紫曦
2009/12/25
註冊日期
11,202
累計好評
15,264
發文總數
#24
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| 請看圖說故事 🙂🙂🙂 這是 FIT 一些保養、油耗計錄表 一、截至今天為止的結算  二、油耗計算，目前只加到10/7 三、保養記錄表 四、補充說明 油耗部份，第65～69筆 油耗並不漂亮 是因為25000保養時，技師機油給我超加 回去反應後，漏了一些機油，一直到第70筆時 油耗才比較漂亮。 用車比率 高速 6 成 市區 3 成 平面 1 成 謝謝大家收看... | |||
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回應 pigmouse168 (想不到) 所寫不好意思，請問一下第55筆~第64筆油耗平均18.25是如何計算出來的？
3次平均：15.879(佔1/10)、16.391(佔3/10)、16.479(佔3/10)、16.778(佔3/10)
要如何得到10次平均=18.25？
小弟只是好奇油耗的計算方式，並沒有質疑FIT的省油性，歹勢......😰
前往討論： FIT 三萬公里油耗及保養明細
#104
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我的舊愛：1991年Accord 2.0 Axi
里程超過34萬......😊
里程超過34萬......😊
前往討論：一起來分享陪伴自己10年以上的車吧
#20
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請問隔熱紙是哪一牌的？
感覺很炫...😍
隔熱效果好嗎？
不過...透光率是......0%吧？😰
感覺很炫...😍
隔熱效果好嗎？
不過...透光率是......0%吧？😰
前往討論：[開箱分享] 買了輛免鑰匙啟動的車輛~
#40
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| 台本3.5 Accord曾經有一個月賣不到6台的紀錄. | |||
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其實，Accord本質真的很好，但是沒有好到可以把價錢定那麼的高...😞
生命中有很多事比Accord更美好，這應該是大家放棄Accord的原因吧...😌
前往討論：1月掛牌數,持續更新ing
#35
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| 請問大大， 大大提的轉速部分 ECO是亮燈狀態嗎?? | |||
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是的。
轉速是在平路上，固定車速一段時間、行車穩定後所測得。
起步、爬坡、逆風或加速時，轉速會提高。
#4
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不過，剛剛發現多了「發文者修改內容」的功能。
以前都不能改，現在可以了？😇
以前都不能改，現在可以了？😇
前往討論：U-CAR改版後，搜尋功能哪去了？
#32
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據小弟的觀察，10.5代Altis在各種速度的引擎轉速如下：
怠速時約600~800rpm
60km/hr以下：約1000rpm (鬆開油門時因為檔煞的關係，提高至1200rpm。 )
70km/hr：約1200~1300rpm
80km/hr：約1400~1500rpm
90km/hr：約1600~1700rpm
100km/hr：約1800~1900rpm
110km/hr：約2000~2100rpm
120km/hr：約2200~2300rpm
小弟假設，車速/轉速 (車速-轉速比)越大，燃油效率越高，越省油。
車速=30km/hr之車速-轉速(1krpm)比：30
車速=40km/hr之車速-轉速(1krpm)比：40
車速=50km/hr之車速-轉速(1krpm)比：50
車速=60km/hr之車速-轉速(1krpm)比：60
車速=70km/hr之車速-轉速(1.2krpm)比：58.33
車速=80km/hr之車速-轉速(1.4krpm)比：57.14
車速=90km/hr之車速-轉速(1.6krpm)比：56.25
車速=100km/hr之車速-轉速(1.8krpm)比：55.55
車速=110km/hr之車速-轉速(2.0krpm)比：55
車速=120km/hr之車速-轉速(2.2krpm)比：54.54
不過，還有風阻的問題，風阻與速度的平方成正比，車速越大，風阻越大。因此，小弟大膽推論：
10.5代Altis最省油的速度是60km/hr。😀
怠速時約600~800rpm
60km/hr以下：約1000rpm (鬆開油門時因為檔煞的關係，提高至1200rpm。 )
70km/hr：約1200~1300rpm
80km/hr：約1400~1500rpm
90km/hr：約1600~1700rpm
100km/hr：約1800~1900rpm
110km/hr：約2000~2100rpm
120km/hr：約2200~2300rpm
小弟假設，車速/轉速 (車速-轉速比)越大，燃油效率越高，越省油。
車速=30km/hr之車速-轉速(1krpm)比：30
車速=40km/hr之車速-轉速(1krpm)比：40
車速=50km/hr之車速-轉速(1krpm)比：50
車速=60km/hr之車速-轉速(1krpm)比：60
車速=70km/hr之車速-轉速(1.2krpm)比：58.33
車速=80km/hr之車速-轉速(1.4krpm)比：57.14
車速=90km/hr之車速-轉速(1.6krpm)比：56.25
車速=100km/hr之車速-轉速(1.8krpm)比：55.55
車速=110km/hr之車速-轉速(2.0krpm)比：55
車速=120km/hr之車速-轉速(2.2krpm)比：54.54
不過，還有風阻的問題，風阻與速度的平方成正比，車速越大，風阻越大。因此，小弟大膽推論：
10.5代Altis最省油的速度是60km/hr。😀
#10
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該走什麼路，就走什麼路吧......
難不成跑北高走市區？
去街上買個東西跑高速公路？😰
難不成跑北高走市區？
去街上買個東西跑高速公路？😰
#24
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我的也沒有.....但要按3下才會叭一聲然後後視鏡就收起來了.... | ||||||||||||
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叭一聲可能是在罵人喔......😰
前往討論：開車門與鎖車門時，閃燈與音效的意義。
#13
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打開、關閉?😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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如果都兩聲，那就傷腦筋了。
一般人應該聽不出來是開還是關，
不過，你可以聽它的韻尾：
如果韻尾是輕音就是開；
如果韻尾是重音就是閉。😀
前往討論：開車門與鎖車門時，閃燈與音效的意義。
#8
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| 😲😲😲 我的一聲都沒有 難道是故障了 | |||
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連閃燈都沒有嗎？
難道您的是間諜車？
開關車門不可以被發現？😇
前往討論：開車門與鎖車門時，閃燈與音效的意義。
#5
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| 我的車是 打開是兩聲 鎖起來是一聲 | |||
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果然沒錯，
(打開)是兩聲，
鎖起來(關)是一聲。
😀
前往討論：開車門與鎖車門時，閃燈與音效的意義。
#31
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之前好像有網友說如果Altis可以達到18km/L的話，
願意用新台幣100萬元購買該車？
那位網友還在嗎？
我的車新台幣99萬元就可以賣了......😍
願意用新台幣100萬元購買該車？
那位網友還在嗎？
我的車新台幣99萬元就可以賣了......😍
#17
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| 🙂 新車須不需要ㄍㄥ劣者不知?😇 新姬是一定要大ㄍㄥ 而且不止三次😀😀😀 | |||
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狂大：你的圖貼不是風之痕嗎？
為何不貼狂刀？🙂
前往討論：新車一定要先ㄍ一ㄥ過嗎??
#15
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| 要馴車一定要換過新車機油和油心後 換油後為什麼要衝高轉速拼高速 因為半年一年後那些未到達的轉速區和活塞行程是乾澀的 開一段時間後有油潤滑區和沒油的處女地 機件摩擦係數落差太大 上不去的 硬上會縮住...沒那麼嚴重啦...是會不好上 加小受傷 | |||
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趕快上吧，別被別人占便宜了......😊
前往討論：新車一定要先ㄍ一ㄥ過嗎??
#28
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版大, 你反過來看, 可以用 xx 元/KM , 就可以了解是否加98比較貴了.... 這也是計程車運將的算法, 他們在乎的是每公里油錢... 就統一用 98 33元/L, 95 31.5元/L 小弟就是精算後改加98的... 至於92,您也可以試試看...可以找出最適合自己駕駛習慣的油品....🙂 | |||
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空大(空中大學？😆)您好，您說的是有道理，
如果加98無鉛汽油可以提升燃油效率，是有可能比加95無鉛汽油還省。
小弟的Excel表中，Ｆ欄-->油錢(元/km)即為每公里所需油錢，
同樣是加95無鉛汽油，其值變化從1.482元/km 到1.987元/km，
如果加98無鉛汽油之後油耗沒有明顯提升很多(比1.482元/km還低 )的話，
很難推論出油耗的改善是因為加98無鉛汽油造成的......
不過，為了發揮科學家的實驗精神，
等小弟領了年終獎金再來試試吧......
另外，原廠使用手冊說：請使用92無鉛汽油或以上...
我想，92無鉛汽油應該也值得一試(我的愛車應該不會被我試掛掉吧...怕怕...😰)。
#26
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版大, New Altis 壓縮比是10.0 : 1 您可以考慮用98試試看, 搞不好油耗會更漂亮... 因為98 汽油每公升永遠只比95多1.5元... 現在 98 33元/升 95 31.5元/升 33/31.5 = 1.047 所以, 油耗從 18KM/L 變成19KM/L 您就贏了... 19/18 = 1.055 | |||
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98無鉛33.1元/公升==> 好貴，買不下去😰
等到98無鉛大特價的時候再來試試看吧......
