CNC
2000/10/21
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#50
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嗚~很久沒有來這裡逛逛ㄌ.看到這篇文章還滿有趣ㄉ...褟褟米大說ㄉ比較正確...
前往討論：想問問CAMRY的油耗??
前往討論：他馬的警察~真是有夠機車
#11
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你不是說連１．３～１．６的車都辦不到我只是回應你而已不可以嗎？
前往討論：CAMRY2.0 3.0好嗎?
#9
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我的車是91年二代CAMRY
我住台灣此車真的很省油.有這車的人可以現身說說...
我住台灣此車真的很省油.有這車的人可以現身說說...
前往討論：CAMRY2.0 3.0好嗎?
#7
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TO tamtam1
我的CAMRY2.0(進口滴)的在新車時加95加900~950元高速可以跑到五百英里.現在還可以到420~450英里你說省不省.相不相信..乘於1.6換算有八百公里.現在還可以670~720公里
我的CAMRY2.0(進口滴)的在新車時加95加900~950元高速可以跑到五百英里.現在還可以到420~450英里你說省不省.相不相信..乘於1.6換算有八百公里.現在還可以670~720公里
前往討論：CAMRY2.0 3.0好嗎?
#5
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看看接上電瓶時會不會產生火花.就知道車上的電器用品有沒有偷吃電ㄌ.正常接上時是不會產生火花滴(在電器品全關的情況下)先接正極再接負極
#3
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這是正常滴.我遇過好幾台都是如此.
最好關的方法是從標誌正上方壓下比較好關
最好關的方法是從標誌正上方壓下比較好關
前往討論：Altis的後行李箱蓋?
#7
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BS滴胎讓我印象太差ㄌ...........
我用BS GR50用ㄌ兩年變形.龜裂.吃胎胎壓已灌28ㄌ還吃中間.在高速公路行駛在大卡車旁會偏移我家兩台都這樣.
一台是CAMRY一台是ASTRS
我用BS GR50用ㄌ兩年變形.龜裂.吃胎胎壓已灌28ㄌ還吃中間.在高速公路行駛在大卡車旁會偏移我家兩台都這樣.
一台是CAMRY一台是ASTRS
前往討論：安靜的輪胎
#8
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我的車是CAMRY2.0第二代的
曾高雄~花蓮來回一筒油跑650KM
加ㄌ950元真的很省油新一代可能馬力大車又中的關係吧比較耗油一點.
我也有改HID我的是5300K滴感覺還好
不會有看不見因為我有加開霧燈..
我滴車目前叫朋友在日本尋找3.0V6或高馬力滴改裝引擎裝裝看...哈哈~
曾高雄~花蓮來回一筒油跑650KM
加ㄌ950元真的很省油新一代可能馬力大車又中的關係吧比較耗油一點.
我也有改HID我的是5300K滴感覺還好
不會有看不見因為我有加開霧燈..
我滴車目前叫朋友在日本尋找3.0V6或高馬力滴改裝引擎裝裝看...哈哈~
#14
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<img src="http://www.autoworld.com.tw/show/Aa3800010.jpg">
前往討論：想要看"日產GT-R"嗎?
#13
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<img src="http://us.f2.yahoofs.com/users/3f47ac98_167fa/bc/%a7%da%aa%ba%ac%db%a4%f9/PIC00372.jpg?bcyY7R_AnN7BZCLY">
前往討論：想要看"日產GT-R"嗎?
