順便補充一件事,在本討論區中,有另外兩篇關於Focus的文章,當中的主角 "黑翼"
他的車和我的都是同一個人改的,套件也一樣,只是他的車.....變速箱被玩掛了,
也都沒有任何渦輪鎖節氣門的相關問題,也可以參考

	回應 jonj (小光) 所寫
	當Focus 2.0的車換了全段排氣管,第一個會發現的事 2000轉以下比原廠的還沒力,1.8換了又更慘,但是上渦 輪的1.8在2000轉以下的力道頂多像2.0換全段的感覺 就是這樣.....

謝謝回覆!

這幾天得知,目前已經有9台車在路上跑了
很快就會破10台囉😀

focus改渦輪當然對電子節氣們有很大的影響，原本focus是走na，而且focus是用歧管壓力感知器，以na車來說，歧管壓力感知器排除節氣門、空氣濾心等，最猛就是偵測到進氣為0大氣壓力，當你改上渦輪，進氣壓力變成正壓，壓力感知器當然會絕得是故障，這時電腦就利用關閉節氣門避免歧管壓力繼續提升，此時空氣就沒辦法進去，引擎當然沒辦法運作，所以店家就透過修改歧管壓力感知器的偵測幅度，讓感知器對〝一定程度〞的歧管正壓是正常的情形，而當你大腳油門狂開，超壓的情況發生，照樣會發生關閉節氣們的問題，這就是像你們為什麼都是低增壓改裝，另外，sct能調整的供油幅度極小，所以也只對映低增壓，增壓直打高點看高速供油還行不行？

就我所知，focus改渦輪不是炸了就是只能順順開，緊繃呸就別想了，拿格麗特二哥自己的車來說，連他自己的店車都沒辦法完全解決，我曾經親口問過他，他就說順順當買菜車可以，緊繃胚就會出問題，平均開十次會出現兩到三次問題，原呈的也是到最後投降，把節氣們換成鋼索式才解決〝部分〞問題，那部黑色改音響的focus改裝心路相信很多人都知道。

另外長明是花了半年的時間去路試、看示波器、進入原廠電腦，才有那種可以負壓走原廠電腦、正壓走f-Con SZ，不是關不關閉TCS的問題...瞭了嗎

我只能這樣說,當ECU發現節氣門的正壓出現的時候,
不是出現錯誤碼,而是會先產生一個事件,這個事件會進到另一個模組中
因此這個模組會判定錯誤,產生錯誤碼....這就是使用原廠電腦的好處,
可以跳個這個模組,忽略這個事件.....就這樣了

上星期天..focus車友在原呈改的2.0t，後來在格立特改的，在雜誌零四測試單元中，再第一趟測試一檔出去後，就馬上熄火再也發不動，疑似引擎掛點，後來只得叫拖車拖吊，這位車友朋友在柯氏改的高增壓Focus，也炸引擎了

所以......除了SCT的和長明的.....目前應該還能夠完整上路的車
上個星期又再加上一台囉...😀