PS:有時候我還想加92無鉛試試看說......沒辦法，小弟太窮了，所以很在乎油耗......😊
#24
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| 平均時速最低46KM/H 最高88KM/H😵 平均時速最低46公里個人是跑過 大概高雄-台東來回 就差不多這個速度 但是 平均88公里 是怎麼跑的阿 這不就是上高速公路歸零 直接從台北跑到高雄了嗎😵 | |||
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平均時速88公里，是這麼跑的 ==> 測試定速100km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5012KM)，
停了1個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5181KM)，
油錢：300元整
加油量9.88公升(95油價30.4元/公升)，
單趟里程169公里，
儀表顯示油耗17.3KM/L，
儀表顯示平均速度88km/hr，
實際油耗：169KM/9.88L=17.1KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
全程定速100km/hr(表速約104km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是100km/hr)，
因室外溫度較低(約24~26度C)，因此冷氣未開AC，只開送風，
車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
全程車多，定速100km/hr比定速90km/hr還困難，
過泰安爬坡道被大貨車賭道，恢復定速時引擎轉速提昇至4千多轉，
2號國道高速公路因道路施工，塞了一小段，
10/15當天往北似乎逆風，感覺風聲很大。
比較定速100km/hr(未開冷氣)與定速90km/hr(設定27度C恆溫)，
油耗差了2.25KM/L，
車子還是慢慢開比較省油。
#18
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| 我也是老家在內灣 | |||
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您好！
這算是他鄉(優卡鄉)遇故知嗎？🙂
#15
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| 敢問大大，是田中人嗎??? | |||
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被發現了嗎？😇
#14
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| 板大一直強調行車電腦顯示的數據~~~~~有實際計算真實油耗跟電腦顯示有無誤差🙂 | |||
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我就是想要找出儀錶油耗與真實油耗之間的誤差，再加以修正，
如此就可以根據儀錶油耗估計出真實油耗！😇
#5
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| 要大部分跑高速才有這種油耗，我得也快滿一萬公里了，但我大都是市區行駛，平均時速大都在22公里左右，平均油耗大約都是在10.5公里一公升以下。 | |||
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的確，小弟都是跑高速公路與西濱快速道路居多，
平常跑跑短程及市區時，油耗就會一直掉......😌
#19
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| 這是我看了go 車誌10.5代altis油秏測試發現的問題， 節目於要回程台北時，主持人的畫面顯示平圴油秏13.3公里，行駛107.3公里， 回台北要加油前，畫面只有照行駛的畫面，沒有照平均油秏，總行駛150.3公里， 但加完油後，算出來的平均油秏是18.4公里，比原廠的18.2還高。 我的問題來了，有經驗的大大們，回程說是走北宜，下坡多，但小弟我家住山上， 我的經驗是，就算是下坡多，但還是有上坡，這反而沒有比走純高速時省油。 主持人能在短短43公里將油秏從13.3公里往上提升到18.4公里，真的是有夠強。 各位大大認為主持人的能在短短43公里辦到嗎！分享一下吧。謝囉！ | |||
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小弟有試過，請參考：civic,fortis,altis在各種速度之油耗表現
18.2是平均油耗，高速油耗要大於18.2並不困難......
#11
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| TOYOTA１．８E（ALTIS）2011的新車，約2月交車 車輛價格６７萬８千元 保險：乙式車主女生５８歲５２０００元（預估） 總價７４萬７５００元， 業務說７３萬元整成交 保險會不會很貴? 車價會不會很貴？ | |||
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保險會不會很貴?==>貴死人了......
車價會不會很貴？==>還沒看過比妳貴的......😌
#14
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| 今天一早出門開車都還能正常跑到公司，結果當我臨停路邊(沒熄火有入P檔)去打卡回來要移車去停的時候發現...車子只能往前開了😵 而且油門踩下去的感覺像是入N檔補油門那樣然後很緩慢地前近...然後入R檔的話就完全向入N檔一樣完全沒反應... 請問這是變速箱出問題嗎?? | |||
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請問變速箱油多久沒換了？
我的舊愛Accord 2.0 Axi (K5)也發生過，
尤其是天冷的時候，後來，變速箱油換一換之後，
就順多了.......
也許可以試試看......🙂
前往討論：求救!~美規K5無法順利切換檔位...
#46
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有一點他們一直沒有想通的： 要別人尊重素食者，源自於誰來先尊重葷食者，知易行難。 | ||||||||||||||||||||||
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素食的人都不尊重葷食的人嗎？
未必。
素食的人都想渡化別人一起吃素嗎？
未必。
葷食的人都不尊重素食的人嗎？
未必。
葷食的人都不受人尊重嗎？
未必。
會不會尊重別人，跟是不是素食者或葷食者，並沒有一定的關連。
不管各位大大是葷食者或素食者，
都可以有自己的主張或見解，
問題是，您有尊重別人的想法嗎？
您是藉著貶低別人來顯示自己的高貴嗎？
吃素有比較偉大嗎？
未必。
吃葷有比較高貴嗎？
也未必。
要看您的動機及想法是什麼，
這也是法國哲人笛卡兒說「我思，故我在」的道理......
話說回來，有些人是「我吃，故我在」，
我們也予以尊重。
🙂
前往討論：億萬富翁的素食原則
#50
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| 好強！！！Škoda Yeti 1.2TSI油耗達47公里升 😲😲 我車才12點多 http://car.cool3c.com/article/30796http://car.cool3c.com/article/30796 | |||
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全長105公里的路程（台北深坑至宜蘭來回），
沿途不知道有沒有人監視？
會不會是下坡時熄火用N檔滑行？
還是有人用車拖車？😰
#7
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| 不需要跟它賭吧...😰 我都半年換一次...反正一顆電池才50, 60元而已... 不用這麼省...😞 | |||
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這不只是省不省的問題，
而是環不環保的問題。
如果半年只用了20%的電力，
那半年換一次電池不止浪費了80%的電力，
還多了一顆廢電池要處理。😞
#16
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我的 TOYOTA 老可樂娜變速箱開到 21 萬公里時才掛點 😀 | |||
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我的舊愛Accord 2.0AXI開了34萬多公里，
變速箱也只是偶而鬧鬧脾氣罷了......😇
前往討論：[轉數字]國產車價格，進口車品質
#184
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| 😞遇到火星人😞 | |||
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我覺得火星人越來越可愛了！😀
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#174
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我想，這篇文章的主題應該改成「大家來找碴」，
在一堆想像出來漏洞百出的理論中，找出錯誤並予更正，
更正完畢之前，又會有人繼續散佈一堆想像出來漏洞百出的理論，
為無聊的人生增添一些趣味......😆
不過，大家一定要有判斷的智慧，
因為，「錯誤的知識」比「無知」更可怕！😌
在一堆想像出來漏洞百出的理論中，找出錯誤並予更正，
更正完畢之前，又會有人繼續散佈一堆想像出來漏洞百出的理論，
為無聊的人生增添一些趣味......😆
不過，大家一定要有判斷的智慧，
因為，「錯誤的知識」比「無知」更可怕！😌
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#155
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我前面寫了半天你都沒在看, 把Key拔下來,引擎同樣會供電,有電就可以點火,甚至供油! 汽車正時點火的電,是引擎來的,不是電瓶來的! 引擎除了要推動車子之外,本身也是發電機。 | ||||||||||||
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請不要模糊焦點！
富江大想要說明的是：就算引擎斷油(不供油)，車子也不會就熄火動不了。
其實之前富江大就說明過了：
「如果下坡時入檔且不踩油門
由車速去帶著引擎
那麼的確是不供油的<------此點因行車電腦設定而異。
因為車速帶著引擎
所以也不會熄火的」
只是有些人看不懂......
只要車子還保有車速，就有動能。(E=M*V的平方/2，國中及高中物理程度就知道)
只要車子還保有動能，就算引擎斷油(不供油)，車子也不會就熄火動不了。
你自己也說了：「引擎除了要推動車子之外,本身也是發電機。」
由車速去帶動引擎的時候，引擎就是發電機，將動能轉成電能及(或)熱能浪費掉。
至於會不會供油、供電，
不是你說了算，也不是我說了算，而是行車電腦說了算。
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#154
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再拿你自己查的汽車技術資料： 「電腦暫時的停止噴油或使燃料混合比變稀，直到引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時，燃料噴射再恢復噴油.. 要測量減速斷油或混合比稀化圖4-43之波形時，引擎溫度必須達正常工作溫度，亦即不在溫車增濃期間，將引擎轉速提升至2,500-3,500RPM之間，突然的關閉節氣門，正常時噴射時間之波形應為1.5ms以下，或無噴油波形(無噴油狀態)。當轉速接近於怠速值時(1,000-1,200RPM)，噴射時間即恢復正常..」 原來你就只看你要看的?前後都不用看? 高轉速時油噴較多,油噴了那麼多又收油門,當然要斷油一下下。 汽缸是靠氣態的油氣爆炸燃燒，並不是靠液態。 | |||
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電腦暫時的停止噴油或使燃料混合比變稀，直到引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時，燃料噴射再恢復噴油..
