造型排第四 安全列第五 國人購車 只要漂亮不要命
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| 更新日期:2007/08/10 04:39 記者: 王莫昀／台北報導 台灣車禍死亡率遠比歐美國家來得高，更是日本三倍，惟依據一項國內巿場調查顯示，但台灣車主買車時，除價格外，最重視的是車子性能、省油情況與外觀造型，車輛安全性在車主購買考慮排名上落居第五。 這項調查並發現，車主不但購買安全配備意願不高，還嚴重缺乏汽車安全知識，逾二成六的車主對車輛擁有的安全性能毫無所悉。 車禍死亡率 我為日三倍 依ＷＨＯ統計，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高。在主要國家道路交通事故，每十萬人車禍死亡率上，台灣在二○○五年即高達廿點八人，相對高出美國十四點六人與日本的七人，都高出很多。 根據消費者研究機構東方線上一份新出爐的調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第五位，同時車上具備安全配備的比例也偏低。調查指出，這是國內交通意外傷亡率較美日等國為高的原因之一。 這項調查發現，車主在購買汽車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀與安全顯見能用最合理的預算；消費者最大的願望是買到好看又省油的車，反而不是買安全的車子。 重視安全性 付款時退縮 有趣的是，車主雖表示十分重視安全性，當要掏錢付款時，購買意願卻低得可憐。 例如，調查發現，逾九成的車主認為車輛配備ＡＢＳ等輔助煞車系統對行車安全十分重要，另有八成六與八成的車主認為車輛應安裝安全氣囊與配備自動預縮式安全帶；也都有相當高的比例車主表達願意購買；但進一步詢問車主實際擁有或配備時，愛車上裝設有ＡＢＳ等輔助煞車系統者僅四成七，擁有安全氣囊者只有五成四，擁有自動預縮式安全帶者更少，僅二成一。 再以車輛配備安全氣囊來看，歐洲標準是要配備六顆，但國內平均車輛配備的安全氣囊僅一點四七顆。 東方線上指出，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第五名，只知其重要，不知其為何重要；相較於國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或是車廠都需要教育。 想買新車的同學 參考一下！😀 | |||
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回應 joeline (白帥帥) 所寫人民無知
政府就有教育的義務
而不是放任國產車市亂搞
何以進口車沒有分一大堆規格與價格販售?
因為那就是他們的標準配備
#3
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這是國人的無知嗎??
還是要政府的教育呢??
所有問題都推給政府的話~~
那政府的後面是什麼....
一堆只為自身利益的政黨政客吧!!!
如果這些政客官員想要污錢~~
麻煩也污的漂亮~~
自肥~~也要肥人啊!!
至少也留點好印象給大眾吧!!
呵呵~~有點離題了...
或許大眾的鎂光燈都是在外在~~缺失內在的平衡..
大家該自我反省囉.....
還是要政府的教育呢??
所有問題都推給政府的話~~
那政府的後面是什麼....
一堆只為自身利益的政黨政客吧!!!
如果這些政客官員想要污錢~~
麻煩也污的漂亮~~
自肥~~也要肥人啊!!
至少也留點好印象給大眾吧!!
呵呵~~有點離題了...
或許大眾的鎂光燈都是在外在~~缺失內在的平衡..
大家該自我反省囉.....
