#22
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有大大能提供台版的照片或相關資訊嗎 ?
就快上市了, 應該有了吧.
😊
就快上市了, 應該有了吧.
😊
#23
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後懸吊還是非獨立式的扭力樑 看來省成本+空間大還是這台車主軸 操控部分還是不行... 預計在台上市後，還是大賣 push start等科技界面應該也是延續 LED尾燈可能會放在未來小改款上 畢竟LED快速點亮、超長壽命、低功率、高亮度的優點還是趨勢... | ||||||||||||||||||||||
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回應 ericars (ericars) 所寫LED只有反應速度快一個優點,
消耗功率整體而言並沒有較低
而光衰的問題以目前的製程而言也算非常嚴重
再加上價格昂貴
維修費用高(如果只壞一兩顆還真是不知道該不該換啊~)
整體看起來LED燈其實對個人我並沒有太大的吸引力
我只能說這應該算是車廠行銷的工具而已
對消費者其實沒太大的好處
#24
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Dear 大白兄...
汽車採用LED是未來的趨勢，不會錯的！
轉貼網址資訊如下<工研院報告>
http://www.itri.org.tw/chi/services/ieknews/m1702-B10-05939-A782-0.doc
汽車LED車燈發展潛力驚人
一、半導體材料的應用－LED車燈特性
第三代車燈半導體材料的興起，以高亮度藍光發光二極體(LED)最受矚目；GaN(氮化鎵)半導體材料的商業應用開始於1970年，在高頻和高溫條件下能夠激發藍光的獨特性質，吸引半導體開發人員極大興趣。但是GaN的成長技術和零組件製造技術直到近幾年來才擁有商業應用的實質進步和突破；半導體材料車燈的興起，是以GaN材料P型摻雜的突破爲起點，以高亮度LED車燈爲應用訴求重點。
與傳統的照明比較，傳統白熾燈泡採用熱發光原理，浪費90％的能源，半導體照明車燈，尤其是氮化鎵基白光LED照明，發光二極體的能量轉換率非常高，其特徵是省電性、壽命長。以往LED產品的亮度與可靠度不足，技術與資金門檻低，致使產品應用受到限制，未來若產能增加，形成市場供過於求狀況，LED產品價格應可合理化。
汽車用LED車燈可分爲車內LED車燈與車外LED車燈兩大類。車內LED主要用於數位儀錶板總成的指示燈背光顯示等，對LED的角度、色差、亮度、電壓、電流等光學、電學性能的一致性和可靠性要求更高。車外LED車燈主要用於煞車燈、前轉向燈、後轉向燈、側轉向燈、後霧燈與倒車燈等。而LED前燈還處於研發階段，日本小糸公司、德國Hella公司均有雛形燈展示，但還沒有達到商業化量産階段，其主要原因包括單個LED元件的亮度還不夠強、前燈使用的白光LED尚有衰減、價格太高等課題，估計在未來5年內才可能大量商品化。
二、LED車燈設計要求
汽車車燈長期以白熾燈光源如鹵素燈，作為車燈的光學、電學和形狀的標準，這些標準在近期內幾乎不可能改變。以LED光源替代白熾燈的LED車燈亦參考白熾燈光源標準進行設計，而LED光源的基點是LED陣列現象，因此LED車燈設計是一個全新的思維。其技術路線是利用LED光源的單色性，不加濾色片直接選用不同波長的多個高效LED元件設計成分，能滿足汽車燈具要求的紅、黃、白等三元陣列車燈，如此即決定LED車燈設計與製作的特殊性。
對LED車燈的主要要求有三點：一是高效率、大功率、高可靠性(-40℃～125℃)；二是電學、光學參數穩定性、一致性要高，如同一批零組件的電壓不一致性應小於0.1V，單色性好，色差小於5奈米；三是LED元件經1000小時(於直流環境下工作)點亮，其發光強度衰減應小於20%。
LED配線板零組件加工要求主要也有三點：一是配線板形狀奇特，良好的導熱、導電功能三維陣列結構；二是耐高溫，耐衝擊振動和電流過載等；三是優良的恒流(或恒壓)控制電路。
三、汽車LED車燈市場發展
汽車LED車燈是未來幾年內的應用趨勢、產能與價格之間的關係又將如何發展？汽車照明市場於1980年代中，就將LED產品應用於汽車車燈，目前歐洲汽車已有六成的第三煞車燈使用LED做為光源，就普及率看來，汽車車燈市場將是繼手機之後，另一個帶動LED市場需求的動力來源。估計每一台汽車約需使用60個LED車燈，由於歐系車廠積極進入市場，因此汽車LED照明市場發展將由歐洲汽車市場帶領，現階段歐系車廠如BMW、賓士與AUDI等都已將LED應用於中高階車種的車尾燈組中。
前幾年LED車燈市場擴展很慢，但2002年以後有加快的趨勢。預計近兩年內會有明顯增加的發展，並在每一台汽車的前燈、後燈中有1～2個燈(如後煞車燈、後轉向燈)使用LED光源。預估未來幾年內我國LED車燈將有大規模的發展，近幾年內會形成每年新台幣2億元的産值，5年後每年新台幣10億元的産值。
相關LED運用於汽車上的資訊，利用搜尋引擎找找，有很多的...