這句已經寫得這麼明白了，有人還要硬坳......這不是斷油一下下(你終於承認有「斷油」這回事)，
而是斷油到「引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時」，我想，車上有瞬間油耗顯示且有用過D檔滑行的人都知道，
當D檔滑行車速減到一定時速時(我的車約20km/hr)，引擎轉速也降到接近於怠速運轉值，這時車子會稍微噸一下，
，引擎恢復供油，瞬間油耗顯示馬上大於0L/100KM......
另外，有關「引擎溫度必須達正常工作溫度」，小弟也有實際經驗：
當冷車啟動不久，引擎溫度未達工作溫度時，D檔滑行是不會斷油的(油耗顯示大於0L/100KM)，
等到引擎溫度達到工作溫度時，D檔滑行就會斷油(油耗顯示等於0L/100KM)。
(PS:油耗顯示雖然不是聖旨，不過很好用，是個很好的參考值。)
就算事實已經擺在眼前了，有人還是不肯接受......
如果只是靠想像力，你的理解與事實會有很大一段差距......
不過，我想事實就是事實，不會因為有人無法接受，就變成不是事實。
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#149
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只有第4個,連法規都搞錯的網路流言,才會講N檔滑行不會較省油。 | |||
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這篇是大陸的文章，法規應該是大陸的法規吧......
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#148
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很簡單,你把車子靜止後打到D檔,想辦法讓它熄火,看能不能把車子推動?? 這時你推的是引擎活塞的阻力,引擎活塞內有機油,但沒有汽油,沒有點火,就沒有氣爆,看要怎樣推動它? 「斷油」指的是「斷開油門」,就相當於「不踩油門」也就是「不踩油門的怠速狀態」。 我之前就說你「別把瞬間顯示油耗當做聖旨」,你還不信! 你看到的瞬間油耗顯示,就像在看電視,是演出來的, 而"孤單滴公車Q司機~隆"插電腦測的噴油頻率,是看劇本。 別把電視演的劇情當做是真的...😀 | ||||||||||||
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就說您沒仔細看，虧我還特別用紅字標出來，
...電腦暫時的「停止噴油」或使燃料混合比變稀.....
...電腦會做斷油之指令使噴油嘴「不噴油」......
--->「斷油」指的是「斷開油門」,就相當於「不踩油門」也就是「不踩油門的怠速狀態」。<-----
請問，這句話有何根據？您手上有一本汽車專業字典？還是只是您認為應該是這樣的？😩
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#146
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| 原廠設計 指的斷油是 1ms附近~~不可能真的讓你斷油~~只要有一點空氣進入電腦就是要下指令噴油以維持目標空燃比 | |||
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請問，這句話有何根據？您手上有原廠設計書？還是只是您認為應該是這樣的？
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#139
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這些文章所謂的"斷油",指的是"怠速"以上的油耗,才叫做噴油。最基本還是要提供"怠速"油耗。 至於你那篇寫空檔滑行較耗油的,就應該是那個"博士"寫的吧!? 網路上就一直流傳這一篇 而N檔就是最基本的怠速運轉了!除非有更多的用電需求,引擎才會提速,所以,N檔滑行還是一樣比D檔滑行要省油! | ||||||||||||
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我想那位"博士"應該沒那麼神通廣大，到各大汽車論壇「散播謠言」，
而且，各大汽車論壇也不是笨蛋，任由他「散播謠言」。
大大您應該沒有好好看前面的文章吧？
實驗數據都出來了，您也不相信「斷油」就是「停止供油」這回事，
就像「斷水」就是「停止供水」、「斷電」就是「停止供電」......
小弟也不期望能改變您的觀念，
不過，我也太認真了，還上網去查資料，
我只要隨便說一些似是而非的道理，再說別人都是亂講的就輕鬆多了......
提出疑問很容易，要舉證卻很困難。
文章都說了：「當車輛不踩油門入擋滑行時，依車種和電腦的設定不同，有些車種電腦會控制供應少量的油，有些車種甚至會設定成不供油。」每種車的電腦的設定都不一樣，也許大大的車真的不可能「斷油」，真的是N檔滑行比較省油，但別人的車可就不一定啊！
而且，D檔滑行不可能滑得很遠，所以也不可能省油到破世界紀錄，有人車子只會遇到下坡，不會遇到上坡嗎？
上坡的油耗已是平路的好幾倍，就算下坡不耗油，上坡加下坡也比純平路耗油......
請問，有何有公信力的證據顯示所有的引擎都不可能「斷油」？只要斷油就會熄火動不了？
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#135
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以下是小弟搜尋到的文章：
http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH4.ppt：這是松祿文化事業股份有限公司有關汽車技術的簡報檔，其中第20、58、71、73頁有關於斷油的說明，節錄如下：
減速斷油或混合比稀化之修正功能，當引擎於快速運轉下，突然的關閉節氣門，進氣歧管內真空突然加大，附著於進氣口的燃油會被吸入汽缸內，而汽缸內空氣量又少，會產生大量的HC，此時又讓噴油嘴噴油，更會造成過濃現象，過濃的混合氣排放出排氣管，會使觸媒轉換器過熱，因而影響廢氣污染及燃料的浪費使用。
減速斷油功能及混合比稀化就是為此而設計，電腦接收到汽車於行駛中或引擎於快速運轉中，突然的關閉節氣門開關之怠速接點位置被電腦接收到時，電腦暫時的停止噴油或使燃料混合比變稀，直到引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時，燃料噴射再恢復噴油......
要測量減速斷油或混合比稀化圖4-43之波形時，引擎溫度必須達正常工作溫度，亦即不在溫車增濃期間，將引擎轉速提升至2,500-3,500RPM之間，突然的關閉節氣門，正常時噴射時間之波形應為1.5ms以下，或無噴油波形(無噴油狀態)。當轉速接近於怠速值時(1,000-1,200RPM)，噴射時間即恢復正常......
http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH7.ppt：其中第41、46、63、64頁有關於斷油的說明，節錄如下：
圖右之波形為減速斷油之波形，測試時引擎必須達正常工作溫度後，再將轉速提升至2000RPM以上，然後瞬間將油門踏板放開。此時因節汽門瞬間關閉，電腦會做段油之指令使噴油嘴不噴油......所以噴油嘴斷油的同時，電腦亦回同時怠速控制閥(IAC)適度的打開(可以利用示波器觀察怠速控制閥之變動波形)，將旁通空氣送入汽缸沖淡油氣，使其油氣燃燒，而減少慶氣污染......
觀察波形時，注意其電壓變化與反應時間，在斷油時，稀混合比之波形電壓應約降在0.05V以下，且反應時間亦應在1秒以上......
LH燃料噴射系統：有關於斷油的說明，節錄如下：
減速斷油條件：
1.車輛減速(即油門踏板在怠速位置)
2.引擎在運轉溫度時(即引擎水溫大於70℃)
減速區分成兩種：
1.車輛下坡，引擎速度增加
2.車輛滑行，引擎速度增加或減少時
燃油噴射會以兩階段斷油：
第一階段，關掉4個噴油嘴
第二階段，關掉全部8個噴油嘴
斷油和再起動時的引擎轉速描述於下......
汽車空檔滑行不會較省油，反而有危險！：節錄片段如下：
現今的汽車大都己使用電腦來控制供油，用空檔讓車輛滑行其實必不一定會比較省油。當不踩油門讓車輛在空擋滑行時引擎轉速會掉至怠速轉速，電腦收到節氣門位置感測器檢測到的這一個信號，會按照設計的怠速供油量讓引擎處於怠速狀態。而當車輛不踩油門入擋滑行時，依車種和電腦的設定不同，有些車種電腦會控制供應少量的油，有些車種甚至會設定成不供油而當車輛不踩油門入擋滑行時，依車種和電腦的設定不同，有些車種電腦會控制供應少量的油，有些車種甚至會設定成不供油，等到引擎轉速到逹設定的某個轉速後才會再供油讓引擎不熄火。所以用空檔滑行並不會比較入檔滑行來得省油。
談空檔與帶檔滑行的安全性和油耗：節錄片段如下：
當油門全收時節氣門內怠速開關會閉合，而曲軸轉速比怠速狀態要高，行車電腦據此判斷發動機處於托動工況而停止噴油。
但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個和托動工況相關的預設轉速點：斷油點、恢復噴油點和緊急恢復噴油點。
斷油點：發動機轉速高於這個點進入托動工況，電腦則停止噴油，低於這個預設值進入托動工況不斷油，此時發動機被車輪反推，被動運轉。
恢復噴油點：為防止發動機熄火，電腦在轉速下降到怠速轉速之前恢復噴油，使發動機繼續主動運轉。
緊急恢復噴油點：當轉速急劇下降，比如急剎車時，行車電腦會在高於恢復噴油點的更高轉速上恢復噴油防止發動機熄火，同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。
（以上解釋非所有車型均相同，不同車型或不同版本電腦會有不同處理方式，大致是相同的）
因此駕駛時：
1．如果發動機轉速不夠高，空擋滑行會更省油，反之托擋更省油。
2．水準道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠，更省油。
3．長下坡滑行因斷油機制，托擋比空擋省油。
......
以上，那兩篇簡報檔應該有稍微解釋到司機大的疑惑吧......
