#22
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沒開進台北市就不算會開車 😇 | |||
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回應 infotalk (跑馬地) 所寫我最怕開到台北市😇
woo大~都趁woo嫂睡著的時候，都在偷看無名妹妹相薄。
woo大~你"手套"都破皮了，好可憐哦。
woo大~U-CAR喇豬屎第一把交椅。
woo大~身懷"手套十八招"絕技。
#23
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聽起來還好阿 還是高雄的標線不是這樣? | ||||||||||||
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我是老台北現在住高雄,反而不習慣高雄的標線,太容易造成堵車及車禍,
台中,豐原我常出差反而覺得還好.
高雄的道路標線實在不是一個標榜國際化都市的規劃,首先市區有數個圓環區,
中央圓環已改為道路,但圓環環型車道(主要為機車繞行用)的慢車道居然劃出兩側可斜停汽車的停車格,
開進去是很簡單,但是出來呢,可是要倒車,加上是環型圓環,倒車人眼睛是往右後看,機車可是由左後方來,
一不注意,哈,賓果.
高雄的道路不算窄,但是就喜歡劃斜停汽車的停車格,車道只劃一車道,除了幾條大路有左轉專用道外,
其他幾乎全不劃左轉專用道,連都市最中央最主要的貫穿高雄市的博愛/中山路(8-10線道寬)都沒劃分,
如果不是因高雄市車少,沒台北台中流量大,都市早癱瘓了.
#24
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這樣的設計感覺非常沒有效率
最符合人體工學應該是直行動線不變
要左轉或右轉的車「切出去」比較合乎效益吧？（配合法規，中線車道違規轉彎者罰十萬）
何以反過來要大流量的直線車道不斷的變更行車動線，來配合小流量轉彎需求的小眾呢？
不過這樣的前提是至少要有單向三車道...依照我國政府「看心情」式的都市計畫
也可以說是沒有計畫...歪斜交錯的道路與隨處亂插針的建築規畫...
下輩子投胎到台灣看看有沒有機會
最符合人體工學應該是直行動線不變
要左轉或右轉的車「切出去」比較合乎效益吧？（配合法規，中線車道違規轉彎者罰十萬）
何以反過來要大流量的直線車道不斷的變更行車動線，來配合小流量轉彎需求的小眾呢？
不過這樣的前提是至少要有單向三車道...依照我國政府「看心情」式的都市計畫
也可以說是沒有計畫...歪斜交錯的道路與隨處亂插針的建築規畫...
下輩子投胎到台灣看看有沒有機會
=Fox=
#25
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| 這種設計在台北桃園也多到爆～ 台北的還有點誠意...偶而一分二的車道會放寬一些，可以塞個兩三台在左轉道 前幾天去桃園...差點開到飆髒話，不是住當地的人應該會開到崩潰 兩線道，外側「依慣例」常時會有違停路障，因此切至內側 惡夢就此開始，只要遇到紅綠燈，必定變成左轉道，且少有一分二緩衝區...車又多，切都切不出去（叭叭叭～～） 等切出外側之後...前面車多又都不切去內線（老江湖？），內線沒人要走，於是切去內線...到路口忘記了上次的教訓，又切不出去（又是一陣叭叭叭）,無限輪迴... 直到要上高速公路，前面有國道一號跟二號的指標（南崁附近），因為住中和想說走二號會快一點 順指標開...沒想到南崁交流道突然出現眼前(第一次走到傳說中的南崁交流道...我被指標騙了)...附近動線超混亂，車又爆多...一陣混亂中開過頭，於是只能掉頭,上了北上車道之後...才結束這場惡夢... | |||
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路就那麼大，人車卻是越來越多，
於是，交通單位就想出，越來越多的交通標誌和交通法令，來規範交通令之系統化也順暢．
更多奇怪的交通標誌，和複雜交通法令，也把道路使用人(如駕駛人)給弄糊塗了．
#26
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| 台中單行道很多, 因該是外縣市的人的惡夢吧..😵 | |||
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都市道路窄車流量高就應該全劃分為單行道,避免十字路口車輛交叉會車造成堵車,
新加坡香港就如此,台北市也曾大量劃分為單行道,後來被店面商家反對又改為雙向,
我個人開車到是喜歡開單行道.
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| 我是老台北現在住高雄,反而不習慣高雄的標線,太容易造成堵車及車禍, 台中,豐原我常出差反而覺得還好. 高雄的道路不算窄,但是就喜歡劃斜停汽車的停車格,車道只劃一車道,除了幾條大路有左轉專用道外, 其他幾乎全不劃左轉專用道,連都市最中央最主要的貫穿高雄市的博愛/中山路(8-10線道寬)都沒劃分, 如果不是因高雄市車少,沒台北台中流量大,都市早癱瘓了. | |||
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我覺得台北路線規劃的不錯,要左轉請右轉巷道繞出去自己找出路,不用怕路口有車要左轉擋住動線.
