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TVBS的記者有拍車內, 前座的安全氣囊都沒爆開, 駕駛座很明顯地看出安全氣囊沒爆, 因為方向盤還完整好好的. 因為感應器在車頭, 卻從後方追撞所以前座氣囊沒爆嗎? 有網友說看到新聞報導許瑋倫是坐副手席. 而我看到TVBS的記者說 醫生沒注意許瑋倫的胸前有無安全帶勒痕, 因此記者不確定許小姐有沒有繫安全帶. 如果都坐在前座, 為何駕駛僅受輕傷? 天壤之別呀! 😞 目前為止很多事情還不清楚. 要等駕駛恢復鎮定再接受警方審問. 只能祈福了 | ||||||||||||||||||||||
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回應 ncuenzo (嗯) 所寫媒體不是有報導說...前座安全氣囊未爆開??
那是因為許瑋倫的座車車輛正前方並沒有撞擊，當然前座的氣囊沒有爆開。那Mini Cooper的前座氣囊的感應器在哪我就不知道了...每一輛車的安全氣囊感應器安裝位置都不同@@😵
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各大媒體不就講過了,以Mini這款小車,遭到約80km/hr大貨車撞下去,
基本上除了車屁股貓掉外,後座到B柱之間變形並不嚴重,
也就是說即使有人在後座,一樣不會受到車體變形後,夾住而拉不出來.
前座那兩顆氣囊,感應器本來就在前方,
新聞上也顯示了側邊氣囊爆開了,
而許偉倫是因為頭部去撞到前檔玻璃導致顱內出血,
當然事後也請了一些"專家",分析可能許偉倫並沒有綁好安全帶,
是否為前面網友猜測,許偉倫剛好拿掉安全帶也不一定,
但是駕駛林姓助理確定綁好安全帶在車上,導致遭撞擊後只有輕傷,
至於去撞分隔島,個人認為並非Mini操控性不好,
或許是林姓助理精神不濟,或許剛好爆胎,或許一隻野狗跑過去,或許看到鬼...
只有請林姓助理來解釋才能還原真相如何.
至於有人說Vios超車失控,個人雖不認為Vios的操控性有多好,但是也沒那麼不堪,
不過要想的是路肩其實有不少雜物碎石輪胎片在上面,
且有的路肩還與外線道高低不平,又碰到血氣方剛的年輕人強行超車,
一個不注意導致擦撞失控也都是很難說的...
基本上除了車屁股貓掉外,後座到B柱之間變形並不嚴重,
也就是說即使有人在後座,一樣不會受到車體變形後,夾住而拉不出來.
前座那兩顆氣囊,感應器本來就在前方,
新聞上也顯示了側邊氣囊爆開了,
而許偉倫是因為頭部去撞到前檔玻璃導致顱內出血,
當然事後也請了一些"專家",分析可能許偉倫並沒有綁好安全帶,
是否為前面網友猜測,許偉倫剛好拿掉安全帶也不一定,
但是駕駛林姓助理確定綁好安全帶在車上,導致遭撞擊後只有輕傷,
至於去撞分隔島,個人認為並非Mini操控性不好,
或許是林姓助理精神不濟,或許剛好爆胎,或許一隻野狗跑過去,或許看到鬼...
只有請林姓助理來解釋才能還原真相如何.
至於有人說Vios超車失控,個人雖不認為Vios的操控性有多好,但是也沒那麼不堪,
不過要想的是路肩其實有不少雜物碎石輪胎片在上面,
且有的路肩還與外線道高低不平,又碰到血氣方剛的年輕人強行超車,
一個不注意導致擦撞失控也都是很難說的...
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車禍的發生有千百種理由 一開始也只能推論較有可能的原因 如果你開過這兩種廠牌的車 你自然會把mini(或歐洲車)操控不好 導致失控的理由先排除. 這跟反不反 Toyota一點關係都沒有. | ||||||||||||
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那爲什麼網路上看到TOYOTA發生事情的時候就不是說車子安全性差就是操控爛
從來沒人說開TOYOTA車子發生事情是因為人的關係而不是車子
現在MINI發生事情
看這篇討論...不都是把錯誤推向人嗎?
