先前 U-CAR 曾報導過，Hyundai 全新休旅 Mufasa 可望會在第四季登臺，同時在臺灣區車輛工業同業公會 7 月份國產車產銷資料庫中，其揭露 Hyundai 總代理南陽實業已經生產了 18 輛 Mufasa；如今在 8 月份國產車產銷資料更揭示了 Hyundai Custin 的新訊息，其就在於南陽實業生產了 13 輛 2.0 升的 Custin。

目前國內 Custin 僅有 1.5 升的動力規格，隨著 2.0 升的 Custin 資訊揭露是否意味著接下來南陽實業將導入新動力車型？同時另一個可以關注的議題也就在於國產車自製率新制，8 月份 1.5 升 Custin 僅生產了 78 輛，對比先前每個月幾乎都有 400 多輛的產量確實有著不小落差。

在 8 月份國產車產銷資料更揭示了 Hyundai Custin 的訊息，其就在於南陽實業生產了 13 輛 2.0 升的 Custin。同時另一個可以關注的議題也就在於國產車自製率新制，8 月份 1.5 升 Custin 僅生產了 78 輛。

目前國內 Custin 僅有 1.5 升的動力規格，隨著 2.0 升的 Custin 資訊揭露是否意味著接下來南陽實業將導入新動力車型？

2.0 升 Custin 資訊曝光，不過 1.5 升車型產量大幅衰退

北京現代於 2021 年 7 月所推出的全新 MPV 級距產品 Hyundai Custo 車系，Hyundai 國內總代理南陽實業則在 2022 年 11 月導入國產並更名為 Custin 車系，不過由於國內法規無法整車進口中國製的新車，因此採用 CKD 完全散裝組裝進口國內組裝；而在中國當地 Custo 除了擁有 1.5 升渦輪動力外，其實還提供了 2.0 升的渦輪車型，不過最初國內導入之際僅有 1.5 升設定。

參考北京現代官方數據，2.0 升 Custo 實際排氣量為 1,975c.c.，同樣搭配 8 速自排變速箱、前驅設定，在 6,000 轉時擁有 173.6kW ( 約 236 匹馬力 ) 的最大輸出動力，最大扭力也來到 36 公斤米，整理動力表現也較 1.5 升車型的 170 匹馬力、25.3 公斤米扭力更加亮眼。

參考北京現代官方數據，2.0 升 Custo 實際排氣量為 1,975c.c.，同樣搭配 8 速自排變速箱、前驅設定，在 6,000 轉時擁有 173.6kW ( 約 236 匹馬力 ) 的最大輸出動力，最大扭力也來到 36 公斤米。 ( 圖為小改款 Custo )

隨著 2.0 升的 Custin 資訊曝光，是否意味著接下來南陽實業的規劃中 Custin 將會有新動力導入？隨著 Custin 於 8 月下旬在中國已推出小改款車型，若未來南陽實業藉由 Custin 小改款工程時，其導入新動力選擇也是很合理操作；不過 2.0 的 Custin 動力雖然更加強悍，但相對著稅金層面也往上 1 級、並且油耗數據也稍有所下滑 ( 北京現代官方數據為 1.5 升 13.2km/l，2.0 升 13km/l ) ，售價上也貴了一些 ( 1.5 升頂規車型為 19.78 萬人民幣，2.0 升車型價格自 20.58 萬人民幣起 ) 。

隨著 2.0 升的 Custin 資訊曝光，是否意味著接下來南陽實業的規劃中 Custin 將會有新動力導入？隨著 Custin 於 8 月下旬在中國已推出小改款車型，若未來南陽實業藉由 Custin 小改款工程時，其導入新動力選擇也是很合理操作。 ( 圖為小改款 Custo )

然而，目前 Custin 所要面對最主要課題應當是國產車自製率新制的上路。從車輛工業同業 8 月份國產車產銷資訊得知道，Custin 僅生產了 78 輛，對比 7 月的 496 輛、6 月 442 輛、5 月 464 輛等等都有不小差距，即便國產車廠暑休也是影響的其中一個原因，但若對比去年同期也還有 426 輛的數字，相同的狀況也發生在 MG 車系上。

然而，目前 Custin 所要面對最主要課題應當是國產車自製率新制的上路。從車輛工業同業 8 月份國產車產銷資訊得知道，Custin 僅生產了 78 輛，對比 7 月的 496 輛、6 月 442 輛、5 月 464 輛等等都有不小差距。

隨著國產車自製率新制在 8 月初上路，受到最大衝擊的莫過於 MG，而 Custin 同樣也要面對新制的考驗，同時外傳南陽實業所要導入的 Hyundai 全新休旅 Mufasa，在遵循 Custin 的引進方式下，勢必也要先符合新車上市第 1 年國產化比率 15%，上市第 2 年 25%，上市第 3 年 35%的規範；而參考車輛工業同業的資料可以發現到，雖然南陽實業在 7 月份生產了 18 輛 Mufasa，不過到了 8 月份卻未再生產。未來不管是 Custin 和 Mufasa、或是 MG 全車系與 Maxus，國產車自製率這項議題勢必是這些車款或品牌所要克服的。

隨著國產車自製率新制在 8 月初上路，外傳南陽實業所要導入的 Hyundai 全新休旅 Mufasa，在遵循 Custin 的引進方式下，勢必也要先符合新車上市第 1 年國產化比率 15%，上市第 2 年 25%，上市第 3 年 35%的規範。