還有很多關於斷油的文章就不再贅述了......
http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH4.ppt：這是松祿文化事業股份有限公司有關汽車技術的簡報檔，其中第20、58、71、73頁有關於斷油的說明，節錄如下：
減速斷油或混合比稀化之修正功能，當引擎於快速運轉下，突然的關閉節氣門，進氣歧管內真空突然加大，附著於進氣口的燃油會被吸入汽缸內，而汽缸內空氣量又少，會產生大量的HC，此時又讓噴油嘴噴油，更會造成過濃現象，過濃的混合氣排放出排氣管，會使觸媒轉換器過熱，因而影響廢氣污染及燃料的浪費使用。
減速斷油功能及混合比稀化就是為此而設計，電腦接收到汽車於行駛中或引擎於快速運轉中，突然的關閉節氣門開關之怠速接點位置被電腦接收到時，電腦暫時的停止噴油或使燃料混合比變稀，直到引擎轉速接近於額定值或怠速運轉值時，燃料噴射再恢復噴油......
要測量減速斷油或混合比稀化圖4-43之波形時，引擎溫度必須達正常工作溫度，亦即不在溫車增濃期間，將引擎轉速提升至2,500-3,500RPM之間，突然的關閉節氣門，正常時噴射時間之波形應為1.5ms以下，或無噴油波形(無噴油狀態)。當轉速接近於怠速值時(1,000-1,200RPM)，噴射時間即恢復正常......
http://www.sunlex.com.tw/ppt%E6%AA%94/CH7.ppt：其中第41、46、63、64頁有關於斷油的說明，節錄如下：
圖右之波形為減速斷油之波形，測試時引擎必須達正常工作溫度後，再將轉速提升至2000RPM以上，然後瞬間將油門踏板放開。此時因節汽門瞬間關閉，電腦會做段油之指令使噴油嘴不噴油......所以噴油嘴斷油的同時，電腦亦回同時怠速控制閥(IAC)適度的打開(可以利用示波器觀察怠速控制閥之變動波形)，將旁通空氣送入汽缸沖淡油氣，使其油氣燃燒，而減少慶氣污染......
觀察波形時，注意其電壓變化與反應時間，在斷油時，稀混合比之波形電壓應約降在0.05V以下，且反應時間亦應在1秒以上......
LH燃料噴射系統：有關於斷油的說明，節錄如下：
減速斷油條件：
1.車輛減速(即油門踏板在怠速位置)
2.引擎在運轉溫度時(即引擎水溫大於70℃)
減速區分成兩種：
1.車輛下坡，引擎速度增加
2.車輛滑行，引擎速度增加或減少時
燃油噴射會以兩階段斷油：
第一階段，關掉4個噴油嘴
第二階段，關掉全部8個噴油嘴
斷油和再起動時的引擎轉速描述於下......
汽車空檔滑行不會較省油，反而有危險！：節錄片段如下：
現今的汽車大都己使用電腦來控制供油，用空檔讓車輛滑行其實必不一定會比較省油。當不踩油門讓車輛在空擋滑行時引擎轉速會掉至怠速轉速，電腦收到節氣門位置感測器檢測到的這一個信號，會按照設計的怠速供油量讓引擎處於怠速狀態。而當車輛不踩油門入擋滑行時，依車種和電腦的設定不同，有些車種電腦會控制供應少量的油，有些車種甚至會設定成不供油而當車輛不踩油門入擋滑行時，依車種和電腦的設定不同，有些車種電腦會控制供應少量的油，有些車種甚至會設定成不供油，等到引擎轉速到逹設定的某個轉速後才會再供油讓引擎不熄火。所以用空檔滑行並不會比較入檔滑行來得省油。
談空檔與帶檔滑行的安全性和油耗：節錄片段如下：
當油門全收時節氣門內怠速開關會閉合，而曲軸轉速比怠速狀態要高，行車電腦據此判斷發動機處於托動工況而停止噴油。
但停止噴油也受一些條件限制，首先行車電腦中有三個和托動工況相關的預設轉速點：斷油點、恢復噴油點和緊急恢復噴油點。
斷油點：發動機轉速高於這個點進入托動工況，電腦則停止噴油，低於這個預設值進入托動工況不斷油，此時發動機被車輪反推，被動運轉。
恢復噴油點：為防止發動機熄火，電腦在轉速下降到怠速轉速之前恢復噴油，使發動機繼續主動運轉。
緊急恢復噴油點：當轉速急劇下降，比如急剎車時，行車電腦會在高於恢復噴油點的更高轉速上恢復噴油防止發動機熄火，同時也可以為制動助力提供更多的真空儲備。
（以上解釋非所有車型均相同，不同車型或不同版本電腦會有不同處理方式，大致是相同的）
因此駕駛時：
1．如果發動機轉速不夠高，空擋滑行會更省油，反之托擋更省油。
2．水準道路上長距離滑行，空擋比托擋距離遠，更省油。
3．長下坡滑行因斷油機制，托擋比空擋省油。
......
以上，那兩篇簡報檔應該有稍微解釋到司機大的疑惑吧......
還有很多關於斷油的文章就不再贅述了......
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#32
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| 為啥我的CIVIC 8都沒那麼省油 😩 我高速80 市區20 大概也都只能跑13.5KM/L左右 高速平均大概在110~120KM/HR左右 現在8300KM沒有一次過14😞 | |||
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如果大大的高速降到80~90KM/HR左右，
油耗一定可以讓您滿意的。
不過您會不會開到睡著，我就不知道了......😆
#111
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唯一一個壞過變速箱的阿正大😰,是壞在跑步機上😲,而不是路上喔😆 | ||||||||||||
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我們並不會因為有人抽煙抽到八十幾歲都沒有得肺癌，卻因為吃東西不小心噎死了😲，
就鼓勵大家多抽煙、少吃東西......😩
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#110
1
下坡路段用D檔滑行，瞬間油耗顯示並不一定會是0L/100KM，
小弟有試過長下坡段，D檔滑行時瞬間油耗大於0L/100KM，
然而，當我將D檔排入M檔(模擬手排模式)時，明顯出現檔煞(引擎轉速變高)後，
瞬間油耗馬上變成0L/100KM。
建議有診斷電腦的大大可以找一台有瞬間油耗顯示的車插著試試看，
(我很好奇，只能有1ms與0ms嗎？不能有0.05ms嗎？還是0.05ms自動進1位變成1ms？)😵
當瞬間油耗顯示等於0L/100KM時，你的診斷電腦上油耗數據為何？
你可以懷疑瞬間油耗顯示(行車電腦)的正確性，
同樣，我也可以懷疑診斷電腦的正確性。
我相信瞬間油耗顯示(行車電腦)可能會有些微誤差，
但不至於會逆轉D檔滑行與N檔滑行的測試油耗結果。
好比用一把有些微誤差的尺去測量A物與B物的長度，
A物實際長度是30CM，測量結果是27CM；
B物實際長度是20CM，測量結果是18CM；
你可以說A物與B物長度的測量結果是錯誤的，
可是並不會影響A物長度比B物長的結果。
同樣的，如果D檔滑行時瞬間油耗顯示等於0L/100KM(也許實際上是0.05L/100KM)；
N檔滑行時瞬間油耗顯示等於4L/100KM(也許實際上是3.95L/100KM)；
雖然油耗顯示數值並不是100%正確，但並不會影響D檔滑行比N檔滑行省油的事實。
更何況，macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 大大的車可不是普通的車，
一台特殊車輛的測試結果，如何推論至一般車輛？
我相信N檔可以滑行的距離比D檔可以滑行的距離長(因為完全沒有檔煞作用)，
但固定距離的滑行，N檔不見得比較省油吧？
在真相尚未大白之前，就說某某某的言論是誤導視聽、鬼扯，不太好吧！
小弟有試過長下坡段，D檔滑行時瞬間油耗大於0L/100KM，
然而，當我將D檔排入M檔(模擬手排模式)時，明顯出現檔煞(引擎轉速變高)後，
瞬間油耗馬上變成0L/100KM。
建議有診斷電腦的大大可以找一台有瞬間油耗顯示的車插著試試看，
(我很好奇，只能有1ms與0ms嗎？不能有0.05ms嗎？還是0.05ms自動進1位變成1ms？)😵
當瞬間油耗顯示等於0L/100KM時，你的診斷電腦上油耗數據為何？
你可以懷疑瞬間油耗顯示(行車電腦)的正確性，
同樣，我也可以懷疑診斷電腦的正確性。
我相信瞬間油耗顯示(行車電腦)可能會有些微誤差，
但不至於會逆轉D檔滑行與N檔滑行的測試油耗結果。
好比用一把有些微誤差的尺去測量A物與B物的長度，
A物實際長度是30CM，測量結果是27CM；
B物實際長度是20CM，測量結果是18CM；
你可以說A物與B物長度的測量結果是錯誤的，
可是並不會影響A物長度比B物長的結果。
同樣的，如果D檔滑行時瞬間油耗顯示等於0L/100KM(也許實際上是0.05L/100KM)；
N檔滑行時瞬間油耗顯示等於4L/100KM(也許實際上是3.95L/100KM)；
雖然油耗顯示數值並不是100%正確，但並不會影響D檔滑行比N檔滑行省油的事實。
更何況，macjoe69208 (孤單滴大車Q司機~隆) 大大的車可不是普通的車，
一台特殊車輛的測試結果，如何推論至一般車輛？
我相信N檔可以滑行的距離比D檔可以滑行的距離長(因為完全沒有檔煞作用)，
但固定距離的滑行，N檔不見得比較省油吧？
在真相尚未大白之前，就說某某某的言論是誤導視聽、鬼扯，不太好吧！
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#91
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現在網路博土一堆在誤導視聽,不要看到"博士"兩個字就以為他講的正確。 | ||||||||||||
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博士說的不一定對。不過，博士說的也不一定不對。
端賴各位大大用智慧去判斷......😌
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#90
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你也幫幫忙,別把瞬間顯示油耗當做聖旨! 油箱裡的油只要晃動一下,高度差個1mm,就足以影響計算的油耗。 以D檔怠速滑行,雖然油是繼續噴, 但慣性造成的汽缸活塞運轉壓力,讓油管壓力較大時,是有可能造成瞬間油耗估算的誤判. 如果油耗是以"重量"計算還可以比較準,但測油耗是"體積"計算則很難準確!精密度也不怎麼好。 時速表不怎麼準,車都可以照常賣了! 這種瞬間油耗能有多準? 照你的說法,高速時3檔換4檔,或4檔換5檔,這時車速都很快喔!是不是也會傷變速箱? 自排變速箱在高速N檔滑行時,當打到D檔,會自動切換到適當的檔位, 自排在高速時切到高速檔,在低速時切到低速檔,這就是自排嘛! 若自排高速N檔滑行時,切到D檔,自排卻笨到先入1檔,那還要自排變速箱做什麼? 拜託,那是手排車才會有這個問題! 人家"自排"在跳火車前,會與火車同向往前跳,並做翻滾緩衝,不會笨到兩腳插在地上, 自排車每3檔換4檔,或4檔換5檔,或5檔換4檔,都算是跳一次火車,你說自排的關節會不會有問題? 自排車就是要解決手排這個麻煩問題,才要做自排變速箱嘛! | |||
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大大您誤會了，
我沒有把瞬間顯示油耗當做聖旨，我只是把它當作參考。
儀表顯示的瞬間油耗與實際油耗，我相信會有些微的誤差，
不過，並不會「油箱裡的油只要晃動一下,高度差個1mm,就足以影響計算的油耗」，
這是小弟個人實際使用上的經驗，不知大大您的車是哪個廠牌的，竟然......
