生不逢時的一部車!

看到這部車,讓我有回到過去的感覺,即使搭載的是先進的XCVT變速系統!
車尾燈：看起來像六年前的Altis尾燈左右互換.
車格：是各廠放棄已久的市場,像以前的CORONA!後來被Altis與Camry聯袂取代的市場.
好像數十年前的Bluebird與CORONA大戰一樣,只是另一個主角已缺席.

不懂NISSAN的策略,在夾縫中或許可以生存,但空間不大!

如果真的要玩,Nissan應該全車系改推X-CVT!
Tiida加出2.0!
不然等到Corolla新款上市,又要被打的潰不成軍!

到底是米桑的行銷策略人員...笨呢😠
還是嚴老闆都把重心放在亞曼尼...遺忘了米桑...

	回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫
	把踢A娜2.0停掉+小黃支持就有機會賣的好😆 還有就是廣告換掉😀

說的沒錯
裕隆有種就不賣teana 2.0
客源至少部份小家庭為主實用派會回流到Sylphy,擺闊派或老人家會去買Camry,或是teana2.3

不然老實說Teana 2.0只是比Sylphy耗油些而已....
我覺得sylphy賣不好
停掉teana2.0是遲早的事

以前teana剛出cefiro一開始不也說並行販售絕不停產
結果teana賣的沒想像中好就停產cefiro,銷售量就起來了😌

	回應 archerfish (射水魚) 所寫
	生不逢時的一部車! 看到這部車,讓我有回到過去的感覺,即使搭載的是先進的XCVT變速系統! 車尾燈：看起來像六年前的Altis尾燈左右互換. 車格：是各廠放棄已久的市場,像以前的CORONA!後來被Altis與Camry聯袂取代的市場. 好像數十年前的Bluebird與CORONA大戰一樣,只是另一個主角已缺席. 不懂NISSAN的策略,在夾縫中或許可以生存,但空間不大! 如果真的要玩,Nissan應該全車系改推X-CVT! Tiida加出2.0! 不然等到Corolla新款上市,又要被打的潰不成軍!

就價位來看70~80萬價格帶
以現在流行的M型社會論,是屬於人數最少的"較有錢的中產階級"部份....
賣不好是自然的
且台灣中產階級為了不要掉到M型社會的下級
最簡單的方法就是先消費保守化,能省則省...舊車能開就開不要換,大家來撐
把錢拿去投資也不會買一個負資產

N牌車看起來沒特色
太多別人的影子了
畫虎不成.....
他們不是有設計中心嗎???
怎麼不會改一下哩???

	回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫
	把踢A娜2.0停掉+小黃支持就有機會賣的好😆 還有就是廣告換掉😀

光是稅金和二手價格這兩點就得不到小黃的支持，而且保養也較貴n牌是5000保養一次，這些都是成本。

	回應 9011602 (9011602) 所寫
	回應 rvh0932 (奇怪小孩) 所寫 把踢A娜2.0停掉+小黃支持就有機會賣的好😆 還有就是廣告換掉😀 光是稅金和二手價格這兩點就得不到小黃的支持，而且保養也較貴n牌是5000保養一次，這些都是成本。

後來的teana跟tiida都是一萬km或半年

Sylphy我不知道.....

我是覺得...

如果這台車有TEANA的外型的話...

應該還會賣得比較好...

這個外型...
年輕族群會覺得還是太老...而選擇CIVIC or FOCUS or MAZDA3
中年族群會覺得外型不協調.而選擇ALTIS or LANCER

我還是等到SYLPHY 有出1.8🙂
價格60萬以下再買好了

	回應 kasumikyo (36多蒙卡修) 所寫
	回應 archerfish (射水魚) 所寫 生不逢時的一部車! 看到這部車,讓我有回到過去的感覺,即使搭載的是先進的XCVT變速系統! 車尾燈：看起來像六年前的Altis尾燈左右互換. 車格：是各廠放棄已久的市場,像以前的CORONA!後來被Altis與Camry聯袂取代的市場. 好像數十年前的Bluebird與CORONA大戰一樣,只是另一個主角已缺席. 不懂NISSAN的策略,在夾縫中或許可以生存,但空間不大! 如果真的要玩,Nissan應該全車系改推X-CVT! Tiida加出2.0! 不然等到Corolla新款上市,又要被打的潰不成軍! 就價位來看70~80萬價格帶 以現在流行的M型社會論,是屬於人數最少的"較有錢的中產階級"部份.... 賣不好是自然的 且台灣中產階級為了不要掉到M型社會的下級 最簡單的方法就是先消費保守化,能省則省...舊車能開就開不要換,大家來撐 把錢拿去投資也不會買一個負資產

