#22
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於
2008/11/19 22:58:07
發文
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| 國產車在幾十年的保護政策之下 只有國人是不得不買 有什麼競爭力叫外國人買 汽車外銷? 可上蘋果的"今日我最扯" | |||
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回應 drk2000 (ppp) 所寫國產車有在外銷，您不知道嗎？？ 😌
別小看台灣汽車工業的實力
ESCAPE 外銷日本：
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4619
中華汽車外銷成績優異：
http://chinese.autoblog.com/2007/09/01/mitsubishi-overseas-sales/
#24
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🙂
超過十五年老車每季驗車乙次,且只能到監理站驗.
半年內老舊車報廢回收獎勵金提高到一萬二千元,限期半年.
超過十五年老車每季驗車乙次,且只能到監理站驗.
半年內老舊車報廢回收獎勵金提高到一萬二千元,限期半年.
#25
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[quote=jamesshing (啪啦碰碰
不過說真的 政府第一件要做的 就是要讓物價下跌才行
物價下跌才能讓錢水流通 不然高物價 大家都省到寧願不花[/quote]
應該也不能讓物價一直下去,當廠商獲利不佳,員工薪水可能就縮水,薪水不夠就更不會消費,東西更難賣出去,再降價求售,獲利又更少,員工薪水又更水,再加上預期物價下跌的心態,就惡性循環
不過說真的 政府第一件要做的 就是要讓物價下跌才行
物價下跌才能讓錢水流通 不然高物價 大家都省到寧願不花[/quote]
應該也不能讓物價一直下去,當廠商獲利不佳,員工薪水可能就縮水,薪水不夠就更不會消費,東西更難賣出去,再降價求售,獲利又更少,員工薪水又更水,再加上預期物價下跌的心態,就惡性循環
#26
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難啦! 攸關生命的安全配備都補不齊了,還奢望其他先進科技😌 | ||||||||||||
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我反對急就章的去補助舊換新.....綜合上面兩位的意見......
1.節能減碳是往後每任政府都要去實施的義務,沒有先進省能源科技引進或者國產化導入國內車市只是更削弱台灣的相對競爭力而已.
2.車輛安全配備可以減少乘員傷殘的損失,至少值得用立法措施強迫車商補齊安全配備....
3.零件不增加國產化比率的話,補助只是增加零件進口,對就業率不會有幫助,我也不太敢買車.(買車容易養車難)
那個用地獄圖嚇小一生的老師是不懂得分級制度喔....
花了不少維修費才能開195K公里
#27
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國產車有在外銷，您不知道嗎？？ 😌 別小看台灣汽車工業的實力 ESCAPE 外銷日本： http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4619 中華汽車外銷成績優異： http://chinese.autoblog.com/2007/09/01/mitsubishi-overseas-sales/ | ||||||||||||
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ESCAPE 外銷日本是沒錯啦,不過聽說加上運費,關稅之後,賣給日本人的價格竟比在國內賣還便宜,品質或許比國內ESCAPE更好,
當然賣得掉
#28
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我也覺得市場應該回歸自由機制～
賣不好，自己不想辦法，別老想要靠補助～
而且我覺得現在這樣很好，Focus本來就只有49.9萬的價值～現在只是把售價稍微正常化了！
沒有這波車市不景氣，大家買到的RAV4應該會是拔掉一堆配備的進口車吧～
沒有這波車市不景氣，硬皮鯊願意降低姿態這樣有誠意的給安全配備嗎？
沒有這波車市不景氣，和泰會引進DUAL VVTi嗎？
沒有這波車市不景氣，台本會國產Fit嗎？（雖然我覺得Fit是一台很沒誠意的國產車）
所以，請不要補助這些廠商，殺頭的生意有人做，賠錢的生意不會有人做的～
廠商叫歸叫，引進來的車價只會越來越便宜（國產都沒有進口便宜，你猜他撈了多少？）😆
