回應 canbo12 (Kelvin) 所寫
	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫 我覺得把側面的地球樣式拿掉會好看１００％😞 怎麼感覺空力套件跟上週測試的差不多？？ 害我以為今天會有大變動說！😲 原來就真的只是塗裝發表會...😰 希望開季時會再變動...🙂

大象耳(前監視器)變短你沒注意到嗎?

噁~~開始想像 今年賽事報導

去年有時候會聽到 " 後面跟著一台toyota, 阿 不對 是Super Aguri"

今年大概會聽到 "後面緊跟著一台BMW, 阿 不對 是Honda" 😰

	回應 powerto123 (小魚) 所寫
	白又綠..很像某便利商店....... 我看到這台車有點以為是某隊美國印地賽車 (該車隊該年是本田提供引擎)

日本站將會出現
http://www.family.co.jp/
的贊助嗎??

不過今年車上贊助商的logo一個都沒有耶

其實也還有位置阿...不知道在搞什麼葫蘆的HONDA
不過我喜歡白色XD
本田也是很愛白色
跑車系列幾乎都有白色

真的很想請Honda F1 找橙果工作室
重新設計塗裝

😰

空力套件了無新意
也沒『流行』的橋式妙鼻貼跟輪鍋蓋

本田要加油啊!!

不過空力套件似乎還在演變
很多地方看起來 感覺就是怪怪的...

我希望HONDA體質能夠再調整好一點...
越跑越好
圖裝也越改越好看
改年要是拿個車隊冠軍
扛著地球跑搞不好變成流行.....
畢竟環保話題是越來越熱，F1絕對躲不掉環保化的

	回應 powerto123 (小魚) 所寫
	變小了地球還是地球😞

變小了也許能減輕車子的負重😇

	回應 marantzz2002 (歐罵馬) 所寫
	😰 空力套件了無新意 也沒『流行』的橋式妙鼻貼跟輪鍋蓋 本田要加油啊!!

本田向來不太抄別家的設計
你不知道嗎?

我覺得實在真的很醜.(07.08)
我覺得比較好看的是06年的塗裝

今天，羅斯-布朗作為車隊的新任領隊，出席了新車RA108發佈儀式。英國人在車隊的新聞稿中對新車在技術上的革新進行了深入的講解。詳情請見下文：

　　「RA108與RA107是完全不同的概念，這包含空氣動力學佈局和機械結構兩個方面。設計哲學有了新的發展，目標是給空氣動力動力學的套件的安裝和開發留出更大的餘地，特別是提高了在賽季過程中引入升級套件的便利度。」

　　「工作焦點集中在達到高水平的空氣動力學效率，同時要穩定。這反映在底盤被重新修改，以符合不同的空氣動力學特徵和懸掛結構。這種方法應當能為執行進一步的發展提供更大的潛力。沿著這一方向的第一步工作是備戰墨爾本，屆時我們將引入和今天發佈的車型相比，進行了充分改進的空氣動力學套件。」

　　「RA808E引擎繼續遵從FIA的引擎凍結規則，因此主要的引擎部件將保持不變。引擎排氣管的幾何結構和氣箱均作了改進，以適應RA108的空氣動力學套件。其他的發展包括，根據FIA的要求，燃油必須包含5.75％的生物成分。」

　　「今年，規則方面最主要的改變發生在電子系統和變速箱上。使用FIA指定的標準電控單元和軟件，意味著冬季測試的任務艱巨，因為必須確保新的系統和RA108的引擎、變速箱和底盤系統充分融合。同時，去除牽引力控制系統和其他駕駛輔助裝置，將對車手的駕駛技術帶來巨大的挑戰。」

　　「RA108碳纖復合維變速箱的設計滿足了新規則要求壽命必須達到4場比賽的強制規定。為了優化其設計、確保可靠性達標，我們對其進行了大量的台架測試。」羅斯-布朗說道，英國人圍繞本田的新車發展方向和FIA的新規則這兩條線索，對RA108進行了系統的分析。


重點來了 　　「RA108與RA107是完全不同的概念，這包含空氣動力學佈局和機械結構兩個方面。設計哲學有了新的發展，目標是給空氣動力動力學的套件的安裝和開發留出更大的餘地，特別是提高了在賽季過程中引入升級套件的便利度。」

我希望這些都不是為了新車發表而說的場面話
趕快拿出真實的成績來

	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫
	我希望這些都不是為了新車發表而說的場面話 趕快拿出真實的成績來

呵呵
2/1~2/3應該可以看到新的套件 逐一登場

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	回應 stacy77777 (Phoenix) 所寫 我希望這些都不是為了新車發表而說的場面話 趕快拿出真實的成績來 呵呵 2/1~2/3應該可以看到新的套件 逐一登場

希望一定要如此啊...
蠻期望的說...
🙂

前天本田在發佈RA108時，羅斯-布朗除了在新聞稿中以官方口吻闡述新車的設計哲學外。還在現場接受媒體的採訪時，對新車技術層面的東西進行了深入的講解，特別是指出了舊車存在的問題和新車的發展方向。

　　布朗於2007年年末宣佈加盟本田車隊，他的官方職務是車隊領隊。布朗賽車生涯的初期，是從事一線的技術工作，加盟法拉利後擔任車隊技術總監負責領導管理。如今來到本田，他將在決定賽車的發展方向上，扮演關鍵角色。

　　布朗指出本田的舊車的主要問題是：下壓力太不穩定，太難駕馭。「上賽季，他們(指本田)遭遇非常困難的一年。」布朗對媒體說道，「我認為他們面對過去存在的問題，給予了非常讓人鼓舞的回應。我認為他們的舊車遇到的其中一個困難是：雖然賽車能製造很大的下壓力，但是是一種很極端方式——賽車在顛簸或搖晃的狀態下，非常敏感。這使得車手要利用這種水平的下壓力是非常困難的。」