每到高雄開車會開到一肚子火,綠燈亮了才打左方向燈要左轉...後面整排被檔下的車只好排隊等他轉囉😌
三重埔土流氓-->woo大大~黑色CRV2
中山瓜農兼藥頭-->老王~黑色奶罩公車W210
#28
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我覺得台北路線規劃的不錯,要左轉請右轉巷道繞出去自己找出路,不用怕路口有車要左轉擋住動線. 每到高雄開車會開到一肚子火,綠燈亮了才打左方向燈要左轉...後面整排被檔下的車只好排隊等他轉囉😌 | |||
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我第一次開車到台北時，我看到目的地在左邊但又不能左轉結果我就直直開，結果目的地就離我愈來愈遠了😭
woo大~都趁woo嫂睡著的時候，都在偷看無名妹妹相薄。
woo大~你"手套"都破皮了，好可憐哦。
woo大~U-CAR喇豬屎第一把交椅。
woo大~身懷"手套十八招"絕技。
#29
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於
2008/07/23 23:54:06
發文
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沒開進台北市就不算會開車 😇 | |||
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+１
臺北市的路 有些規劃的怪怪的 如果第一次開去時 還真搞不清楚...😵
#30
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我覺得台北路線規劃的不錯,要左轉請右轉巷道繞出去自己找出路,不用怕路口有車要左轉擋住動線. 每到高雄開車會開到一肚子火,綠燈亮了才打左方向燈要左轉...後面整排被檔下的車只好排隊等他轉囉😌 | ||||||||||||
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不過南部人都很和氣不按喇叭的...
台北你只要在馬路上做點蠢事
喇叭聲如洪水般襲來
😆
#31
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於
2008/07/24 00:10:24
發文
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| 這兩天因公出差到台中市，開車行經市區時，老覺得台中市的行車動線設計的很怪，可能是平時開習慣了高雄市的寬闊的馬路，對於單向僅兩線的車道很感冒，尤其時當快接近紅綠燈時，地面上的白色標線會拐個彎，讓內側車道一分為二，以致讓最左側車道轉化成限制左轉，要不然就是白色標線突然消失了（油漆褪色），害我一直壓線...我的天啊！台中市人你們怎麼忍受得了這種設計？ | |||
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我是彰化人,但是我老跑去台中玩或是逛街
雖然常常去但是我有時候還是受不了
有一次超爆笑,我跟我朋友在中正路附近想要左轉,在地人都知道那裡沒辦法左轉
我也知道!結果我想說先右轉再找巷子再右轉再ㄧ次右轉=轉一個ㄇ字型
想不到開著開著!!
疑~~怎突然是單行道,沒有標示也沒指示,結果我被一個紅綠燈擋下來
結果ㄧ看對面前全部都是車害我很尷尬想右轉,但是右轉也是單行道
又翹巧那ㄧ個紅路燈路口旁邊有警察局,於是我就被開單
他說你不常來台中嗎?我說很常
之後警察問我要去哪想幫我報路,結果警察自己也報的零零落落
唉!!
#32
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我這臺中人,我要抗議唷
我覺得...台北的道路和車潮才是最恐怖的吧...
台中只有市中心是有比較複雜,單行道+禁止左轉車道居多
其餘道路都很好走阿(但路還是不平)
台北市...才是最恐怖的吧...
我覺得...台北的道路和車潮才是最恐怖的吧...
台中只有市中心是有比較複雜,單行道+禁止左轉車道居多
其餘道路都很好走阿(但路還是不平)
台北市...才是最恐怖的吧...
#33
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各地有其文化背景，
路熟了，又是常常出入，就不會有所怪了，
所謂見怪不怪．
路熟了，又是常常出入，就不會有所怪了，
所謂見怪不怪．
#34
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[quote=mgokuku (路隊長駕訓班)]
才怪,說件新鮮事給大家聽.
一天我走國10由左營下接上翠華路,到華榮路左轉剛好碰到火車,就停止在平交道前,
這時一計程車也由對向走翠華路要右轉華榮路,等火車一過大家都起步,機車不少,
沒想到的是計程車居然對我按喇叭,我就按窗戶玻璃放下,就聽到計程車司機在那叫,
我車開太快.
這什麼跟什麼,我左轉自然是開進快車道,計程車右轉走的是慢車道,平交道火車才過才起步,
慢車道對快車道按喇叭說車開太快.
天底下有這種事,老子又不是路隊長,快車道車開比慢車道的車快是那裡不對,真是神經病.
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不過南部人都很和氣不按喇叭的... 台北你只要在馬路上做點蠢事 喇叭聲如洪水般襲來 😆 | ||||||||||||
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才怪,說件新鮮事給大家聽.