希望能改變你的看法
汽車採用LED是未來的趨勢，不會錯的！
轉貼網址資訊如下<工研院報告>
http://www.itri.org.tw/chi/services/ieknews/m1702-B10-05939-A782-0.doc
汽車LED車燈發展潛力驚人
一、半導體材料的應用－LED車燈特性
第三代車燈半導體材料的興起，以高亮度藍光發光二極體(LED)最受矚目；GaN(氮化鎵)半導體材料的商業應用開始於1970年，在高頻和高溫條件下能夠激發藍光的獨特性質，吸引半導體開發人員極大興趣。但是GaN的成長技術和零組件製造技術直到近幾年來才擁有商業應用的實質進步和突破；半導體材料車燈的興起，是以GaN材料P型摻雜的突破爲起點，以高亮度LED車燈爲應用訴求重點。
與傳統的照明比較，傳統白熾燈泡採用熱發光原理，浪費90％的能源，半導體照明車燈，尤其是氮化鎵基白光LED照明，發光二極體的能量轉換率非常高，其特徵是省電性、壽命長。以往LED產品的亮度與可靠度不足，技術與資金門檻低，致使產品應用受到限制，未來若產能增加，形成市場供過於求狀況，LED產品價格應可合理化。
汽車用LED車燈可分爲車內LED車燈與車外LED車燈兩大類。車內LED主要用於數位儀錶板總成的指示燈背光顯示等，對LED的角度、色差、亮度、電壓、電流等光學、電學性能的一致性和可靠性要求更高。車外LED車燈主要用於煞車燈、前轉向燈、後轉向燈、側轉向燈、後霧燈與倒車燈等。而LED前燈還處於研發階段，日本小糸公司、德國Hella公司均有雛形燈展示，但還沒有達到商業化量産階段，其主要原因包括單個LED元件的亮度還不夠強、前燈使用的白光LED尚有衰減、價格太高等課題，估計在未來5年內才可能大量商品化。
二、LED車燈設計要求
汽車車燈長期以白熾燈光源如鹵素燈，作為車燈的光學、電學和形狀的標準，這些標準在近期內幾乎不可能改變。以LED光源替代白熾燈的LED車燈亦參考白熾燈光源標準進行設計，而LED光源的基點是LED陣列現象，因此LED車燈設計是一個全新的思維。其技術路線是利用LED光源的單色性，不加濾色片直接選用不同波長的多個高效LED元件設計成分，能滿足汽車燈具要求的紅、黃、白等三元陣列車燈，如此即決定LED車燈設計與製作的特殊性。
對LED車燈的主要要求有三點：一是高效率、大功率、高可靠性(-40℃～125℃)；二是電學、光學參數穩定性、一致性要高，如同一批零組件的電壓不一致性應小於0.1V，單色性好，色差小於5奈米；三是LED元件經1000小時(於直流環境下工作)點亮，其發光強度衰減應小於20%。
LED配線板零組件加工要求主要也有三點：一是配線板形狀奇特，良好的導熱、導電功能三維陣列結構；二是耐高溫，耐衝擊振動和電流過載等；三是優良的恒流(或恒壓)控制電路。
三、汽車LED車燈市場發展
汽車LED車燈是未來幾年內的應用趨勢、產能與價格之間的關係又將如何發展？汽車照明市場於1980年代中，就將LED產品應用於汽車車燈，目前歐洲汽車已有六成的第三煞車燈使用LED做為光源，就普及率看來，汽車車燈市場將是繼手機之後，另一個帶動LED市場需求的動力來源。估計每一台汽車約需使用60個LED車燈，由於歐系車廠積極進入市場，因此汽車LED照明市場發展將由歐洲汽車市場帶領，現階段歐系車廠如BMW、賓士與AUDI等都已將LED應用於中高階車種的車尾燈組中。
前幾年LED車燈市場擴展很慢，但2002年以後有加快的趨勢。預計近兩年內會有明顯增加的發展，並在每一台汽車的前燈、後燈中有1～2個燈(如後煞車燈、後轉向燈)使用LED光源。預估未來幾年內我國LED車燈將有大規模的發展，近幾年內會形成每年新台幣2億元的産值，5年後每年新台幣10億元的産值。
相關LED運用於汽車上的資訊，利用搜尋引擎找找，有很多的...
