福特六和是不是沒有新車可以國產了?
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於
2006/07/17 19:37:26
發文
#2
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你會問這樣的問題, 表示你對哪些車廠有哪些車款, 根本完全不瞭解嗎
福特六和從80年代以來, 生產的根本就不是美國車!!!!
美國福特的車款, 從80年代以來也根本沒在台灣國產過!!!!
😰
台灣福特六和, 從80年代到90年代, 根本就是個日本車廠阿!!!
天王星 = 日本馬自達設計的626, 美國根本沒賣
全壘打 = 日本馬自達設計的323, 美國根本沒賣
90年代到現在, 是一間德國車廠!!!
以前的Modeo <- 德國福特設計的, 美國根本沒賣
現在的2代Focus <- 也是德國福特設計的, 美國賣的是1代4門版
美國福特的Fusion (馬6兄弟車), 500, Mustang, Freestyle, F150, Explorer, Expedition 台灣根本都沒有...
福特六和從80年代以來, 生產的根本就不是美國車!!!!
美國福特的車款, 從80年代以來也根本沒在台灣國產過!!!!
😰
台灣福特六和, 從80年代到90年代, 根本就是個日本車廠阿!!!
天王星 = 日本馬自達設計的626, 美國根本沒賣
全壘打 = 日本馬自達設計的323, 美國根本沒賣
90年代到現在, 是一間德國車廠!!!
以前的Modeo <- 德國福特設計的, 美國根本沒賣
現在的2代Focus <- 也是德國福特設計的, 美國賣的是1代4門版
美國福特的Fusion (馬6兄弟車), 500, Mustang, Freestyle, F150, Explorer, Expedition 台灣根本都沒有...
#3
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嗯沒錯
福特在美國當地生產的車款
大多是大排氣量並且外觀大多是走美式路線的
而台灣福特六和則是選擇比較符合大眾口味的德國風味
不過我個人還滿喜歡美國福特的 Mustang
最欣賞其粗野的外觀
還有大排氣量迷人的聲浪
尤其實車比照片更為迷人
欣賞........😍
福特在美國當地生產的車款
大多是大排氣量並且外觀大多是走美式路線的
而台灣福特六和則是選擇比較符合大眾口味的德國風味
不過我個人還滿喜歡美國福特的 Mustang
最欣賞其粗野的外觀
還有大排氣量迷人的聲浪
尤其實車比照片更為迷人
欣賞........😍
#4
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於
2006/07/17 21:28:57
發文
管他是福特美國設計的車, 還是福特日本設計的車
現在福特台灣沒新車做是事實
而我強調的"福特原廠", 指的事福特集團總部, 才不是指福特的美國設計中心
我要強調的是, 美國福特現在是泥菩薩過江, 我才會懷疑是不是因此造成六和這麼就才出一款新的國產車
而六和為了自保, 不得才進口外國的福特車充場面
現在福特台灣沒新車做是事實
而我強調的"福特原廠", 指的事福特集團總部, 才不是指福特的美國設計中心
我要強調的是, 美國福特現在是泥菩薩過江, 我才會懷疑是不是因此造成六和這麼就才出一款新的國產車
而六和為了自保, 不得才進口外國的福特車充場面
#5
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| 你會問這樣的問題, 表示你對哪些車廠有哪些車款, 根本完全不瞭解嗎 福特六和從80年代以來, 生產的根本就不是美國車!!!! 美國福特的車款, 從80年代以來也根本沒在台灣國產過!!!! 😰 台灣福特六和, 從80年代到90年代, 根本就是個日本車廠阿!!! 天王星 = 日本馬自達設計的626, 美國根本沒賣 全壘打 = 日本馬自達設計的323, 美國根本沒賣 90年代到現在, 是一間德國車廠!!! 以前的Modeo <- 德國福特設計的, 美國根本沒賣 現在的2代Focus <- 也是德國福特設計的, 美國賣的是1代4門版 美國福特的Fusion (馬6兄弟車), 500, Mustang, Freestyle, F150, Explorer, Expedition 台灣根本都沒有... | |||
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回應 irba (開一輩子雙門跑車) 所寫第一，在世界化與地區化的前提下，販售集團底下適合該地區的車款比較重要
而不是一定得要找「美國」福特在當地生生產的車款，才算是福特的東西
這樣子的眼光太過狹隘
德國福特設計的，還是福特啊，跟美國本土有沒有賣，一點關係都沒有
另外，後面提到的車子，是指沒有國產嗎？
不然Mustang、F系列貨卡、Explorer台灣都有啊
再找之前的Windstar不也是？
國產化要有一定的基本數量
不然沒辦法支撐
如果台灣人口多個10倍
你所想到的車子，大概就都有機會國產了:P
現實啊現實
#6
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| 不斷的推出的都是進口的 是不是因為美國原廠狀況越來越差, 都沒有新車可以給移轉給六和製造了? | |||