#4
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先撇開進口車不講
國產車廠哪一個敢把他們在台灣生產製造的車
送去國外測試(先不論測試結果,敢送表示有信心)
然後強調本身品牌的車市最安全的
答案是沒有😡
全部都只會比配備比價格
車廠只在乎賣的好不好
政府也漠視車子的安全性
只知道提高標準會造成企業成本增加
會失去支持及民代施壓
所以會造成上述報導的結果
😞只好等消費者意識抬頭
或者哪一個車禍受害者花時間金錢去告車廠
告到車廠官司敗訴須賠償受害者鉅額損失
安全才會受到重視
國產車廠哪一個敢把他們在台灣生產製造的車
送去國外測試(先不論測試結果,敢送表示有信心)
然後強調本身品牌的車市最安全的
答案是沒有😡
全部都只會比配備比價格
車廠只在乎賣的好不好
政府也漠視車子的安全性
只知道提高標準會造成企業成本增加
會失去支持及民代施壓
所以會造成上述報導的結果
😞只好等消費者意識抬頭
或者哪一個車禍受害者花時間金錢去告車廠
告到車廠官司敗訴須賠償受害者鉅額損失
安全才會受到重視
#5
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錯錯錯
這是消費者自己的責任
因這是一供需問題買方市場
消費者有權買他自己想要的產品
當所有消費者都不買安全性低的車子
汽車公司就必需堆出高安全性的車子
這問題很簡單
不需複雜化
這是消費者自己的責任
因這是一供需問題買方市場
消費者有權買他自己想要的產品
當所有消費者都不買安全性低的車子
汽車公司就必需堆出高安全性的車子
這問題很簡單
不需複雜化
#7
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| 😌 在台灣~什麼都不重要! 車商利潤最重要! 比低價~那就從車上的配備減少阿! 板金薄的跟什麼一樣! 配備連大陸都不如! 在台灣買車~不如買進口車! 國產車~要安全沒安全~要配備沒配備! 如果你想要~就是錢錢錢!! 人家國外是真材實料的!!! 說這都很感嘆阿!! | |||
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T牌的車價不輸進口車哦~
#8
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說到政府
國產車車廠，跟政府之間還有勾結的關係勒
政府有好處拿，幹麻要管別人那麼多😝
要管，也要安全配備的問題真正影響到他們的選票才會管😝
國產車車廠，跟政府之間還有勾結的關係勒
政府有好處拿，幹麻要管別人那麼多😝
要管，也要安全配備的問題真正影響到他們的選票才會管😝
#9
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會罵的人大多被框在自己的世界裡
為何不把安全配備放第一
用心理層面分析
1.感覺目前的車已經夠安全:如果大家把安全配備放第一,代表沒有額外配備的車已經嚴重影響生命安全
2.價格與效益:多了額外的安全配備的投資報酬率是否夠高,裝不裝安全氣囊,影響的死亡率足不足以到達顯著的改善。
商業行為就是商業行為,如果消費者覺得花這個錢值得,那絕對會買
今天政府要立法強制執行,必須有佐證資料,說這個動作是"必要的",不然一定會被冠上"圖利廠商"的帽子
例如:強制執行騎車要戴安全帽,已有佐證資料顯示可以顯著改善事故"死亡率",但執行前期仍會有"圖利廠商"之說
為何不把安全配備放第一
用心理層面分析
1.感覺目前的車已經夠安全:如果大家把安全配備放第一,代表沒有額外配備的車已經嚴重影響生命安全
2.價格與效益:多了額外的安全配備的投資報酬率是否夠高,裝不裝安全氣囊,影響的死亡率足不足以到達顯著的改善。
商業行為就是商業行為,如果消費者覺得花這個錢值得,那絕對會買
今天政府要立法強制執行,必須有佐證資料,說這個動作是"必要的",不然一定會被冠上"圖利廠商"的帽子
例如:強制執行騎車要戴安全帽,已有佐證資料顯示可以顯著改善事故"死亡率",但執行前期仍會有"圖利廠商"之說
#10
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| 會罵的人大多被框在自己的世界裡 為何不把安全配備放第一 用心理層面分析 1.感覺目前的車已經夠安全:如果大家把安全配備放第一,代表沒有額外配備的車已經嚴重影響生命安全 2.價格與效益:多了額外的安全配備的投資報酬率是否夠高,裝不裝安全氣囊,影響的死亡率足不足以到達顯著的改善。 商業行為就是商業行為,如果消費者覺得花這個錢值得,那絕對會買 今天政府要立法強制執行,必須有佐證資料,說這個動作是"必要的",不然一定會被冠上"圖利廠商"的帽子 例如:強制執行騎車要戴安全帽,已有佐證資料顯示可以顯著改善事故"死亡率",但執行前期仍會有"圖利廠商"之說 | |||
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這麼說的話
1.那國外車體比國產車堅固，外加汽球比國產車多。不就是台灣人的教育不足~竟然認為自己的國產車比人家安全嗎?