CR-V 以及 Camry不也落在80萬上下 還不是一樣賣得不錯

定位不明才是主要的問題 一部定位與訂價在Tiida以及Teana之間的車 客層很容易往兩端跑

這麼說好了 他的對打目標到底是Altis/Tiida/Civic 還是 Camry/Teana/Accord

如果讓藍鳥主打1.8 Tiida主打1.6 說不定會好一點

什麼前碟後鼓~安全氣囊幾顆那都是小事~尤其會去買NISSAN的客源~都是看中內裝配備~你或許不相信吧~我週遭還有人認為SWIFT頂級板沒有倒車攝影而驚訝~狂喊貴~關於這些人我都不知道如何說~

問題出在於只要把TIIDA的1.8引擎拿來裝~就OK了~

稅是繳給無能的政府~能少繳就少繳~至於油耗?? 小事啦~反而沒比多繳稅來的痛苦~反正都是花在"自己"身上

1.8 + CVT 我想是不錯的組合~

mark 我認同SYLPHY 1.8+CVT😀

推出1.8引擎就會大賣了。

+1

	回應 jspon112211 (風間徹) 所寫
	在台灣能見度低 我覺得很奇怪 這台車省油(平均每公升可以跑15公里) 內裝豪華也安靜 而且還是CVY系統 品質也不錯 就是好像賣不好 為什麼? ...(難道是2.0的關係嗎) 如果出1.8的會不會賣的很好?...

說白一點~台灣人幾各懂車??
計程車司機懂車嗎??不懂!!~~~~但是很會開車!!
再台灣能賣車要先""懂車""~~就看三樣東西~

1.一檔二檔三檔~齒密比配的好~這樣起步才輕~加速才快(0~60km/h)~才能省油阿
高速公路加速慢沒關係~反正能跑能上高速公路就好啦!!

2.懸吊一定要" 軟 "~! 因為台灣路面爛到出名! 懸吊不軟~我看很多元件的損壞時間都會很快!
而且車子也很快就會有" 異音 "~ 一有異音,就會有人說他品質爛!!

3.車重要輕~ 氣囊要多~ 台灣人只看你有沒有氣囊~ 完全不管你是否會夾死在車內!
多氣囊配上,輕飄飄的骨架和鈑金~ 一來車輕省油~ 二來氣囊賣相好看~ 怎有不賣之理由??!!

完成這三點~也可同時完成~高係數的防震耐用品質~ "好看"的省油數據~ "好看"的安全訴求!!
台灣哪一等級的車賣的好~你就看他有沒有符合這三點!!

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 jspon112211 (風間徹) 所寫 在台灣能見度低 我覺得很奇怪 這台車省油(平均每公升可以跑15公里) 內裝豪華也安靜 而且還是CVY系統 品質也不錯 就是好像賣不好 為什麼? ...(難道是2.0的關係嗎) 如果出1.8的會不會賣的很好?... 說白一點~台灣人幾各懂車?? 計程車司機懂車嗎??不懂!!~~~~但是很會開車!! 再台灣能賣車要先""懂車""~~就看三樣東西~ 1.一檔二檔三檔~齒密比配的好~這樣起步才輕~加速才快(0~60km/h)~才能省油阿 高速公路加速慢沒關係~反正能跑能上高速公路就好啦!! 2.懸吊一定要" 軟 "~! 因為台灣路面爛到出名! 懸吊不軟~我看很多元件的損壞時間都會很快! 而且車子也很快就會有" 異音 "~ 一有異音,就會有人說他品質爛!! 3.車重要輕~ 氣囊要多~ 台灣人只看你有沒有氣囊~ 完全不管你是否會夾死在車內! 多氣囊配上,輕飄飄的骨架和鈑金~ 一來車輕省油~ 二來氣囊賣相好看~ 怎有不賣之理由??!! 完成這三點~也可同時完成~高係數的防震耐用品質~ "好看"的省油數據~ "好看"的安全訴求!! 台灣哪一等級的車賣的好~你就看他有沒有符合這三點!!