希望能改變你的看法
#25
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LED掀起照明技術的新革命
一輛以每小時60英哩速度行駛在高速公路上的汽車在2/5秒的時間內大約可以前進35英呎。2/5秒是打開白熾型與LED型汽車尾燈的時間差。因此，使用固態照明技術(SSI)可以將汽車的安全距離增加35英呎。LED照明的基礎性能屬性已經廣為人知：耐用、高效、靈活和更長的壽命(是傳統照明光源的10倍)，但它還具有其它優點，使得無需玻璃、汞或有毒氣體的固態照明技術越來越廣泛地被應用於各種場所。
汽車用光源主要功能在於照明與警示，依其應用區域的不同，大致可分為車內照明與車外照明。其中全球汽車使用高亮度LED於第三煞車燈、方向燈和尾燈之比例逐年增加，而車燈改用LED之需求量預估一台汽車可用到860顆。由於高亮度LED發光效率的提高，配合產品單價的下滑，使得高亮度LED在汽車市場的發展呈現大幅度的成長，且高亮度LED具備的壽命長、反應時間快、薄型化、外型設計彈性大及產品新穎等特性，將持續帶動高亮度LED於汽車市場成長。根據Eyesply Japan市場調查指出，在2004年大約有30%的新車款以LED作為車尾燈或第三煞車燈，大部份新出廠汽車及大型交通工具已開始使用LED當作方向指示燈及第三煞車燈。
在此趨勢發展下，車用LED在2003年的市場規模超過2億美元，2004年比2003年成長24.2%，市場規模約為2.36億美元，2005年比2004年成長19.1%，市場規模則超過了3億美元。隨著採用LED的新車款逐年擴張，許多專家一致認為往後數年中，仍可望維持二位數的成長率，預估2008年時市場規模將突破4.5億美元。若白光LED汽車頭燈若能順利開發出新的產品及技術，汽車用LED市場規模將持續擴大。
豐田合成研究表示車用後組合燈一直使用功率為21W的白熾燈，而LED則只需一個功率2W的品種即可，LED不僅發光效率高，而且能夠得到所要求的波長。對於發光光譜較大的白熾燈來說，為了得到所需波長的光輸出而提高輸入電量時，沒有用的其他波長光也會隨之增加。雖然整個汽車的能耗還可通過減輕車身重量加以控制。不過，要想通過減重來得到與採用LED型後組合燈時相同的節能效果，必須將車身重量減小50kg~100kg。
日本富士Chimera綜合研究所發表了全球白色LED市場調查報告，預計該市場規模在2010年將達到3502億日元、年產量為156億7820個。其中車載用途儘管佔整個市場的比重不大，只有5～6%，但可望取得顯著增長。但預計車頭燈照燈限制到2007年左右將會放寬，再加上白色LED的輝度提高等，到2010年汽車用白色LED無論是數量還是金額都會有一個顯著增長。
...以往常常壞掉的LED尾燈，很多都是採用"非高亮度型"的LED
而且品質/品管不佳，反而造成使用者的困擾
現在高亮度HB-LED四元化合物型與優良的封裝製程，已擺脫此惡名...
