#82
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於
2016/12/13 21:17:54
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去查查U-CAR所有車款的規格表😆😆😆😆😆  無知又無恥信口雌黃亂亂掰的神棍....😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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回應 kaede0401 (飲料大白MK-II) 所寫有人惱羞開始轉移自己無知又無恥硬坳的焦點了....😆😆😆😆
去查查U-CAR所有車款的規格表
這句話可不是我說的喔😆😆😆😆😆
#84
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有人惱羞開始轉移自己無知又無恥硬坳的焦點了....😆😆😆😆 去查查U-CAR所有車款的規格表 這句話可不是我說的喔😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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只有你這種智障，才會走偏鋒，為了復仇，去找那些特例來應對。
任誰也知，根據前面的對話，所有車款自然是指大量生產、販售的市場用車，特別是標準的房車。哪知你恨比天高，竟然有此怪異的反應。
#85
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於
2016/12/13 21:21:34
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去查查U-CAR所有車款的規格表😆😆😆😆😆 無知又無恥信口雌黃亂亂掰的神棍....😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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有人惱羞開始轉移自己無知又無恥硬坳的焦點了....😆😆😆😆
去查查U-CAR所有車款的規格表
這句話可不是我說的喔😆😆😆😆😆
#86
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媒體或是專業試車人員測試後公布的數據被"'剛好"視而不見..
卻將在路上無心比試的車輛認為無力而加以硬ㄠ鄙視...
原來就是號稱S5死忠愛用者的邏輯.....再次受教了😆
卻將在路上無心比試的車輛認為無力而加以硬ㄠ鄙視...
原來就是號稱S5死忠愛用者的邏輯.....再次受教了😆
#87
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於
2016/12/13 21:23:49
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| 媒體或是專業試車人員測試後公布的數據被"'剛好"視而不見.. 卻將在路上無心比試的車輛認為無力而加以硬ㄠ鄙視... 原來就是號稱S5死忠愛用者的邏輯.....再次受教了😆 | |||
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比S5快的都是假數據....
比S5慢的才是真數據....😆😆😆😆
#88
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| 媒體或是專業試車人員測試後公布的數據被"'剛好"視而不見.. 卻將在路上無心比試的車輛認為無力而加以硬ㄠ鄙視... 原來就是號稱S5死忠愛用者的邏輯.....再次受教了😆 | |||
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又一個了，再教一次好了：
若無心比試，為何要將自己車子的引擎摧殘到聲音如同雷吼，感覺引擎都快要炸開來了一樣？
#89
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又一個了，再教一次好了： 若無心比試，為何要將自己車子的引擎摧殘到聲音如同雷吼，感覺引擎都快要炸開來了一樣？ | ||||||||||||
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天知道你當時是不是在做白日夢
離退休的45個基數還剩66個月
#90
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於
2016/12/13 21:27:57
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又一個了，再教一次好了： 若無心比試，為何要將自己車子的引擎摧殘到聲音如同雷吼，感覺引擎都快要炸開來了一樣？ | ||||||||||||
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非車主現身說法，不可信😆😆😆😆
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又一個了，再教一次好了： 若無心比試，為何要將自己車子的引擎摧殘到聲音如同雷吼，感覺引擎都快要炸開來了一樣？ | ||||||||||||
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如果你真的聽到引擎像是快炸開來的聲音，也應該是S5的!!
