硬賽後継車を計画 ！
1
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
0
於
2014/08/21 22:57:12
發文
沒錯當然是有召回的陰影😆😆
http://news.u-car.com.tw/22487.html
看來還是PRIUS比較實在沒錯😆😆
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2014/02/13/a1060977.html
https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%9F%E9%AB%94%E5%87%BA%E5%95%8F%E9%A1%8C-%E8%B1%90%E7%94%B0%E5%8F%AC%E5%9B%9E190%E8%90%AC%E8%BC%9Bprius%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B7%B7%E5%90%88%E8%BB%8A-080747301.html
http://news.u-car.com.tw/22487.html
看來還是PRIUS比較實在沒錯😆😆
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2014/02/13/a1060977.html
https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%9F%E9%AB%94%E5%87%BA%E5%95%8F%E9%A1%8C-%E8%B1%90%E7%94%B0%E5%8F%AC%E5%9B%9E190%E8%90%AC%E8%BC%9Bprius%E6%B2%B9%E9%9B%BB%E6%B7%B7%E5%90%88%E8%BB%8A-080747301.html
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#3
0
本田跌出榜外一直都看不到的油電雙寶😍😆
#4
1
於
2014/08/21 23:02:22
發文
不過儘管經歷了大量召回😌
我們的環保人士也不會放棄一絲希望救助地球😇
像附圖這位仁兄真的很位我們的世界而打拼🙂
我們的環保人士也不會放棄一絲希望救助地球😇
像附圖這位仁兄真的很位我們的世界而打拼🙂
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#5
0
油電Accord也趕快來台灣吧😍
我相信200萬的售價肯定熱賣到缺貨😆
9代Accord臺灣接單售價為130至150萬不等，而Hybrid車款的科技成本較高，尤其是關鍵的鋰電池組成本更是居高不下，因此若要導入Hybrid車型，售價很可能會逼近200萬元之譜
http://news.u-car.com.tw/20643.html
我相信200萬的售價肯定熱賣到缺貨😆
9代Accord臺灣接單售價為130至150萬不等，而Hybrid車款的科技成本較高，尤其是關鍵的鋰電池組成本更是居高不下，因此若要導入Hybrid車型，售價很可能會逼近200萬元之譜
http://news.u-car.com.tw/20643.html
#6
0
於
2014/08/21 23:10:57
發文
於
2014/08/21 23:10:57
發文IP 165.148.*.*
[quote=a934558 (寶育)]本田跌出榜外一直都看不到的油電雙寶[愛心][傻笑][/quote]
而風舔的油電大軍依然還在落後效率差的鎳氫電池[傻笑]
甚至我們雙田致力油電仍依然用在實用性較低的轎車上[傻笑]
像我們30小凹都已經有郵電而且是插電板並且也已經很早開始賣了[傻笑]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/12/b2120565.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/12/b2120565+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/12/b2120565.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/12/b2120565+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
於
2014/08/21 23:17:38
發文IP 50.20.*.*
[quote=a934558 (寶育)]本田跌出榜外一直都看不到的油電雙寶[愛心][傻笑][/quote]
而風舔的油電大軍依然還在落後效率差的鎳氫電池[傻笑]
甚至我們雙田致力油電仍依然用在實用性較低的轎車上[傻笑]
像我們30小凹都已經有油電而且還是插電板並且也已經很早開始量產賣了[傻笑]
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/12/b2120565.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/12/b2120565+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/12/b2120565.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/12/b2120565+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
看來雙田依然還是去搞那種華而不實的油電掀背車真是笑了[傻笑]
都什麼年代了還在油電轎車[傻笑]
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| 本田跌出榜外一直都看不到的油電雙寶😍😆 | |||
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回應 a934558 (寶育) 所寫而風舔的油電大軍依然還在落後效率差的鎳氫電池😆
甚至我們雙田致力油電仍依然用在實用性較低的轎車上😆
像我們30小凹都已經有油電而且還是插電板並且也已經很早開始量產賣了😆
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2012/12/b2120565.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2012/12/b2120565+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
看來雙田依然還是去搞那種華而不實的油電掀背車真是笑了😆
都什麼年代了還在油電轎車😆
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#7
0
於
2014/08/21 23:12:53
發文
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| 油電Accord也趕快來台灣吧😍 我相信200萬的售價肯定熱賣到缺貨😆 9代Accord臺灣接單售價為130至150萬不等，而Hybrid車款的科技成本較高，尤其是關鍵的鋰電池組成本更是居高不下，因此若要導入Hybrid車型，售價很可能會逼近200萬元之譜 http://news.u-car.com.tw/20643.html | |||
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老闆您錯了😇
我們的Accord油電版是200萬以上😆
插電板更是要300萬以上啊😍😆
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#8
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其實我個人最喜歡的是這台。
😍
😍
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#9
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於
2014/08/21 23:29:37
發文
於
2014/08/21 23:29:37
發文IP 48.10.*.*
拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一在歐洲的冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑]
於
2014/08/21 23:31:19
發文IP 48.10.*.*
拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一在歐洲的冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
[url="http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/"]http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/[/url]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑]