至於能否換單顆，牽涉到車尾燈的模組設計，應該是要能做成容易維護的
一輛以每小時60英哩速度行駛在高速公路上的汽車在2/5秒的時間內大約可以前進35英呎。2/5秒是打開白熾型與LED型汽車尾燈的時間差。因此，使用固態照明技術(SSI)可以將汽車的安全距離增加35英呎。LED照明的基礎性能屬性已經廣為人知：耐用、高效、靈活和更長的壽命(是傳統照明光源的10倍)，但它還具有其它優點，使得無需玻璃、汞或有毒氣體的固態照明技術越來越廣泛地被應用於各種場所。
汽車用光源主要功能在於照明與警示，依其應用區域的不同，大致可分為車內照明與車外照明。其中全球汽車使用高亮度LED於第三煞車燈、方向燈和尾燈之比例逐年增加，而車燈改用LED之需求量預估一台汽車可用到860顆。由於高亮度LED發光效率的提高，配合產品單價的下滑，使得高亮度LED在汽車市場的發展呈現大幅度的成長，且高亮度LED具備的壽命長、反應時間快、薄型化、外型設計彈性大及產品新穎等特性，將持續帶動高亮度LED於汽車市場成長。根據Eyesply Japan市場調查指出，在2004年大約有30%的新車款以LED作為車尾燈或第三煞車燈，大部份新出廠汽車及大型交通工具已開始使用LED當作方向指示燈及第三煞車燈。
在此趨勢發展下，車用LED在2003年的市場規模超過2億美元，2004年比2003年成長24.2%，市場規模約為2.36億美元，2005年比2004年成長19.1%，市場規模則超過了3億美元。隨著採用LED的新車款逐年擴張，許多專家一致認為往後數年中，仍可望維持二位數的成長率，預估2008年時市場規模將突破4.5億美元。若白光LED汽車頭燈若能順利開發出新的產品及技術，汽車用LED市場規模將持續擴大。
豐田合成研究表示車用後組合燈一直使用功率為21W的白熾燈，而LED則只需一個功率2W的品種即可，LED不僅發光效率高，而且能夠得到所要求的波長。對於發光光譜較大的白熾燈來說，為了得到所需波長的光輸出而提高輸入電量時，沒有用的其他波長光也會隨之增加。雖然整個汽車的能耗還可通過減輕車身重量加以控制。不過，要想通過減重來得到與採用LED型後組合燈時相同的節能效果，必須將車身重量減小50kg~100kg。
日本富士Chimera綜合研究所發表了全球白色LED市場調查報告，預計該市場規模在2010年將達到3502億日元、年產量為156億7820個。其中車載用途儘管佔整個市場的比重不大，只有5～6%，但可望取得顯著增長。但預計車頭燈照燈限制到2007年左右將會放寬，再加上白色LED的輝度提高等，到2010年汽車用白色LED無論是數量還是金額都會有一個顯著增長。
...以往常常壞掉的LED尾燈，很多都是採用"非高亮度型"的LED
而且品質/品管不佳，反而造成使用者的困擾
現在高亮度HB-LED四元化合物型與優良的封裝製程，已擺脫此惡名...
至於能否換單顆，牽涉到車尾燈的模組設計，應該是要能做成容易維護的
#26
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連機車也有用 led 不過看起來很像小一號的小camry 應該有雙器曩 不知道頂級配備怎麼樣
我駕駛的車子人生，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。
http://www.wretch.cc/mypage/rs77322
#27
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| 有大大能提供台版的照片或相關資訊嗎 ? 就快上市了, 應該有了吧. 😊 | |||
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台灣版的造型.內裝和規格應該跟本人貼的大陸版不會差太多...
只是有在大陸出現的6MT變速箱，台版應該不會出現。
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| 連機車也有用 led 不過看起來很像小一號的小camry 應該有雙器曩 不知道頂級配備怎麼樣 | |||
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和泰還是保密到家阿，不過倒是有在傳聞1.8全車系標配雙氣曩.....但未被官方證實(聽聽就好)
配備應該不會跟ALTIS差異太大，至少儀表板多了MID多功能顯示幕，其他就看看和泰要端出什麼料來囉...
#28
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據說🙂
新ㄉCOROLLA在車體剛性以及路感回饋上方都做ㄌ加強歐
操控性也比以前舊款來ㄉ好
新ㄉCOROLLA在車體剛性以及路感回饋上方都做ㄌ加強歐
操控性也比以前舊款來ㄉ好
#29
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看了外型，還是失望
還是要繼續等 Auris 了。
還是要繼續等 Auris 了。
#30
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後懸吊還是類似拖曳臂的那種喔...
那個後輪很會滑耶...
那個後輪很會滑耶...
