日本進口的策略是不是雙贏???
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#2
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於
2008/10/13 23:27:21
發文
toyuta 是大陸仿冒車嗎?? 是的話, 別買!
#3
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這對台灣汽車組裝的勞工跟衛星工廠可不是一件好事
但是隨著關稅一直降
的確有可能是一種趨勢
但是隨著關稅一直降
的確有可能是一種趨勢
下雨天要睡覺
#4
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於
2008/10/14 10:13:42
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進口相對的掛牌量就不大500台就很多了.
且有2-3個月等車期.
但價格與國產相當.是很棒值得鼓勵的作法.如馬2.馬3五門.RAV4
🙂
照片是我的侄子(哥哥的兒子)叫"叡叡"
#5
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| 突然有感而發想到... 繼MAZDA、SUZUKI、TOYOTA都有從日本進車,而且訂出的價格也都蠻漂亮的 已現今不景氣的環境,要把某一車型國產化,成本回收的時間相對拉長 再說現在的銷量也才幾百台,有些車型常在200台上下,甚至更低 除了各銷售主力有國產化的必要,從日本進口會不會是成本、風險相對較小的做法? 至少從日本進口的成本低於從美國進口的成本,這應該沒問題(為什麼以前的日本車進口都要從美國過來???) 所以從日本進口左駕車,應是車廠屬於願不願意,而不是能不能的問題 像TOYUTA這次用進口的,應該是產能無法荷,而且工廠規模就這麼大,再增加車型可能也會有品質問題 不過這個例子比較特殊一點點,一方面也是因為TOYUTA的車型在台灣已經很豐富了 但用進口影響的層面比較粗淺的至少有國內經濟、維修保養...等問題 但對消費者來說似乎是不錯的選擇,也許因此國產車的價可能再合理一些 而這樣日本一些好車不但有進來的機會,價位又更合理 各位覺得呢? 還有什麼利害關係,不可能這麼單純... | |||
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回應 shasking (Paradise) 所寫雙贏?桃園地區有幾家雙營壽司涼麵....太冷了.😰
Hint 1. 印表機的銷售與獲利模式
Hint 2. 很多修車師父對現今韓國車的維修單價評語
話說回來,將汽車製造業的根從台灣連根拔起對你有好處嗎?真的有好處嗎?這樣的進口割頸是從戰略上將可能崛起之國產品牌的根挖除吧...個人意見.😞 最近首爾李總統才對人民高呼韓元留在國內花,韓國依然受到世人的尊敬.你覺得這則新聞怎樣?😰
花了不少維修費才能開190K公里
#6
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於
2008/10/14 13:09:50
發文
如果扯到國內汽車產業的長遠發展當然是不好😌
然而站在消費者的立場而言，能夠用國產車的價錢買到進口車當然是件好事，
畢竟國內車市太小，很多國產車廠在生產上很難達到規模經濟，因此，為了擠出毛利只好在產品的功能或品質上東減西扣，
以台灣國產車的價錢，在日本都可以買到至少高一個等級的車種，只能怪台灣的車市達不到中、美、日等大市場的規模。
因此，不如充分利用國外大廠在景氣衰退下所多出的剩餘產能，開一條專為台灣消費者的生產線，
這樣台灣的消費者可以享受更多樣化的購車選擇，也可以享有和原裝車同等級的製造品質。
然而站在消費者的立場而言，能夠用國產車的價錢買到進口車當然是件好事，
畢竟國內車市太小，很多國產車廠在生產上很難達到規模經濟，因此，為了擠出毛利只好在產品的功能或品質上東減西扣，
以台灣國產車的價錢，在日本都可以買到至少高一個等級的車種，只能怪台灣的車市達不到中、美、日等大市場的規模。
因此，不如充分利用國外大廠在景氣衰退下所多出的剩餘產能，開一條專為台灣消費者的生產線，
這樣台灣的消費者可以享受更多樣化的購車選擇，也可以享有和原裝車同等級的製造品質。
繼MAZDA、SUZUKI、TOYOTA都有從日本進車,而且訂出的價格也都蠻漂亮的
已現今不景氣的環境,要把某一車型國產化,成本回收的時間相對拉長
再說現在的銷量也才幾百台,有些車型常在200台上下,甚至更低
除了各銷售主力有國產化的必要,從日本進口會不會是成本、風險相對較小的做法?
至少從日本進口的成本低於從美國進口的成本,這應該沒問題(為什麼以前的日本車進口都要從美國過來???)
所以從日本進口左駕車,應是車廠屬於願不願意,而不是能不能的問題
像TOYUTA這次用進口的,應該是產能無法荷,而且工廠規模就這麼大,再增加車型可能也會有品質問題
不過這個例子比較特殊一點點,一方面也是因為TOYUTA的車型在台灣已經很豐富了
但用進口影響的層面比較粗淺的至少有國內經濟、維修保養...等問題
但對消費者來說似乎是不錯的選擇,也許因此國產車的價可能再合理一些
而這樣日本一些好車不但有進來的機會,價位又更合理
各位覺得呢?
還有什麼利害關係,不可能這麼單純...