感謝分享

跟據 lubrizol
http://www.lubrizol.com/acea2008/aceaa3b4.asp

有 ACEA A3/B4認證的機油 通常有下列SAE黏度
SAE 10W-40 based on a mix of API Group I and Group III, or API Group II base oils.
SAE 10W-40 黏度的機油 是以 API 第一類基礎油混合API 第三類基礎油調配而成,或只用API第二類基礎油調配而成

SAE 5W-40 and SAE 5W-30 based on API Group III base oils.
SAE 5W-40以及SAE 5W-30 黏度的機油 是以 API 第三類Group III 基礎油調配而成.

SAE 0W-30 based on API Group IV base oils
SAE 0W-30 黏度的機油 是以 API 第四類基礎油Group IV 調配而成

成油包括PAO、雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯
通俗來講就是把礦物基礎油用酯類（Easter）或聚烯類（PAO:Poly-Alfa-Olefine）來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油 （Fully-Synthetic Oil）若只有用部分則稱為半合成機油（Partial-Synthetic Oil）。
基礎油(base oil)種類分成以下5種類別：
第一類基礎油 API Group I，傳統溶劑精煉礦物油；
第二類基礎油 API Group II，加氫裂解礦物油；
第三類基礎油API Group III，高度加氫裂解或加氫異構化蠟；
第四類基礎油API Group IV，聚α－烯烴（PAO）；
第五類基礎油 API Group V，其他合成油
綜合上述兩點
所以 機油前面的數字也代表機油基礎油的品質優劣

機油是由基礎油調配而來的,故基礎油黏度指數由高至低,也可做為機油品質好壞的排列依據, 各基礎油黏度指數由高至低的排列為(黏度指數也代表機油的高溫抗氧化表現優異)
第五類基礎油 API Group V，其他合成油 > 第四類基礎油API Group IV，聚α－烯烴（PAO）> 第三類基礎油API Group III，高度加氫裂解或加氫異構化蠟 >
第二類基礎油 API Group II，加氫裂解礦物油 > 第一類基礎油 API Group I，傳統溶劑精煉礦物油

機油的品質好壞也可概略的由W前面的數字來判斷,由優至劣的排列為
0W(優) > 5W > 10W > 15W >20W(劣)
價格由高至低的排列順序為
0W(貴) > 5W > 10W > 15W >20W(0便宜)

所以選用 SAE 0W-XX 的機油品質最好 價格也最昂貴
如M牌的 0W-40 一瓶要價 225 元, 所費不貲!

至於後面的數字 SAE XW-XX 一般選用 SAE XW-40 即可
SAE XW-50 高速行駛下,引擎保護性佳,但相對耗油,不利於市區行駛的油耗表現

提供大家參考!🙂

	回應 gok (gok) 所寫
	跟據 lubrizol http://www.lubrizol.com/acea2008/aceaa3b4.asp 有 ACEA A3/B4認證的機油 通常有下列SAE黏度 SAE 10W-40 based on a mix of API Group I and Group III, or API Group II base oils. SAE 10W-40 黏度的機油 是以 API 第一類基礎油混合API 第三類基礎油調配而成,或只用API第二類基礎油調配而成 SAE 5W-40 and SAE 5W-30 based on API Group III base oils. SAE 5W-40以及SAE 5W-30 黏度的機油 是以 API 第三類Group III 基礎油調配而成. SAE 0W-30 based on API Group IV base oils SAE 0W-30 黏度的機油 是以 API 第四類基礎油Group IV 調配而成 成油包括PAO、雙酯、多元醇酯、聚醚、矽油、磷酸酯 通俗來講就是把礦物基礎油用酯類（Easter）或聚烯類（PAO:Poly-Alfa-Olefine）來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油 （Fully-Synthetic Oil）若只有用部分則稱為半合成機油（Partial-Synthetic Oil）。 基礎油(base oil)種類分成以下5種類別： 第一類基礎油 API Group I，傳統溶劑精煉礦物油； 第二類基礎油 API Group II，加氫裂解礦物油； 第三類基礎油API Group III，高度加氫裂解或加氫異構化蠟； 第四類基礎油API Group IV，聚α－烯烴（PAO）； 第五類基礎油 API Group V，其他合成油 綜合上述兩點 所以 機油前面的數字也代表機油基礎油的品質優劣 機油是由基礎油調配而來的,故基礎油黏度指數由高至低,也可做為機油品質好壞的排列依據, 各基礎油黏度指數由高至低的排列為(黏度指數也代表機油的高溫抗氧化表現優異) 第五類基礎油 API Group V，其他合成油 > 第四類基礎油API Group IV，聚α－烯烴（PAO）> 第三類基礎油API Group III，高度加氫裂解或加氫異構化蠟 > 第二類基礎油 API Group II，加氫裂解礦物油 > 第一類基礎油 API Group I，傳統溶劑精煉礦物油 機油的品質好壞也可概略的由W前面的數字來判斷,由優至劣的排列為 0W(優) > 5W > 10W > 15W >20W(劣) 價格由高至低的排列順序為 0W(貴) > 5W > 10W > 15W >20W(0便宜) 所以選用 SAE 0W-XX 的機油品質最好 價格也最昂貴 如M牌的 0W-40 一瓶要價 225 元, 所費不貲! 至於後面的數字 SAE XW-XX 一般選用 SAE XW-40 即可 SAE XW-50 高速行駛下,引擎保護性佳,但相對耗油,不利於市區行駛的油耗表現 提供大家參考!🙂

