買三菱房車注意~CVT變速箱真的不耐用~不要當白老鼠
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#2
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唉~~~替你感到難過😰...
#3
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| 唉~~~替你感到難過😰... | |||
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回應 fgharlem (吉弟) 所寫
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家族裡是少數些車友友變速箱掛掉的案例...
#5
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為神麼會不耐用
好怪?
好怪?
#6
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請問你的故障燈亮起的時候 打D檔時 N檔的燈會跟著一直閃爍??
然後整台車變的很無力
請問你的手排改多少呢? 因為我想改411 3.7的
然後整台車變的很無力
請問你的手排改多少呢? 因為我想改411 3.7的
#7
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🙂
沒錯~~在D檔的行駛狀態N檔閃爍就表示變速箱有故障發生.
我只要一發生這種情形D檔起步會非常無力~像是4檔起步一樣.
R檔不用說~倒車油門到底完全不動,離合器已經完全打滑.不過蠻奇
怪的事隔天發動又OK只要行使一段路又會發生.原廠電腦檢測
是正常~~這樣反覆回原廠~~更換變速箱檢測線路完全無解.到
最後你會想把車砸了.
我換411~3.7的~~花了58000~包括(電腦~線路修改~周邊全新)
421太貴了~~外面報價都80000起跳.421起步飆山路好用.
411經濟省油看你要換哪一種的.
沒錯~~在D檔的行駛狀態N檔閃爍就表示變速箱有故障發生.
我只要一發生這種情形D檔起步會非常無力~像是4檔起步一樣.
R檔不用說~倒車油門到底完全不動,離合器已經完全打滑.不過蠻奇
怪的事隔天發動又OK只要行使一段路又會發生.原廠電腦檢測
是正常~~這樣反覆回原廠~~更換變速箱檢測線路完全無解.到
最後你會想把車砸了.
我換411~3.7的~~花了58000~包括(電腦~線路修改~周邊全新)
421太貴了~~外面報價都80000起跳.421起步飆山路好用.
411經濟省油看你要換哪一種的.
#8
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我也壞過一次不過變速箱本體周邊都OK.....是行車電腦故障所致...😌
#9
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🙂請問一下你電腦故障是什麼情形
我懷疑是電腦或線路~~原廠已經把我原來變速箱拔走了
怕我跟他們灰所以一直強調說是變速箱問題.
我懷疑是電腦或線路~~原廠已經把我原來變速箱拔走了
怕我跟他們灰所以一直強調說是變速箱問題.
#10
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那時候我記得沒錯我的N擋不是閃爍...是D檔N檔燈都亮著而且無法切換手排模式(檔位沒顯示)..那時候我剛好在高雄..不過經高雄原廠技師判定後..我還是以時速110~120開回彰化....不過回到彰化..一開始是說線組問題(因為我有老鼠咬壞線組重接紀錄)...不過到最後..檔位被限制在1~2檔上不去....直到確定行車電腦故障(因為他們去換上另一台車的行車電腦..狀況解除)...我才去網拍買殺肉貨下去換..
#11
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🙂謝謝吉弟大大回答~~跟我的情況不一樣
#12
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| 🙂 沒錯~~在D檔的行駛狀態N檔閃爍就表示變速箱有故障發生. 我只要一發生這種情形D檔起步會非常無力~像是4檔起步一樣. R檔不用說~倒車油門到底完全不動,離合器已經完全打滑.不過蠻奇 怪的事隔天發動又OK只要行使一段路又會發生.原廠電腦檢測 是正常~~這樣反覆回原廠~~更換變速箱檢測線路完全無解.到 最後你會想把車砸了. 我換411~3.7的~~花了58000~包括(電腦~線路修改~周邊全新) 421太貴了~~外面報價都80000起跳.421起步飆山路好用. 411經濟省油看你要換哪一種的. | |||
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😵新車lancer sipit 可以叫業霧直改成411會加多少錢?😞
#13
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😵新車lancer sipit 可以叫業霧直改成411會加多少錢?😞 | ||||||||||||
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😩可以跟他談~~三菱折扣很多.拔下來的全新變速箱應該也可以賣一點錢.
外面裝411約55000~60000,昨天我的車改好了~~開了一段路真的覺得比較
有力,只是左腿會辛苦一點.你自己考慮.
#14
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周圍幾個開這台車的人,都還沒傳出問題,大概他們運氣好吧
#15
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😞現在的G/L CVT已經到第二還是三代.根據原廠技師說內部零件有強化改進.所以比較耐用.
03年以後的.不過我對原廠還是保持懷疑態度.或許有人運氣好,開了都不會出問題.但是我
建議沒必要花50~60萬跟車子碰運氣.開在路上隨時擔心變速箱會故障的感覺真的不好.我是
受害活生生的例子.