#31
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| 後懸吊還是類似拖曳臂的那種喔... 那個後輪很會滑耶... | |||
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底盤好壞雖然重要
但有句話很有道理
車好會跑沒用因為人要比車兇
後懸吊也是一隻的車
http://images.google.com.tw/images?svnum=10&hl=zh-TW&gbv=2&q=%E9%A8%8F%E9%81%94%E8%B3%BD%E8%BB%8A&btnG=%E6%90%9C%E5%B0%8B%E5%9C%96%E7%89%87
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#32
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| 說起來也是很奇怪， 單純討論這台車，很多人也知道我很支持頭又大。 不知道是支持頭又大的人誤解我的意思而給我負評， 還是反頭又大的人給我負評。 唉，這網路上的世界真的是病了。 要探討我說的地方哪裡不正確請直接回覆文章說為何給我負評， 也提出你的見解，大家可以互相學習.互相交流意見， 而不要只是躲在黑暗的角落像隻貓只會在那邊喵喵喵。 | |||
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我到底是哪個地方有說錯了！
連寫這樣的文章都會被某個有心人士灌負評？
如果這位網友跟我有仇，歡迎你出來跟我講清楚。
對雙方都有幫助，我也可以藉此成長。
但你這樣子搞有什麼用？
請各位評評理吧！
#33
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北美的要延後到08年出 09年的車款
不知道跟日規 台規的差多少
不知道跟日規 台規的差多少
#34
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那個車尾的設計好像有點草草了事的樣子.
不如現行款那般中規中矩.
不如現行款那般中規中矩.
#35
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第一張車內圖，整體搭配看起來簡單舒服，希望引進後不會再貼上仿核桃木飾板了~ | ||||||||||||
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我也是這樣覺得
仿核桃木飾板看起來不是很高雅
台灣明年初才會上市,希望原廠儘快公佈更詳細的規格資料
一直拖下去反而對原廠不利😰
#36
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一開始看到美版/台版/大陸板的Corolla照片時，原本感覺很奇怪... 但是看了一陣子就覺得還蠻不錯看的......😍 這種感覺好比6代Camry要在台上市之前的那個感覺...也是看中華版不順眼... 但現在反而覺得它是同級車最美的...😰 只是10th Corolla的尾燈怎麼又走倒退步... 國產首見的LED尾燈裝置在第九代Corolla ALTIS 到了第十代又變回傳統燈泡多點放射尾燈了... 不知道國產會不會改那個尾燈配置... | |||
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這應是9代大陸版得毆提斯吧??
#37
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LED拿來做煞車燈，雖然夠亮，但是晚上卻很討厭，因為太刺眼了。
這點目前汽車的LED煞車燈都還算節制，
某些款式的機車LED實在是太刺眼了，很不舒服。
這點目前汽車的LED煞車燈都還算節制，
某些款式的機車LED實在是太刺眼了，很不舒服。
#38
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我開的是ALTIS
最期望的新款的後懸吊可以換一下.....
不過看到這篇，台版的應該還是拖曳臂.....
對運動性能取向的朋友來說，
可能要小失望了，包括我自己......😰
最期望的新款的後懸吊可以換一下.....
不過看到這篇，台版的應該還是拖曳臂.....
對運動性能取向的朋友來說，
可能要小失望了，包括我自己......😰
#39
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這應是9代大陸版得毆提斯吧?? | |||
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這是第十代。
九代的COROLLA只有三類型的外觀...
1.日本母廠設計式樣-母廠設計
2.台灣設計式樣-台灣某間大學的學生和TOYOTA台灣設計部門設計出來的。
3.歐洲式樣
台灣是第一個在日本海外生產9代COROLLA的。
之後，在美國.泰國.馬來西亞.印地安.大陸等許多國家都是使用台灣式樣喔！
#40
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我到底是哪個地方有說錯了！ 連寫這樣的文章都會被某個有心人士灌負評？ 如果這位網友跟我有仇，歡迎你出來跟我講清楚。 對雙方都有幫助，我也可以藉此成長。 但你這樣子搞有什麼用？ 請各位評評理吧！ | ||||||||||||
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別再這樣了啦~~
好多這樣的文章
#41
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於
2007/07/10 22:16:52
發文
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| 有一點虎頭蛇尾的感覺😰 | |||
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車頭比車尾好看多了
車頭有點走向CAMRY的味道
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