前往討論：冷氣ㄉ問題
#6
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89~93年是四代亞歌稱為K5.進口為2200CC國產為2000CC
94~97年是五代亞歌稱為K7.進口為2200CC國產為2000CC
98年以後是六代亞歌稱為K9
而喜美四代稱為16V
喜美五代稱為K6
喜美六代稱為K8
94~97年是五代亞歌稱為K7.進口為2200CC國產為2000CC
98年以後是六代亞歌稱為K9
而喜美四代稱為16V
喜美五代稱為K6
喜美六代稱為K8
前往討論：雅歌幾代
#4
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以前的留言
94"ASTRA 於早晨或冷車時可發動,但一入擋儀表板 "S"燈即閃亮然後車子就失去動力,(此時就得重新發動,但一息火之後有時就完全發不動,要等一下後才能在啟動),現在把它當作lanser開(不正常時用手排1,2,3檔人工換檔,正常時就是自排,此乃全台手自排始祖,不幸的是決定權在車而非人),此現象已經兩年多,更離譜的是當初發生時原廠技師說不會每次"S"燈閃亮無法修,但等到每次"S"燈閃亮時,原廠技師說應為變速箱故障更換只要十幾萬,真好的保養場,使我的ASTRA這兩年多來特別省錢(因為再也不保養了,每五千換機油其餘不管,終於相信德國車之造車技術,兩年多來車況愈來愈佳,只是隨時有顧路及換車準備),不知是否為擋位開關問題，不談了把狀況描述一下希望網友能介紹具有維修能力之廠商(除國產高雄民族場)及價位,謝謝
故障狀況如下:
1.冬天及雨天儀表板 "S"燈即閃亮
2.此時入檔車會發出異聲
3.用手排方式開約2km關機重新啟動即正常
4.要排入p檔困難
可憐Astra車主
700228 (CNC) 於 2002/12/08 9:39 回應
以前的留言(毛狗) 於 2001/03/05 13:4 發表
ASTRA冷車起步電腦一直控制在一檔並不會跳過二檔若要跳過二檔須大腳油門讓轉速大於2500RPM可是頓挫感相當大原廠技師說這是保護裝置防止冷車重拖其他車主是否有此ㄧ情形
astra1123 (bob) 於 2001/03/05 19:2 回應
沒錯!!!我的ASTRA也一樣......>.<...
原廠技師說法也相同!!!
但我很難接受,
因為冷車起步鎖定一檔,
常逼得我大腳油門,
轉速上升,不是更傷引擎?????
不知德國佬怎麼想的?????
尤其在路邊停車後再開,
經常在彎入車道後,給後車"叭假的"!!!
拜託大家,告訴大家,
ASTRA在冷車剛起步時,只有鎖定一檔,
車主粉辛苦和變速箱奮鬥中.....
若稍微擋道,
-----------請擔待------......
我試過暖車三分鐘再上路,情況略為改善
,但水溫不上來,這現象就一直存在......
700228 (CNC) 於 2001/03/05 23:49 回應
不必再熱車不必再被按喇叭教你一招冷車起步時引擎轉速到達二千五百轉以前按下雪地檔後即可跳檔可用此招騙騙電腦但是記得按回經濟檔
PS:ASTRA的車主請踴躍發表用車心得不要成為國產車的孤兒
lgm (lgm) 於 2001/03/05 23:52 回應
引擎,本來就需要暖車,尚未到達工作溫度時,汽缸及活塞等零件因熱漲冷縮的關係,密合度較差,這是故意設計的,若冷車時就是密合狀態,引擎運轉後,溫度上升後,反而變的不正常,所以犧牲短暫的時間,換取引擎後面一長段良好性能,是值得,而且冷卻水,其實是有溫度控制的,太高,太低,對引擎都不好,磨合期,不能太操,就是為了這些做準備,雖然現在的加工機械精度都很高,但是要確保引擎的性能,還是在它年輕的時候,好好照顧,讓活塞及汽缸壁自然的慢慢磨,這是在精密的機器也加工不出的,加上日常的呵護,也就是暖車,就像做愛一樣......
astra1123 (bob) 於 2001/03/06 1:14 回應
難得最近有人談到OPEL ASTRA,
這型車已經是國內車壇的"活化石"....
但是她的變速箱是一絕,
有經濟模式,跑車模式,還有國產車絕無僅有的雪地模式.台北雖然不下雪,但是爛路泥地,是可以派上用場......
ASTRA我開了五年八萬公里,
除了對冷車起步設計,頗有微辭外,其他尚稱滿意!!!!!
triton (triton) 於 2001/03/06 3:20 回應
雪地模式---Cefiro也有, 固定以二檔起步。
聽說Vectra的變速箱更絕, 先以三檔起步, 待車挪動了之後(動到什麼程度不知道), 才再跳回一檔。原廠的說明是「為了減低起步時令人不適的頓挫感」....只是這樣尬車時好用嗎?
jamesmh (不買Ford車) 於 2001/03/06 10:8 回應
你們不說我開了5年半還沒發現此有趣的問題,可能我開車本來就很慢,所以我對此問題並不在意,昨天下班試一下真的有此問題,不過好像開1~2公里後就沒了,各位是否也是.
shazna (白雲飄) 於 2001/03/06 12:29 回應
Vectra會嗎??
我怎麼不知道呀?