03年以後的.不過我對原廠還是保持懷疑態度.或許有人運氣好,開了都不會出問題.但是我
建議沒必要花50~60萬跟車子碰運氣.開在路上隨時擔心變速箱會故障的感覺真的不好.我是
受害活生生的例子.
#16
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現在的lancer會發生這個問題嗎😰
#17
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請教 版大 兩個問題：
1. 之前曾經換過 ATF 嗎？
(「據說」，CVT 變速箱對 ATF 的品質比較挑剔；
ATF 的更換，最好是回原廠，比較妥當…… )
2. 是否經常使用「手動降檔」模式？
(「據說」，如果「手動降檔」的使用過於頻繁，
也會降低 CVT 變速箱的壽命…… )
😆
#18
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| 請教 版大 兩個問題： 1. 之前曾經換過 ATF 嗎？ (「據說」，CVT 變速箱對 ATF 的品質比較挑剔； ATF 的更換，最好是回原廠，比較妥當…… ) 2. 是否經常使用「手動降檔」模式？ (「據說」，如果「手動降檔」的使用過於頻繁， 也會降低 CVT 變速箱的壽命…… ) 😆 | |||
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😵 1: 我新車5000公里換一次,在來每1萬公里換一次.我都是固定回原廠保養.
我的VIRAGE從沒在外面保養廠保養過.直到行駛30000里程變速箱打滑.
我兩個月內換了三次油.都是原廠處裡.前天手牌已經改好了.以後打死
我也不會回原廠保養.
2:我很少使用手排模式.使用次數10個手指頭算的出來.我也很少拉轉速行駛
一般行駛2000轉~2500轉之間,CVT的特性2000轉固定,時速會慢慢提高.
高速公路行駛時速100.轉速固定2200左右.我對這顆變速箱真的很保護.
D檔換R檔,我都會在N檔停頓1~2秒.從沒直接就D打R.沒想到他還是給我掛了.
#19
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😍
所謂CVT，無段變速機，指的是這個變速箱可在最大和最小齒輪比之間作連續無齒輪比落差的平穩變速，完全沒有換檔頓挫感及動力空窗期，可使車子起步後得到綿綿不絕、一氣呵成的加速動能。你只要騎過速克達機車就可體會這種加速的快感。
CVT變速箱中有一對大、小皮帶盤和一條鋼製皮帶，引擎曲軸連接到小皮帶盤，透過鋼製皮帶去帶動大皮帶盤，大小皮帶盤半徑的比例，就是這時候的減速比。
那麼減速比如何連續可變呢？主要是CVT的傳動皮帶盤分成可活動的左右兩半，用油壓使其靠近或分開；當皮帶盤左右兩半相對接近時，鋼帶就會被擠上去，其轉動直徑便可隨著放大；當皮帶盤左右兩半分開時，鋼帶就會掉進皮帶盤溝槽內，這樣轉動直徑便可隨著縮小，由於鋼帶兩頭的直徑可以連續改變，減速比自然也就可以無段連續改變了。
現代CVT配搭電腦控制後更是犀利，像是Lancer的INVECS-III 手自排變速箱就具有主動學習的功能，透過駕駛者對油門、煞車的控制，以模擬人腦思考的方式，選擇適合個人喜好的駕駛模式，並配合路況及車速，自動選擇最佳的減速比。排在D檔位，車子就可以無段變速靈敏順暢地往前衝，而將排檔桿推至有＋－符號的手動換檔區，就可有6檔的選擇，享受不用踩離合器就可迅速自主變檔的快感。
PS: 因為是精密機器不建議亂改變速箱 若是保固期內可以一再要求更換 併要求代步車方案
若更換數次皆不理想 直接到消基會尋求幫助或是開記者會鬧大 就會有解決
且自行更換的變速箱是不具保固的
所謂CVT，無段變速機，指的是這個變速箱可在最大和最小齒輪比之間作連續無齒輪比落差的平穩變速，完全沒有換檔頓挫感及動力空窗期，可使車子起步後得到綿綿不絕、一氣呵成的加速動能。你只要騎過速克達機車就可體會這種加速的快感。
CVT變速箱中有一對大、小皮帶盤和一條鋼製皮帶，引擎曲軸連接到小皮帶盤，透過鋼製皮帶去帶動大皮帶盤，大小皮帶盤半徑的比例，就是這時候的減速比。