當然...事實上也是人的錯
希望看到TOYOTA的新聞時..別再說車爛了
2007/01/28 18:51:30
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我覺得台灣消費者真的粉悲哀..目前最賺錢的是哪家車廠??這各車廠在其他國家販售時..對車子的要求是不是比台灣要求要高..但是到台灣呢??ㄧ部車的本質是什麼..不就是操控,安全,品質...,請問..目前位居世界第2大廠的豐田..給台灣消費者什麼樣的好車??就算你們是豐田支持者..也要多吸收現在車子在各方面是如何的進步..而不是ㄧ說道TOYOTA操控爛就與以反諷..老實說..以車子本質來說..又或者以懂車的人來說..TOYOTA做到最基本的東西了嗎??這各問題才是要去思考的地方..所以買車並不是以盲目的品牌情節去買..而是以車子本質去買..試問..花巧的配備能救到你嗎??如果本身車子剛性與操控性好..起碼有機會可以避開危險..那麼..氣囊,動態穩定性統,循跡系統這些被動系統就能不用..就算用到了..能幫助多大效果??這些未知數就跟運氣一樣..你覺得萬一碰到了你的運氣能多好呢??
意外是常有的事..誰也不能保證什麼時候會發生..這是粉多人都知道的道理..但是就是不願意把這想法用到購車條件..台灣消費者對車子要求提高..車廠能不重視嗎??難道還要被車廠牽者鼻子走..只要消費者團結..不管任何車廠都不會跟利益過意不去的..所以臺灣人民要勇於發聲,讓車廠知道我們要什麼..這才是台灣人所要的!!!
意外是常有的事..誰也不能保證什麼時候會發生..這是粉多人都知道的道理..但是就是不願意把這想法用到購車條件..台灣消費者對車子要求提高..車廠能不重視嗎??難道還要被車廠牽者鼻子走..只要消費者團結..不管任何車廠都不會跟利益過意不去的..所以臺灣人民要勇於發聲,讓車廠知道我們要什麼..這才是台灣人所要的!!!
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在高速公路或任何路段開車 . 前方及週邊其他車子動向要多注意
並保持安全車距才可及時反應
以前同事車.暫停路肩 . 後來因同事從路肩切回主線道時 . 可能驚嚇後方 大貨車駕駛
對方竟然故意以車尾碰撞同事車 . 造成車子旋轉 . 後來還好又彈回路肩人也沒事
但當時後方來車 . 都靜止停於50M 後 . 否則可能已造成追撞
並保持安全車距才可及時反應
以前同事車.暫停路肩 . 後來因同事從路肩切回主線道時 . 可能驚嚇後方 大貨車駕駛
對方竟然故意以車尾碰撞同事車 . 造成車子旋轉 . 後來還好又彈回路肩人也沒事
但當時後方來車 . 都靜止停於50M 後 . 否則可能已造成追撞
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車禍的發生有千百種理由 一開始也只能推論較有可能的原因 如果你開過這兩種廠牌的車 你自然會把mini(或歐洲車)操控不好 導致失控的理由先排除. 這跟反不反 Toyota一點關係都沒有. | ||||||||||||
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沒錯!沒錯!我就是這個意思。
就像雷諾、SAAB、賓士、BMW跟安全畫上等號是一樣意思的。
從來沒有人會去懷疑他們的安全性，因為事實他們就是夠安全。
MINI的操控好或壞?
大家心裡有數...
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根據傷者友人說法
兩人都是有綁安全帶的
在撞到護欄之後彈到外側
想要下車於是解開安全帶
此時大貨車撞上來
兩人都是有綁安全帶的
在撞到護欄之後彈到外側
想要下車於是解開安全帶
此時大貨車撞上來
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| 小弟我在台東，被一台VIOS原廠未改車(因為是公司用車所以確定未改)，用160以上的時速(一段長下坡)八過以後還在高速彎裡越拉越遠。 | |||
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可能那台vios是手排的...你的車是自排的..或者是..你是騎機車😆
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又想起張雨生了.唉....
