加速時,檔位到3檔，而我感覺到的是似乎在那1~2秒的時間內,動力是流失的...."
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就像你開手排車，，將排檔從二檔排到三檔，因為引擎的「負載」變大，此時，如果你不將油門踩深一點，車子就會變得比較無力。

我不知道你開的車是Tucson汽油版，還是Tucson CRDI/VGT 柴油版，如果是柴油版，那這部車的引擎是附有「可變渦輪幾何增壓器(Variable geometry turbine，VGT) 」，渦輪增壓器會有一個不太容易解決的問題，那就是「渦輪遲滯」。

「渦輪增壓器」是由引擎排放的廢氣所驅動，引擎轉速高，排氣的速度就快，「渦輪增壓器」的轉速也就會跟著快起來，增壓的效果就會明顯，引擎馬力就會跟著變大。

現在的問題是，當你的變速箱從二檔跳到三檔時，引擎的「負載」突然變大(就像手排車絕對無法用四檔起步一樣，因為四檔會給引擎太大的負荷)，如果你不補踩油門，引擎轉速勢必下降，下降到一定程度引擎就會不穩而發生抖動。此時你當然會將油門踩多一點，然後引擎有了較多的油料，轉速就快一點，接著引擎排放廢氣的速度快一點，「渦輪增壓器」也因轉速提升使增壓效果提升，引擎進氣增壓之後，引擎動力就會大大釋放出來。而這「整個過程」需要個兩秒鐘時間是正常的，這個延遲的兩秒鐘就是「渦輪遲滯」這個名詞的由來。

另外一個問題，當引擎轉速低時，因「渦輪增壓器」的轉速也低，所以增壓的效果是不明顯的，所以車子在一、二檔時，因引擎轉速仍低，所以「渦輪增壓器」的助力尚難發揮。後來的「渦輪增壓器」工程師為了解決「渦輪增壓器」在低轉速效力不彰的問題，因此才於「渦輪增壓器」加入了「可變渦輪幾何」的功能，但這項改良作業之成效究竟多大，這就不得而知了。

就像手排車絕對無法用四檔起步一樣
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甘安呢ㄟ

甘安呢ㄟ
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如果你告訴人家，你開手排車都是用四檔起步，別人不知對你有何看法！