關著窗開還聽的到吵雜的聲音....隔音真爛阿😆
#92
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比S5快的都是假數據.... 比S5慢的才是真數據....😆😆😆😆 | ||||||||||||
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智障就是這樣，亂亂掰。
我曾提及的GOLF GTI、KUGA245，我一直就認為S5 遠非是他們的對手。
#93
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連這個也要爭辯？你何不現在就進入中央氣象局的全球氣候網站查看現在台灣與歐洲的溫度差異。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歐洲夏天也是會熱死人的。而且，既然你找了百度，那我就給你個中国的網頁
http://159.226.2.2:82/gate/big5/mtw.kepu.net.cn/gb/earth/weather/light/lgt003.html
"氣象學告訴我們，空氣的密度的大小主要受氣壓和氣溫兩個條件的影響。氣壓指得是單位面積空氣柱的重量。大氣層包圍在地球表面，因此在大氣層的低層氣壓較高，越向上氣壓越低。氣壓高則空氣密度大，氣壓低則空氣密度小。因此，正常情況下，總是貼近地面的空氣密度最大，越向上空氣密度越小。溫度對空氣密度的影響和氣壓則剛好相反。氣溫越高，空氣的體積越膨脹，空氣的密度越小；溫度越低，空氣收縮，則空氣的密度變大。一般越接近地面溫度越高（逆溫層是個例外）。根據實測所得，在大多數情況下，溫度的上下差別不是太大，而氣壓上下的差別卻很顯著，因此氣壓對空氣密度的垂直分佈所產生的影響遠比氣溫的影響大，這就使得空氣密度經常是越向上越小的（當然減小的情況並不是一成不變的）。"😆
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#94
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於
2016/12/13 21:31:58
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去查查U-CAR所有車款的規格表😆😆😆😆😆 無知又無恥信口雌黃亂亂掰的神棍....😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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有人惱羞開始轉移自己無知又無恥硬坳的焦點了....😆😆😆😆
去查查U-CAR所有車款的規格表
這句話可不是我說的喔😆😆😆😆😆
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如果你真的聽到引擎像是快炸開來的聲音，也應該是S5的!! 關著窗開還聽的到吵雜的聲音....隔音真爛阿😆 | ||||||||||||||||||||||
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那你耳朵應該是有毛病才對。你左邊60公分外，一輛油門踩到底的車子，你會聽不到它的引擎聲？
#96
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那你耳朵應該是有毛病才對。你左邊60公分外，一輛油門踩到底的車子，你會聽不到它的引擎聲？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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惱羞成怒，無限迴圈秀下限。你何不直接去找U-CAR裡的重機加速度資料來應對，這樣也不會被抓包出糗了。
#97
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於
2016/12/13 21:35:35
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那你耳朵應該是有毛病才對。你左邊60公分外，一輛油門踩到底的車子，你會聽不到它的引擎聲？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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非車主現身說法，不可信😆😆😆😆
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有人惱羞開始轉移自己無知又無恥硬坳的焦點了....😆😆😆😆 去查查U-CAR所有車款的規格表 這句話可不是我說的喔😆😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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惱羞成怒，無限迴圈秀下限。你何不直接去找U-CAR裡的重機加速度資料來應對，這樣也不會被抓包出糗了。
#99
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何必理他....
一台車的好壞，只看0-100嗎?
真是無聊...
車子的好壞，大家心理都有自己的一把尺
說在多也不會改變銷售的狀況....
只要能夠滿足用車人的需求，其實就是台好車
納牌的車，在他心中是台神車，那就是了
在別人心中，那又是另外的答案...
真的那麼在乎0-100.....那去買重機就好了
隨便一台像樣的重機，就讓他看不到車尾燈了.....
不過，又會搬出來：騎機車的趴啦趴啦的....
之前看他的回文就知道....
不必隨他起舞...
一台車的好壞，只看0-100嗎?
真是無聊...
車子的好壞，大家心理都有自己的一把尺
說在多也不會改變銷售的狀況....
只要能夠滿足用車人的需求，其實就是台好車
納牌的車，在他心中是台神車，那就是了
在別人心中，那又是另外的答案...
真的那麼在乎0-100.....那去買重機就好了
隨便一台像樣的重機，就讓他看不到車尾燈了.....
不過，又會搬出來：騎機車的趴啦趴啦的....
之前看他的回文就知道....
不必隨他起舞...
#100
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那你耳朵應該是有毛病才對。你左邊60公分外，一輛油門踩到底的車子，你會聽不到它的引擎聲？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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總歸一句 S5隔音真爛...結案😆
#101
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歐洲夏天也是會熱死人的。而且，既然你找了百度，那我就給你個中国的網頁 http://159.226.2.2:82/gate/big5/mtw.kepu.net.cn/gb/earth/weather/light/lgt003.html "氣象學告訴我們，空氣的密度的大小主要受氣壓和氣溫兩個條件的影響。氣壓指得是單位面積空氣柱的重量。大氣層包圍在地球表面，因此在大氣層的低層氣壓較高，越向上氣壓越低。氣壓高則空氣密度大，氣壓低則空氣密度小。因此，正常情況下，總是貼近地面的空氣密度最大，越向上空氣密度越小。溫度對空氣密度的影響和氣壓則剛好相反。氣溫越高，空氣的體積越膨脹，空氣的密度越小；溫度越低，空氣收縮，則空氣的密度變大。一般越接近地面溫度越高（逆溫層是個例外）。根據實測所得，在大多數情況下，溫度的上下差別不是太大，而氣壓上下的差別卻很顯著，因此氣壓對空氣密度的垂直分佈所產生的影響遠比氣溫的影響大，這就使得空氣密度經常是越向上越小的（當然減小的情況並不是一成不變的）。"😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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講那麼多幹甚麼？你就是沒有開過渦輪車，因此不曉得渦輪車有一個中冷器，作用就是要替行將進入引擎的空氣降溫，提高密度，以增加引擎的性能。
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