於
2014/08/21 23:32:53
發文IP 217.207.*.*
拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一的世界冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
[url="http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/"]http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/[/url]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手😆
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊😆
可是日本車廠唯一的世界冠軍啊😆
http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了😆
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#10
0
於
2014/08/21 23:38:03
發文
於
2014/08/21 23:38:03
發文IP 217.207.*.*
在插電逐漸盛行的時代我們的政府當然是要努力改進[無辜]
尤其是附圖這位朋友真的是很位我們台灣未來環保而努力[無辜]
[[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=205109&page=6"]img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_715980.jpg[/img][/url]
於
2014/08/21 23:40:18
發文IP 217.207.*.*
在插電逐漸盛行的時代我們的政府當然是要努力改進[無辜]
尤其是附圖這位朋友真的是很位我們台灣未來環保而努力[無辜]
[[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=205109&page=6"][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_715980.jpg[/img][/url]
尤其是附圖這位朋友真的是很位我們台灣未來環保而努力😇
[
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#11
0
本人曾經是硬塞車主
得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭
也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款)
如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換
但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫
因此我換了IS300H F Sport
論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多
硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯
但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多
就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣
得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭
也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款)
如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換
但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫
因此我換了IS300H F Sport
論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多
硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯
但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多
就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣
#12
0
於
2014/08/24 08:20:30
發文
於
2014/08/24 08:20:30
發文IP 239.235.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)]拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一的世界冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
[url="http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/"]http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/[/url]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑][/quote]
東西是很好沒錯
但台灣的代理商都不引進
難怪和泰的油電車繼續常長紅
在台灣幾乎是沒對手
於
2014/08/24 08:20:55
發文IP 239.235.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)]拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一的世界冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
[url="http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/"]http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/[/url]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑][/quote]
東西是很好沒錯
但台灣的代理商都不引進
難怪和泰的油電車繼續長紅
在台灣幾乎是沒對手
於
2014/08/24 08:21:57
發文IP 239.235.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)]拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用[傻笑][傻笑]
仍依舊不是我們小凹插電的對手[傻笑]
我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊[傻笑]
可是日本車廠唯一的世界冠軍啊[傻笑]
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/759x503+6+0/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/75f0b7df4776c87ce6354d4cb6db1621/200506027/EV-sales-europe.jpg[/img]
[url="http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/"]http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/[/url]
看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了[傻笑][/quote]
東西是很好沒錯
但台灣的代理商都不引進
難怪和泰的油電車繼續長紅
在台灣幾乎是沒對手
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| 拿藍橢圓那不耐修的車還是沒用😆😆 仍依舊不是我們小凹插電的對手😆 我們30在2013歐洲銷售的純電跟油電車可是33000台啊😆 可是日本車廠唯一的世界冠軍啊😆 http://green.autoblog.com/2014/07/30/mitsubishi-outlander-phev-sales-reach-33000-worldwide/ 看來長久以油電為主力的雙田真的是太丟臉了😆 | |||
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東西是很好沒錯
但台灣的代理商都不引進
難怪和泰的油電車繼續長紅
在台灣幾乎是沒對手
#13
0
於
2014/08/24 15:51:17
發文
