為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？
0
以前【現代】汽車的代理商將，【現代】汽車賣得很慘，這二年來南陽汽車將【現代】汽車炒熱了，雖然還進不了五大，但現在一個月的銷量，勝過以前代理商一年的量。<br><br>價格是唯一的因素嗎？除了價格外，還有其它勝出的因素嗎？<br><br>當初南陽要導入【現代】汽車的時候，國內汽車界沒有一家把它放在眼裡，甚至所有的媒體也沒有看好它，如今幾乎跌破不少專家的眼鏡。<br><br>【現代】汽車在台灣成功的因素是什麼。<br><br>南陽汽車是如何將一個【弱勢】品牌，塑造成一個強勢品牌，它所憑藉的優勢又是什麼？
#2
0
俗戈大碗~最大賣點~ 而且 貸款方面特別容易 一些年輕族群幾乎只要買車都可以辦理,公司有特別支援這點吧! 而且南陽做車子有之前HONDA得口碑~消費者也比較有信心
#6
0
最重要是抓對市場
gets,martix,kia2k7 euro start,針對年輕人 對於韓國車沒什麼偏見
買的起 外型不差 低月付款低頭款
你可以看看知再年齡層較大的車種如xg elantra就賣的不好
現在的年輕人不會想太多只會想有車可以在馬子很屌 附的起付不起以後再說車子會不會壞也再說 現在到馬子再說啦
其二就是針對台灣比較沒有的休旅車市場
如trajet kia的carens,carnival其車價相對於國內的wish就便宜10-20萬
carnival聖至於比mpv便宜了50萬八十多萬可以買到一台那麼大的車
韓國車現在都避開-競爭激烈的車種 在同級距裡儘量找沒有對手的車
來擴大市場並降低銷售上的競爭不止韓國車suzuki也是如此
又如現在引進的柴油車也是如此
gets,martix,kia2k7 euro start,針對年輕人 對於韓國車沒什麼偏見
買的起 外型不差 低月付款低頭款
你可以看看知再年齡層較大的車種如xg elantra就賣的不好
現在的年輕人不會想太多只會想有車可以在馬子很屌 附的起付不起以後再說車子會不會壞也再說 現在到馬子再說啦
其二就是針對台灣比較沒有的休旅車市場
如trajet kia的carens,carnival其車價相對於國內的wish就便宜10-20萬
carnival聖至於比mpv便宜了50萬八十多萬可以買到一台那麼大的車
韓國車現在都避開-競爭激烈的車種 在同級距裡儘量找沒有對手的車
來擴大市場並降低銷售上的競爭不止韓國車suzuki也是如此
又如現在引進的柴油車也是如此
#7
0
可以肯定的是如果換成較理性成熟的消費著時
或是有同級國產車時如elantra corolla sentra civic...
xg vs camry,accord,cefiro..
韓國車肯定佔不到便宜 更不可能像現在風光
可預見的是在swift出現後gets可能要花更大的促銷來推了
要買gets的也可以等等 應該條件會變好了
或是有同級國產車時如elantra corolla sentra civic...
xg vs camry,accord,cefiro..
韓國車肯定佔不到便宜 更不可能像現在風光
可預見的是在swift出現後gets可能要花更大的促銷來推了
要買gets的也可以等等 應該條件會變好了
#8
0
樓上的這位業務看來不像只是在這裡摸魚的一般業務
真的有在用功
看到一般人沒注意到的角度.
其實除了以上大家所提的之外, 可能還有其他原因 (野人獻曝...):
1. 哈韓族群興起, 這方面又以年輕族群為甚.
2. 廣告量提高. 沒實際比較過以前韓國車的廣告量, 但是若以個人印象, 以前並沒有這麼高的廣告曝光量.
3. 我相信, 成為國產車後, 售後服務品質比較容易帶起來, 也比較容易去除以往韓國車給人的印象. (請注意, 市場上所謂的爛車, 有許多是因為售後服務不佳而造成的)
真的有在用功
看到一般人沒注意到的角度.
其實除了以上大家所提的之外, 可能還有其他原因 (野人獻曝...):
1. 哈韓族群興起, 這方面又以年輕族群為甚.
2. 廣告量提高. 沒實際比較過以前韓國車的廣告量, 但是若以個人印象, 以前並沒有這麼高的廣告曝光量.