不知道大大有沒有騎過摩托車？
騎乘機車滑行時，把鑰匙關掉(應該不會噴油了吧？)，
滑行一段時間後，在車未停止前將鑰匙打開(ON)，
引擎是不會熄火的。
有幾分證據說幾分話，如果只是臆測的話，可能性太多了。
您有沒有發現時速表不準是「故意」不準的，並不是技術不好或品質不良造成不準的？
再來，[ 1檔=>2檔=>3檔=>4檔=>5檔 ] 與 [ N檔=>5檔 ]，感覺差很多吧！
一個人起步慢慢跑，慢慢加速；與一個人衝百米折返跑，何者比較傷？
年輕人(新車)可能沒啥感覺，老年人(老車)可能操幾次就掛了。
3檔換4檔,或4檔換5檔之間的頓挫感，跟N檔滑行後，時速60km/hr再入D檔時的頓挫感，
應該差很多吧？大大您，真的有試過嗎？小弟是真的有試過才敢說的......
還有，自排變速箱的發明，應該是針對一些不會使用手排、或是嫌手排麻煩的使用者發明的，
而不是為了讓車子可以N檔滑行後，隨時再入D檔發明的吧？😰
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#88
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N檔滑行會傷變速箱的說法，同樣沒道理，應該同樣是錯誤! 就算熄火,油箱沒油電瓶沒電時,車子在空檔同樣可以滑行、被吊車拖走、被人推著走.... 怠速N檔滑行會傷變速箱的說法,不就像在說:「人沒在動時會傷關節」一樣嗎?? 什麼的什麼嘛!竟然可以鬼扯到這裡? 人吃東西後會吸收和排泄,動一動關節還可增進新陳代謝,製造新的東西,可能會對關節會比較好! 但機械並不會新陳代謝,增加變速箱銜接的時間,只會增加磨損, 入檔滑行唯一的好處，只有提前做好新車變速箱"磨合"，但變速箱磨合好後，再來就是磨損.... 而怠速放N檔滑行,是沒有引擎活塞的阻力,會造成煞車距離較長一些些。 而熄火後滑行，動力方向盤、煞車沒有輔助動力,會造成人無法控制這台車。 | ||||||||||||
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這位大大的見解很特別！
請容許小弟附上不同意見書：
一、下坡滑行時，D檔省油還是N檔省油？
這問題應該先看開的是什麼車，比較新的車應該都有「斷油」的設計，
油門放掉時，如果您的車上有瞬間油耗顯示的話，會顯示99.9KM/L，表示它已「斷油」；
再者，當測試車子的極速時，引擎轉速拉到一定轉速時，就往下掉拉不上去，也是俗稱的「斷油」，
不過，此時瞬間油耗顯示卻不是99.9KM/L，表示它還有噴少量的油。
下坡時油門放掉用D檔滑行時，如果瞬間油耗顯示99.9KM/L，這時應該最省油；
下坡時油門放掉用N檔滑行時，瞬間油耗(即怠速油耗)顯示一定小於99.9KM/L。
如果車子的瞬間油耗顯示沒有故障的話，應該是D檔比N檔省油。
車子的瞬間油耗顯示有可能故障嗎？是不是所有人的瞬間油耗顯示都故障了？
二、N檔滑行會傷變速箱？
N檔滑行應該不會傷變速箱，而是滑行後車子還保有一定速度時又入D檔，才會傷變速箱。
這時會發現車子噸了好大一下！我們就沿用大大有關「關節」的比喻好了，
當坐火車發現坐過頭，想要一躍而下時(請大家不要這麼做，會出人命)，
您的關節本來是在休息沒有做動的，跳下時突然要以火車的速度(可能是60km/hr或更高)跑，
這時關節應該會「喀拉」一聲斷掉吧！這就是為什麼會傷變速箱的原因，不過變速箱齒輪是金屬做的，
應該會比「關節」強一些吧。😆
前往討論：CVT變速箱真的不能排N檔滑行嗎?
#110
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壞雞大擁有ML350, 想要凱燕 ==> 窮學生?😰 | ||||||||||||
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應該說是有錢的窮人吧！😌
前往討論：多少錢才算真正富有?
#81
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「擁有的」比「想要的」多===>富有；
「想要的」比「擁有的」多===>貧窮。🙂
「想要的」比「擁有的」多===>貧窮。🙂
前往討論：多少錢才算真正富有?
#28
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清心大說的是.... (怎麼找不到地方按 "讚" 😇😇) 話說，出門跑步還會在乎汗水濕嗎？！😆😆 | ||||||||||||
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有錢人是很難體會窮人的心酸的......😌
再者，省油也算是對環保盡一點心力，
只有一點啦，不開車才環保......😆
#14
2
小弟提供一下淺見，供您參考。
小弟買車一開始也是將DVD X合一列入必選配備，
也是多方詢問意見、上網比較......
後來決定......先不裝。
試分析如下：
一、要不要裝DVD？要裝3合一？4合一？5合一？6合一？
DVD是誰在看？駕駛本人最好用聽的就好，以免影響行車安全。
不能停車時看嗎？不如在家看，音質、畫質都好太多了。
家人看也可以，不過車子行進時難免轉彎、跳動，
長時間盯著晃動的螢幕看，有損眼睛，尤其是小孩子。
衛星導航功能：未必要結合在DVD內，可攜式衛星導航更方便。
DTV數位電視：未必要結合在DVD內，有些導航機也可看數位電視。
倒車顯影：可以看到車後有無小貓、小狗、小孩，很方便；鏡頭可能要時常擦拭乾淨。
藍牙：我還用不到...
二、如果要裝，是否要裝原廠？
到原廠網路論壇看看使用者經驗，一大堆使用者抱怨原廠DVD，
原廠DVD一定比較貴，品質卻不一定比較好，小弟當時覺得autonet8660
或autonet8680都不錯，2萬初頭即可搞定(4合一)。
三、DVD跟電腦一樣，價格降得很快，新產品世代更新也很快，
同樣的價錢過一陣子可以買到功能更多更強的產品。
四、新車即換DVD，原本音響如何處理？不如先用再換，
好比先將輪胎磨一陣子再換大輪圈一樣，避免浪費。
五、很多人買車都想一次到位，換齊所有東西，想說這樣會比較便宜，
其實這種做法反而浪費了更多錢。
六、事實證明，裝DVD會大大提高破窗率。
綜上所述，小弟決定先不裝DVD，待以後再買功能強一點的衛星導航。
小弟買車一開始也是將DVD X合一列入必選配備，
也是多方詢問意見、上網比較......