賣不好，自己不想辦法，別老想要靠補助～
而且我覺得現在這樣很好，Focus本來就只有49.9萬的價值～現在只是把售價稍微正常化了！
沒有這波車市不景氣，大家買到的RAV4應該會是拔掉一堆配備的進口車吧～
沒有這波車市不景氣，硬皮鯊願意降低姿態這樣有誠意的給安全配備嗎？
沒有這波車市不景氣，和泰會引進DUAL VVTi嗎？
沒有這波車市不景氣，台本會國產Fit嗎？（雖然我覺得Fit是一台很沒誠意的國產車）
所以，請不要補助這些廠商，殺頭的生意有人做，賠錢的生意不會有人做的～
廠商叫歸叫，引進來的車價只會越來越便宜（國產都沒有進口便宜，你猜他撈了多少？）😆
在母親的角色之中 神聖的女人不再神聖
他是降臨於世來摧殘鐘樓怪人的壞天使
她是他的母親
她是凡人~
#29
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| 車價這麼高,舊車換新車輔助有何鳥用,就像房貸一樣,政府一直輔助房貸利率,房價卻高的嚇人,還是激不起買氣😌 | |||
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辦法不是沒有,如果拿新加坡國宅的方式參考實施,
只怕反對聲浪更大,
現在是不管政府搞什麼,就說這兩天大熱門的3600,
送紅包還是有人在機歪.到時鈔票還不是踹口袋,
要他們捐出來,門都沒有.
#30
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| 🙂 超過十五年老車每季驗車乙次,且只能到監理站驗. 半年內老舊車報廢回收獎勵金提高到一萬二千元,限期半年. | |||
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#31
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希望能提高所得縮小所的差距 這樣比較實際......
#32
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這種點子 完全是站在車商角度考量 偏差了
有很多老車照顧的很好
繁複驗車程序根本是刁難老車使用者
不買新車的人也不會因為你獎勵金提高個幾千塊就決定去買
台灣現今的經濟情況不像過去
車子開個五六年就換車的時代過去了
要不要乾脆也規定公共建築幾年就強制拆除 要不要學校醫院也十五年就打掉重蓋?
老車要開上路跑自然要有必需的保養消耗 這也是一種經濟行為
誰說花大筆鈔票買一台新車才叫活絡經濟
我家就是老車一台 油耗也不輸新車多少
台灣的車商寵壞了
#33
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三年不夠 來個十年吧 然後車子的關稅降一半 油價也降一半 😆😆 不過說真的 政府第一件要做的 就是要讓物價下跌才行 物價下跌才能讓錢水流通 不然高物價 大家都省到寧願不花 | ||||||||||||
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+1🙂
#34
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| 不知能端出什麼牛肉 😀 =================== 不救不行 經部擬獎勵舊車換新 【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 ．．．．．．．．．．．．．．．．．． 經濟不景氣，國內「火車頭工業」之一的汽車產業受到嚴重衝擊。工業局長陳昭義表示，經濟部已經在研商如何協助國內汽車產業渡過景氣寒冬的方案，但還沒有定案；目前的腹案是朝鼓勵出口以及老舊車輛汰舊換新的方向走。 陳昭義說，汽車產業目前確實經營較困難，經濟部已在研商如何協助汽車產業渡過景氣寒冬，但還沒有定案。 ．．．．．．．．．．．．．．〔恕刪〕 | |||
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政府發放消費券3600，說會提升經濟成長0．64%，可以〔改善經濟學上的帳面數字〕；
民眾，也很高興拿到〔意外之財〕，
可謂是皆大歡喜．
消費券既然是增進消費，可以提升經濟成長，民眾亦高度樂意接受，
何不，增加發放消費券額度到一口36萬元，
一家4-5口拿到的錢，鼓勵民眾可以買部新車，尚有餘錢Shopping，
不但救了汽車業，也大幅增加市場消費，比3600的效果增加百倍，
當然囉～經濟成長率必然也跟著大幅上升，
民眾也樂開懷！
當可再創台灣經濟奇蹟．
#35
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國內市場不大, 在眾多車廠瓜分下, 經濟規模不足. 反應出來的是消費者售價居高不下, 國產車能活著還是靠關稅保護.