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近代高級車種的氣囊(如雙B), 其"作動擊發控制根據", 應該都是依據類似的計算邏輯(只是計算晶片的等級未必相同)
感應器感應的是撞擊瞬間的加減速度
以下以同一撞擊力道作解釋
狀況一
車體撞擊點在結構區: 剛性較強, 對撞擊力的緩衝/吸收能力較差, 此時瞬間加/減速度值較高, 容易引發氣囊擊發.
狀況二
車體撞擊點在緩衝區: 剛性較弱, 對撞擊力的緩衝/吸收能力較佳, 此時瞬間加/減速度值較低, 引發氣囊擊發的機會相對較低.
以上邏輯會視瞬間撞擊力道而定, 瞬間撞擊力道大於其擊發門檻, 即使是撞在緩衝區也一樣會擊發
另外, BMW的氣囊控制器還會考量到安全帶是否繫上, 座位上是否有坐人以及撞擊方向
舉例而言, 若座位上有乘客但未繫上安全帶, 氣囊會以最快速度擊發
目的是期望在乘客或駕駛頭部開始往撞擊方向加速前充保氣去接住頭部
減少乘客或駕駛的身體直接撞到車內的玻璃, 方向盤, 儀表板等部位後造成的傷害.
曾看過幾次氣囊"該爆未爆"與"不該爆而爆"的例子
仔細觀察與分析後多可根據以上的邏輯來推論出其原因.
感應器感應的是撞擊瞬間的加減速度
以下以同一撞擊力道作解釋
狀況一
車體撞擊點在結構區: 剛性較強, 對撞擊力的緩衝/吸收能力較差, 此時瞬間加/減速度值較高, 容易引發氣囊擊發.
狀況二
車體撞擊點在緩衝區: 剛性較弱, 對撞擊力的緩衝/吸收能力較佳, 此時瞬間加/減速度值較低, 引發氣囊擊發的機會相對較低.
以上邏輯會視瞬間撞擊力道而定, 瞬間撞擊力道大於其擊發門檻, 即使是撞在緩衝區也一樣會擊發
另外, BMW的氣囊控制器還會考量到安全帶是否繫上, 座位上是否有坐人以及撞擊方向
舉例而言, 若座位上有乘客但未繫上安全帶, 氣囊會以最快速度擊發
目的是期望在乘客或駕駛頭部開始往撞擊方向加速前充保氣去接住頭部
減少乘客或駕駛的身體直接撞到車內的玻璃, 方向盤, 儀表板等部位後造成的傷害.
曾看過幾次氣囊"該爆未爆"與"不該爆而爆"的例子
仔細觀察與分析後多可根據以上的邏輯來推論出其原因.
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說不定方向盤太輕了 風一吹偏移 助理緊張猛拉方向盤 不過，速度感向方向盤是個好東西 | ||||||||||||
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😭
默哀..................
星期六凌晨00:30分左右,我有看見,車禍地點是中山高南下,三義長下玻路段
終點, 剛好在大甲溪橋上, 因為鋒面下來,右側常有從海邊吹過來陣風,
有可能一緊張因而失控,.....
當時貨車停在中線車道, 而mini cooper 被追撞已經逆向停在路肩, 當時
警察救護車都還沒來, 因為只剩最內側一線道可行駛,已經開始回堵,
我開過去時有看明顯安全氣囊沒爆開, 想說一台百萬名車報銷了, 不知道車主有沒事??
其實當初一看經過嚴重撞擊,但是車是大致完整, 我當時若有繫安全帶,安全氣囊爆開
車主應該能保住性命,想不到.............