後來決定......先不裝。
試分析如下：
一、要不要裝DVD？要裝3合一？4合一？5合一？6合一？
DVD是誰在看？駕駛本人最好用聽的就好，以免影響行車安全。
不能停車時看嗎？不如在家看，音質、畫質都好太多了。
家人看也可以，不過車子行進時難免轉彎、跳動，
長時間盯著晃動的螢幕看，有損眼睛，尤其是小孩子。
衛星導航功能：未必要結合在DVD內，可攜式衛星導航更方便。
DTV數位電視：未必要結合在DVD內，有些導航機也可看數位電視。
倒車顯影：可以看到車後有無小貓、小狗、小孩，很方便；鏡頭可能要時常擦拭乾淨。
藍牙：我還用不到...
二、如果要裝，是否要裝原廠？
到原廠網路論壇看看使用者經驗，一大堆使用者抱怨原廠DVD，
原廠DVD一定比較貴，品質卻不一定比較好，小弟當時覺得autonet8660
或autonet8680都不錯，2萬初頭即可搞定(4合一)。
三、DVD跟電腦一樣，價格降得很快，新產品世代更新也很快，
同樣的價錢過一陣子可以買到功能更多更強的產品。
四、新車即換DVD，原本音響如何處理？不如先用再換，
好比先將輪胎磨一陣子再換大輪圈一樣，避免浪費。
五、很多人買車都想一次到位，換齊所有東西，想說這樣會比較便宜，
其實這種做法反而浪費了更多錢。
六、事實證明，裝DVD會大大提高破窗率。
綜上所述，小弟決定先不裝DVD，待以後再買功能強一點的衛星導航。
#17
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| 應該是分電盤的關係 因為那是"通病" | |||
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+1
我的舊愛4代雅歌K5也曾經發生同樣的情況，
換了一大堆東西都還是一樣，
直到換了分電盤之後，就OK了！
建議你直接從分電盤下手，免得多花了許多冤旺錢......😌
#55
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| actychou : 您感情豐富且有幽默感~表達能力及文筆都很優~ 欣賞您的文章,是一大享受啊! (以上,老夫的真心話) 謝謝!! | |||
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喬巴(卡通航海王)說：你這樣說我也不會高興的啦，渾蛋！😊
被你說得我都快升天了......😊
快拉我一把......😆
前往討論：我的新歡
#31
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我能理解~像我們這樣有點年紀的中年人,總是特別重情義且節儉!😊 真的非常佩服您撐到現在才換車.....😲 (我得向您多學習,我太會亂花錢了😌) | |||
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被您說得我......😊😊😊
其實我是因為沒錢花......😆
前往討論：我的舊愛
#29
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| actychou : 我被感動了~ 這是台好車~尤其外型特別帥!直到現在我還是這麼認為~ 多謝分享! 我丟~ 你請接 🙂 | |||
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感謝您！
其實，換掉她，我真的很捨不得。
不得已......只好寫篇文章來紀念她......
前往討論：我的舊愛
#12
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| 測試定速80km/hr油耗： | |||
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補上測試定速80km/hr油耗之圖片，技術不好，請見諒！
出發前加滿油，將平均油耗歸零(ODO里程：5457KM)。
將平均速度歸零。
室外溫度27度C。
設定溫度26度C。
全程定速80km/hr(表速約82km/hr，引擎轉速約1500轉)。
爬坡段油耗(引擎轉速增至2100轉)。
下波段油耗。
行駛時間2小時19分(ODO里程：5625KM)。
儀表顯示平均速度72km/hr。
儀表顯示平均油耗21.5KM/L。
加油發票。
實測油耗：168.3KM/8.433L=19.96KM/L
#25
0
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| 我也想換車 但是捨不得它😭 | |||
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如果她的性能還OK的話，也不一定要換車。😇
前往討論：我的舊愛
#49
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| 新引擎新變速箱，18KM/L，好車一台，有錢也想買，恭喜牽新車🙂🙂🙂 | |||
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跑市區的話，18.2KM/L是很難達到的，
不過，如果純高速不要開太快的話，就可以達成。
小弟曾經試過new altis同一路段(里程約168KM)定速80km/hr、90km/hr、100km/hr的油耗表現，
為避免重複發文，請有興趣的大大參閱此文：「civic,fortis,altis在各種速度之油耗表現」
前往討論：我的新歡
#45
1
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| 今天上班隔壁停了一台跟版大車色款式相同的新車~~~該不會就是你吧😇 | |||
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買altis的悲哀就是......滿街都是跟你一樣的車，
尤其是灰色的......😌
前往討論：我的新歡
#40
1
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| 恭喜買車喔 怎麼不買黑色的😍😍 | |||
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顏色是各人喜好，本無優劣之分。
小弟覺得灰色還蠻好看的，
只是路上灰色的車子越來越多，
尤其是altis，幾乎一半以上都是灰色的...😩
前往討論：我的新歡
#35
2
補上一些圖片，因為是傍晚拍攝的，所以沒有很亮，請笑納...🙂
前往討論：我的新歡
#20
1
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| 晚上記得開大燈、高速公路除超車外記得不要佔用內側車道、變換車道記得打方向燈！ 恭喜牽新車！🙂 | |||
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感謝提醒！
小弟一定記得放手煞車，靠右邊走，
紅燈停、綠燈行，禮讓行人優先行，
喝酒不開車、開車不喝酒。
還有，靠岸的時候一定記得用繩子綁好，
免得「漂」走了......😀
前往討論：我的新歡
#23
1
其實我也不是嫌他"人老珠黃"，
畢竟外表可以用pitara或青春恢復露修復(烤漆)。
只是她脾氣越來越火爆......爆水箱、爆冷排、爆排氣管......
講話聲音(引擎聲音)越來越大、引擎故障燈偶會亮起......
排檔有點不順，天冷時會不想向後走......
換檔時頓挫感明顯(通病)......
因小弟開車以長途為主，
怕她突然鬧脾氣，只好忍痛......
畢竟外表可以用pitara或青春恢復露修復(烤漆)。
只是她脾氣越來越火爆......爆水箱、爆冷排、爆排氣管......
講話聲音(引擎聲音)越來越大、引擎故障燈偶會亮起......
排檔有點不順，天冷時會不想向後走......
換檔時頓挫感明顯(通病)......
因小弟開車以長途為主，
怕她突然鬧脾氣，只好忍痛......
前往討論：我的舊愛
#17
0
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感謝分享！
我的舊愛曾經也是光鮮亮麗、眾所矚目的焦點啊！
前往討論：我的舊愛
#24
0
有錢人是不會想當冤大頭的，
當冤大頭的有錢人，很快就會把錢花光。😆
當冤大頭的有錢人，很快就會把錢花光。😆
前往討論：我是豬頭
#8
2
測試定速80km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5457KM)，
大約停了2個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5625KM)，
油錢：256元整
加油量8.433公升(95油價30.3元/公升)，
單趟里程168.3公里，
儀表顯示油耗21.5KM/L，
儀表顯示平均速度72km/hr，
實際油耗：168.3KM/8.433L=19.96KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除了高速公路中途遇到車禍，緊急煞停一次外，
全程定速80km/hr(表速約82km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是80km/hr)，
室外溫度27度C，溫度設定26度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
定速80km/hr龜速行駛，終於超越上次定速90km/hr的油耗表現。
不過，這次儀表顯示油耗21.5KM/L與實測值19.96KM/L誤差似乎大了點。
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5457KM)，
大約停了2個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5625KM)，
油錢：256元整
加油量8.433公升(95油價30.3元/公升)，
單趟里程168.3公里，
儀表顯示油耗21.5KM/L，
儀表顯示平均速度72km/hr，
實際油耗：168.3KM/8.433L=19.96KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除了高速公路中途遇到車禍，緊急煞停一次外，
全程定速80km/hr(表速約82km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是80km/hr)，
室外溫度27度C，溫度設定26度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
定速80km/hr龜速行駛，終於超越上次定速90km/hr的油耗表現。
不過，這次儀表顯示油耗21.5KM/L與實測值19.96KM/L誤差似乎大了點。
#7
2
測試定速100km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5012KM)，
停了1個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5181KM)，
油錢：300元整
加油量9.88公升(95油價30.4元/公升)，
單趟里程169公里，
儀表顯示油耗17.3KM/L，
儀表顯示平均速度88km/hr，
實際油耗：169KM/9.88L=17.1KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