應該是不會ㄉ啦~跟大部份ㄉ車車都一樣~
一跳二跳三跳四啦~
笨笨!~
700228 (CNC) 於 2002/12/08 9:43 回應
你說的s檔燈亮起無法自動換檔我以前也遇過.回廠檢察說是檔位開關壞掉在變速箱上方.一組要一萬多.後來自行去拿材料才六千多原廠的.自行更換後已沒有此現象ㄌ...
merage121032 (merage) 於 2003/01/04 0:3 回應
上面那為大大說的正是那故障的原因 那是歐寶的通病 可莎也常發生 公司都是報價一萬多 外面約7k
MikaHakkinen (...) 於 2003/01/04 1:34 回應
昨天聯合報的解答...
Q&A》換檔凸槌 冷車閥作怪？
【記者趙惠群／整理】
Q：我有一輛九七年歐普 Astra 1.6，新車狀況還好，大約兩萬公里時，冷車啟動，低速檔很難加速，換檔時，跳動很嚴重，換過自動變速箱油後，情況略好，但不久依然如是，最近冷車起步，排入 D 檔，「 S 」燈閃亮，打到 R 檔，更有咚的聲音，好像檔位跳脫，「 S 」燈更閃亮不停，得試過多次才能正常，有時開不到一公里，「 S 」燈又開始閃動，車子溫度上升後，才恢復正常，請問是變速箱的問題嗎 （讀者傳真／沈延隆）
A：初步判斷可能是冷車閥的問題，As-tra 的節氣門前方有個冷車閥，經常會經嚴重積碳，一旦積碳就會使閥門不密合，影響檔位正常，熱車之後就沒有問題，拿出來清洗，應可解決問題，但是一般來說，清洗後，應在原廠使用電腦設定，否則也會有問題，如果不是原廠清洗，有個偏方可供參考，清洗閥門後，發動引擎、踩住油門，讓引擎空轉加速一兩分鐘後，就能重新定設定。建議你回廠再做電腦詳細的檢測與設定。
nightson (黑夜之子) 於 2003/01/05 4:19 回應
關於OPEL的問題，不論大問題小問題請到OFC去問吧，那的人會熱心的幫你們解答。
yy5148 (yy5148) 於 2003/04/03 17:43 回應
有關檔位器
去濱江廠問問,全新的檔位器很貴,中古或維修比較便宜,我以前也會有類似的問題,去濱江換了一個維修過的,後來就沒再發生類的情形(大約花了1500)
hihipip (hihi) 於 2003/04/15 21:55 回應
我的ASTRA1.6 94年車打入D檔一下子約(3分鐘)S燈就開始閃爍,叫故障碼是42(壓力調節電磁閥短路),但更換後故障依舊...
我想請問有誰是否遇過此一問題...
可否告知解決方法........
還有OFC站在哪
94"ASTRA 於早晨或冷車時可發動,但一入擋儀表板 "S"燈即閃亮然後車子就失去動力,(此時就得重新發動,但一息火之後有時就完全發不動,要等一下後才能在啟動),現在把它當作lanser開(不正常時用手排1,2,3檔人工換檔,正常時就是自排,此乃全台手自排始祖,不幸的是決定權在車而非人),此現象已經兩年多,更離譜的是當初發生時原廠技師說不會每次"S"燈閃亮無法修,但等到每次"S"燈閃亮時,原廠技師說應為變速箱故障更換只要十幾萬,真好的保養場,使我的ASTRA這兩年多來特別省錢(因為再也不保養了,每五千換機油其餘不管,終於相信德國車之造車技術,兩年多來車況愈來愈佳,只是隨時有顧路及換車準備),不知是否為擋位開關問題，不談了把狀況描述一下希望網友能介紹具有維修能力之廠商(除國產高雄民族場)及價位,謝謝
故障狀況如下:
1.冬天及雨天儀表板 "S"燈即閃亮
2.此時入檔車會發出異聲
3.用手排方式開約2km關機重新啟動即正常
4.要排入p檔困難
可憐Astra車主
700228 (CNC) 於 2002/12/08 9:39 回應
以前的留言(毛狗) 於 2001/03/05 13:4 發表
ASTRA冷車起步電腦一直控制在一檔並不會跳過二檔若要跳過二檔須大腳油門讓轉速大於2500RPM可是頓挫感相當大原廠技師說這是保護裝置防止冷車重拖其他車主是否有此ㄧ情形
astra1123 (bob) 於 2001/03/05 19:2 回應
沒錯!!!我的ASTRA也一樣......>.<...