要保護也該保護有競爭力的, 那些在保護下都搖搖欲墜的車廠, 比如說那些一個月賣不到5百台的車廠就讓它們去倒一倒吧. 拿納稅人的錢在做賠錢的生意, 何苦呢?
要保護也該保護有競爭力的, 那些在保護下都搖搖欲墜的車廠, 比如說那些一個月賣不到5百台的車廠就讓它們去倒一倒吧. 拿納稅人的錢在做賠錢的生意, 何苦呢?
#36
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自由機制很重要
但是只怕到時幾家廠商不玩退出後
又變成幾家獨大
想弄掉舊車
不如增加新車競爭力(價錢油號配備)
安全配備是個切入點
但是不適合現在以價為主的社會
既然可以進口車價搞到接近國產車價
難道廠商是佛心來的嗎 不可能
其中的價差廠商願意吐出一點來回饋促銷
對國產車而言那不就是另一種自救嗎
還是因為售出量不夠
乾脆就抬高寧願多一點利潤
然後惡性循環到比現在更難堪的場面
既然廠商不自救就讓它被市場拋棄好了
但是只怕到時幾家廠商不玩退出後
又變成幾家獨大
想弄掉舊車
不如增加新車競爭力(價錢油號配備)
安全配備是個切入點
但是不適合現在以價為主的社會
既然可以進口車價搞到接近國產車價
難道廠商是佛心來的嗎 不可能
其中的價差廠商願意吐出一點來回饋促銷
對國產車而言那不就是另一種自救嗎
還是因為售出量不夠
乾脆就抬高寧願多一點利潤
然後惡性循環到比現在更難堪的場面
既然廠商不自救就讓它被市場拋棄好了
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| 補助買新車我沒意見😇 但是政府是否也能重視， 強迫國產車的安全配備比照國外？😞 | |||
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蘿蔔青菜各有所好, 有人買就有人賣吧
現在國產車安全配備最好的應該是FORTIS吧? 就是賣不好啊!!
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| [quote=jamesshing (啪啦碰碰 不過說真的 政府第一件要做的 就是要讓物價下跌才行 物價下跌才能讓錢水流通 不然高物價 大家都省到寧願不花 | |||
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應該也不能讓物價一直下去,當廠商獲利不佳,員工薪水可能就縮水,薪水不夠就更不會消費,東西更難賣出去,再降價求售,獲利又更少,員工薪水又更水,再加上預期物價下跌的心態,就惡性循環
[/quote]
今天美國股市再度大跌, 道瓊指數已破8000點,
其中重要的一個因素, 就是美國物價年增率達-1%, 是歷年來最低
這叫經濟緊縮, 物價不是越低越好的
#39
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政府發放消費券3600，說會提升經濟成長0．64%，可以〔改善經濟學上的帳面數字〕； 民眾，也很高興拿到〔意外之財〕， 可謂是皆大歡喜． 消費券既然是增進消費，可以提升經濟成長，民眾亦高度樂意接受， 何不，增加發放消費券額度到一口36萬元， 一家4-5口拿到的錢，鼓勵民眾可以買部新車，尚有餘錢Shopping， 不但救了汽車業，也大幅增加市場消費，比3600的效果增加百倍， 當然囉～經濟成長率必然也跟著大幅上升， 民眾也樂開懷！ 當可再創台灣經濟奇蹟． | ||||||||||||
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19997後的南韓就是這樣玩，結果造成經濟體系脆弱不堪，禁不起金融海嘯衝擊，被列為亞洲的冰島 🙂
#40