全程定速100km/hr(表速約104km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是100km/hr)，
因室外溫度較低(約24~26度C)，因此冷氣未開AC，只開送風，
車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
全程車多，定速100km/hr比定速90km/hr還困難，
過泰安爬坡道被大貨車賭道，恢復定速時引擎轉速提昇至4千多轉，
2號國道高速公路因道路施工，塞了一小段，
10/15當天往北似乎逆風，感覺風聲很大。
比較定速100km/hr(未開冷氣)與定速90km/hr(設定27度C恆溫)，
油耗差了2.25KM/L，
車子還是慢慢開比較省油。
定速90km/hr ==> 油耗19.35KM/L
定速100km/hr ==> 油耗17.1KM/L
由此推論：定速110km/hr ， 油耗大約是17.1-2.25=14.85KM/L
此推論雖然並不精確，結果卻蠻準的，
之前油耗表現大概都只有14.8KM/L左右，
應該是開太快(車速約110km/hr)造成的。
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5012KM)，
停了1個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5181KM)，
油錢：300元整
加油量9.88公升(95油價30.4元/公升)，
單趟里程169公里，
儀表顯示油耗17.3KM/L，
儀表顯示平均速度88km/hr，
實際油耗：169KM/9.88L=17.1KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
全程定速100km/hr(表速約104km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是100km/hr)，
因室外溫度較低(約24~26度C)，因此冷氣未開AC，只開送風，
車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
全程車多，定速100km/hr比定速90km/hr還困難，
過泰安爬坡道被大貨車賭道，恢復定速時引擎轉速提昇至4千多轉，
2號國道高速公路因道路施工，塞了一小段，
10/15當天往北似乎逆風，感覺風聲很大。
比較定速100km/hr(未開冷氣)與定速90km/hr(設定27度C恆溫)，
油耗差了2.25KM/L，
車子還是慢慢開比較省油。
定速90km/hr ==> 油耗19.35KM/L
定速100km/hr ==> 油耗17.1KM/L
由此推論：定速110km/hr ， 油耗大約是17.1-2.25=14.85KM/L
此推論雖然並不精確，結果卻蠻準的，
之前油耗表現大概都只有14.8KM/L左右，
應該是開太快(車速約110km/hr)造成的。
#6
3
2010年New Altis 1.8E油耗分享
小弟的Altis 從7月交車之後，油耗表現大概都是14.8KM/L左右，
因為我的行車路線以高速公路、西濱快速道路居多，
所以這樣的油耗表現小弟實在不滿意。
有一次去南部玩，在高雄小塞了一下，油耗只有13.多KM/L(全程還是高速居多)。
油耗最好的一次是15.6KM/L，跟傳說中的18.2KM/L還差得遠。
因此小弟想要試試我的Altis油耗到底最好可以到哪？
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速90km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：4180KM)，
大約停了3、4個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：4348KM)，
加油站員工說只有258元，要不要加滿一點，我說跳停就好。
加油量8.68公升(95油價29.7元/公升)，
單趟里程168公里，
儀表顯示油耗19.8KM/L，
儀表顯示平均速度80km/hr，
實際油耗：168KM/8.68L=19.35KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除遇到車多減速、遇到龜速車稍微加速超車外(其實我自己也是龜速車)，
全程定速90km/hr(表速約93km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是90km/hr)，
溫度設定27度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
小弟的Altis 從7月交車之後，油耗表現大概都是14.8KM/L左右，
因為我的行車路線以高速公路、西濱快速道路居多，
所以這樣的油耗表現小弟實在不滿意。
有一次去南部玩，在高雄小塞了一下，油耗只有13.多KM/L(全程還是高速居多)。
油耗最好的一次是15.6KM/L，跟傳說中的18.2KM/L還差得遠。
因此小弟想要試試我的Altis油耗到底最好可以到哪？
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速90km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：4180KM)，
大約停了3、4個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：4348KM)，
加油站員工說只有258元，要不要加滿一點，我說跳停就好。
加油量8.68公升(95油價29.7元/公升)，
單趟里程168公里，
儀表顯示油耗19.8KM/L，
儀表顯示平均速度80km/hr，
實際油耗：168KM/8.68L=19.35KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除遇到車多減速、遇到龜速車稍微加速超車外(其實我自己也是龜速車)，
全程定速90km/hr(表速約93km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是90km/hr)，
溫度設定27度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
#53
1
分享測試定速80km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5457KM)，
大約停了2個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5625KM)，
油錢：256元整
加油量8.433公升(95油價30.3元/公升)，
單趟里程168.3公里，
儀表顯示油耗21.5KM/L，
儀表顯示平均速度72km/hr，
實際油耗：168.3KM/8.433L=19.96KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除了高速公路中途遇到車禍，緊急煞停一次外，
全程定速80km/hr(表速約82km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是80km/hr)，
室外溫度27度C，溫度設定26度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
定速80km/hr龜速行駛，終於超越上次定速90km/hr的油耗表現。
不過，這次儀表顯示油耗21.5KM/L與實測值19.96KM/L誤差似乎大了點。
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5457KM)，
大約停了2個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5625KM)，
油錢：256元整
加油量8.433公升(95油價30.3元/公升)，
單趟里程168.3公里，
儀表顯示油耗21.5KM/L，
儀表顯示平均速度72km/hr，
實際油耗：168.3KM/8.433L=19.96KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除了高速公路中途遇到車禍，緊急煞停一次外，
全程定速80km/hr(表速約82km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是80km/hr)，
室外溫度27度C，溫度設定26度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
定速80km/hr龜速行駛，終於超越上次定速90km/hr的油耗表現。
不過，這次儀表顯示油耗21.5KM/L與實測值19.96KM/L誤差似乎大了點。
#52
1
行進中會翹起來 翹很高嗎?開車可以看到? ==> 不會翹很高，車內看不到。
停車後 還翹著?還是會縮回去原狀呢? ==> 不會縮回去原狀，要自己用手壓回去。
#48
0
高潮(開太快、極速)時，
是一定會翹起來的；
平常(慢慢開)不會翹起來，
但是，如果遇到刺激(風太大、逆風)，
還是會翹起來；
太熱血的時候，
雖然還沒達到高潮，
也會翹起來。
是一定會翹起來的；
平常(慢慢開)不會翹起來，
但是，如果遇到刺激(風太大、逆風)，
還是會翹起來；
太熱血的時候，
雖然還沒達到高潮，
也會翹起來。
#42
2
小弟的Altis 從7月交車之後，油耗表現大概都是14.8KM/L左右，
因為我的行車路線以高速公路、西濱快速道路居多，
所以這樣的油耗表現小弟實在不滿意。
有一次去南部玩，在高雄小塞了一下，油耗只有13.多KM/L(全程還是高速居多)。
油耗最好的一次是15.6KM/L，跟傳說中的18.2KM/L還差得遠。
因此小弟想要試試我的Altis油耗到底最好可以到哪？
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速90km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：4180KM)，
大約停了3、4個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：4348KM)，
加油站員工說只有258元，要不要加滿一點，我說跳停就好。
加油量8.68公升(95油價29.7元/公升)，
單趟里程168公里，
儀表顯示油耗19.8KM/L，
儀表顯示平均速度80km/hr，
實際油耗：168KM/8.68L=19.35KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除遇到車多減速、遇到龜速車稍微加速超車外(其實我自己也是龜速車)，
全程定速90km/hr(表速約93km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是90km/hr)，
溫度設定27度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
我想，這大概是我的Altis的最佳油耗表現了。
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速100km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5012KM)，
停了1個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5181KM)，
油錢：300元整
加油量9.88公升(95油價30.4元/公升)，
單趟里程169公里，
儀表顯示油耗17.3KM/L，