3. 我相信, 成為國產車後, 售後服務品質比較容易帶起來, 也比較容易去除以往韓國車給人的印象. (請注意, 市場上所謂的爛車, 有許多是因為售後服務不佳而造成的)
#9
0
最重要是抓對市場
==================
這是一個重點之一，也就是marketing的difference，就是所謂的strategy
identify your target customer => identify a coutsumer need => develop a differentiated position
這就是南陽成功的優勢之一，也就是說南陽的marketing團隊很強，這些都是經驗的累積。
相對的如何運用上面的概念將它運用於售後服務，將是汽車業界的一大挑戰，目前各家汽車公司最重視的可能是CRM。
==================
這是一個重點之一，也就是marketing的difference，就是所謂的strategy
identify your target customer => identify a coutsumer need => develop a differentiated position
這就是南陽成功的優勢之一，也就是說南陽的marketing團隊很強，這些都是經驗的累積。
相對的如何運用上面的概念將它運用於售後服務，將是汽車業界的一大挑戰，目前各家汽車公司最重視的可能是CRM。
#10
0
我本身就是開現代Getz的..車好開.而且售後服務又好.價格透明化
我在想這應是主因吧.
我在想這應是主因吧.
#11
0
小弟有一個小小的"淺見"
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
現在談這個話題似乎還太早
還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步
因為韓國車並不只有"現代"
而台灣現在路上跑的韓國車也並不只有"現代"
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
還未可知 無須現在就"蓋棺論定"
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
現在談這個話題似乎還太早
還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步
因為韓國車並不只有"現代"
而台灣現在路上跑的韓國車也並不只有"現代"
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
還未可知 無須現在就"蓋棺論定"
#12
0
小弟有一個小小的"淺見"
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
現在談這個話題似乎還太早
還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步
因為韓國車並不只有"現代"
而台灣現在路上跑的韓國車也並不只有"現代"
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
還未可知 無須現在就"蓋棺論定"
=========================================================
非常好！
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
以短期來說，應該算有點成績了
因為韓國車並不只有"現代"
沒錯還有一家【起亞】
但【起亞】的銷售量就沒有【現代】多
為何【現代】的銷售量會比【起亞】多
這個問題有沒有思考過？
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
這個問題將是下一個重點，如何能繼續有下去
也就是能永續的成長
要憑藉的是什麼？
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
現在談這個話題似乎還太早
還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步
因為韓國車並不只有"現代"
而台灣現在路上跑的韓國車也並不只有"現代"
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
還未可知 無須現在就"蓋棺論定"
=========================================================
非常好！
"炒熱"並不代表成功 也不代表能"熱賣"
以短期來說，應該算有點成績了
因為韓國車並不只有"現代"
沒錯還有一家【起亞】
但【起亞】的銷售量就沒有【現代】多
為何【現代】的銷售量會比【起亞】多
這個問題有沒有思考過？
所謂小時後胖不是胖 未來還有一段路要走
這個問題將是下一個重點，如何能繼續有下去
也就是能永續的成長
要憑藉的是什麼？
#13
0
1.
國產化，價格比以前相對便宜，所以會賣的比以前多
國產化以後沒有關稅和關稅洐生多出來的貨物稅等，價格自然相對便宜...
2.
品質方面比以前進步，所以會賣的比以前較好
這個全世界都一樣，不只是台灣...
3.＿＿”哈韓族群興起, 這方面又以年輕族群為甚”(Jerry0604)
手機最甚，汽車，LCD，冰箱都受惠，現在連衣服，裝飾品都見的到，但比較起來，受惠情況相對的差，跟年輕族群汽車消費能力有關....
4.＿＿”還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步(JUMPING)
Hyundai（國產+進口)__16,465(2005.01~08)__市佔4.55%(361,859)
Mazda（國產+進口)___22,087(2005.01~08)__市佔6.10%(361,859)
跟台本相差不多，不過明年台本K8上市，Hyundai會被擠落第七...........
國產化，價格比以前相對便宜，所以會賣的比以前多
國產化以後沒有關稅和關稅洐生多出來的貨物稅等，價格自然相對便宜...
2.
品質方面比以前進步，所以會賣的比以前較好
這個全世界都一樣，不只是台灣...
3.＿＿”哈韓族群興起, 這方面又以年輕族群為甚”(Jerry0604)
手機最甚，汽車，LCD，冰箱都受惠，現在連衣服，裝飾品都見的到，但比較起來，受惠情況相對的差，跟年輕族群汽車消費能力有關....
4.＿＿”還沒到能說"為什麼南陽能將【現代】汽車炒熱？"的地步(JUMPING)
Hyundai（國產+進口)__16,465(2005.01~08)__市佔4.55%(361,859)
Mazda（國產+進口)___22,087(2005.01~08)__市佔6.10%(361,859)
跟台本相差不多，不過明年台本K8上市，Hyundai會被擠落第七...........
#14
0
其實在汽車、家電......各個領域,
韓國貨已非吳下阿蒙!!
