#22
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| 雖是新進會員,在這裡也混了好多年了! 因上班須常跑二高彰化路段(沿大肚溪)，東北季風時期此段側風非常強，在下的老corolla(1990)常常跑的膽顫心驚的! 換車是必需的了、想換休旅車(crv)，但很擔心車高側風不穩的問題，想請問開休旅車又有跑此路段的大大們的經驗~還是說買accord之類的轎車較適合! | |||
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回應 visual (平安) 所寫車輕底盤差加上老車當然膽顫心驚的!
CRV放心啦,車是高了點但輸遊覽車輸很多.也輸貨櫃車.....😴
#23
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CRV 不是 on load 最好
那是否 如果比底盤 和 tuson escape Xtrail
CRV3 也最好 ??
如果是 OFF LOAD 那就不是 crv 強項
如果是 RX330 , FX35 類 lsuv 底盤又如何 ?
那是否 如果比底盤 和 tuson escape Xtrail
CRV3 也最好 ??
如果是 OFF LOAD 那就不是 crv 強項
如果是 RX330 , FX35 類 lsuv 底盤又如何 ?
#24
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東北季風盛行時,北上行駛此路段風會從左側海口吹過來
我是開CRV還是搖搖晃晃, 不敢開快 保持90-100慢慢開
個人覺得在風阻很大時, 車子風阻係數面積,操控,輪胎抓地力都是關鍵
我是開CRV還是搖搖晃晃, 不敢開快 保持90-100慢慢開
個人覺得在風阻很大時, 車子風阻係數面積,操控,輪胎抓地力都是關鍵
#25
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| 東北季風盛行時,北上行駛此路段風會從左側海口吹過來 我是開CRV還是搖搖晃晃, 不敢開快 保持90-100慢慢開 個人覺得在風阻很大時, 車子風阻係數面積,操控,輪胎抓地力都是關鍵 | |||
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嗯嗯~要相信自己的車子~
人要比車兇 😆
SYLPHY-P
~早買早享受，晚買有折扣~
#26
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真可悲 VW的Transporter車系聞名國際 不但有客車版、貨車版、商務版等 可悲的井底之蛙才會把T4叫貨車 T4車系懸吊前雙A臂+防傾桿 後半拖曳臂 加上全車有30多支鋼樑和H型大樑 沒開過的人也無法體會別種廂型車無可替代的操控性 Transporter車系叫貨車? 看看這網站吧 http://www.vwcv.com.tw/carshow_bu.htm | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看大大怎麼去分吧
名詞罷了
在台灣,許多人管商用車叫貨車
T4不是商用車?
那也可以說廂型威利不是貨車,因為他是miniVAN
可以說有貨斗的才是貨車
貨斗不改裝,側面面積比廂型車小
被同樣的側風吹
是廂型車比較可怕
如果是做成貨艙,那側面面積就比廂型車大
常常看到這類大貨車在新竹/香山路段左右飄阿飄的
但要說T4比轎車穩??
要看方向盤設定
平常路面回饋大的車,別想受到側風時沒有感覺
還要看懸吊
平常開起來就輕飄飄的車,別想受到側風時還是很穩
以多數比率的比較法,受到側風,轎車確實承受風力較小
#27
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| PS 再看一次才注意到您的座駕是1990年出生的 我家另一台老駒雙門Accord也是1990年的耶！ 雙田的耐用度果然不是蓋的~ 可以握個手嗎😍 | |||
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17年的老車目前還是當寶貝在養,只要引擎變速箱沒壞,要多少小朋友還是照給!
今年還換4支引擎腳,待速抖動的問題全沒了!(真是神奇)
畢竟有了感情,而且外表原漆退色不嚴重還是亮晶晶的,沒理由讓他退休!
就算買了新車,它還能當市區接送小孩的交通車!
至於高速行駛側風的問題,想必大家已有定見了!
重點還是"開慢一點"最保險~不管是休旅車還是轎車,歐洲車還是日本車!
感謝大家的建言~至於我要買哪種車型嗎?還是霧濛濛的~訂車才能知道答案!
#28
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T大出現了 不知道T大這幾年幹麻躲起來了? | |||
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沒躲起來, 只是沒發言。
#29
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真可悲 VW的Transporter車系聞名國際 不但有客車版、貨車版、商務版等 可悲的井底之蛙才會把T4叫貨車 T4車系懸吊前雙A臂+防傾桿 後半拖曳臂 加上全車有30多支鋼樑和H型大樑 沒開過的人也無法體會別種廂型車無可替代的操控性 Transporter車系叫貨車? 看看這網站吧 http://www.vwcv.com.tw/carshow_bu.htm | |||
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前雙A臂+後半拖曳臂很強嗎?講難聽點, 這種後懸吊也不過經濟取向。
帆船怎麼前進的? 最基本的物理特性還要人家大費脣舌去解釋嗎? 測風一大, 連貨櫃車都會翻; 小車偏不偏, 只是風大風小。
轎車在設計之初就考慮到受測風影響下的操控。轎車再怎麼差, 也不可能比箱型車差, 單單側面投影面積就天差地遠 ------- 除非葫蘆打得過同花順!