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我很認同你的看法😀
這個世界上沒有什麼豐田神話
只有行銷策略定位與消費者取向
在台灣車要賣的好
1.主流市場1.8 (這個級距是台灣的主力消費大宗)
2.車內空間大而且要豪華 (台灣人的虛榮心態)
3.起步輕快 讓人感覺有力 (台灣人講究起速有力 不講高速扭力)
4.氣囊多幾個 賣像就會好 (台灣人就喜歡多幾顆氣球)
5.車要輕 懸吊要偏軟 但不能太軟像奧迪斯...(台灣的路實在太爛)
6.外型要殺 車身要氣派 (台灣對於外型已經偏向殺與氣派的結合 舉例:CAMRY)
7.省油 (什麼CVT或是柴油 只要省油車幾乎就賣的不錯)

馬力? 幾千匹都一樣 台灣"大宗"人重視起步輕快 超車有力
兩三百匹又如何 台灣哪裡有這種路可以開到200以上
就算不車禍 也一定開罰單...到處都是車 到處都是人
沒有所謂的豐田神話
只要車廠用心 把車造好 把消費者的心聲聽進去
就是神話 🙂

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	說白一點~台灣人幾各懂車?? 計程車司機懂車嗎??不懂!!~~~~但是很會開車!! 再台灣能賣車要先""懂車""~~就看三樣東西~ 1.一檔二檔三檔~齒密比配的好~這樣起步才輕~加速才快(0~60km/h)~才能省油阿 高速公路加速慢沒關係~反正能跑能上高速公路就好啦!! 2.懸吊一定要" 軟 "~! 因為台灣路面爛到出名! 懸吊不軟~我看很多元件的損壞時間都會很快! 而且車子也很快就會有" 異音 "~ 一有異音,就會有人說他品質爛!! 3.車重要輕~ 氣囊要多~ 台灣人只看你有沒有氣囊~ 完全不管你是否會夾死在車內! 多氣囊配上,輕飄飄的骨架和鈑金~ 一來車輕省油~ 二來氣囊賣相好看~ 怎有不賣之理由??!! 完成這三點~也可同時完成~高係數的防震耐用品質~ "好看"的省油數據~ "好看"的安全訴求!! 台灣哪一等級的車賣的好~你就看他有沒有符合這三點!!

容我做個總結~~
以上符合這些條件的~~~~~都是爛車一台!!
😆
懂車的人不會買這種爛車!!
可是很無奈的~台灣這種用車環境~ 是容不下一台好車的!!
因為沒有路給你開好車!! 法拉利也一樣!!
😌
"法拉利"遇上紅燈~跟"卡無力"是一樣時速的!!沒有比較快!!而且更耗油!!
無不無奈阿!!??
更無奈的是腳踏車都能超越你!!
😲

	回應 jspon112211 (風間徹-研發工程師) 所寫
	在台灣能見度低 我覺得很奇怪 這台車省油(平均每公升可以跑15公里) 內裝豪華也安靜 而且還是CVY系統 品質也不錯 就是好像賣不好 為什麼? ...(難道是2.0的關係嗎) 如果出1.8的會不會賣的很好?...

沒錯！尼桑這會兒是自己誤判情勢...
只想著要搶攻2.0的市場，卻沒想到和自家的NANA打成一片~~~
而面對主流的1.8市場，更無法切入...
況且說實在的價錢有點高，但配備卻...？(無雙安、前碟後鼓)
講真的就是那CVT系統還有賣點而已...
因此在2.0有CAMRY，1.8有CIVIC、FOCUS跟ALTIS的夾擊之下，
SYLPHY實在是很難生存的！

P.S近日SYLPHY還向下修訂了售價，[63萬]
但是座椅變成了絨布座椅，CD更變成了卡帶！？😰
天啊~~~拍凝當搞蕭郎.....絨布椅勉強接受，但是卡帶音響？
OH~MY GOD 都什麼時代，戰火連天了還在走回頭路！
(試問現在哪位還會去聽卡帶？哪怕連買都很難買吧！)
覺悟吧！反省吧！尼桑............................😌

