可視為 Delica 衍伸車型的 CMC P350 Hybrid 正式於今日(10/7)上市，新車提供標準貨床車 74.9 萬、底盤車 72.5 萬 、冷鏈用底盤車 72.9 萬共 3 車型可選，是國內首款自主研發採用 ISG(整合式馬達)的正油電複合商用車型，並提供木床車最大載重 1,610 公斤的表現，配備 15 吋後雙輪、前後碟煞等配置。

圖為中華汽車總經理陳昭文與 CMC P350 Hybrid 研發團隊合影。

P350 Hybrid 車型售價一覽

中華汽車指出，考量到目前市面上 3.5 噸商用車以柴油為主，由於柴油車排放汙染量大，其排出的氮氧化物會產生酸雨、煙霧與對人體有害的粒狀汙染物等，雖然 6 期柴油排放標準加嚴，中華汽車認為仍不及汽油車環保。

而為符合全球車市電動化趨勢，中華汽車以過去的 Delica 貨車為基礎，推出 3.5 噸 ISG 油電複合動力商用車–「中華堅兵 P350 Hybrid」。強調動力更加環保，以 ISG 油電複合動力創造出 162.6 匹的最大綜效馬力，並擁有 26.2 公斤米最大綜效扭力。

圖為中華汽車總經理陳昭文。

載重部分，P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求，並突配備 15 吋後雙輪以及前後輪碟煞，增加車輛行駛的穩定性與安全性，更以市場上 3.5 噸商用車低於百萬內的價格，讓中小企業主輕鬆購入。

P350 木床車型擁有最大載重 1,610 公斤能力，強調滿足各行各業運送貨物需求。

P350 以 ISG 油電複合動力進軍 3.5 噸商用車市場，動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能，創造最大綜效馬力 162.6 匹；以及 26.2 公斤米扭力。

此系統提供一般、動力優先、充電優先與綜合四種動力模式，在動力優先模式下，可以再輔助提供最大額定 6.62 公斤米扭力，消費者可以根據本身駕駛習慣、行駛路況、運送貨物量多寡，自行選擇適合的動力模式。

動力型式以汽油引擎搭載 ISG(Integrated Starter Generator 整合式馬達) 系統，能在引擎提供的動力之外，再藉由 ISG 馬達額外提供輔助扭力及動能回收功能。

除木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大空間貨台，讓企業一趟載足眾多貨物，最大效率載更多賺更多。此外，中華堅兵 P350 Hybrid 底盤的結構更強化提高載重能力，底盤車載重最大可達 1,905 公斤，近年來「宅經濟」興起，物流業興盛，中華汽車更提供冷鏈底盤車型，加大電瓶與發電機，確保安裝壓縮機後電力供應。中華堅兵各車型滿足不同行業的車體改裝需求，不論廂體、冷凍冷藏廂、升降尾門都可輕易加裝。

木床車最大載重 1,610 公斤外，P350 也提供長 3,079mm、寬 1,747mm、高 360mm 的大空間貨台。

P350 採用前後輪碟煞配置，加上 15 吋後雙輪設計，使得載重行駛時擁有更好穩定性。P350 全車系搭載 SCC 智慧防護系統，為商用車標配 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統及 HSA 陡坡起步輔助系統等主動安全配備，降低車輛行駛下打滑風險，還有多項煞車偵測系統，提前預警風險發生，適時保護駕駛。但並沒有配備雙氣囊。

提供商用車車體、動力電池雙重保固

中華汽車指出，目前市場上正 3.5 噸車型要價百萬以上，而 P350 以 70 萬級距價格切入正 3.5 噸市場，加上政府汰舊換新政策持續推動，可望帶動中華商用車銷量。中華汽車也強調提供經濟實惠的保養及零件價格。而為歡慶中華堅兵 P350 Hybrid 上市，本月購車即享 4 年或 12 萬公里延長保固，搭配動力電池 8 年或 16 萬公里保固。