安全性得到大幅的提升，從那時候起直至今日，F1賽場上鮮少發生嚴重的死亡事故。從來就沒有其他車手能和冼拿一樣，從生前到死後都對F1賽車運動有巨大且深遠的影響，你還能說他不是最偉大的F1車手之一嗎？
所以我相信不只是我個人，應該也有很多車迷不能認同史都華用「他和太多人有過太多的碰撞」、「不惜代價贏得勝利」這些理由來阻卻冼拿有資格成為一位最偉大的車手的事實，更何況史都華講這句話的主要用意在我看來，其實根本是想貶低甚至否定大舒馬克在F1車壇的地位，其背後的心態極為可議。
從某個角度而言，冼拿與大舒在F1賽場上的風格其實還蠻類似的，求勝慾望都很強烈、都是採取強勢的駕駛方式、也都各自有備受爭議之處，然而歷來的F1名人堂冠軍好手中，也有不少人是擁有類似的特質，我也絕不相信史都華從沒彆過別人的車，他舉出「穩定」的風格才能成就偉大的論調實際上是很薄弱的。
冼拿與大舒在場外也有相似之處，他們關懷社會、熱心公益皆有目共睹，而該報導出現的時間點適逢冼拿逝世20週年紀念，另一位準名人堂候選人大舒現在正在病床上與死神搏鬥(正如新浪體育所言：躺著也中槍)，史老在英國二流媒體上大放厥詞批評前面兩位F1名人的行為，以一個車壇前輩而言完全有失厚道！
引述史都華自己在媒體採訪時所說的：「冼拿的死給運動帶來了巨大的影響......他為提高F1安全做了偉大的工作......」
所以說，冼拿之所以偉大，並不在於他拿了多少次世界冠軍，而是在於他對F1這項運動的專注與投入不僅遠超過其他同時期的車手，而且在逝世前的數年，他對於車手生命安全的高度關注之餘，也在這方面做了相當程度的貢獻！
最後也是最重要的，20年前因為冼拿的犧牲，終於徹底改變了F1，使得這項以危險著稱的運動其安全性得到大幅的提升，從那時候起直至今日，F1賽場上鮮少發生嚴重的死亡事故。從來就沒有其他車手能和冼拿一樣，從生前到死後都對F1賽車運動有巨大且深遠的影響，你還能說他不是最偉大的F1車手之一嗎？
所以我相信不只是我個人，應該也有很多車迷不能認同史都華用「他和太多人有過太多的碰撞」、「不惜代價贏得勝利」這些理由來阻卻冼拿有資格成為一位最偉大的車手的事實，更何況史都華講這句話的主要用意在我看來，其實根本是想貶低甚至否定大舒馬克在F1車壇的地位，其背後的心態極為可議。
從某個角度而言，冼拿與大舒在F1賽場上的風格其實還蠻類似的，求勝慾望都很強烈、都是採取強勢的駕駛方式、也都各自有備受爭議之處，然而歷來的F1名人堂冠軍好手中，也有不少人是擁有類似的特質，我也絕不相信史都華從沒彆過別人的車，他舉出「穩定」的風格才能成就偉大的論調實際上是很薄弱的。
冼拿與大舒在場外也有相似之處，他們關懷社會、熱心公益皆有目共睹，而該報導出現的時間點適逢冼拿逝世20週年紀念，另一位準名人堂候選人大舒現在正在病床上與死神搏鬥(正如新浪體育所言：躺著也中槍)，史老在英國二流媒體上大放厥詞批評前面兩位F1名人的行為，以一個車壇前輩而言完全有失厚道！
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從某個角度而言，冼拿與大舒在F1賽場上的風格其實還蠻類似的，求勝慾望都很強烈、都是採取強勢的駕駛方式、也都各自有備受爭議之處，然而歷來的F1名人堂冠軍好手中，也有不少人是擁有類似的特質，我也絕不相信史都華從沒彆過別人的車，他舉出「穩定」的風格才能成就偉大的論調實際上是很薄弱的。 | |||
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他認為穩定才能偉大的論點，如果是在講LMP1的話或許會比較有說服力一點。😆
以前Kimi不是爆發力十足，穩定性不夠(可能是車害的)，但這並不影響他在我心目中的地位啊。
#8
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老頭偶爾也要出來刷一下存在感
不然隱形起來了...😇😆😌
不然隱形起來了...😇😆😌
#9
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於
2014/05/09 19:49:12