謝謝

長知識了🙂

多謝分享!!

😍感謝分享

1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實
在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗)

2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照
10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損
啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料
市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料
合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路)

動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力

廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放
合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放



不管用啥機油 還是建議 5w or 0w

😊
想請問一下 怎樣叫做老車

年份? 里程?

有人認為車開三年就是老車

也有人認為里程15萬公里以內都不算老

請問各位的看法勒?

	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫
	1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗) 2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照 10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損 啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料 市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料 合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路) 動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力 廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放 合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放 不管用啥機油 還是建議 5w or 0w

請提出文章出處,我不認同此說法,渦輪車用5w-30類不但保護不了引擎很快就縮缸.
10-40 100°C動力黏度4 (cSt)也才12.5,50 16.3 ,60 21.9 ,
30 只9.3 ,差太多.

台灣中油股份有限公司潤滑油事業部
車用機油 SAE 黏度標準
http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗) 2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照 10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損 啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料 市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料 合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路) 動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力 廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放 合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放 不管用啥機油 還是建議 5w or 0w 請提出文章出處,我不認同此說法,渦輪車用5w-30類不但保護不了引擎很快就縮缸. 10-40 100°C動力黏度4 (cSt)也才12.5,50 16.3 ,60 21.9 , 30 只9.3 ,差太多. 台灣中油股份有限公司潤滑油事業部 車用機油 SAE 黏度標準 http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm

能提早發現引擎熱衰竭到不至於縮缸吧..
我開過不到一年的AUDI_A4-1.8T知道熱衰竭之後比1.4的沒力
用到50番也是...而且我想說..這是原廠一大缺陷

5-30在普通車輛偶爾拉轉..超好用
美國&日本..原廠配渦輪車的油品還是以30番的為主流
是不是氣候比較冷的原因??

PS.自己要去體驗一下什麼樣的油品與番號對於自己的車輛是最適合的吧!

何種機油才適合我們的愛車呢？

感謝大大分享

這實在對於要選擇適合自己開車習慣的機油有很大幫助~~

	回應 tm21 (金考月要口屋!) 所寫
	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫 回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗) 2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照 10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損 啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料 市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料 合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路) 動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力 廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放 合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放 不管用啥機油 還是建議 5w or 0w 請提出文章出處,我不認同此說法,渦輪車用5w-30類不但保護不了引擎很快就縮缸. 10-40 100°C動力黏度4 (cSt)也才12.5,50 16.3 ,60 21.9 , 30 只9.3 ,差太多. 台灣中油股份有限公司潤滑油事業部 車用機油 SAE 黏度標準 http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm 能提早發現引擎熱衰竭到不至於縮缸吧.. 我開過不到一年的AUDI_A4-1.8T知道熱衰竭之後比1.4的沒力 用到50番也是...而且我想說..這是原廠一大缺陷 5-30在普通車輛偶爾拉轉..超好用 美國&日本..原廠配渦輪車的油品還是以30番的為主流 是不是氣候比較冷的原因?? PS.自己要去體驗一下什麼樣的油品與番號對於自己的車輛是最適合的吧!

這問題不是先出在引擎,會先造成渦輪機油路遭碳化,
高速行駛渦輪機都會熱到發紅,那已到7,8百度高溫,
5-30耐得了?懷疑,我連用50的高速行駛都一直注意水溫,
多半都只用10w/60.