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| 本人曾經是硬塞車主 得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭 也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款) 如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換 但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫 因此我換了IS300H F Sport 論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多 硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯 但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多 就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣 | |||
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恭喜妳終於開竅
離開華而不實的本質車
不過應賽的對手根本就是搞錯
應賽真正的對手是PRIUS
拿IS跟應賽比根本是拿鐵桿根樹枝在做比較
你這樣也太對不起IS車系了
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#14
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於
2014/08/24 16:04:04
發文
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東西是很好沒錯 但台灣的代理商都不引進 難怪和泰的油電車繼續長紅 在台灣幾乎是沒對手 | ||||||||||||
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風舔的油電車都幾乎是老舊的鎳氫電池
但是其他廠油電車是先進的鋰電池
鎳氫電池他就是老舊所以才便宜親人
但是那樣的電池模組效率極差
相反鋰電池的效率反而比較高些但是問題是成本實在太高
所以假如鋰電池越來越親民的話 那風舔會沒戲唱不是沒有道理
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#15
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| 本人曾經是硬塞車主 得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭 也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款) 如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換 但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫 因此我換了IS300H F Sport 論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多 硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯 但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多 就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣 | |||
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車子不是引進賣就好，也要考慮後勤維修，總之就是要投入許多包含金錢，
台本當然想賣油電車，但試水溫之後不甚理想，主要是價格無法跟上豐田
的報價，車商的報價或許只有自己清楚，不管哪家車廠只要引進油電車就
要經過豐田這關，因為消費者會比較，賣貴當然有人會買，值不值得而已。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#16
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於
2014/08/24 21:10:22
發文
於
2014/08/24 21:10:22
發文IP 229.10.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)][quote=markross (Swissbit)]本人曾經是硬塞車主
得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭
也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款)
如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換
但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫
因此我換了IS300H F Sport
論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多
硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯
但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多
就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣
[/quote]
恭喜妳終於開竅
離開華而不實的本質車
不過應賽的對手根本就是搞錯
應賽真正的對手是PRIUS
拿IS跟應賽比根本是拿鐵桿根樹枝在做比較
你這樣也太對不起IS車系了
[/quote]
我家也有Prius ,相同性值的車，不需要有兩台
Insight不是沒優點，他的方向盤就可以調成戰鬥模式(方向盤可與身體近乎平行），Puris永遠只有休旅車的方向盤，Prius抓的感覺就是一台好開的車.才會想換sport的
於
2014/08/24 21:12:55
發文IP 229.10.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)][quote=markross (Swissbit)]本人曾經是硬塞車主
得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭
也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款)
如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換
但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫
因此我換了IS300H F Sport
論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多
硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯
但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多
就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣
[/quote]
恭喜妳終於開竅
離開華而不實的本質車
不過應賽的對手根本就是搞錯
應賽真正的對手是PRIUS
拿IS跟應賽比根本是拿鐵桿根樹枝在做比較
你這樣也太對不起IS車系了
[/quote]
我家也有Prius ,相同性值的車，不需要有兩台.
Insight不是沒優點，他的方向盤就可以調成戰鬥模式(方向盤可與身體近乎平行)，Prius永遠只有休旅車的方向盤，Prius抓的感覺就是一台好開的車.才會想換sport的
於
2014/08/24 21:26:38
發文IP 229.10.*.*
[quote=globallancer (YES168課員)][quote=markross (Swissbit)]本人曾經是硬塞車主
得知日本當地停產後,就萌生換車的念頭
也完全不考慮其他本田車款(指台本所有販賣車款)
如果是FIT Hybrid或HRV Hybrid,我可能會換
但台本似乎不可能引進,明明貨物稅折半可壓低車價,卻拱手讓和泰的油電車賣的嚇嚇叫
因此我換了IS300H F Sport
論排碳量與硬塞查差不多,油耗應該差不了多少,但馬力差很多
硬塞鍥型車身,理論上風阻系數0.27,算不錯
但IS300H F Sport卻有0.26風阻係數,代表底盤平整度比硬塞好很多
就算硬塞有下一代,遇到台本普羅共的作法,下場也跟2代沒兩樣
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恭喜妳終於開竅
離開華而不實的本質車
不過應賽的對手根本就是搞錯
應賽真正的對手是PRIUS
拿IS跟應賽比根本是拿鐵桿根樹枝在做比較
你這樣也太對不起IS車系了
[/quote]
我家也有Prius ,相同性質的車，不需要有兩台.
