「台灣經營之神」王永慶創業至今幾乎每家公司都賺錢，唯一9年內虧掉20億元的台朔汽車，近期面臨重大抉擇。據台朔汽車董事長兼總經理陳勝光表示，台朔汽車長年虧錢，加上與韓國大宇汽車廠的技術合作將在今年底、明年初到期，可望趁機結束國產化，原有的生產機器將外銷轉售給第三世界國家。

台朔汽車87年10月成立，89年推出第一款和韓國大宇汽車技術合作生產的2000cc中型房車Magnus，也就是所謂的國產「台朔一號」，之後繼續推出國產Matiz，即俗稱的「台朔二號」。甚至為彰顯台塑集團國產自製汽車的能力，還特別掛上「Formosa」標幟，不過，汽車市場連續兩年來的嚴重萎縮，加上台朔汽車市占率始終無法有效提升，已讓台朔汽車重新檢討成立的必要性。

尤其明年1月1日起，所有新車的生產環保標準全面提升至四期法規，現有生產機器面臨全面汰舊更新，又將新增一筆成本支出。加上今年年底、明年初，台朔汽車「台朔一號」、「台朔二號」和大宇技術合作契約即將到期，台朔汽車有意趁此機會結束合約，日前已暫停Magnus和Matiz的工廠生產作業。未來台中大肚工廠則將只專注生產荷蘭DAF重車，不再生產國產房車。

不過，日前台朔汽車還特別自韓國大宇汽車引進了一台全新發表的第二代MatizΠ至車測中心ARTC進行檢測，由於新車造型具特色，未來若無法進行組裝生產，可能改以直接進口販售，唯因進口車價偏高，目前正在等待韓方善意回應，若韓方願意給予較高的補貼，有利發展進口車市場，台朔旗下台宇汽車有可能繼續營運，改走進口車代理商路線，反之，若未獲得韓方善意，不排除台朔汽車就此終止和韓國大宇汽車的合作關係。

另一方面，台朔旗下經銷商台宇汽車，目前除和韓國大宇合作外，同時也代理進口捷克百年車廠SKODA，近日也正和捷克洽談進口補貼方案，若能獲得捷克車廠的善意，將專心代理SKODA進口車，但若捷克車廠未給予適度的補貼，不排除暫停合作關係，關掉這些長年虧錢的汽車事業部門。

【2007/09/11 聯合晚報】@ http://udn.com/