發文
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| 車手的歷史評價與地位，從來就不是以世界冠軍頭銜次數來衡量的，要不然任何人都可以直接判定四屆世界冠軍的保魯斯比三屆世界冠軍的洗拿更偉大，接著就「同理可證」四屆世界冠軍的Vettel也比三屆世界冠軍的史都華老前輩更偉大了，試問有多少人能同意這樣的邏輯？ 引述史都華自己在媒體採訪時所說的：「冼拿的死給運動帶來了巨大的影響......他為提高F1安全做了偉大的工作......」 所以說，冼拿之所以偉大，並不在於他拿了多少次世界冠軍，而是在於他對F1這項運動的專注與投入不僅遠超過其他同時期的車手，而且在逝世前的數年，他對於車手生命安全的高度關注之餘，也在這方面做了相當程度的貢獻！ 最後也是最重要的，20年前因為冼拿的犧牲，終於徹底改變了F1，使得這項以危險著稱的運動其安全性得到大幅的提升，從那時候起直至今日，F1賽場上鮮少發生嚴重的死亡事故。從來就沒有其他車手能和冼拿一樣，從生前到死後都對F1賽車運動有巨大且深遠的影響，你還能說他不是最偉大的F1車手之一嗎？ 所以我相信不只是我個人，應該也有很多車迷不能認同史都華用「他和太多人有過太多的碰撞」、「不惜代價贏得勝利」這些理由來阻卻冼拿有資格成為一位最偉大的車手的事實，更何況史都華講這句話的主要用意在我看來，其實根本是想貶低甚至否定大舒馬克在F1車壇的地位，其背後的心態極為可議。 從某個角度而言，冼拿與大舒在F1賽場上的風格其實還蠻類似的，求勝慾望都很強烈、都是採取強勢的駕駛方式、也都各自有備受爭議之處，然而歷來的F1名人堂冠軍好手中，也有不少人是擁有類似的特質，我也絕不相信史都華從沒彆過別人的車，他舉出「穩定」的風格才能成就偉大的論調實際上是很薄弱的。 冼拿與大舒在場外也有相似之處，他們關懷社會、熱心公益皆有目共睹，而該報導出現的時間點適逢冼拿逝世20週年紀念，另一位準名人堂候選人大舒現在正在病床上與死神搏鬥(正如新浪體育所言：躺著也中槍)，史老在英國二流媒體上大放厥詞批評前面兩位F1名人的行為，以一個車壇前輩而言完全有失厚道！ | |||
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這樣說好了
洗拿 將熱情灌注入到賽車裡，讓賽車有了靈魂。
讓 賽車運動 不再是個單調的繞圈圈比賽，而是 男人 與 男人 鬥爭的戰場。
就像 喬丹 在公牛隊一樣，讓 籃球運動 像個羅馬競技場。
凝聚所有人的靈魂，讓整個籃球運動發光發熱。
這些被稱為教主或人神的凡人，天生就有引領人們向前邁進的領袖風格。
讓大家能打從心底跟隨他們的腳步前進。
在 3C 產業上
已故的賈伯斯也有這種人神魔力，由於他的個性與執著。
讓 手機 跳耀到一個新的時代、新的領域。引領人們跟隨與追求。
不屈的精神與追求勝利的渴望
三屆F1世界冠軍傑克-斯圖爾特(Jackie Stewart)說，他無法將埃爾頓-冼拿列入最偉大F1車手行列，因為在他看來冼拿早期的比賽哲學是錯誤的。7冠王舒馬克躺著也中槍。
今年5月1日，是埃爾頓-冼拿逝世20週年的祭日。幾乎全世界的賽車媒體都在對被尊稱為「車神」的前巴西F1車手進行緬懷，這其中包括一些關於他過往事蹟的報導。
英國《每日郵報》在一篇4月29日刊登的報導中說，三屆F1世界冠軍傑克-斯圖爾特(Jackie Stewart)向他們披露，1990年當他在那次著名的採訪中指責埃爾頓-冼拿為贏得1990年的世界冠軍，在F1日本站的一號彎故意將阿蘭-普羅斯特撞出賽道後，冼拿表示再也不會和他說話。
「我自己做了功課，埃爾頓-冼拿在當時捲入的事故，比自1950年以來所有的F1世界冠軍加起來還多。」傑克-斯圖爾特說道，「他很激動，但可能只有像我這樣也贏過三次世界冠軍的人才能將這個問題拋給他。」
「並非出於惡意，我完全確定，他在日本站是故意將阿蘭-普羅斯特撞出賽道的，這是那次採訪最讓他感到不爽的。後來在接下來的澳洲站，我把這個告訴了他，結果他說：‘我不敢相信像你這樣的人會說這樣的話，我再也不會和你講話了。’……後來他的確有超過1年沒跟我說過話。」