[南陽]原本的生產銷售體系,
和新一代品質躍升的韓國車種,
正是相輔相成!!
現階段【現代】小車能熱賣,
是台灣汽車業的警訊,
車主多是沒吃過"韓國虧"的年輕人,
吃過"韓國虧",見識稍多的往往敬而遠之,
君不見【現代】XG賣得多慘嗎???
但是,
如果一旦【現代】XG這等級的房車在台灣能大賣,
則台灣汽車工業......大勢以去
韓國貨已非吳下阿蒙!!
[南陽]原本的生產銷售體系,
和新一代品質躍升的韓國車種,
正是相輔相成!!
現階段【現代】小車能熱賣,
是台灣汽車業的警訊,
車主多是沒吃過"韓國虧"的年輕人,
吃過"韓國虧",見識稍多的往往敬而遠之,
君不見【現代】XG賣得多慘嗎???
但是,
如果一旦【現代】XG這等級的房車在台灣能大賣,
則台灣汽車工業......大勢以去
#15
0
說時話說韓國車現在品質多好打死我的不信
可能比起以前的韓國車好 但比起一般的日系車種 還是了一節(個人意見我不想引起爭辯,看多了)頂多是說 現在因為售後服務好多了 可以把一些品質不好用售後服務解決 等這些輕的車主多開幾台車在來說現在的車很好吧
可能比起以前的韓國車好 但比起一般的日系車種 還是了一節(個人意見我不想引起爭辯,看多了)頂多是說 現在因為售後服務好多了 可以把一些品質不好用售後服務解決 等這些輕的車主多開幾台車在來說現在的車很好吧
#16
0
現代跟kia縣在是同一個集團 引擎底盤多共用eurostat跟getz底盤相同tuson跟sportage外型不一樣罷了 銷售量插在哪>?品質?no,經銷方式不一樣三陽直營的方式運通小經銷商制度 造成售後服務很大的差異
常常可以看到網路上貨蘋果日報上買kia的車主在小經銷商受到待遇
我想這也很大關係吧
常常可以看到網路上貨蘋果日報上買kia的車主在小經銷商受到待遇
我想這也很大關係吧
#17
0
剛剛看到getz送vcd果然swift上市-*有壓力喔
#18
0
韓國現代汽車”品質方面比以前進步”，但還沒有進步到”多好”，所以也只是賣的比以前較好，還沒有到”炒熱的地步”...
南陽實業基本上還是靠先前賣出的本田車維修在支撐，沒有這個，它早就垮了......
在台灣維修是賺錢的，銷售只不過是替維修創造剩餘價值，反正二者是一起的，帳是內部的事．攤來攤去就好，無差....
南陽實業以全省近百個經銷維修據點，在後勤維修保養服務這點，頗俱說服力(當然如果不是維修本田車，近百個經銷維修據點是不可能繼續存在的)
韓國現代車賣的最好的車款是Matrix，Getz差強人意，Tuscon雖然卯足了勁行銷，卻不是很理想，歸根究底還是車款特色，市場客源與胃納.....
同樣的道理，Mazda不也是完全靠Mazda3，台本靠CRV，Suzuki靠Solio，台塑靠Matiz，在獨撐大局........
南陽實業基本上還是靠先前賣出的本田車維修在支撐，沒有這個，它早就垮了......
在台灣維修是賺錢的，銷售只不過是替維修創造剩餘價值，反正二者是一起的，帳是內部的事．攤來攤去就好，無差....
南陽實業以全省近百個經銷維修據點，在後勤維修保養服務這點，頗俱說服力(當然如果不是維修本田車，近百個經銷維修據點是不可能繼續存在的)
韓國現代車賣的最好的車款是Matrix，Getz差強人意，Tuscon雖然卯足了勁行銷，卻不是很理想，歸根究底還是車款特色，市場客源與胃納.....
同樣的道理，Mazda不也是完全靠Mazda3，台本靠CRV，Suzuki靠Solio，台塑靠Matiz，在獨撐大局........
#20
0
平起平坐 是嗎?
現代的引擎都是三菱提供的 屬於舊式的 再設計上或效率上都差了一截
去看看getz,martix,tuson..以日系車種而言dohc是主流sohc是較舊的設計
有些馬力在同級車來說是同級車最小的
現代的引擎都是三菱提供的 屬於舊式的 再設計上或效率上都差了一截
去看看getz,martix,tuson..以日系車種而言dohc是主流sohc是較舊的設計
有些馬力在同級車來說是同級車最小的
#21
0
跟十年前的國產車平起平坐到可以算吧getz sohc 三氣門
記得國產的上一台這種設計的事subaru justy
記得國產的上一台這種設計的事subaru justy
