挪威是目前全球車輛電動化比例最高的車款，2022 年 8 月汽車市場總銷量 12,363 輛中，高達 74.8%為純電動車款，由銷售報告分析，總市場、純電動車銷量皆呈現下跌，但純電動車銷售佔比卻較 2021 年成長。

值得關注的是，被視為是貼近純電用車的過渡產品「PHEV 插電式混合動力」車款，銷量佔比相較 2021 年，卻呈現下跌的情勢，難道 PHEV 的過渡期已經快到盡頭了嗎？

挪威 2022 年 8 月汽車市場總銷量為 12,363 輛，其中佔比高達 74.8%為純電動車款，銷量第 1 的電動車為 Volkswagen ID.4。

領先電動車走入電動車時代，挪威市場預覽全球趨勢

攤開挪威市場 2022 年 8 月汽車市場銷售報告，整體銷量較 2021 年 8 月下降 25%，傳統燃油動力 (汽油＋柴油) 佔比由 2021 年的 7.7%下降至 6.1% ; PHEV (插電式混合動力) 車款則是由 2021 年的 15.8%下降至 11.3%。

挪威市場 2022 年 8 月汽車市場銷售報告中，PHEV (插電式混合動力) 車款的佔比下降至 11.3%。圖為 Mitsubishi Outlander PHEV

在 2022 年 8 月挪威的汽車銷售數據中，Hybrid (無插電式混合動力) 車款銷量的佔比為 7.7%，雖然相較於 2021 年 8 月份的 4.5%略為提升，但純電動車目前仍為當地市場的銷售大宗，銷售佔比逐漸提高之下，依舊壓迫傳統燃油車、PHEV 車款以及 Hybrid 車款的市場。

雖然相較 2021 年，Hybrid 車款在挪威的銷售佔比略為提升至 7.7%，但仍舊受到當地純電動車熱銷而壓迫。圖為 Toyota Prius

銷售冠軍不是 Tesla？熟悉歐系 Volkswagen 集團最對胃

若以單一車款銷量來看，2022 年 8 月挪威最暢銷電動車為 Volkswagen ID.4，繳出 1,451 輛成績，超越第 2 名Škoda Enyaq 的 707 輛達兩倍以上，第 3 名為 506 輛的 Tesla Model 3，豪華品牌中，BMW iX 以 439 輛拿下第 4 名，而以 Volkswagen ID.4 為基礎打造的斜背跑旅 ID.5，則是交出 399 輛，擠進第 5 名。

2022 年 8 月挪威銷售報告中，第 1 名及第 5 名分別為 Volkswagen ID.4、ID.5。圖為 Volkswagen ID.5

當大環境準備好，挪威消費者可以放心購買電動車了

全球車市走向電動化為趨勢，領先大部分地區的挪威，對於電動車環境、充電設施佈局甚至是相關法規皆可視為是其他地區的範本。在銷售數據中顯示，即使總市場銷售量下跌，但電動車銷售佔比仍呈現逆勢成長，蠶食鯨吞傳統燃油車、甚至是 PHEV 車款的市場，顯示在消費者心中，挪威已經逐漸成為適合純電用車、可以放心購買電動車的環境。

在消費者心中，挪威已經逐漸成為適合純電用車、可以放心購買電動車的環境。圖為Škoda Enyaq

PHEV 銷量受到壓縮，轉型純電的過渡產品終將下臺一鞠躬

曾經 PHEV (插電式混合動力) 車款被視為是跨入純電動車時代的過渡產品，兼具 Hybrid 車款優異油耗表現，以及純電行駛帶來的肅靜性、質感，但為何挪威消費者願意轉向純電動車款呢？除了充電設施普及化，新世代電動車產品提供更高的產品魅力，在相關法規及補助配套下，挪威消費者可以更果斷跳過 PHEV 車款，投入純電車款的懷抱。

對於快速邁入純電動車的市場而言，PHEV 終究將成為過渡時期的產品。圖為 Toyota Prius PHV

當電動車售價不再高攀不起，臺灣準備好迎接純電用車了嗎？

全球其他市場中，包含歐洲其他國家、美國、甚至是臺灣等，同樣面臨走向電動車當道的趨勢，以臺灣市場為例，目前仍舊以燃油車為銷售大宗，其次才是 Hybrid 車款以及純電動車，除了車輛售價之外，整體用車環境，也是影響消費者選車重要關鍵，因此各地方政府單位、民營業者佈建充電設施的普及程度、速度，以及相關法規的訂定，將成為影響臺灣邁入純電用車生活的一大指標。

除了車輛售價之外，用車環境包含充電設施普及程度，也是影響消費者選車重要關鍵。圖為 Tesla Model 3