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前幾天同事買了一輛新超五150(鋼鐵藍)我們在中午休息時都去參觀研究他的新車🙂 他說這輛車加速快,極速有上看120km的實力,高速車身非常穩 可以輕易痛毆三陽的FIGHTER 150😲😲😲 我另外一位同事就吐他槽說人家FIGHTER 150是公認的幹架王耶!😲 馬力與扭力不會輸超五150,而且她的雙渦流裝置,也不是好惹的,想海放FIGHTER 150沒那麼容易! 請問各位,真的是如此嗎?😌 小弟看同事買了超5,也想把老JOG換掉,一直在FIGHTER 150與超五150猶豫,不知該下手哪一台😵 最近去比較這兩車的售價: FIGHTER 150 ZR(雙碟版 )全部辦到好$85000 超五150(雙碟版)全部辦到好$79000 請問各位,以上價位,是否還有議價空間呢?😵 | |||
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如果推得太大力撞到後面的就好玩了🙂🙂 | |||
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(投降) 看不懂😵 | |||
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03-22 05:30 (首)F1賽季展望 00:30 03-24 03:00 F1賽季展望 00:30 | ||||||||||||||||||||||
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待會5點多要播F-1 2011展望 | |||
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我明天也要牽一台Racing 150 希望不要給我太多小毛病 不過偶老竽仔大概不敢飆 所以也不用改😆 | |||
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謝謝Super大🙂 我自己有買一個小型攝影棚(有2盞50瓦的燈) 用Canon f1.8定焦鏡拍的 拍的時候我幾乎都是使用AV模式 然後會調一下曝光補償 拍照是興趣😊還有很多地方需要學習😀😇 | ||||||||||||
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敗了啦😊😆 | ||||||||||||||||||||||
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我有看過你發的文🙂 後來Mercedes GP Petronas 2010的經理衫有買到嗎🙂 | ||||||||||||
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小弟勁戰飆到103還是很穩😇 原廠無改 | ||||||||||||
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加速曲線 速度一定可以分成 低速 中速 高速 傳動稍微做調整 可以將你的曲線重新調整 假設本來0-60 要7秒 動過傳動之後 可能會變成6.5秒 這個要看你傳動是依照甚麼想法去做整理的 但是不可能有傳動可以讓你 起步中速尾速都變快 因台灣騎車的環境來說 起中的重要性遠大於尾速 | ||||||||||||||||||||||
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你要很黏嗎? 要的話 前後bt601(比賽胎) 現在一組大概要5000 可能更貴 普通黏的話 前BS bt601 YCX(冬季胎,熱胎速度快) 後 登錄普TT91(這條CP值很高) 會推601的原因是因為不會像BT39一樣容易變型,胎璧支撐度也比較好 但BT39傾倒速度較快,快到嚇死人 日系速克達胎可以問我哦😆 要快就改缸 65缸,曲軸拉600條,電腦、節流閥我還不懂,這也要改 原廠供油一定不夠 尾齒拖個2~3齒 我有朋友RACING這樣改,表速135,好像可以再上 改缸壓縮做低一點比較不容易炸 | ||||||||||||||||||||||
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速克達其實根本就不用改 尤其是動缸的程度 因為以速克達的平衡還有穩定來說 你如果真的到實際速度一百多 非常危險 根本整台車可以說不受控制 動動傳動就還好 主要是改變加速曲線 仔細想一想 你騎車是有多少機會給你超過表速120 | |||
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BT39SS用過一次 感覺只有銷魂而已 不論是在付錢時、煞車時、還有3000KM就被我磨到完全平時... | ||||||||||||||||||||||
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BT39SS +1 之前騎CBR150就是用BT39SS...抓地力很滿意 至於改速度...要原廠又要快實在是很難兩全其美 小祥大說的供油電腦試試看吧... | ||||||||||||
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BS BT39SS MX TT92 原廠 要快 改電腦控油😍😍 不過價格可能也是改裝之冠 | |||
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