Insight不是沒優點，他的方向盤就可以調成戰鬥模式(方向盤可與身體近乎平行)，Prius永遠只有休旅車的方向盤，Prius抓的感覺就是一台好開的車.才會想把Insight換sport的油電車
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恭喜妳終於開竅 離開華而不實的本質車 不過應賽的對手根本就是搞錯 應賽真正的對手是PRIUS 拿IS跟應賽比根本是拿鐵桿根樹枝在做比較 你這樣也太對不起IS車系了 | ||||||||||||
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我家也有Prius ,相同性質的車，不需要有兩台.
Insight不是沒優點，他的方向盤就可以調成戰鬥模式(方向盤可與身體近乎平行)，Prius永遠只有休旅車的方向盤，Prius抓的感覺就是一台好開的車.才會想把Insight換sport的油電車
#17
0
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車子不是引進賣就好，也要考慮後勤維修，總之就是要投入許多包含金錢， 台本當然想賣油電車，但試水溫之後不甚理想，主要是價格無法跟上豐田 的報價，車商的報價或許只有自己清楚，不管哪家車廠只要引進油電車就 要經過豐田這關，因為消費者會比較，賣貴當然有人會買，值不值得而已。 🙂 | ||||||||||||
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價格會輸
主要是IMA無EV MODE ，無法與電動車享有貨物稅減半的優惠.可是本田已有新油電系統，可是台本卻永遠以成本太高這個藉口，不願將新款油電引進.再加上新款City這種配備,我已經不會對台灣本田任何車款有期待
#18
0
於
2014/08/24 22:02:23
發文
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價格會輸 主要是IMA無EV MODE ，無法與電動車享有貨物稅減半的優惠.可是本田已有新油電系統，可是台本卻永遠以成本太高這個藉口，不願將新款油電引進.再加上新款City這種配備,我已經不會對台灣本田任何車款有期待 | ||||||||||||||||||||||
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它們從來不會想用心賺台灣這塊市場只老實想炒作而已
不過老實講同樣都炒作
風舔也是跟台本一樣 雖然車價看似合理負擔的起
但是配備跟國外比核汰真是偷太多了車輛總體價值跟本田一樣CP值極低
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#19
0
於
2014/08/24 22:16:01
發文
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車子不是引進賣就好，也要考慮後勤維修，總之就是要投入許多包含金錢， 台本當然想賣油電車，但試水溫之後不甚理想，主要是價格無法跟上豐田 的報價，車商的報價或許只有自己清楚，不管哪家車廠只要引進油電車就 要經過豐田這關，因為消費者會比較，賣貴當然有人會買，值不值得而已。 🙂 | ||||||||||||
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對你這隻風舔家的狗來說只有風舔最值得爾以.😌
你可以不用在演戲了😌
今日的頭又大車迷跟本質迷一樣
1只會哭 2只會鬧 3只會逃避現實 4只會來爛招
我們偉大的寶育乃是尊崇的對象驍勇善戰對付雙田可以說是讓人敬佩
#20
0
本田誓言打倒豐田的油電混合車。
這個型看起來還不錯，據傳新的油電引擎開發中。
🙂
這個型看起來還不錯，據傳新的油電引擎開發中。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#21
1
不誇張，現行款這台在台灣跟賓利差不多稀有。
the devil is in the details
我們都清楚 insight 最直接的競爭對手就是 prius ，不過我們從各個市場
的數據來分析，很顯然的豐田在油電混合車的市場取得了壓倒性的勝利，
而本田 insight 則在今年三月完成階段性的任務，販売を終えている。
這是本田目前在進行的新車型，看起來真的很像是 insight 後繼車型，
然而這個車型在銷售上並沒有很出色的表現，所以也有另一個可能性
，它會使用一個新名稱，重返車壇。
現在他已經植入新的心臟，1，5升 i - DCD 油電混合引擎，加上新的七速
DCT 雙離合器變速箱，傳輸效率快速且直接，基本上這個配置是和 FIT
相同，也用在本田其他的車型上，不過缺點是現在這個系統的召回是一個
陰影。
至於排氣量較大的 2，0 升 油電混合引擎已經用於 accord 的車型，本田下
一個世代的新引擎預計在 2017 年問世。
🙂