一天我走國10由左營下接上翠華路,到華榮路左轉剛好碰到火車,就停止在平交道前,
這時一計程車也由對向走翠華路要右轉華榮路,等火車一過大家都起步,機車不少,
沒想到的是計程車居然對我按喇叭,我就按窗戶玻璃放下,就聽到計程車司機在那叫,
我車開太快.
這什麼跟什麼,我左轉自然是開進快車道,計程車右轉走的是慢車道,平交道火車才過才起步,
慢車道對快車道按喇叭說車開太快.
天底下有這種事,老子又不是路隊長,快車道車開比慢車道的車快是那裡不對,真是神經病.
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| 我這臺中人,我要抗議唷 我覺得...台北的道路和車潮才是最恐怖的吧... 台中只有市中心是有比較複雜,單行道+禁止左轉車道居多 其餘道路都很好走阿(但路還是不平) 台北市...才是最恐怖的吧... | |||
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沒錯
台中主要交通動線是輻射狀的
而且大部份路口皆可左轉
駕駛人自主彈性比較高
個人以為比較大的缺憾是
少了幾條環城及東西座向的高架橋
因紅綠燈過多尖峰時段較容易塞車啦😌
#36
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台灣的交通是很危險的 趕快回家去吧
#37
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這應該是習慣的關係啦!
我是台中人，我覺得台中市的交通雖然不是很好，
但是比起高雄市，我還是比較習慣台中，
高雄的路雖然大條，但是有很多紅燈右轉的號誌，
台中就很少有這種號誌，所以去高雄常常紅燈停在最外側車道被叭，
不得已要先右轉再繞回來，而且有不少的高架道路跟圓環，
每次看到高架道路我就會迷路了😞
還有就是高雄的照相機還真多，好像超過200支，台中應該不到50支吧!
德民路某段沒幾個路口就一支，
就在我女朋友家附近，每次去高雄就要特別小心，
真正好開的路應該在東部，車少、路大條😍
我是台中人，我覺得台中市的交通雖然不是很好，
但是比起高雄市，我還是比較習慣台中，
高雄的路雖然大條，但是有很多紅燈右轉的號誌，
台中就很少有這種號誌，所以去高雄常常紅燈停在最外側車道被叭，
不得已要先右轉再繞回來，而且有不少的高架道路跟圓環，
每次看到高架道路我就會迷路了😞
還有就是高雄的照相機還真多，好像超過200支，台中應該不到50支吧!
德民路某段沒幾個路口就一支，
就在我女朋友家附近，每次去高雄就要特別小心，
真正好開的路應該在東部，車少、路大條😍
#38
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台北的單行道才是真正的多....
往往走錯一個路口..
就得繞一大圈才行..
台中市的單行道以舊市區附近居多...
尤其第一分局區段..(火車站週邊)
開車要特別注意警察會忽然從你身邊出現..
好像魔神仔.....😩
往往走錯一個路口..
就得繞一大圈才行..
台中市的單行道以舊市區附近居多...
尤其第一分局區段..(火車站週邊)
開車要特別注意警察會忽然從你身邊出現..
好像魔神仔.....😩
日子要快樂...
88' oldsmobile taxi .....
#39
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台中主要交通動線是輻射狀的 而且大部份路口皆可左轉 駕駛人自主彈性比較高 個人以為比較大的缺憾是 少了幾條環城及東西座向的高架橋 因紅綠燈過多尖峰時段較容易塞車啦😌 | ||||||||||||
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除了台北市有左轉迴轉道之外, 台中市交通動線,和其他各縣市都大同小異,
路窄車流量又多的路,會變單行道,好像是廢話..
路窄店家多,紅綠燈就要多,尖峰時段容易塞車,好像還是廢話...哪個縣市不是這樣...
但台中市最奇怪的地方,可能只有交通動線是輻射狀而已!
台中市道路並不是棋盤狀的,而是一堆路有點像扇型,是圈圈狀的...
如果從文心路南路,順順走文心路1~4段,會繞好大一圈(應該算半圈)😀
扇形的路就這樣一圈比一圈大,擴散出去,
以火車站為中心點,扇子的骨架則是輻射出去,
#40
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| 台北的單行道才是真正的多.... 往往走錯一個路口.. 就得繞一大圈才行.. 好像魔神仔.....😩 | |||
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小心內褲被他搶走!!!!!!!😲
#41
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| 台北的單行道才是真正的多.... 往往走錯一個路口.. 就得繞一大圈才行.. 台中市的單行道以舊市區附近居多... 尤其第一分局區段..(火車站週邊) 開車要特別注意警察會忽然從你身邊出現.. 好像魔神仔.....😩 | |||
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台中市區的路算好走的好不好，車流量跟北市比跟本是大巫見小巫，
前面有位不知道叫什麼名字的有說到，沒開車到北市過的不算會開車，
台北車多，警察多，單行道多，想要練技術請多多在北市鬧區開車就對了～
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