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我覺得不完全是這樣
原廠狀況差
會更想要釋出一些車子給國外
好好賺一筆
原因應該在於福特六和先前國產表現不佳
現在改採更加保守的策略
進口，只是用來試驗市場
如果進口的接受度好
國產將更有利可圖
#7
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| 管他是福特美國設計的車, 還是福特日本設計的車 現在福特台灣沒新車做是事實 而我強調的"福特原廠", 指的事福特集團總部, 才不是指福特的美國設計中心 我要強調的是, 美國福特現在是泥菩薩過江, 我才會懷疑是不是因此造成六和這麼就才出一款新的國產車 而六和為了自保, 不得才進口外國的福特車充場面 | |||
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汽車國產化基本上是一個漫長的過程，銷售量、成本效益的評估都是很重要的考量。
一部新車要國產化時花個十來億的模具費是很稀鬆平常的事~~~國產化後如果達不到預期的量，所投下去的tooling就很難收的回來，而Mondeo就是個活生生的例子。
這也是為什麼大部份的車都是採取先進口再國產，主要就是要先刺探一下市場的接受度如何再評估國產化是否合乎成本效益。
🙂
#8
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首先, 福特六和那麼久才推出一輛新的國產車, 這完全是福特六和自己成本效益的考量,
推出的新車不熱賣 -> 自然會降低推出新的國產車的意願以及速度
我要舉上面的例子, 純粹再說 "還有很多車子可以國產化, 只是福特六和不國產化" 而已
此外, 關於汽車集團分工的問題, 現在每況愈下的是美國福特
在歐洲, 福特的銷售量, 產品口碑, 以及獲利並沒有什麼衰退
根本就是完全同的產品, 甚至是不同的引擎, 不同的研發團隊
歐洲福特和美國福特跟大中華地區的福特, 運作起來幾乎都已經沒什麼瓜葛了, 只是掛同一個牌子罷了
舉一些例子:
== 掛不同牌子, 但骨子裡是相同產品 ==
假如同一個汽車集團底下的產品都算同一個東西, 那Daimler-Chrysler集團何解?
Daimler Benz 賓士持有 Chrysler 克萊斯勒集團大多的股份
Chrysler 300C 車款, 是用Benz E-class底盤下去打造的, 內裝的諸多用料也是賓士車的 (E.g. 座椅調整按鈕)
你會覺得買克萊斯勒 = 買賓士嗎?
Nissan - Renult 集團又何解? 最新的Nissan Tiida, 底盤設計都是從Renult那邊來的
== 掛相同牌子, 但骨子裡卻是完全不同的產品 ==
這以大陸中華地區賣得嚇嚇叫, 去年在中國成長幾十幾百%的 通用汽車 為例
通用汽車在大陸以及歐洲賣的Chevrolet, 都是韓國的大宇汽車設計的
他跟美國本土掛著Chevrolet牌子的車子, 像是Cobalt, Corvette跑車, 根本壓根扯不上關係
通用現在在美國很慘, 但難道跟中國的通用汽車劃上等號嗎?
中國通用年年在推出新車, 年年市佔創新高阿!
所以回到福特的話題上, 美國福特狀況慘, 跟台灣的福特六和其實也扯不上邊,
福特六和除了Escape外, 沒有一款國產車是仰賴美國福特技術授權的
而歐洲福特, 德國福特根本活得好好的, 蹦蹦跳跳的, 年年有新車,
從Ka, Fiesta, C-Max, S-Max, 以及明年要推出的全新Mondeo
所以, 回到一開始的問題,
福特集團要不行了, 所以福特六和才沒新車可以生產的嗎?
NO, 是福特六和自己銷售不好, 所以新車國產的速度, 才會有所保留
推出的新車不熱賣 -> 自然會降低推出新的國產車的意願以及速度
我要舉上面的例子, 純粹再說 "還有很多車子可以國產化, 只是福特六和不國產化" 而已
此外, 關於汽車集團分工的問題, 現在每況愈下的是美國福特
在歐洲, 福特的銷售量, 產品口碑, 以及獲利並沒有什麼衰退
根本就是完全同的產品, 甚至是不同的引擎, 不同的研發團隊
歐洲福特和美國福特跟大中華地區的福特, 運作起來幾乎都已經沒什麼瓜葛了, 只是掛同一個牌子罷了
舉一些例子:
== 掛不同牌子, 但骨子裡是相同產品 ==
假如同一個汽車集團底下的產品都算同一個東西, 那Daimler-Chrysler集團何解?
Daimler Benz 賓士持有 Chrysler 克萊斯勒集團大多的股份
Chrysler 300C 車款, 是用Benz E-class底盤下去打造的, 內裝的諸多用料也是賓士車的 (E.g. 座椅調整按鈕)
你會覺得買克萊斯勒 = 買賓士嗎?
Nissan - Renult 集團又何解? 最新的Nissan Tiida, 底盤設計都是從Renult那邊來的
== 掛相同牌子, 但骨子裡卻是完全不同的產品 ==
這以大陸中華地區賣得嚇嚇叫, 去年在中國成長幾十幾百%的 通用汽車 為例
通用汽車在大陸以及歐洲賣的Chevrolet, 都是韓國的大宇汽車設計的
他跟美國本土掛著Chevrolet牌子的車子, 像是Cobalt, Corvette跑車, 根本壓根扯不上關係
通用現在在美國很慘, 但難道跟中國的通用汽車劃上等號嗎?