原廠技師說法也相同!!!
但我很難接受,
因為冷車起步鎖定一檔,
常逼得我大腳油門,
轉速上升,不是更傷引擎?????
不知德國佬怎麼想的?????
尤其在路邊停車後再開,
經常在彎入車道後,給後車"叭假的"!!!
拜託大家,告訴大家,
ASTRA在冷車剛起步時,只有鎖定一檔,
車主粉辛苦和變速箱奮鬥中.....
若稍微擋道,
-----------請擔待------......
我試過暖車三分鐘再上路,情況略為改善
,但水溫不上來,這現象就一直存在......
700228 (CNC) 於 2001/03/05 23:49 回應
不必再熱車不必再被按喇叭教你一招冷車起步時引擎轉速到達二千五百轉以前按下雪地檔後即可跳檔可用此招騙騙電腦但是記得按回經濟檔
PS:ASTRA的車主請踴躍發表用車心得不要成為國產車的孤兒
lgm (lgm) 於 2001/03/05 23:52 回應
引擎,本來就需要暖車,尚未到達工作溫度時,汽缸及活塞等零件因熱漲冷縮的關係,密合度較差,這是故意設計的,若冷車時就是密合狀態,引擎運轉後,溫度上升後,反而變的不正常,所以犧牲短暫的時間,換取引擎後面一長段良好性能,是值得,而且冷卻水,其實是有溫度控制的,太高,太低,對引擎都不好,磨合期,不能太操,就是為了這些做準備,雖然現在的加工機械精度都很高,但是要確保引擎的性能,還是在它年輕的時候,好好照顧,讓活塞及汽缸壁自然的慢慢磨,這是在精密的機器也加工不出的,加上日常的呵護,也就是暖車,就像做愛一樣......
astra1123 (bob) 於 2001/03/06 1:14 回應
難得最近有人談到OPEL ASTRA,
這型車已經是國內車壇的"活化石"....
但是她的變速箱是一絕,
有經濟模式,跑車模式,還有國產車絕無僅有的雪地模式.台北雖然不下雪,但是爛路泥地,是可以派上用場......
ASTRA我開了五年八萬公里,
除了對冷車起步設計,頗有微辭外,其他尚稱滿意!!!!!
triton (triton) 於 2001/03/06 3:20 回應
雪地模式---Cefiro也有, 固定以二檔起步。
聽說Vectra的變速箱更絕, 先以三檔起步, 待車挪動了之後(動到什麼程度不知道), 才再跳回一檔。原廠的說明是「為了減低起步時令人不適的頓挫感」....只是這樣尬車時好用嗎?
jamesmh (不買Ford車) 於 2001/03/06 10:8 回應
你們不說我開了5年半還沒發現此有趣的問題,可能我開車本來就很慢,所以我對此問題並不在意,昨天下班試一下真的有此問題,不過好像開1~2公里後就沒了,各位是否也是.
shazna (白雲飄) 於 2001/03/06 12:29 回應
Vectra會嗎??
我怎麼不知道呀?
應該是不會ㄉ啦~跟大部份ㄉ車車都一樣~
一跳二跳三跳四啦~
笨笨!~
700228 (CNC) 於 2002/12/08 9:43 回應
你說的s檔燈亮起無法自動換檔我以前也遇過.回廠檢察說是檔位開關壞掉在變速箱上方.一組要一萬多.後來自行去拿材料才六千多原廠的.自行更換後已沒有此現象ㄌ...
merage121032 (merage) 於 2003/01/04 0:3 回應
上面那為大大說的正是那故障的原因 那是歐寶的通病 可莎也常發生 公司都是報價一萬多 外面約7k
MikaHakkinen (...) 於 2003/01/04 1:34 回應
昨天聯合報的解答...
