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	回應 mazdaspeed6 (.) 所寫 既然動力沒差多少 那就要比別的… 外表馬六-勝 操控馬六-勝 安全性馬六-勝 雖然馬六比價格油與油耗較貴，但馬六是中型車，z是小型車 好久不見阿. 手排開起來現在應該很熟練了吧? 渦輪配手排很猛! 哪天麻痺了可以再加大進氣改改供油設定, 會提昇不少喔,😆

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Cosworth進氣套件: 67mm加大節氣門, 進氣歧管(加大內部空間, 進氣管呈現短喇叭狀), Hi-Cam(有好幾種幾度可選, 不過建議角度別用太高, 進排均用255度兼顧效能及實用). 供油電腦用e-manage即可.

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哈…開兩年多了
但有時後進檔太急還是有時後會卡檔…😆
手腳不協調…
渦輪配手排是很猛…但我前幾個月真的撞到鹿了(修了我3000多美金/十幾萬台幣)
現在心臟愈來愈小了…😇

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這這這...我在discovery上是聽過這種情況, 但無法體會😇 不過, 在台灣, 撞到白目機車的下場比撞到鹿更倒楣, 希望有安慰到您😞

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前輩太專業了小弟我有聽沒有懂…😵
不過聽說改供油電腦最後會被車子本身的行車電腦改回來而變成沒有作用是真的嗎?
還是跟牌子有關系?

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說起我撞到過的東西說都很荒謬…😆
我有一次停斜坡忘了拉手殺
結果車子滑去撞到自己租的房子(我有使盡全力阻止了…但我推不贏我的車…😌)
那次也修了我幾百元…😌

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不會, e-manage雖然是串接, 原場電腦還是會被騙到.

最近一年台灣馬六最流行的改電腦方式不是用e-manage, 是用新的電腦取代原廠ECU, 還可以破轉速, 但價錢比e-manage貴, 過程也太繁瑣了, 而且是對改NA的比較有用.

上面所提三個部品是把進氣段的部件全部改掉.

原廠NA車的進氣段依序是集氣箱=>肥腸=>節氣門=>可變歧管=>凸輪軸(Cam), 馬六是後置引擎, 肥腸短, 無關緊要. 渦輪版的車沒有集氣箱改裝的問題; 所以在不動引擎本體的情況下(比如進氣拋光), 要獲取更大進氣量來搾取更大動力的發是就是那三個部分.

以馬力機來拉結果, 2.3L只上渦輪, 效能與MPS差不多(峰值馬力平均在260匹), 加大上述進氣段再調供油, 峰值馬力再360匹. 五速手排變速箱的極速在240km/hr(出現在紅線, 上不去了, 除非再提升變速箱).

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+1
增廣見聞🙂

	回應 june10 (june10) 所寫
	兩者外型每個人感受不同 而內在空間是花再多錢也不能改變的先天差異 動力輸出是Z較輕快 <------當你真的兩部都開過,你會知道自己是錯的 若山路表現 把兩者的差價拿去改Z 誰贏誰輸還很難說 <------當你真的兩部都開過,你會知道自己是錯的 買車是一時 持續擁有照顧是還要個幾年 方便性當然是Z>6 <------當你真的兩部都開過,你會知道自己是錯的 永遠不動車前提之下 喜歡獨特性=>6 反之=>Z <------當你真的兩部都開過,你會知道自己是錯的 個人想法

<------你愛護頭又大的心情,我可以理解,我的2004.Altis

	回應 cas2chlu (山野遊蹤) 所寫
	🙂🙂 兩者確實不同等級 ----MAZDA62.0 ALTIS2.0Z 車長 4735mm ......4540mm 車寬 1795mm ......1760mm 車高 1440mm ......1465mm 車重 1435kg ......1250kg 軸距 2725mm ......2600mm 前座後座的空間從表中就可看出誰優 還有其他也可看出端倪 配備各有特色 要選當然是MAZDA62.0 🙂🙂

小弟就是考慮後座的空間~因為小弟的哥哥3年前牽了上一代M6 2.3的~我開了好幾次不論後座前座真的都蠻舒適的~M3我是不會去考慮的~因為後座真的超擠的~家裡的車不是只載美眉~還有老一輩的人要搭乘~也有考慮過休旅車...但小弟我休旅車開不慣~😞