#30
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🙂
😍
😀
要熱鬧起來了......
😍
😀
要熱鬧起來了......
#31
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請問一下..我們若單一直線加速催油...風是吹向左方車體或右方車體的來講...我覺得影響的是受風面積..車重(包括乘坐重量)..胎皮抓地力..還有底盤高度...如果若非直線..那我覺得底盤實力抑制側傾以及循跡性也就跟著有一定影響力................??!!!
每部車都有它的優缺點..仔細評估你的需求..選擇適合自己的車..人云亦云...自己無感動也就無實質意義..
#32
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2高通霄~後龍段由於靠海山區. 尤其到橋面又旁邊無山遮擋時
陣風會較大. 一般持續有風會自己預警. 其實還OK
比較怕的是瞬間陣風. 不過也還好~ 個人老家在通霄之前常跑...
遇到強烈側風或是瞬間陣風時. 我後來衍生出的對應方法
就是方向盤稍微輕微角度對著風向來向逆轉
比方說北上風由左側來. 高速奔馳時方向盤稍微左扭一點
這樣就可以抵抗側風問題
休旅車~ 想過. 一旦有緊急狀況. 休旅車還真是操控差容易翻車
所以不考慮!!
P.S: 我的04年LANCER 1.6已經有加大輪胎到195/55R15
車身底盤也稍微強化: 引擎室拉桿+後上拉桿+井字下拉桿...
還有個人開車一向都是雙手握方向盤. 座位調到剛好身體可緊貼
左腳隨時都踩在休息踏板上ㄍ一ㄥ著~ 這是為了應付突發狀況來不及
故隨時保持最佳反映的駕駛姿勢 ... 習慣就好!
(我蠻喜歡開車~ 或許因為喜歡這種戰鬥感!? 😰 )
陣風會較大. 一般持續有風會自己預警. 其實還OK
比較怕的是瞬間陣風. 不過也還好~ 個人老家在通霄之前常跑...
遇到強烈側風或是瞬間陣風時. 我後來衍生出的對應方法
就是方向盤稍微輕微角度對著風向來向逆轉
比方說北上風由左側來. 高速奔馳時方向盤稍微左扭一點
這樣就可以抵抗側風問題
休旅車~ 想過. 一旦有緊急狀況. 休旅車還真是操控差容易翻車
所以不考慮!!
P.S: 我的04年LANCER 1.6已經有加大輪胎到195/55R15
車身底盤也稍微強化: 引擎室拉桿+後上拉桿+井字下拉桿...
還有個人開車一向都是雙手握方向盤. 座位調到剛好身體可緊貼
左腳隨時都踩在休息踏板上ㄍ一ㄥ著~ 這是為了應付突發狀況來不及
故隨時保持最佳反映的駕駛姿勢 ... 習慣就好!
(我蠻喜歡開車~ 或許因為喜歡這種戰鬥感!? 😰 )
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| 不管開什麼車都一樣...遇到側風...就慢慢開...才是安全之道 | |||
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+1🙂
沒錯🙂
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前雙A臂+後半拖曳臂很強嗎?講難聽點, 這種後懸吊也不過經濟取向。 帆船怎麼前進的? 最基本的物理特性還要人家大費脣舌去解釋嗎? 測風一大, 連貨櫃車都會翻; 小車偏不偏, 只是風大風小。 轎車在設計之初就考慮到受測風影響下的操控。轎車再怎麼差, 也不可能比箱型車差, 單單側面投影面積就天差地遠 ------- 除非葫蘆打得過同花順! | ||||||||||||
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ㄏㄏ 真是有趣的板
雙A臂不強嗎?當然強，因為講到本田的車，雙A臂就會被拿來歌功頌德
就會變成操控取向，現在要嗆人就變成經濟取向了
你說轎車再怎麼差，也不可能比廂型車差
很抱歉，因為我和國眾標達嘉義北港廠的一位技師很熟
所以有看過他們的教育訓練影片
裡面詳細介紹VW在這台車設計之初，不但考慮到受側風影響下的操控
連大型車經過時所產生的擾流和排風都有介紹
甚至翻滾測試和扶手怎樣設計可以防止翻滾時受傷
還有裡面一堆有的沒的你想不到的設計裡面和介紹我都有看過
簡單的說，為何得利卡~載卡多等車的車體設計都是|￣|字型
而T4是偏向/￣\字型，就是考量到側風
另外，你有看到我前文比較對象是什麼車嗎?
講的自己物理好像多強，還單單側面投影面積就天差地遠
思想簡單的人當然也不會想到車重和車寬和輪距也是天差地遠
冬天東北季風強的時候，去開中二高看看ALTIS和T4誰比較穩吧！
#36
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上面那個應該是在說後懸吊的拖曳臂的部份
不是指雙A臂那段
不是指雙A臂那段
#37
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ALTIS就算風不大，
也不算穩吧......
也不算穩吧......
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