Q&A》換檔凸槌 冷車閥作怪？
【記者趙惠群／整理】
Q：我有一輛九七年歐普 Astra 1.6，新車狀況還好，大約兩萬公里時，冷車啟動，低速檔很難加速，換檔時，跳動很嚴重，換過自動變速箱油後，情況略好，但不久依然如是，最近冷車起步，排入 D 檔，「 S 」燈閃亮，打到 R 檔，更有咚的聲音，好像檔位跳脫，「 S 」燈更閃亮不停，得試過多次才能正常，有時開不到一公里，「 S 」燈又開始閃動，車子溫度上升後，才恢復正常，請問是變速箱的問題嗎 （讀者傳真／沈延隆）
A：初步判斷可能是冷車閥的問題，As-tra 的節氣門前方有個冷車閥，經常會經嚴重積碳，一旦積碳就會使閥門不密合，影響檔位正常，熱車之後就沒有問題，拿出來清洗，應可解決問題，但是一般來說，清洗後，應在原廠使用電腦設定，否則也會有問題，如果不是原廠清洗，有個偏方可供參考，清洗閥門後，發動引擎、踩住油門，讓引擎空轉加速一兩分鐘後，就能重新定設定。建議你回廠再做電腦詳細的檢測與設定。
nightson (黑夜之子) 於 2003/01/05 4:19 回應
關於OPEL的問題，不論大問題小問題請到OFC去問吧，那的人會熱心的幫你們解答。
yy5148 (yy5148) 於 2003/04/03 17:43 回應
有關檔位器
去濱江廠問問,全新的檔位器很貴,中古或維修比較便宜,我以前也會有類似的問題,去濱江換了一個維修過的,後來就沒再發生類的情形(大約花了1500)
hihipip (hihi) 於 2003/04/15 21:55 回應
我的ASTRA1.6 94年車打入D檔一下子約(3分鐘)S燈就開始閃爍,叫故障碼是42(壓力調節電磁閥短路),但更換後故障依舊...
我想請問有誰是否遇過此一問題...
可否告知解決方法........
還有OFC站在哪
#3
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你說的s檔燈亮起無法自動換檔我以前也遇過.回廠檢察說是檔位開關壞掉在變速箱上方.一組要一萬多.後來自行去拿材料才六千多原廠的.自行更換後已沒有此現象ㄌ...
前往討論：ASTRA擋位定位有問題
#2
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以前的留言(毛狗) 於 2001/03/05 13:4 發表
ASTRA冷車起步電腦一直控制在一檔並不會跳過二檔若要跳過二檔須大腳油門讓轉速大於2500RPM可是頓挫感相當大原廠技師說這是保護裝置防止冷車重拖其他車主是否有此ㄧ情形
astra1123 (bob) 於 2001/03/05 19:2 回應
沒錯!!!我的ASTRA也一樣......>.<...
原廠技師說法也相同!!!
但我很難接受,
因為冷車起步鎖定一檔,
常逼得我大腳油門,
轉速上升,不是更傷引擎?????
不知德國佬怎麼想的?????
尤其在路邊停車後再開,
經常在彎入車道後,給後車"叭假的"!!!
拜託大家,告訴大家,
ASTRA在冷車剛起步時,只有鎖定一檔,
車主粉辛苦和變速箱奮鬥中.....
若稍微擋道,
-----------請擔待------......
我試過暖車三分鐘再上路,情況略為改善
,但水溫不上來,這現象就一直存在......
700228 (CNC) 於 2001/03/05 23:49 回應
不必再熱車不必再被按喇叭教你一招冷車起步時引擎轉速到達二千五百轉以前按下雪地檔後即可跳檔可用此招騙騙電腦但是記得按回經濟檔
PS:ASTRA的車主請踴躍發表用車心得不要成為國產車的孤兒
lgm (lgm) 於 2001/03/05 23:52 回應
引擎,本來就需要暖車,尚未到達工作溫度時,汽缸及活塞等零件因熱漲冷縮的關係,密合度較差,這是故意設計的,若冷車時就是密合狀態,引擎運轉後,溫度上升後,反而變的不正常,所以犧牲短暫的時間,換取引擎後面一長段良好性能,是值得,而且冷卻水,其實是有溫度控制的,太高,太低,對引擎都不好,磨合期,不能太操,就是為了這些做準備,雖然現在的加工機械精度都很高,但是要確保引擎的性能,還是在它年輕的時候,好好照顧,讓活塞及汽缸壁自然的慢慢磨,這是在精密的機器也加工不出的,加上日常的呵護,也就是暖車,就像做愛一樣......
astra1123 (bob) 於 2001/03/06 1:14 回應
難得最近有人談到OPEL ASTRA,
這型車已經是國內車壇的"活化石"....
但是她的變速箱是一絕,
有經濟模式,跑車模式,還有國產車絕無僅有的雪地模式.台北雖然不下雪,但是爛路泥地,是可以派上用場......