　　「所以這輛賽車的目標是：確保以更友好、更有效的方式製造下壓力。我們將底盤瘦身，改變了賽車的部分佈局，以提供更大的潛能，特別是為未來進行空氣動力學的發展做準備。今年，面對我們的將是一個賽車發展強度很大的賽季。我們有許許多多的新方案、新想法。我們希望賽車能在賽季過程中，接受大範圍的改變。」

　　「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本，我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內，你將看到賽車上會大量的改進—— 新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本，在揭幕站之前，會有卓越的發展項目。」布朗說道。

　　隨後，他提到了賽車的變速箱。從本賽季開始，國際汽聯規定一台變速箱必須連續使用四站。「非常幸運，本田擁有變速箱測試台架，所以我們能在冬季對其進行發展。比起去年的變速箱，新變速箱重量略有增加、強度更高。去年的變速箱是非常好的。」布朗說道。

　　1月23日～24日，本田在瓦倫西亞對RA108進行了為期兩天的賽道測試(週五[即1月25日]麥克-康威也試駕了新車)，兩天均排在成績單末位，情況看起來不太樂觀。對此，布朗強調這只是首航而已，相反他從中看到了積極的元素。

　　「瓦倫西亞測試的主要目標是系統檢測和發掘可靠性問題、確保功能正常。我們非常高興三天的測試進展的非常好。我必須說，對於一輛新車而言，首航出現的問題比我在最近幾年遇到的都少。」布朗在這裡很顯然是拿法拉利的經歷做比較。

From sina sport

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	前天本田在發佈RA108時，羅斯-布朗除了在新聞稿中以官方口吻闡述新車的設計哲學外。還在現場接受媒體的採訪時，對新車技術層面的東西進行了深入的講解，特別是指出了舊車存在的問題和新車的發展方向。 　　布朗於2007年年末宣佈加盟本田車隊，他的官方職務是車隊領隊。布朗賽車生涯的初期，是從事一線的技術工作，加盟法拉利後擔任車隊技術總監負責領導管理。如今來到本田，他將在決定賽車的發展方向上，扮演關鍵角色。 　　布朗指出本田的舊車的主要問題是：下壓力太不穩定，太難駕馭。「上賽季，他們(指本田)遭遇非常困難的一年。」布朗對媒體說道，「我認為他們面對過去存在的問題，給予了非常讓人鼓舞的回應。我認為他們的舊車遇到的其中一個困難是：雖然賽車能製造很大的下壓力，但是是一種很極端方式——賽車在顛簸或搖晃的狀態下，非常敏感。這使得車手要利用這種水平的下壓力是非常困難的。」 　　「所以這輛賽車的目標是：確保以更友好、更有效的方式製造下壓力。我們將底盤瘦身，改變了賽車的部分佈局，以提供更大的潛能，特別是為未來進行空氣動力學的發展做準備。今年，面對我們的將是一個賽車發展強度很大的賽季。我們有許許多多的新方案、新想法。我們希望賽車能在賽季過程中，接受大範圍的改變。」 　　「今天你在這裡看到的賽車是非常基礎的版本，我們在去年的10到11月就定案了。在前往墨爾本之前的幾個月內，你將看到賽車上會大量的改進—— 新的引擎蓋、新的底板、新的翼片、新的側箱導流板以及圍繞這些地方的區域的種種調整。當前的車是一個非常基礎的初始版本，在揭幕站之前，會有卓越的發展項目。」布朗說道。 　　隨後，他提到了賽車的變速箱。從本賽季開始，國際汽聯規定一台變速箱必須連續使用四站。「非常幸運，本田擁有變速箱測試台架，所以我們能在冬季對其進行發展。比起去年的變速箱，新變速箱重量略有增加、強度更高。去年的變速箱是非常好的。」布朗說道。 　　1月23日～24日，本田在瓦倫西亞對RA108進行了為期兩天的賽道測試(週五[即1月25日]麥克-康威也試駕了新車)，兩天均排在成績單末位，情況看起來不太樂觀。對此，布朗強調這只是首航而已，相反他從中看到了積極的元素。 　　「瓦倫西亞測試的主要目標是系統檢測和發掘可靠性問題、確保功能正常。我們非常高興三天的測試進展的非常好。我必須說，對於一輛新車而言，首航出現的問題比我在最近幾年遇到的都少。」布朗在這裡很顯然是拿法拉利的經歷做比較。 From sina sport

好在還知道問題在哪
不會死得不明不白

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫

可以接受的配色

要搞火星車月球車都可以

只要能讓車手拿冠軍........


今年好多異軍突起的車隊😍

HONDA有了新的技術團隊以後....今年底應該會很驚人吧

應該說
季初一條龍 季末一條蟲 的現象
今年可能會相反

加上本田將大筆對外贊助的資金抽回
無非是要在今年 針對賽車 打下好基礎.

由Ross掌舵的Honda 應該不會像過去行差踏錯 拭目以待吧.

	回應 jetlee (Jet Lee) 所寫
	應該說 季初一條龍 季末一條蟲 的現象 今年可能會相反 加上本田將大筆對外贊助的資金抽回 無非是要在今年 針對賽車 打下好基礎. 由Ross掌舵的Honda 應該不會像過去行差踏錯 拭目以待吧.

如果每年都重演
季初一條蟲 季末一條龍

那這樣HONDA也可以退出了XD

不過
至少也比TOYOTA好........嘴上一條龍😰
(F1.08也快了?)