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 說白一點~台灣人幾各懂車?? 計程車司機懂車嗎??不懂!!~~~~但是很會開車!! 再台灣能賣車要先""懂車""~~就看三樣東西~ 1.一檔二檔三檔~齒密比配的好~這樣起步才輕~加速才快(0~60km/h)~才能省油阿 高速公路加速慢沒關係~反正能跑能上高速公路就好啦!! 2.懸吊一定要" 軟 "~! 因為台灣路面爛到出名! 懸吊不軟~我看很多元件的損壞時間都會很快! 而且車子也很快就會有" 異音 "~ 一有異音,就會有人說他品質爛!! 3.車重要輕~ 氣囊要多~ 台灣人只看你有沒有氣囊~ 完全不管你是否會夾死在車內! 多氣囊配上,輕飄飄的骨架和鈑金~ 一來車輕省油~ 二來氣囊賣相好看~ 怎有不賣之理由??!! 完成這三點~也可同時完成~高係數的防震耐用品質~ "好看"的省油數據~ "好看"的安全訴求!! 台灣哪一等級的車賣的好~你就看他有沒有符合這三點!! 容我做個總結~~ 以上符合這些條件的~~~~~都是爛車一台!! 😆 懂車的人不會買這種爛車!! 可是很無奈的~台灣這種用車環境~ 是容不下一台好車的!! 因為沒有路給你開好車!! 法拉利也一樣!! 😌 "法拉利"遇上紅燈~跟"卡無力"是一樣時速的!!沒有比較快!!而且更耗油!! 無不無奈阿!!?? 更無奈的是腳踏車都能超越你!! 😲

台灣用車環境就是這樣...😞

台北市民大道限速40 滿街固定相機限速50 快速道路限速80 高速公路限速100
上下班時間油耗百分之50 都用在塞車等紅綠燈
WRC級路面
"雙"獨占石油企業
每逢假日 觀光景點必定塞爆 百分之70的油耗用於塞車...
進口車水土不服

請問這種環境要買什麼車...

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我很認同你的看法😀
這個世界上沒有什麼豐田神話
只有行銷策略定位與消費者取向
在台灣車要賣的好
1.主流市場1.8 (這個級距是台灣的主力消費大宗)
相當認同~
2.車內空間大而且要豪華 (台灣人的虛榮心態)
說實話,市區,假日觀光景點 塞車的時間比開車時間長 坐久了空間小自己不舒服就算了 連載的人也不舒服 不是活受罪嗎?
況且專注於開車的時間在市區,假日觀光景點 有發呆,幹譙的時間長嗎?邊塞車還可邊"享受"豪華內裝...
3.起步輕快 讓人感覺有力 (台灣人講究起速有力 不講高速扭力)
台灣沒有高速的機會...滿街紅燈和固定相機...
4.氣囊多幾個 賣像就會好 (台灣人就喜歡多幾顆氣球)
請問日本歐美不也是這樣嗎?
5.車要輕 懸吊要偏軟 但不能太軟像奧迪斯...(台灣的路實在太爛)
非常認同~
6.外型要殺 車身要氣派 (台灣對於外型已經偏向殺與氣派的結合 舉例:CAMRY)
世界潮流...
7.省油 (什麼CVT或是柴油 只要省油車幾乎就賣的不錯)
非常認同~

馬力? 幾千匹都一樣 台灣"大宗"人重視起步輕快 超車有力
兩三百匹又如何 台灣哪裡有這種路可以開到200以上
就算不車禍 也一定開罰單...到處都是車 到處都是人
沒有所謂的豐田神話
只要車廠用心 把車造好 把消費者的心聲聽進去
就是神話 🙂[/quote]

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫 說白一點~台灣人幾各懂車?? 計程車司機懂車嗎??不懂!!~~~~但是很會開車!! 再台灣能賣車要先""懂車""~~就看三樣東西~ 1.一檔二檔三檔~齒密比配的好~這樣起步才輕~加速才快(0~60km/h)~才能省油阿 高速公路加速慢沒關係~反正能跑能上高速公路就好啦!! 2.懸吊一定要" 軟 "~! 因為台灣路面爛到出名! 懸吊不軟~我看很多元件的損壞時間都會很快! 而且車子也很快就會有" 異音 "~ 一有異音,就會有人說他品質爛!! 3.車重要輕~ 氣囊要多~ 台灣人只看你有沒有氣囊~ 完全不管你是否會夾死在車內! 多氣囊配上,輕飄飄的骨架和鈑金~ 一來車輕省油~ 二來氣囊賣相好看~ 怎有不賣之理由??!! 完成這三點~也可同時完成~高係數的防震耐用品質~ "好看"的省油數據~ "好看"的安全訴求!! 台灣哪一等級的車賣的好~你就看他有沒有符合這三點!! 容我做個總結~~ 以上符合這些條件的~~~~~都是爛車一台!! 😆 懂車的人不會買這種爛車!! 可是很無奈的~台灣這種用車環境~ 是容不下一台好車的!! 因為沒有路給你開好車!! 法拉利也一樣!! 😌 "法拉利"遇上紅燈~跟"卡無力"是一樣時速的!!沒有比較快!!而且更耗油!! 無不無奈阿!!?? 更無奈的是腳踏車都能超越你!! 😲

不錯的總結!😆