我常夜間走高速公路, 目睹許多車禍, 所以我開車一定保持非常清醒,沒法開絕不勉強
希望大家行車平安
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剛剛看到聯合新聞網的新聞
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怎麼回事》方向盤、置物箱 氣囊沒爆開
【聯合報／記者羅緗綸、苗君平／連線報導】 2007.01.28 03:45 am
藝人許瑋倫和助理在高速公路出車禍時是否繫著安全帶？救她的苗栗縣三義消防分隊替代役男鍾建邦昨天表示，印象中安全帶似乎已鬆脫，是否撞後傷者動手鬆掉或更早趕到現場的拖吊業者鬆掉，他不確定。
許瑋倫乘坐的小轎車，駕駛座左邊與前座乘客坐椅右邊的安全氣囊都有爆開，但方向盤與置物箱的兩個安全氣囊都沒有開。
國道三隊分隊長陳士芳表示，通常拖吊業者只拖走車子，不會動傷患，一般人上高速公路都會繫安全帶，有可能會在劇烈撞擊時彈開，或是傷者自行解開後昏迷；不過如果有綁安全帶，通常會在撞擊造成勒痕，警方會進一步調查了解真相。
至於安全氣囊沒有爆開的原因，也將一併了解。
【2007/01/28 聯合報】
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撞擊在右後方
且兩前座都有坐人
小弟斗膽推論
電腦計算結果, 判定撞擊力道為:
橫面撞擊力道較大, 縱向撞擊力道較低且未達氣囊擊發門檻
(意思是擊發正面氣囊對於保護效果沒有幫助, 搞不好反而會加重車內駕駛/乘客的傷害)
因此僅需擊發側面氣囊.
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怎麼回事》方向盤、置物箱 氣囊沒爆開
【聯合報／記者羅緗綸、苗君平／連線報導】 2007.01.28 03:45 am
藝人許瑋倫和助理在高速公路出車禍時是否繫著安全帶？救她的苗栗縣三義消防分隊替代役男鍾建邦昨天表示，印象中安全帶似乎已鬆脫，是否撞後傷者動手鬆掉或更早趕到現場的拖吊業者鬆掉，他不確定。
許瑋倫乘坐的小轎車，駕駛座左邊與前座乘客坐椅右邊的安全氣囊都有爆開，但方向盤與置物箱的兩個安全氣囊都沒有開。
國道三隊分隊長陳士芳表示，通常拖吊業者只拖走車子，不會動傷患，一般人上高速公路都會繫安全帶，有可能會在劇烈撞擊時彈開，或是傷者自行解開後昏迷；不過如果有綁安全帶，通常會在撞擊造成勒痕，警方會進一步調查了解真相。
至於安全氣囊沒有爆開的原因，也將一併了解。
【2007/01/28 聯合報】
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撞擊在右後方
且兩前座都有坐人
小弟斗膽推論
電腦計算結果, 判定撞擊力道為:
橫面撞擊力道較大, 縱向撞擊力道較低且未達氣囊擊發門檻
(意思是擊發正面氣囊對於保護效果沒有幫助, 搞不好反而會加重車內駕駛/乘客的傷害)
因此僅需擊發側面氣囊.
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| 又想起張雨生了.唉.... | |||
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張雨生好像是酒後駕車...
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更正--車室大致完整---mini cooper 的確剛性不錯
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討論一下，如果又碰到像許瑋倫撞車這種情形的話，正確的處理方式應該如何？
綁好安全帶在車上等待下一次的撞擊？
看情形解開安全帶逃下車？
還是................？
又....
如果車輛故障在高架路段的路肩時，人員下車後應該站在車頭還是車尾那邊？
綁好安全帶在車上等待下一次的撞擊？
看情形解開安全帶逃下車？
還是................？
又....
如果車輛故障在高架路段的路肩時，人員下車後應該站在車頭還是車尾那邊？
2007/01/28 22:29:27
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一點小疑問。
如果被後方撞擊。不是瞬間身體往後傾？？？？
頭撞玻璃，應該是前方撞擊才會發生。
慣性的原因。
如果是未繫安全帶被後方強烈撞擊。第一時間應該是人往後倒，脖子可能會受傷。
接著車子慢慢停下來，人也跟著恢復原本的狀態。但是應該不會往前撞。
猜測應該是撞護欄的同時撞上去的。
但現在沒人可以作證。
等肇事鑑定了。
如果被後方撞擊。不是瞬間身體往後傾？？？？
頭撞玻璃，應該是前方撞擊才會發生。
慣性的原因。
如果是未繫安全帶被後方強烈撞擊。第一時間應該是人往後倒，脖子可能會受傷。
接著車子慢慢停下來，人也跟著恢復原本的狀態。但是應該不會往前撞。
猜測應該是撞護欄的同時撞上去的。
但現在沒人可以作證。
等肇事鑑定了。
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