2.投資邊際效用的問題，這篇報導就是研究臺灣人購買安全配備心態上的缺陷研究，研究結果台灣人就是覺得安全配備比其他享受性商品來的廉價
就是因為車子已經沒人家堅固
外加台灣人普遍覺得買安全配備浪費錢
才造就肇事死亡率高於其他國家的好多倍
畢竟人命這種東西不是說喜不喜歡或要不要的問題吧😇
#11
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於
2007/08/10 09:12:12
發文
😞說說上述五大因素~
1.價格2.性能3.省油4.外觀5.安全
少了兩樣國人最愛~
我重新排列一下.並增加
1.配備<-----配備絕對不能少.少了就翻臉不買.能凹多少賺多少
2.價格<-----價格能砍就砍.砍不動就換家買
3.品牌<-----一定要大牌子.要HOT的.出門才有面子.不失身分
4.省油<-----時機歹歹..能省就省?..但是3.0升以上的.也賣的很好呀?
5.外觀<-----品牌好.內裝爽.就算外觀有點"炮"爽度還是100%唷!!
6.性能<-----熱血漢除外...很多人車開到報廢.都不知道他車子有幾匹馬力
7.安全<-----氣球拿來折價換DVD換導航..大有人在..潰縮車體被說成不耐撞...
1.價格2.性能3.省油4.外觀5.安全
少了兩樣國人最愛~
我重新排列一下.並增加
1.配備<-----配備絕對不能少.少了就翻臉不買.能凹多少賺多少
2.價格<-----價格能砍就砍.砍不動就換家買
3.品牌<-----一定要大牌子.要HOT的.出門才有面子.不失身分
4.省油<-----時機歹歹..能省就省?..但是3.0升以上的.也賣的很好呀?
5.外觀<-----品牌好.內裝爽.就算外觀有點"炮"爽度還是100%唷!!
6.性能<-----熱血漢除外...很多人車開到報廢.都不知道他車子有幾匹馬力
7.安全<-----氣球拿來折價換DVD換導航..大有人在..潰縮車體被說成不耐撞...
#12
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這麼說的話 1.那國外車體比國產車堅固，外加汽球比國產車多。不就是台灣人的教育不足~竟然認為自己的國產車比人家安全嗎? 2.投資邊際效用的問題，這篇報導就是研究臺灣人購買安全配備心態上的缺陷研究，研究結果台灣人就是覺得安全配備比其他享受性商品來的廉價 就是因為車子已經沒人家堅固 外加台灣人普遍覺得買安全配備浪費錢 才造就肇事死亡率高於其他國家的好多倍 畢竟人命這種東西不是說喜不喜歡或要不要的問題吧😇 | ||||||||||||
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事在"人為"
被動安全在最緊急的狀況可以救人一命
這是不能否認的
但是"必要性"不是用"可能發生"就算
保險業者對於這種是最敏感
越貴的車,越常出事的車,保險費就越高
大家可以查閱各大產險公司
同價格帶的車,越會跑的,平均事故率大於一般車輛
你可以說歐洲車普遍比較安全,但是,性能車款,"肇事率"大於一般車輛
無論有沒有主動/被動安全配備,使保險公司賠錢的比率較高,所以會收比較多的保費
你說那些"銅罐車"不安全,相對的保費還比較便宜(同保額)
!!!安全配備誰不喜歡,能一輩子用不上才是王道!!!
