甩尾是吧~~
civic 8 要甩尾一定要關VSA
來看看這個吧~
K8 CV3甩尾http://tw.video.yahoo.com/video/play?vid=508140&fr=

	回應 r19 (r19) 所寫
	憲兵機車連除了可以閱兵、幫高官開道外，還有沒有實際的作戰能力？ 閱兵？有沒有機車有差嗎？ 開道？不是已經有很多隨扈車、特情隊、警車在開道了嗎？ 如果沒有實際的作戰能力，為什麼不直接廢掉這個單位就好了？

嘿呀~光軍用悍馬車10台就有8台是不能開的~

看起來你那老闆的東西就像是那些遊覽車~公車~沙石車的空氣煞車~

光引擎真空力量不夠~所以在裝個馬達來倍力~

[/quote]
難道全球就只有台灣的Altis是這種設計?
難道台灣組裝的Altis是全球最不安全的?[/quote]

容我說嗎???
不是只有台灣的Altis才有這種設計
應該是全世界差不多只有台灣的Altis用料成本最低~~所以也才能這麼壓低價錢~
比較看看~也可以發現台灣國產車1800cc中Altis的車重也可以說是最輕的~
但Altis的尺碼卻不是所有國產1800cc中最小的~
這麼樣大的車~為何可以擁有這樣輕的車重~~輕到哪??~你曾壓過Vios的板金嗎?
省到哪去~~壓了就知~~
國產車除了車頂板金最薄的以外~其他地方除了引擎蓋~應該都要有一定的厚度
頭又大的能夠壓下去~然後還會"波"一聲的彈回來~多好玩~~跟一整片鐵片一樣~
但這都沒關係~~最影響車身安全的懸吊系統是最不應該偷工減料的~~

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	既然有心買vios，就別把它跟操控扯在一起了吧。

說錯啦~~
應該是~既然都敢買vios，那就敢把他跟操控說在一起

第1=操控

第2=安全

第3=舒適

操控第一是~~安全性在好~操控不好的話~高速遇到要急閃急停或急轉的時後
安全性在好速度快都沒差到哪去~~又不是碳纖維車殼

	回應 piggy1377 (小豬) 所寫
	引擎蓋掀開,就在駕駛座前方引擎那裡,記得往下面看喔 汽油蕊大概十萬換一次就好,常換只是浪費錢而已

所以下次保養我也要換了~"~13萬換

	回應 avtony (我愛Honda) 所寫
	有其他的Civic 8車主得到近一步的相關訊息嗎?😇 還是只有我自己太緊張了....😲

你應該要想說
HONDA肯把事情找出來~還願意全面性招回檢修~~你應該感到高興
因為你買車的車廠比那種會把事情隱瞞等出了重大事件時才坦承錯誤還要來的好
該維修該幹麻~只要原廠願意~你應該要去接受~~

	回應 orangebear1006 (大熊一百零六) 所寫
	結論是無法使用人力造成氣囊誤爆

有直接敲打感知器的嗎???

	回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫
	優點唷...V6引擎運轉精緻...外型好看啦... 缺點...耗油...馬力輸出差強人意... 不過...第三代galant的馬力會比較好一點

輸的地方就是輸在V6 2.0引擎~~不是V6不好~而是CC數太小~
平均一缸才333.3333333333333CC~
要扭力出不來~~~

我開K6~
只能外貼~"~

	回應 batking (小壯壯) 所寫
	回應 jimy562002 (梅子糖糖) 所寫 其實. 引擎在駕駛座前. 跟在後. 真的有不同的駕駛感覺. 有人是說在前為拉. 在後為推. 後置引擎我只開過911跟X1/9. 中置引擎沒機會開過. 想必又是一種樂趣. 梅大 小弟斗膽一問 若只比直線加速 拉 與 推 何者快呢?😵

如果應要說的話~同樣馬力€應該是RR型最快
因為RR型引擎在後方~~前方的風阻可以做的很小~理論上會比較快那一滴點~
在來是FF型~因為傳動軸短~~沒有太大的機械消耗~所以可能也很快~
FR因為有一個長長的傳動軸在那轉阿轉~加上還要在進入後軸的差速器~~整體而言~機械效率應比FF差點~
最慢的就是4WD型~很簡單~~因為他要把動力分配到4個輪胎上~~整個機械損失的動力就多到不行~~

直接排回D檔即可~
我的話都會先把轉速升高一點在入D檔~
至少不要是用變速箱來拉高引擎轉速~

那你要不要解釋一下 去年台塑大賺
中油還虧損 油價賣得差不多喔

如果中油爭氣一點 台塑就不敢賺那麼多了[/quote]

台塑大賺~真是全賺台灣的嗎?~
台塑外消的油價可是比台灣還要高很多的~
在台灣~台塑的油錢可能感覺不像中油調的這麼樣的快
那是因為~他主要賺的錢是在國外~所以.......

	回應 8752046 (黑色陸地龍) 所寫
	可利用正時皮帶下去調整嗎?

