各大車廠在展開純電轉型時，都會遇到一個相同困境，那就是與燃油車相比，電動車所需要的定期保養頻率大幅降低，使用耗材也明顯減少。這使得過去所建立的服務體系和收入來源，都遭受嚴重考驗。車廠的解決辦法就是「訂閱制」，透過對特定服務定期收費增加收入，只不過訂閱制似乎開始有些失控。

Mercede-Benz 將在北美推出的 EQ 純電家族性能升級訂閱方案，可能無法在歐洲市場推動。

Tesla 很早就開始推動訂閱制，比如 FSD 除了一次買斷付費外，也可以選擇固定繳費。過去訂閱制多以新增或強化功能為主，不過漸漸也有車廠將訂閱項目拓展到部分舒適性配備，BMW 前陣子推出的加熱座椅訂閱服務就引起不小爭議。本週 Mercedes-Benz 也在北美官網上推出年租訂閱方案，針對特定 EQ 家族電動車提昇性能數據，讓靜止起步加速到 60mph 的時間最多縮短 1 秒鐘。

車廠訂閱制服務的項目愈來愈多，連加熱座椅都可以被列為選項。

Mercedes-Benz 此舉同樣受到熱烈討論，其實 2021 年該品牌就曾提供後輪轉向功能訂閱服務的先例，付費後能將後輪轉向角度從 4.5 度解鎖至 10 度。性能解鎖似乎是 Mercedes-Benz 想要嘗試的新作法，但該訂閱方案很可能會在歐洲市場受到阻礙，原因在於「法律問題」。官方並沒有解釋其中細節，但在無法克服法規障礙前，歐洲消費者就算有預算也無法獲得性能提昇。

然而在歐洲市場並非不能透過 OTA 遠端更新提昇性能，Polestar 2 去年就曾收到性能軟體更新，讓動力輸出從 408 匹馬力提昇到 476 匹馬力，扭力則從 67.3 公斤米增加到 69.3 公斤米，甚至還一併新增起步彈射功能。但這項更新並不屬於訂閱服務，而是更新後就能持續存在的升級，因此並未遭到與 Mercedes-Benz 相同的困擾。