那麼減速比如何連續可變呢？主要是CVT的傳動皮帶盤分成可活動的左右兩半，用油壓使其靠近或分開；當皮帶盤左右兩半相對接近時，鋼帶就會被擠上去，其轉動直徑便可隨著放大；當皮帶盤左右兩半分開時，鋼帶就會掉進皮帶盤溝槽內，這樣轉動直徑便可隨著縮小，由於鋼帶兩頭的直徑可以連續改變，減速比自然也就可以無段連續改變了。
現代CVT配搭電腦控制後更是犀利，像是Lancer的INVECS-III 手自排變速箱就具有主動學習的功能，透過駕駛者對油門、煞車的控制，以模擬人腦思考的方式，選擇適合個人喜好的駕駛模式，並配合路況及車速，自動選擇最佳的減速比。排在D檔位，車子就可以無段變速靈敏順暢地往前衝，而將排檔桿推至有＋－符號的手動換檔區，就可有6檔的選擇，享受不用踩離合器就可迅速自主變檔的快感。
PS: 因為是精密機器不建議亂改變速箱 若是保固期內可以一再要求更換 併要求代步車方案
若更換數次皆不理想 直接到消基會尋求幫助或是開記者會鬧大 就會有解決
且自行更換的變速箱是不具保固的
JJ
#20
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😞 我本身就是在電子媒體工作,車子已經過保固所以自費我無話可說,
我的要求也是把我變速箱修好,現在就是差別在原廠維修變速箱都
是委外. 直接換一顆翻修好的.我也想過鬧到消保官那邊去,不過原廠
是盡力滿足我,也有提供我一個禮拜的代步車,好笑的是還給我一次拖吊
卡,說不管再台灣哪個角落拋錨直接拖回板橋一切費用他們處理.你就
可以發現他們對委外翻修變速箱很沒有信心吧!我也不想在為這件事費
心了.事情發生到換手排我花了2半月,不想浪費時間在車子上面.要到1
顆全新的又怎樣,已經有一次經驗了開的還安心嗎?
最後強調車子無任何改裝.
我的要求也是把我變速箱修好,現在就是差別在原廠維修變速箱都
是委外. 直接換一顆翻修好的.我也想過鬧到消保官那邊去,不過原廠
是盡力滿足我,也有提供我一個禮拜的代步車,好笑的是還給我一次拖吊
卡,說不管再台灣哪個角落拋錨直接拖回板橋一切費用他們處理.你就
可以發現他們對委外翻修變速箱很沒有信心吧!我也不想在為這件事費
心了.事情發生到換手排我花了2半月,不想浪費時間在車子上面.要到1
顆全新的又怎樣,已經有一次經驗了開的還安心嗎?
最後強調車子無任何改裝.
#21
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我今天才去做完 10 萬公里的保養. 換了機油, 空氣及機油心
我的車是 2001 年底的 Global Lancer 1.8
到目前為止自動排檔依然非常靈敏有力, 沒有問題
我對這台車的自排有兩點經驗與各位分享:
1) 這台車是 CVT 變速構造, 一定要回原廠換專用的變速箱專用油
我層經兩度換過其它 ATF 油 (德國長效油及汽車材料行自行構入的中華三菱專用油)
乖乖,車子開起來硬是給它不一樣, 不僅換檔會頓, 打滑, 而且馬力會流失.
我試了三次, 不敢再鐵尺. 我不是說非原廠的自排油不好, 而是 "適不適用"
這台車真的只能用原廠 ATF 油.
2) 倒車轉前進, 或前進轉倒車, 一定要等車子停止後, 運動慣性消失後才能切換.
我相信 CVT 的變速在如此的使用下, 應該還可以繼續使用到 20 萬公里.
這是我個人的真實經驗, 請回想一下開車習慣或保養習慣是否是變速箱故障的因素之一?
我的車是 2001 年底的 Global Lancer 1.8
到目前為止自動排檔依然非常靈敏有力, 沒有問題
我對這台車的自排有兩點經驗與各位分享:
1) 這台車是 CVT 變速構造, 一定要回原廠換專用的變速箱專用油
我層經兩度換過其它 ATF 油 (德國長效油及汽車材料行自行構入的中華三菱專用油)
乖乖,車子開起來硬是給它不一樣, 不僅換檔會頓, 打滑, 而且馬力會流失.
我試了三次, 不敢再鐵尺. 我不是說非原廠的自排油不好, 而是 "適不適用"
這台車真的只能用原廠 ATF 油.
2) 倒車轉前進, 或前進轉倒車, 一定要等車子停止後, 運動慣性消失後才能切換.
我相信 CVT 的變速在如此的使用下, 應該還可以繼續使用到 20 萬公里.
這是我個人的真實經驗, 請回想一下開車習慣或保養習慣是否是變速箱故障的因素之一?
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