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事在"人為" 被動安全在最緊急的狀況可以救人一命 這是不能否認的 但是"必要性"不是用"可能發生"就算 保險業者對於這種是最敏感 越貴的車,越常出事的車,保險費就越高 大家可以查閱各大產險公司 同價格帶的車,越會跑的,平均事故率大於一般車輛 你可以說歐洲車普遍比較安全,但是,性能車款,"肇事率"大於一般車輛 無論有沒有主動/被動安全配備,使保險公司賠錢的比率較高,所以會收比較多的保費 你說那些"銅罐車"不安全,相對的保費還比較便宜(同保額) !!!安全配備誰不喜歡,能一輩子用不上才是王道!!! | ||||||||||||||||||||||
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若提到事在人為...恐怕扯也扯不完..
況且，會落到如此田地，原因還是因為國人相關教育、與交通觀念並沒有很全面所致
就算性能車易出事，難道真的要全國交通大演練來根治嗎? 這樣效率高嗎?
宣導有用的話，幹麻要訂法律強迫人民遵守呢？
而現在情況就是政府並沒有規定汽車要裝幾顆氣球
也並沒有規定汽車要多少以上的安全係數
安全配備能不用就不用，但不怕一萬只怕萬一
畢竟一個人駕駛技術與交通觀念再好，意外發生一定是發生在駕駛員預料範圍之外
意思是意外發生，除了依賴車體結構跟氣球....就算神仙~恐怕也救不了你😵
#14
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國產車大部分只有頂級的車子才有比較可接受的安全配備,使的一般的民眾只能選擇較低等級的車款😌
台灣的商人心中只有金錢,根本無國家人民.😌
就像王永慶之前成立台碩石油說要比中油低價,如今卻和中油一樣大吸人民血汗錢.😠
中國人就是要用嚴格的律法箝制她,才會乖乖聽話.
如果政府能對車輛的安全檢測做出基本的規範,低於此規範隻車輛就不准販賣,
那車商就不能在安全配備上搞怪了.
其實就算規定市售車輛要有基本必須的安全配備如(ABS,SRS,EBD,BAS),我想售價也不可能有多大變化,
因為這是一個紅海的市場啊!😀
台灣的商人心中只有金錢,根本無國家人民.😌
就像王永慶之前成立台碩石油說要比中油低價,如今卻和中油一樣大吸人民血汗錢.😠
中國人就是要用嚴格的律法箝制她,才會乖乖聽話.
如果政府能對車輛的安全檢測做出基本的規範,低於此規範隻車輛就不准販賣,
那車商就不能在安全配備上搞怪了.
其實就算規定市售車輛要有基本必須的安全配備如(ABS,SRS,EBD,BAS),我想售價也不可能有多大變化,
因為這是一個紅海的市場啊!😀
#15
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其實講安全配備之前應該說說台灣的路面品質............................................................
路面品質不佳車輛容易造成失控或打滑的情形發生..................................
我認為台灣現行要降低事故發生率要先把全台灣的路面都重新整修一頓，再來是推廣安全駕駛的觀念和駕駛道德及技巧(一個擁有好的駕駛技術及安全觀念完整的駕駛者發生事故比例應該比較低)，再來是路線規劃要完整、清楚、簡單易懂。
不然你現在看看新聞是不是大多是自己去撞牆的(酒駕、開快車)...
再來安全觀念的提升和駕駛道德提升一定有助於解決馬路上擁塞的情形(為什麼馬路會擁塞??? 就是亂停車造成後方堵塞然後大家又開始搶道...)，解決了馬路上擁塞的情形大家就能很快的到達目的地，很快的到達目的地等於減少在馬路上的時間，減少在馬路上的時間等於減低了事故發生率........
不然一個白木開著20棵氣曩+ABS+EBD+EBA+TCS+ESP的車難道就很安全嗎??????????????
車是人在開的，開車的是人阿..............
路面品質不佳車輛容易造成失控或打滑的情形發生..................................
我認為台灣現行要降低事故發生率要先把全台灣的路面都重新整修一頓，再來是推廣安全駕駛的觀念和駕駛道德及技巧(一個擁有好的駕駛技術及安全觀念完整的駕駛者發生事故比例應該比較低)，再來是路線規劃要完整、清楚、簡單易懂。
不然你現在看看新聞是不是大多是自己去撞牆的(酒駕、開快車)...