ASTRA我開了五年八萬公里,
除了對冷車起步設計,頗有微辭外,其他尚稱滿意!!!!!
triton (triton) 於 2001/03/06 3:20 回應
雪地模式---Cefiro也有, 固定以二檔起步。
聽說Vectra的變速箱更絕, 先以三檔起步, 待車挪動了之後(動到什麼程度不知道), 才再跳回一檔。原廠的說明是「為了減低起步時令人不適的頓挫感」....只是這樣尬車時好用嗎?
jamesmh (不買Ford車) 於 2001/03/06 10:8 回應
你們不說我開了5年半還沒發現此有趣的問題,可能我開車本來就很慢,所以我對此問題並不在意,昨天下班試一下真的有此問題,不過好像開1~2公里後就沒了,各位是否也是.
shazna (白雲飄) 於 2001/03/06 12:29 回應
Vectra會嗎??
我怎麼不知道呀?
應該是不會ㄉ啦~跟大部份ㄉ車車都一樣~
一跳二跳三跳四啦~
笨笨!~
ASTRA冷車起步電腦一直控制在一檔並不會跳過二檔若要跳過二檔須大腳油門讓轉速大於2500RPM可是頓挫感相當大原廠技師說這是保護裝置防止冷車重拖其他車主是否有此ㄧ情形
astra1123 (bob) 於 2001/03/05 19:2 回應
沒錯!!!我的ASTRA也一樣......>.<...
原廠技師說法也相同!!!
但我很難接受,
因為冷車起步鎖定一檔,
常逼得我大腳油門,
轉速上升,不是更傷引擎?????
不知德國佬怎麼想的?????
尤其在路邊停車後再開,
經常在彎入車道後,給後車"叭假的"!!!
拜託大家,告訴大家,
ASTRA在冷車剛起步時,只有鎖定一檔,
車主粉辛苦和變速箱奮鬥中.....
若稍微擋道,
-----------請擔待------......
我試過暖車三分鐘再上路,情況略為改善
,但水溫不上來,這現象就一直存在......
700228 (CNC) 於 2001/03/05 23:49 回應
不必再熱車不必再被按喇叭教你一招冷車起步時引擎轉速到達二千五百轉以前按下雪地檔後即可跳檔可用此招騙騙電腦但是記得按回經濟檔
PS:ASTRA的車主請踴躍發表用車心得不要成為國產車的孤兒
lgm (lgm) 於 2001/03/05 23:52 回應
引擎,本來就需要暖車,尚未到達工作溫度時,汽缸及活塞等零件因熱漲冷縮的關係,密合度較差,這是故意設計的,若冷車時就是密合狀態,引擎運轉後,溫度上升後,反而變的不正常,所以犧牲短暫的時間,換取引擎後面一長段良好性能,是值得,而且冷卻水,其實是有溫度控制的,太高,太低,對引擎都不好,磨合期,不能太操,就是為了這些做準備,雖然現在的加工機械精度都很高,但是要確保引擎的性能,還是在它年輕的時候,好好照顧,讓活塞及汽缸壁自然的慢慢磨,這是在精密的機器也加工不出的,加上日常的呵護,也就是暖車,就像做愛一樣......
astra1123 (bob) 於 2001/03/06 1:14 回應
難得最近有人談到OPEL ASTRA,
這型車已經是國內車壇的"活化石"....
但是她的變速箱是一絕,
有經濟模式,跑車模式,還有國產車絕無僅有的雪地模式.台北雖然不下雪,但是爛路泥地,是可以派上用場......
ASTRA我開了五年八萬公里,
除了對冷車起步設計,頗有微辭外,其他尚稱滿意!!!!!
triton (triton) 於 2001/03/06 3:20 回應
雪地模式---Cefiro也有, 固定以二檔起步。
聽說Vectra的變速箱更絕, 先以三檔起步, 待車挪動了之後(動到什麼程度不知道), 才再跳回一檔。原廠的說明是「為了減低起步時令人不適的頓挫感」....只是這樣尬車時好用嗎?
jamesmh (不買Ford車) 於 2001/03/06 10:8 回應
你們不說我開了5年半還沒發現此有趣的問題,可能我開車本來就很慢,所以我對此問題並不在意,昨天下班試一下真的有此問題,不過好像開1~2公里後就沒了,各位是否也是.
shazna (白雲飄) 於 2001/03/06 12:29 回應
Vectra會嗎??
我怎麼不知道呀?
應該是不會ㄉ啦~跟大部份ㄉ車車都一樣~
一跳二跳三跳四啦~
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