中國通用年年在推出新車, 年年市佔創新高阿!
所以回到福特的話題上, 美國福特狀況慘, 跟台灣的福特六和其實也扯不上邊,
福特六和除了Escape外, 沒有一款國產車是仰賴美國福特技術授權的
而歐洲福特, 德國福特根本活得好好的, 蹦蹦跳跳的, 年年有新車,
從Ka, Fiesta, C-Max, S-Max, 以及明年要推出的全新Mondeo
所以, 回到一開始的問題,
福特集團要不行了, 所以福特六和才沒新車可以生產的嗎?
NO, 是福特六和自己銷售不好, 所以新車國產的速度, 才會有所保留
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所以回到福特的話題上, 美國福特狀況慘, 跟台灣的福特六和其實也扯不上邊, 所以, 回到一開始的問題, 福特集團要不行了, 所以福特六和才沒新車可以生產的嗎? NO, 是福特六和自己銷售不好, 所以新車國產的速度, 才會有所保留 | |||
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美國福特應該是比過去的美國福特要狀況慘,
雖美國本土市佔率衰退,但不管怎麼樣,
在美國,福特賣得比GM少,比Toyota要多,還是一樣是個大老二。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4463
在美國,Ford還是一樣比Toyota大。
但Toyota會把GM/Ford嚇屬了就是了! 😀
#10
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我拋這個磚
還真的引出不少玉出來
其實我對福特六和的策略真的是很疑惑
甚至有時候會懷疑, 他是不是想把台灣的製造廠給收了, 只想專心作貿易商??
還真的引出不少玉出來
其實我對福特六和的策略真的是很疑惑
甚至有時候會懷疑, 他是不是想把台灣的製造廠給收了, 只想專心作貿易商??
#11
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或者製造廠只專心製造馬自達的車
至於福特牌, 就用進口的囉
至於福特牌, 就用進口的囉
#12
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| 你會問這樣的問題, 表示你對哪些車廠有哪些車款, 根本完全不瞭解嗎 福特六和從80年代以來, 生產的根本就不是美國車!!!! 美國福特的車款, 從80年代以來也根本沒在台灣國產過!!!! 😰 台灣福特六和, 從80年代到90年代, 根本就是個日本車廠阿!!! 天王星 = 日本馬自達設計的626, 美國根本沒賣 全壘打 = 日本馬自達設計的323, 美國根本沒賣 | |||
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323/626都有在美國賣
國外還很多鄉民在討論勒
不過在國外的確是掛Mazda的牌子
另外目前福特六合的國產美國車還有Escape..
#13
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323/626都有在美國賣 國外還很多鄉民在討論勒 不過在國外的確是掛Mazda的牌子 另外目前福特六合的國產美國車還有Escape.. | ||||||||||||
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ford六和引進新車的速度會很慢嗎??
國產化幾乎也是一年一款吧
進口車也很多啊
我反而覺得中華汽車才是有點麻煩,一款COLT要不要引進搞的這麼久
連進口的影子都沒看到,最新的進口車竟然還是前年的EVO8 orz
光靠L/V車系跟商用車是可以撐多久...
#14
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新車有很多,只是有沒有那個必要國產化...
沒那個量,沒那個市場,還是別亂搞,免得把自己搞垮了...
況且國內的車廠,幾乎家家在大陸都有一塊,那邊隨便生產都有那個量,主要把力量集中在哪而已~~
豐田的camry有那個量,當然國產化,例如previa,沒那個量,進口就好囉...
沒那個量,沒那個市場,還是別亂搞,免得把自己搞垮了...
況且國內的車廠,幾乎家家在大陸都有一塊,那邊隨便生產都有那個量,主要把力量集中在哪而已~~
豐田的camry有那個量,當然國產化,例如previa,沒那個量,進口就好囉...
#15
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🙂其實並非福特不出新車,而是因為在美國福特專門制造大排氣量車款,試想這些車款如果引進台灣的話銷售量會怎樣呢?所以福特才會跟一些專門製造小型車車廠共同開發設計,放眼望去現在現在全世界車廠已經形成一種"共同開發"的模式了!
#16
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| 我拋這個磚 還真的引出不少玉出來 其實我對福特六和的策略真的是很疑惑 甚至有時候會懷疑, 他是不是想把台灣的製造廠給收了, 只想專心作貿易商?? | |||
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要站在企業經營的角度來思考,
福特六和其實國產化的也不少耶..
因為Mazda也是福特六和在國產化的...
以這三/四年左右
先國產化Mazda3 4D
再國產化Focus 4D
又國產化Focus 5D
然後國產化Mazda 5
未來若有不同外觀的,應該是Mazda3 5D
福特六和只有"一家",這幾年算一算已經國產化4種不同外觀的車了!
而前3台雖然有些大同小異,但鈑金卻也不能全都共用,
但也因為部份鈑金/組件/引擎/底盤可以共用,
所以約三/四年就有4個不同外觀的車型。
是不是因為美國原廠狀況越來越差, 都沒有新車可以給移轉給六和製造了?