再來安全觀念的提升和駕駛道德提升一定有助於解決馬路上擁塞的情形(為什麼馬路會擁塞??? 就是亂停車造成後方堵塞然後大家又開始搶道...)，解決了馬路上擁塞的情形大家就能很快的到達目的地，很快的到達目的地等於減少在馬路上的時間，減少在馬路上的時間等於減低了事故發生率........
不然一個白木開著20棵氣曩+ABS+EBD+EBA+TCS+ESP的車難道就很安全嗎??????????????
車是人在開的，開車的是人阿..............
#16
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國外安全配備不也是政府強制要求的??
#17
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國產車中,唯一有雙安及ABS及自動預縮安全帶為標準配備的車子,就是HONDA,結果大多數人不識貨,把貴的配備不要,硬要換些VCD,電動椅,衛星導航啦,所以台本的車子(除了CRV)都賣不好,如果國人在不重視安全性,我看連唯一堅持安全性的台本也要學很會銷售的頭又大改變車子的配備來行銷了,頭又大有進口的,也有國產的,價位差好多,原因就是把在進口車的安全性拆下,變成國產車的配備,(這樣價格壓低,又有比BMW還好的配備),會不賣嗎?不是一樣叫CAMRY?進口CAMRY跟國產CAMRY一對撞就知看誰傷重
還好我買台本的車,雖然貴,不過開的安心,命重要,請大家正視安全性問題,不要在去買沒用又不值錢的配備了,這樣各大車商才會針對消費者習慣而做出些安全的車
還好我買台本的車,雖然貴,不過開的安心,命重要,請大家正視安全性問題,不要在去買沒用又不值錢的配備了,這樣各大車商才會針對消費者習慣而做出些安全的車
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| 國產車中,唯一有雙安及ABS及自動預縮安全帶為標準配備的車子,就是HONDA,結果大多數人不識貨,把貴的配備不要,硬要換些VCD,電動椅,衛星導航啦,所以台本的車子(除了CRV)都賣不好,如果國人在不重視安全性,我看連唯一堅持安全性的台本也要學很會銷售的頭又大改變車子的配備來行銷了,頭又大有進口的,也有國產的,價位差好多,原因就是把在進口車的安全性拆下,變成國產車的配備,(這樣價格壓低,又有比BMW還好的配備),會不賣嗎?不是一樣叫CAMRY?進口CAMRY跟國產CAMRY一對撞就知看誰傷重 還好我買台本的車,雖然貴,不過開的安心,命重要,請大家正視安全性問題,不要在去買沒用又不值錢的配備了,這樣各大車商才會針對消費者習慣而做出些安全的車 | |||
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因為現在很多人把車子當房子啦😀
開個鐵皮屋上街，又有各項舒適配備
如果車子都撞壞了...需要氣球幹麻?
所謂的人車一體，....對他們來說也是"人屋一體"啊😆
人活著就是為了有個溫暖家~
既然車要毀~所以他們決定要跟自己的家一起共存亡😀
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#19
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| 國產車中,唯一有雙安及ABS及自動預縮安全帶為標準配備的車子,就是HONDA,結果大多數人不識貨,把貴的配備不要,硬要換些VCD,電動椅,衛星導航啦,所以台本的車子(除了CRV)都賣不好,如果國人在不重視安全性,我看連唯一堅持安全性的台本也要學很會銷售的頭又大改變車子的配備來行銷了,頭又大有進口的,也有國產的,價位差好多,原因就是把在進口車的安全性拆下,變成國產車的配備,(這樣價格壓低,又有比BMW還好的配備),會不賣嗎?不是一樣叫CAMRY?進口CAMRY跟國產CAMRY一對撞就知看誰傷重 還好我買台本的車,雖然貴,不過開的安心,命重要,請大家正視安全性問題,不要在去買沒用又不值錢的配備了,這樣各大車商才會針對消費者習慣而做出些安全的車 | |||
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別傻了, Honda有civic是沒有氣囊的耶! 還有把dvd/gps列為標配, 卻連尋跡防滑控制都沒有的crv, toyota是目前車商提供vsc/tcs最多國產車款的車商, 國產車都一個樣, 只有市場和利潤, 台本堅持安全性?? 別傻了
#21
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| 😞說說上述五大因素~ 1.價格2.性能3.省油4.外觀5.安全 少了兩樣國人最愛~ 我重新排列一下.並增加 1.配備<-----配備絕對不能少.少了就翻臉不買.能凹多少賺多少 2.價格<-----價格能砍就砍.砍不動就換家買 3.品牌<-----一定要大牌子.要HOT的.出門才有面子.不失身分 4.省油<-----時機歹歹..能省就省?..但是3.0升以上的.也賣的很好呀? 5.外觀<-----品牌好.內裝爽.就算外觀有點"炮"爽度還是100%唷!! 6.性能<-----熱血漢除外...很多人車開到報廢.都不知道他車子有幾匹馬力 7.安全<-----氣球拿來折價換DVD換導航..大有人在..潰縮車體被說成不耐撞... | |||
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不錯!你補充了兩樣非常重要的項目:配備及品牌.