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救汽車業》10萬輛新車 等你撿便宜
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2008.11.20 02:36 am
汽車業陷入最寒冷的冬天，國內汽車業者六月起即多次向經濟部求救，希望能透過減免貨物稅，或直接補貼購車，「拉汽車業一把」。
今年台灣地區汽車總銷售量估計只有廿二萬輛左右，是二十一年以來新低，很多汽車廠快撐不住了，包括福特六和、裕隆、國瑞都先後求見經濟部長尹啟銘，提出挽救汽車業的建議。
業者認為最可行的就是減免貨物稅。目前，兩千西西以上的小汽車，貨物稅率百分之三十，兩千西西以下是百分之廿五。
業者分析，兩千西西的小汽車，出廠價為五十萬餘元，貨物稅就要十五萬元。一千八百西西的小汽車，出廠價約四十萬餘元，貨物稅也要十萬餘元。如果把貨物稅減半或全免，業者會把成本全部反映在售價上，消費者買車可以省下五萬到十五萬元，至少可以刺激十萬輛以上的新車銷售。
業者分析，貨物稅減免增加的汽車銷售量，政府可增加營業稅收入，提高就業機會，抵銷貨物稅減免的損失。同時，貨物稅如果不減，汽車銷售持續衰退，政府從汽車業課徵的貨物稅一樣會減少。不如反向思考，用減免貨物稅刺激消費。
早買早享受 晚買省更多？
若政策確定如此 車商真的會降價嗎
目前牌價不降 成交價降很多
以後 牌價降 成交價降少許
那消費者就沒省到多少了 貨物稅就被車廠商賺去了
【聯合報╱記者丁萬鳴／台北報導】 2008.11.20 02:36 am
汽車業陷入最寒冷的冬天，國內汽車業者六月起即多次向經濟部求救，希望能透過減免貨物稅，或直接補貼購車，「拉汽車業一把」。
今年台灣地區汽車總銷售量估計只有廿二萬輛左右，是二十一年以來新低，很多汽車廠快撐不住了，包括福特六和、裕隆、國瑞都先後求見經濟部長尹啟銘，提出挽救汽車業的建議。
業者認為最可行的就是減免貨物稅。目前，兩千西西以上的小汽車，貨物稅率百分之三十，兩千西西以下是百分之廿五。
業者分析，兩千西西的小汽車，出廠價為五十萬餘元，貨物稅就要十五萬元。一千八百西西的小汽車，出廠價約四十萬餘元，貨物稅也要十萬餘元。如果把貨物稅減半或全免，業者會把成本全部反映在售價上，消費者買車可以省下五萬到十五萬元，至少可以刺激十萬輛以上的新車銷售。
業者分析，貨物稅減免增加的汽車銷售量，政府可增加營業稅收入，提高就業機會，抵銷貨物稅減免的損失。同時，貨物稅如果不減，汽車銷售持續衰退，政府從汽車業課徵的貨物稅一樣會減少。不如反向思考，用減免貨物稅刺激消費。
早買早享受 晚買省更多？
若政策確定如此 車商真的會降價嗎
目前牌價不降 成交價降很多
以後 牌價降 成交價降少許
那消費者就沒省到多少了 貨物稅就被車廠商賺去了
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| 自由機制很重要 既然可以進口車價搞到接近國產車價 其中的價差廠商願意吐出一點來回饋促銷 對國產車而言那不就是另一種自救嗎 還是因為售出量不夠 乾脆就抬高寧願多一點利潤 然後惡性循環到比現在更難堪的場面 既然廠商不自救就讓它被市場拋棄好了 | |||
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阿君大大 所言甚是 +1🙂
不過,台灣有國產車嗎? 😝
好像只有台塑汽車是國產車~😰
其他都是代工組裝廠吧!
個人覺得應該跟消費卷一樣為刺激汽車消費為目的
而不同於美國的搶救汽車工業....😆
既然為刺激汽車消費...那來張大張的買車消費卷吧! 一車限用一張,新領牌使用 😍😍
簡單快速便民...應該有效 😊
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