不能用正時皮帶調整~
要條分電盤~
-----------
柴油的接法是~兩條接電源~一條接第一缸高壓油管~

	回應 hyde12152001 (迷惘) 所寫
	小弟在冷車時 剛發動引擎會"GG"叫 慢慢開過一段時間 或在熱車後就沒有怪聲了 水溫.各項操作上並無異常 駕駛起來也沒有問題 只有剛發動時車子很"衝" 請教各位大大這是什麼問題😰

應該是皮帶GG叫的問題比較大~
皮帶盤檢查看看有沒有變形~
和曲軸的減震橡皮是否破損.....
剛發動車子很衝是正常的~
每台車都一樣~剛發動供油較濃~自然會比較衝....

	回應 actsao2 (actsao2) 所寫
	回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫 不會啊 ~ 最便宜的 RS 版不過 87.4 萬台幣. 這樣會貴嗎? 不過來到台灣的EVO都 "都鑲上鑽石、和黃金打造" 非常昂貴和稀有，如 mazda RX8 一樣： 美國賣台幣和evo10一樣 87.4 萬，到台灣是黃金鑽石版、價錢幾倍跳 http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsSpecs&vehicleCode=RX8

台灣喔~
這正常呀~關稅的問題~
來台灣只要把當地的產價X2就差不多了~

	回應 h8633407 (小西) 所寫
	怎c8有毛病的消息那多阿??

所以K6要繼續把他開下去..........

其實那時候的薪資應該也有狂飆，75年我不知道..
我知道79年的時候，我念台北某高中，那時校舍還在興建..
缺工嚴重，建築工人4、5萬還沒什麼人要幹..
那時候工地我有看到黑人的外勞..[/quote]

這樣說~我爸那時候是屬於有一起飆起來的囉.....那時我太小~好像連說話都不會~
聽我老爸說~那時後還好有走對路~~不然可能要去當乞丐了~~~
那時後從學板金~直接轉行到去學拼版~排版~~然後自己創業開印刷廠~
聽說在80幾年時~一個月可以賺到30多萬~買車跟本不成問題~家裡的k6也是這樣來的~
之前是福特跑天下~聽我爸說好像烤了5次漆~看不喜歡就換掉~~當時有錢真好~
還好我老爸有儲蓄的想法~~不然現在可能會因為當時的錢好花的心態給花完吧~

現在的景氣也變差很多~家上電腦的發展~~現在一個月只能賺個12~15萬左右~
一般家庭來說這很多~但是以我們的支出來說~這只能打平而已........
網路廣告繼續發展下去~我們家很快就會完蛋了~

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 wenmin (A7) 所寫 SOHC比DOHC效率差 應該是高轉速的時候 SOHC因為只有一支凸輪軸去控制進排氣門 DOHC有兩支 所以DOHC在高轉速可以更準確地控制 低轉速其實SOHC引擎比較有效率 君不見很多DOHC引擎得配VVT-i 其實是為了補足引擎低轉速扭力不足的窘境 大家總以為有VVT 馬力多 其實只是讓低轉速扭力能飽滿一點 馬力並沒有好上多少 倒是HONDA很愛搞SOHC引擎 Civic 1.8用的R18 SOHC引擎 馬力扭力完全不輸其他廠牌同CC數DOHC引擎 CRV 2.0用的R20 SOHC引擎馬力也是 而且還省油～如果一般行車轉速從不高於4000轉 誰說SOHC就差勒～😆 我覺得在高轉速時應該是沒差吧 妳是認為因為SOHC有搖臂的關係嗎？ 但是很多的DOHC也多是有搖臂阿 http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=51 所以我認為這是沒有差的 還有為啥SOHC再低轉速較佳阿 我認為全部都一樣的情形下（都一樣有i-vtec vvt-i....） 分為SOHC與DOHC（有搖臂）應該都是一樣的

不一樣喔~當然都有搖臂呀~搖臂的多寡跟單凸和雙凸沒有關係~是跟汽門數一樣
你有16氣門就有16個搖臂~~
SOHC在低轉速~引擎的扭力發灰上面會比DOHC來的好~原因構造較簡單~
只有一個凸輪軸~動力磨擦損失少~~~
高轉速的時後~DOHC因為有兩根凸輪軸~一根控制進汽門~一跟控制排汽門~
因為進排氣門是分別由兩枝凸輪軸來控制~不會互相干擾到氣門開閉正時和揚程
而SOHC因為只有一根凸輪軸€就要控制進排氣門~~高轉速時進氣門要提前很多度開起~
但相對的是會引響到排氣門的開起時間~不知道該怎樣解釋比較清處~
我了解原因~但就是不會形容~~
還有我車車那個VTEC也只有控制進氣門而已~~像頭又大的VVT-i也是只有控制進氣門
VTEC是控制氣門正時和揚程~~VVT-i只有控制氣門正時~
兩者都會改善低速扭力和高速馬力~
但是VTEC因為有改變氣門揚程~~能使高轉速時進氣量較大~所以馬力差異上較明顯
而VVT-i最主要是控制汽缸內的容積效率~~盡量讓燃燒完全一點~
這個好處就是~扭力可以變比較大~~看頭又大引擎的扭力都滿高的~在配上超密齒比~唉...
VVT-i也因為改善了氣門正時~高轉速的容積效率也會比一般引擎還要來的好一點~
所以馬力自然也會提升一些~~當然~沒改變氣門揚程~所以進氣量還是比較小~
還有R18A引擎VTEC是只在低轉速做用而已~高轉速馬力是靠引擎的精密度好和摩擦小的設技
達到這樣的馬力~~跟我的D16A設技完全相反~~