如果再仔細分析,我認為可以再依高級車買主及平價車買主分開來看.
高級車買主購車最重要的選項為車廠品牌形象.在高級車市場方面,品牌形象決定了銷售量.
平價車買主購車最重要的考量為經濟性(省油 故障率 中古價),所以平價車市場方面,經濟性不佳的品牌(有時僅是形象上如此),無論有多少其它再多的優點,都是很難隬補的,銷售量必定是不佳的.
另外無論是平價車或高級車都有的共同優先考量的項目,就是配備---->看的見的配備!
當別人坐上車,馬上可以展現看的見的配備.你說多有面子!其他的所謂安全配備,如何展示呢?誰理它!
另外從其他答覆者的回答,可以看的到,不少人對於駕駛樂趣和超控性仍然陌生,猶如不少女人,一輩子不知什麼是高潮一樣,所以你說在乎它的有幾人?
台灣車禍死亡率遠比歐美國家來得高，更是日本三倍，惟依據一項國內巿場調查顯示，但台灣車主買車時，除價格外，最重視的是車子性能、省油情況與外觀造型，車輛安全性在車主購買考慮排名上落居第五。
這項調查並發現，車主不但購買安全配備意願不高，還嚴重缺乏汽車安全知識，逾二成六的車主對車輛擁有的安全性能毫無所悉。
車禍死亡率 我為日三倍
依ＷＨＯ統計，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高。在主要國家道路交通事故，每十萬人車禍死亡率上，台灣在二○○五年即高達廿點八人，相對高出美國十四點六人與日本的七人，都高出很多。
根據消費者研究機構東方線上一份新出爐的調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第五位，同時車上具備安全配備的比例也偏低。調查指出，這是國內交通意外傷亡率較美日等國為高的原因之一。
這項調查發現，車主在購買汽車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀與安全顯見能用最合理的預算；消費者最大的願望是買到好看又省油的車，反而不是買安全的車子。
重視安全性 付款時退縮
有趣的是，車主雖表示十分重視安全性，當要掏錢付款時，購買意願卻低得可憐。
例如，調查發現，逾九成的車主認為車輛配備ＡＢＳ等輔助煞車系統對行車安全十分重要，另有八成六與八成的車主認為車輛應安裝安全氣囊與配備自動預縮式安全帶；也都有相當高的比例車主表達願意購買；但進一步詢問車主實際擁有或配備時，愛車上裝設有ＡＢＳ等輔助煞車系統者僅四成七，擁有安全氣囊者只有五成四，擁有自動預縮式安全帶者更少，僅二成一。
再以車輛配備安全氣囊來看，歐洲標準是要配備六顆，但國內平均車輛配備的安全氣囊僅一點四七顆。
東方線上指出，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第五名，只知其重要，不知其為何重要；相較於國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或是車廠都需要教育。
想買新車的同學 參考一下！😀