#3
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壓縮比大，行程長，應該是主因吧！！
#4
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對..行程長是主因..
#5
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壓縮比高~行程長~
回應 novie2 (打字狗) 所寫
#7
1
🙂
點火爆炸動作完全不一樣
汽油引擎是壓縮油氣混合,火星塞一點火全部混合油氣同時點燃
柴油引擎是壓縮空氣,柴油噴射出時因被壓縮的空氣高溫點燃
噴射柴油是有時程,無法如汽油油氣掍合同時點燃
也正因如此柴油引擎有較大扭力.
點火爆炸動作完全不一樣
汽油引擎是壓縮油氣混合,火星塞一點火全部混合油氣同時點燃
柴油引擎是壓縮空氣,柴油噴射出時因被壓縮的空氣高溫點燃
噴射柴油是有時程,無法如汽油油氣掍合同時點燃
也正因如此柴油引擎有較大扭力.
#8
0
我聽修車廠的朋友說的，他說汽油本身除了當燃料，還有一部份並沒有完全燃燒，而是被當作類似潤滑汽缸的方式，假如按照汽油的點火方式而油料都100%燃燒，那汽缸的耐用度會下降～所以汽油車只好靠短行程來提高轉速～
柴油不是這種方式燃燒，故沒有這個問題～但也因此特性而轉速不高～
柴油不是這種方式燃燒，故沒有這個問題～但也因此特性而轉速不高～
GOLF TDI GT SPORT 山道貼地120km過U型彎道～爽快啊～
#9
0
於
2008/03/29 12:07:38
發文
會不會是燃油燃點的關係?🙂
#10
0
正確答案還沒出來
#11
0
於
2008/03/29 18:26:30
發文
行程長是主因
壓縮比高是柴油引擎的特性之一
壓縮比高是柴油引擎的特性之一
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
#12
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壓縮行程比較長一點點，是原因之ㄧ
其二就是......
汽油引擎在高轉速時，點火正時會提前!!
柴油引擎"好像"就沒辦法提前太多!!
以前讀書的時候，還有教到--柴油引擎點火失誤"逆轉"!!
可能因為這些種種的因素，造成柴油引擎轉速低吧??
參考參考囉!!!
其二就是......
汽油引擎在高轉速時，點火正時會提前!!
柴油引擎"好像"就沒辦法提前太多!!
以前讀書的時候，還有教到--柴油引擎點火失誤"逆轉"!!
可能因為這些種種的因素，造成柴油引擎轉速低吧??
參考參考囉!!!
#13
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| 為啥柴油引擎轉速較低勒 1.柴油C鏈較長：燃燒數度較慢 2.活塞為鑄鐵：轉動慣量較大所以數度較慢 3.？ 不過以前汽油引擎活塞也是鑄鐵的 轉速也沒有較低阿？ 除了我想到的兩個原因之外 還有其他原因嗎？ | |||
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柴油引擎是高壓高熱點火固然空氣壓縮的密度要高
所以行程必須長再加上所用的材質都是屬於較重的如:鑄鐵
#14
0
對阿..都是鑄鐵外加要對應高壓高爆.內部零件都會做的比較粗勇..如此也不難理解為何人家都說柴油引擎壽命較長了..
#15
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機件笨重是限制柴引最高轉速的致命傷~
還有他的燃燒室形狀~~這比較算是主因~~
現在共軌噴射的柴引已經不用怕會逆轉的問題~
因為一切都是電腦在控制~
還有他的燃燒室形狀~~這比較算是主因~~
現在共軌噴射的柴引已經不用怕會逆轉的問題~
因為一切都是電腦在控制~
#16
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室內部點火的吧
🙂
🙂
1.柴油C鏈較長：燃燒數度較慢
2.活塞為鑄鐵：轉動慣量較大所以數度較慢
3.？
不過以前汽油引擎活塞也是鑄鐵的
轉速也沒有較低阿？
除了我想到的兩個原因之外
還有其他原因嗎？