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 tm21 (金考月要口屋!) 所寫 回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫 回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗) 2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照 10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損 啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料 市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料 合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路) 動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力 廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放 合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放 不管用啥機油 還是建議 5w or 0w 請提出文章出處,我不認同此說法,渦輪車用5w-30類不但保護不了引擎很快就縮缸. 10-40 100°C動力黏度4 (cSt)也才12.5,50 16.3 ,60 21.9 , 30 只9.3 ,差太多. 台灣中油股份有限公司潤滑油事業部 車用機油 SAE 黏度標準 http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm 能提早發現引擎熱衰竭到不至於縮缸吧.. 我開過不到一年的AUDI_A4-1.8T知道熱衰竭之後比1.4的沒力 用到50番也是...而且我想說..這是原廠一大缺陷 5-30在普通車輛偶爾拉轉..超好用 美國&日本..原廠配渦輪車的油品還是以30番的為主流 是不是氣候比較冷的原因?? PS.自己要去體驗一下什麼樣的油品與番號對於自己的車輛是最適合的吧! 這問題不是先出在引擎,會先造成渦輪機油路遭碳化, 高速行駛渦輪機都會熱到發紅,那已到7,8百度高溫, 5-30耐得了?懷疑,我連用50的高速行駛都一直注意水溫, 多半都只用10w/60.

謝謝分享
2005年之前我覺得SUBARU或是MITSUBISHI整個渦輪引擎的成熟度好過AUDI許多
不會像AUDI那樣超容易軟(熱衰竭)

	回應 kkt (kk黨) 所寫
	何種機油才適合我們的愛車呢？

K大真是太猛了,都用沙拉油做引擎潤滑使用!

	回應 timothyfann (timothy) 所寫
	回應 kkt (kk黨) 所寫 何種機油才適合我們的愛車呢？ K大真是太猛了,都用沙拉油做引擎潤滑使用!

對啊、山路操個一趟下來，還會有淡淡的油炸香味，像鹹酥雞。一舉兩得、又便宜~~~

	回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫
	回應 allenyehtw (Allen Yeh) 所寫 1. 引擎在啟動的瞬間，磨損是最大的 有實驗證實 在有機油的情形下 75%磨損產生在剛啟動的時候(印象中是MOBIL的實驗) 2. TOTAL 所作的研究資料指出 10w-40 & 5w-30 作對照 10-40 比 5-30 多一倍的引擎磨損 啟動時 5-30 比 10-40 節省 9.8%燃料 市區行駛 5-30 比 10-40 節省 5.1%燃料 合併路況 5-30 比 10-40 節省 4.7%燃料 (市區/快速/一般道路) 動力部分 5-30 比 10-40 提高超過 5%馬力 廢氣排放部分 啟動時&短程行駛 5w-30比 10-40 減少 10.2% 廢氣排放 合併路況 (市區/快速/一般道路) 5w-30比 10-40 減少 4.7% 廢氣排放 不管用啥機油 還是建議 5w or 0w 請提出文章出處,我不認同此說法,渦輪車用5w-30類不但保護不了引擎很快就縮缸. 10-40 100°C動力黏度4 (cSt)也才12.5,50 16.3 ,60 21.9 , 30 只9.3 ,差太多. 台灣中油股份有限公司潤滑油事業部 車用機油 SAE 黏度標準 http://www.ld.cpc.com.tw/oilinfo/viscosity1.htm

你不能同意 也是你的自由 TOTAL 確實有這份資料

0-30 / 5-30 本來就是目前新車搭載的機油主流

車廠不會笨到讓車主去用不能保護車子的機油

對於引擎的了解 你比這些車廠懂??

現在的引擎~對於機油的號數使用~應該還是原廠最了解~
像HONDA CIVIC 8th在日本是以5w-30w為主~
三菱的NEW LANCER在台灣好像也是以5W-30W為主~
現在的引擎內部都有做些類似拋光的技術~使用的機油號數低~是正常的吧~

	回應 tim-civic (clio男) 所寫
	現在的引擎~對於機油的號數使用~應該還是原廠最了解~ 像HONDA CIVIC 8th在日本是以5w-30w為主~ 三菱的NEW LANCER在台灣好像也是以5W-30W為主~ 現在的引擎內部都有做些類似拋光的技術~使用的機油號數低~是正常的吧~

這種5W-30 是日本原裝, 在日本安托華銷售產品.
www.chinzang.url.tw

😇感謝分享 長知識