	回應 yayi0822 (軒先生) 所寫
	考慮價位的話可選擇馬6入門版，辦到好應該不到80喔....😀

😌~可是我比較習慣有天窗的~小弟我煙抽很大~有天窗的就像車上裝一台抽油煙機一樣~😊
😆

	回應 yayi0822 (軒先生) 所寫
	考慮價位的話可選擇馬6入門版，辦到好應該不到80喔....😀

忘了問大哥您~您這台辦到好多少呢~方便讓小弟知道參考一下嗎~前天看到您的開箱真的超讚的~🙂

	回應 aaronhu (Zone Axis) 所寫
	買車請實際去試乘.親身感受

+1 😊

版上的各位先進大家好
想不到大家幾乎一面倒認為2.0原廠6是比起改裝2.0的Z贏面比較大
呵呵

其實小弟截至目前為止只擁有過國產H和F牌的車
如果論有實際駕駛過的話
也短時間接觸過另少數幾個牌子的車
論經驗技術當然算是一般平民老百姓等級
而自身在看待一款車時
若不能親自擁有或實際使用的話
只能憑藉著網路上和雜誌上的使用者和專家評價來當作自己的想法成分比較多

對於國內的幾家國產車
各廠牌旗下當然都有幾個讚譽很高的車種
只是台灣和泰代理生產的T
都是舒適取向的銷售導向

如果撇除不知道車的廠牌和底盤構造
兩台車的山路行車比較
自己若是要選一台"可能"比較好開的車
只有 車長 車重 軸距 排氣量 變速箱型式 馬力重量比 等幾個已知數據
小弟相信應該是多數會選2.0的Z吧
且如果這假設是前面幾個已知因素加上還有註明懸吊加強過
2.0Z將是首選不是嗎
(雖然最後看到廠牌公佈才知道居然是T牌altis2.0Z)


以上只是小弟的想法
另外
對於所謂原始設計的本質
應該是訂在這個售價上面的基礎
在對於所要銷售設定的客戶層級
做本質上的調教協調而已
如果真的是沒辦法再做更精進的改善
那世界上眾多改裝大廠不是都是......在騙錢的嗎

就寫到這裡
以上若有冒犯尚請見諒
純粹針對2.0原廠馬6和改裝過的T牌2.0Z的個人小小想法

謝謝

完全不需要思考，當然是馬六
光是日本製的進口車的品質，安全性及操控表現，外形...等
怎麼看都是馬六是最佳選擇
馬六也很大的議價空間，cp 值高的進口車
不過原廠的後勤維修比較差一些，你過保固還會回原廠嗎？

	回應 suc22 (suc22) 所寫
	完全不需要思考，當然是馬六 光是日本製的進口車的品質，安全性及操控表現，外形...等 怎麼看都是馬六是最佳選擇 馬六也很大的議價空間，cp 值高的進口車 不過原廠的後勤維修比較差一些，你過保固還會回原廠嗎？

我還沒過保固期就不再原廠保養了,不過若是維修,在保固期過後,我就會看情況,只有原廠友辦法搞定的就回原廠.

	回應 yfyc0179 (胖虎) 所寫
	回應 lan19761019 (不要逼我) 所寫 回應 speedset (唔) 所寫 回應 tzenq (臼井儀人) 所寫 回應 samuelchu (四速自排該淘汰了) 所寫 回應 gameway (小眼仔) 所寫 回應 asterix (Asterix) 所寫 回應 mondeo_mk4 (kfg) 所寫 回應 cuteclub (Nicco) 所寫 回應 hys0124 (雲深不知處) 所寫 回應 a665433 (彬彬) 所寫 回應 neil0812 (Neil) 所寫 回應 aa168168 (魷魚螺肉蒜) 所寫 不同級距的車應該不會很難選， mazda6 +1 +1 +2 +3 +4 +5😀 +6 (撇開售價, 根本沒得比) +7 +8 (不同類，不能比的) +9 大推馬6 馬6真是帥氣啊 +10 啪數差太多!🙂 我直接加到1萬😰 +n 價格頭又大 中古價頭又大 當盤子頭又大 稿不懂馬6怎麼不出2.0tdci

+1

	回應 jeter1185 (螺賴把) 所寫
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產品規劃策略被不由自主的綁手綁腳了.