但是斯圖爾特說，後來冼拿承認了他當時是故意的。
「後來賽車運動變得如此安全。那時的車手、就像當代的車手一樣，不能理解死傷的規模有多大。因為他們從未經歷過。我當年比賽的時候，在一年的時間里，經歷過從4月到7月每個月死一人的情況。」
「我們參加的葬禮和追思禮拜活動超過了你的想像。我曾與太多悲傷的母親、父親、兄弟，姐妹、女友，直接見証了死亡導致一個家庭的破碎。我們生活在那樣的時代，所以我們對彼此有著更多的尊重。你不能去冒風險。但是隨著賽道變得如此的安全，車手開始變的放肆起來，做了很多像冼拿做的那樣的事情，捲入了大量的碰撞都沒有送命。」
「距離那次採訪他一年之後，我在澳洲大獎賽的現場當時冼拿給我打電話說。他是一個虔誠的教徒，他說：「瞧。我打電話來道歉了，因為我現在承認我當時的確是故意將普羅斯特撞出去的。上帝不會允許我生活在這個謊言當中。今晚我會對媒體宣佈的，但是我想讓你第一個知道。」
「當時我們在電話中進行了很好的交流。後來他問我是否有機會去他的酒店討論一下我們如何推動向前，因為他想提高F1的安全。因為他知道我在這項運動中，比任何其他人都更有經驗。所以，我去了，我去了他的房間，我們一起聊了超過2個小時。」
「我當時大吃了一驚，但是我想，‘Wow，這太棒了’。因為他終於老實交代了。他主動想要承認，並將其逐出他的系統，然後以一種新的氣度去承擔安全這一事實，是一件非常積極的事情。後來我們幾乎每週都會打電話，事實上是每週兩次。我們最後一次通話是阿德萊德，直到他在1994年的聖馬力諾站去世。」
「冼拿感到，似乎我們需要重新審視，重新專注於運動的安全。因為已經有超過12年沒有發生過人命事故，但是這並不意味著就不會發生。當時，不管是因為什麼原因，他面對賽車的整個精神態度發生了轉變。」
「他突然意識到他被暴露在危險當中，並希望避開他們。這是源自他自身經歷和學識的成熟進化。他明白我在我的職業生涯做了那方面的事情。如果你是世界冠軍，就像他一樣，你會得到大量媒體的關注。如果你說了什麼，人們就會聽。他想要參與。當拉森伯格(Roland Ratzenberger)在聖馬力諾站的排位中喪命後，他想要去事故現場。就像1990年馬丁-唐納利(Martin Donnelly)那次駭人的碰撞之後他做的一樣。他開始變得非常關注。」
1994年的聖馬力諾站，除了埃爾頓-冼拿正賽的意外，以及拉森伯格(Roland Ratzenberger)在一天前的排位中去世外，實際上週五巴里哲奴也差點喪命。後來如車迷所知的一樣，由於1994年事故，F1對安全進行了很大的改進。現在比賽變得越來越安全。斯圖爾特說，這離不開前F1醫生沃特金斯(Sid Watkins)所作出的努力。沃特金斯的貢獻不僅限於他本身所做的工作，還包括對F1老闆柏尼-艾利史東以及FIA的上一任主席馬克思-莫斯利所產生的巨大影響。沃特金斯同時也是埃爾頓-冼拿的好朋友。
「冼拿的給運動帶來了巨大的影響。沃特金斯教授是冼拿的好朋友，同時也是我的好朋友。」斯圖爾特說道，「他為提高F1安全做了偉大的工作，如果沒有沃特金斯。可能還有一半的工作沒做。沃特金斯對柏尼-艾利史東以及FIA主席馬克思-莫斯利有著巨大影響。」
最後斯圖爾特指出，由於冼拿最初的比賽哲學是不惜一切代價贏得勝利，所以他無法將其列入F1最偉大的車手行列。
「我一直都不滿冼拿，因為就像他在那次採訪中所說的一樣。如果這裏有個空當你就必須插進去，如果你沒有那你就不是偉大的賽車手，這是不對的。他強行導致了這樣的問題太多次。所以我很遺憾，我不能說他是最偉大的F1車手。」
「這裏有很多次他故意做了那些偉大的車手不會去做的事情。方吉奧(Juan-Manuel Fangio)不會、吉姆-克拉克(Jim Clark)不會、普羅斯特也不會。我心中普羅斯特排名比冼拿高，‘教授’是一位比冼拿更純粹的車手。作為一個朋友，我很喜歡冼拿。我喜歡他的激情、他的精神、他的駕駛。但是要成為偉大你必須做到穩定，但是他和太多人有過太多的碰撞。實際上，這也阻止了舒馬克成為F1歷史上最偉大的車手。」
「冼拿很輕易的承認了，獲勝可以不惜一切代價。然而就像絕大多數生活中的人一樣，你成熟了。那個打給我的電話就是你成熟的信號。」新浪體育： 一級方程式