儀表顯示平均速度88km/hr，
實際油耗：169KM/9.88L=17.1KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
全程定速100km/hr(表速約104km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是100km/hr)，
因室外溫度較低(約24~26度C)，因此冷氣未開AC，只開送風，
車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
全程車多，定速100km/hr比定速90km/hr還困難，
過泰安爬坡道被大貨車賭道，恢復定速時引擎轉速提昇至4千多轉，
2號國道高速公路因道路施工，塞了一小段，
10/15當天往北似乎逆風，感覺風聲很大。
比較定速100km/hr(未開冷氣)與定速90km/hr(設定27度C恆溫)，
油耗差了2.25KM/L，
車子還是慢慢開比較省油。
定速90km/hr ==> 油耗19.35KM/L
定速100km/hr ==> 油耗17.1KM/L
由此推論：定速110km/hr ， 油耗大約是17.1-2.25=14.85KM/L
此推論雖然並不精確，結果卻蠻準的，
之前油耗表現大概都只有14.8KM/L左右，
應該是開太快(車速約110km/hr)造成的。
還有，Altis的前保桿側邊真的會翹起來，
希望TOYOTA能負起責任，為車主解決這個問題。
因為我的行車路線以高速公路、西濱快速道路居多，
所以這樣的油耗表現小弟實在不滿意。
有一次去南部玩，在高雄小塞了一下，油耗只有13.多KM/L(全程還是高速居多)。
油耗最好的一次是15.6KM/L，跟傳說中的18.2KM/L還差得遠。
因此小弟想要試試我的Altis油耗到底最好可以到哪？
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速90km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：4180KM)，
大約停了3、4個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：4348KM)，
加油站員工說只有258元，要不要加滿一點，我說跳停就好。
加油量8.68公升(95油價29.7元/公升)，
單趟里程168公里，
儀表顯示油耗19.8KM/L，
儀表顯示平均速度80km/hr，
實際油耗：168KM/8.68L=19.35KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
除遇到車多減速、遇到龜速車稍微加速超車外(其實我自己也是龜速車)，
全程定速90km/hr(表速約93km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是90km/hr)，
溫度設定27度C恆溫，車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
我想，這大概是我的Altis的最佳油耗表現了。
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
測試定速100km/hr油耗：
行車路線：
彰化埔心中油加油站自助加油跳停為止(總行車里程：5012KM)，
停了1個紅燈，
上東西向76號省道往西，
上1號國道中山高速公路往北，
上2號國道高速公路往西，
下大園交流道，
停了1個紅燈，
找最近的加油站(中油)加油，跳停為止(總行車里程：5181KM)，
油錢：300元整
加油量9.88公升(95油價30.4元/公升)，
單趟里程169公里，
儀表顯示油耗17.3KM/L，
儀表顯示平均速度88km/hr，
實際油耗：169KM/9.88L=17.1KM/L
經過3個收費站，以回數票過站(未裝ETC)，
全程定速100km/hr(表速約104km/hr，因為表速通常比實際速度大，所以實際上大約是100km/hr)，
因室外溫度較低(約24~26度C)，因此冷氣未開AC，只開送風，
車上有一個大人+一個小孩+一個安全坐椅，共約80公斤。
全程車多，定速100km/hr比定速90km/hr還困難，
過泰安爬坡道被大貨車賭道，恢復定速時引擎轉速提昇至4千多轉，
2號國道高速公路因道路施工，塞了一小段，
10/15當天往北似乎逆風，感覺風聲很大。
比較定速100km/hr(未開冷氣)與定速90km/hr(設定27度C恆溫)，
油耗差了2.25KM/L，
車子還是慢慢開比較省油。
定速90km/hr ==> 油耗19.35KM/L
定速100km/hr ==> 油耗17.1KM/L
由此推論：定速110km/hr ， 油耗大約是17.1-2.25=14.85KM/L
此推論雖然並不精確，結果卻蠻準的，
之前油耗表現大概都只有14.8KM/L左右，
應該是開太快(車速約110km/hr)造成的。
還有，Altis的前保桿側邊真的會翹起來，
希望TOYOTA能負起責任，為車主解決這個問題。
#45
0
Mobile01 首頁 » 小惡魔的動力研究室 » Toyota
裡有一篇<<各位10.5代New Altis車主你們有這種狀況嗎?>>
我也是看到這篇文章才去搖看看自己的車子前保桿，
結果真的會搖！打電話給原廠(維修廠)，
接待人員說這是正常的，不信可以去看展示車，
他可以搖給我看，每一台都是如此(這是他自己講的)。
可是都已經有人因為前保桿搖晃問題導致保桿掉漆了(保桿與車燈磨擦)，
這樣還算正常？
如果原廠不重視這個問題，
將來TOYOTA的車就要與2266(零零落落)畫上等號了。
其實我會在此提出這個問題，
只是想提醒所有New Altis車主，注意自己的保桿，
如果可以的話，聯合大家的力量給原廠施壓，
要原廠為這個設計上的瑕疵提出解決方案，
一來可以挽回車主的心，二來可以維護信譽。
不過，這裡似乎沒有人會買Altis，
所以大家似乎只是等著看笑話而已，
保桿可以搖晃真的很好笑，
不過如果發生在自己的愛車上，就不好笑了。
我是不是業代並不重要，
我也不是怕別人懷疑我是業代，
如有有人懷疑我是董事長，我會更開心。
重點是我提出的問題到底是我亂講的，
還是真有其事？
要證明我是不是亂講的很簡單，
去TOYOTA的展示間看看，
順便搖搖ALTIS的前保桿，
就可以發現事實的真相了。(我像業代？其實更像老闆)
前往討論：NEW ALTIS前保桿會搖動
#11
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可以搖動要如何用圖片表示？😰
應該是影片吧。
有車的人自己搖一搖就知道了，
我是車主，非業務。
應該是影片吧。
有車的人自己搖一搖就知道了，
我是車主，非業務。
前往討論：NEW ALTIS前保桿會搖動
#37
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| 講好聽一點叫做幫你省錢...省了一次1000km保養😰 您去保養時順便看看1000換下的油，您再考慮看看以後買新車時 1000到底該不該換 超級黑 一堆鐵削😆 | |||
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不只是新車，
你可以試試已過磨和期的舊車，
在換完機油又過1000km後，
把油洩下來看看，也是超級黑，比新車的還黑😆
以後是不是要改成每1000km換一次機油？
還是無時無刻把油漏出來看看，到底變黑了沒有？
#23
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這讓我想到一個故事：「
有個行為學派的心理學家作了一個有趣的實驗，
將六隻猴子關在一個籠子裡，籠子上頭有一串香蕉，實驗人員在籠子上安裝一個自動裝置,
當它偵測到有猴子要拿香蕉，籠子馬上就會自動通電，而全部的猴子就會被電擊。
先是有隻猴子肚子餓了想去拿香蕉，籠子於是就通了電，於是連累使全部猴子都遭到電擊；
另外五隻猴子被電擊得莫名其妙...直到了解到香蕉與電擊之間的關聯
...於是就都很生氣...便本能地群起海K了拿香蕉的那位...
緊接著...每隻猴子也都有肚子餓的時候...也開始忍不住一而再.再而三不斷嘗試..
但也都遇到相同的狀況...
於是最後猴子們都放棄了...
再也沒有任何一隻敢去拿香蕉....
實驗人員關掉電擊裝置,並且把其中的一隻猴子換掉，換另一隻新猴子關到籠子裡，
這隻新猴子看到香蕉，馬上想要去拿，結果被其他五隻舊猴子海K了一頓，
因為其他五隻猴子認為新猴子會害他們被電擊，所以制止這新猴子去拿香蕉。
這新猴子莫名其妙被打的滿頭包...嘗試了幾次，牠終於認清了一件事:
"眾怒難犯"
於是...牠也不再碰香蕉了..
後來實驗人員又再次把一隻原先的舊猴子換成另外一隻新猴子關到籠子裡...
第二隻新猴子看到香蕉，又是很自然地馬上要去拿，結果又是被其他五隻猴子K了一頓...
不過這次實驗人員有了新的發現...就是剛比牠先進來的那隻新猴子打得特別用力...
第二隻新猴子試了幾次總是被打很慘，只好作罷。於是牠也不再碰香蕉了..
後來慢慢一隻一隻的，所有舊猴子都換成新猴子，而電擊裝置也早關掉了，
但大家還是都不敢去動那香蕉，但是卻沒有猴子知道為什麼，只知道去動香蕉會被扁。
」
現在，就算有猴子去碰香蕉不會被電，
大部分的猴子還是會說：還是不要去碰比較保險。
有個行為學派的心理學家作了一個有趣的實驗，
將六隻猴子關在一個籠子裡，籠子上頭有一串香蕉，實驗人員在籠子上安裝一個自動裝置,
當它偵測到有猴子要拿香蕉，籠子馬上就會自動通電，而全部的猴子就會被電擊。
先是有隻猴子肚子餓了想去拿香蕉，籠子於是就通了電，於是連累使全部猴子都遭到電擊；
另外五隻猴子被電擊得莫名其妙...直到了解到香蕉與電擊之間的關聯
...於是就都很生氣...便本能地群起海K了拿香蕉的那位...
緊接著...每隻猴子也都有肚子餓的時候...也開始忍不住一而再.再而三不斷嘗試..
但也都遇到相同的狀況...
於是最後猴子們都放棄了...
再也沒有任何一隻敢去拿香蕉....
實驗人員關掉電擊裝置,並且把其中的一隻猴子換掉，換另一隻新猴子關到籠子裡，
這隻新猴子看到香蕉，馬上想要去拿，結果被其他五隻舊猴子海K了一頓，
因為其他五隻猴子認為新猴子會害他們被電擊，所以制止這新猴子去拿香蕉。
這新猴子莫名其妙被打的滿頭包...嘗試了幾次，牠終於認清了一件事:
"眾怒難犯"
於是...牠也不再碰香蕉了..
後來實驗人員又再次把一隻原先的舊猴子換成另外一隻新猴子關到籠子裡...
第二隻新猴子看到香蕉，又是很自然地馬上要去拿，結果又是被其他五隻猴子K了一頓...
不過這次實驗人員有了新的發現...就是剛比牠先進來的那隻新猴子打得特別用力...
第二隻新猴子試了幾次總是被打很慘，只好作罷。於是牠也不再碰香蕉了..
後來慢慢一隻一隻的，所有舊猴子都換成新猴子，而電擊裝置也早關掉了，
但大家還是都不敢去動那香蕉，但是卻沒有猴子知道為什麼，只知道去動香蕉會被扁。
」
現在，就算有猴子去碰香蕉不會被電，
大部分的猴子還是會說：還是不要去碰比較保險。
前往討論：新款altis怎麼沒有J經典款？
#25
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| 如果真想省油的話，暫不考慮推翻品牌喜好的話，先試試看研究你的里程數增加的快不快，與汽柴油的差價 舉個例好了，假如我想買2.0的，想評估買柴油的有沒有比較省一點 2.0 柴油四門豪華經典款($769,000) - 2.0汽油四門豪華旗艦款($659,000) = 110,000 先暫不考慮柴油車與汽油車的維護成本下，研究一下油錢今天每公升汽油與柴油的差價為(30.1-25.4)=$4.7/L 如果您是住常常要塞車的市區好了，停停走走下，汽油車油耗應有12km/L(9L/100km)，柴油車應有15km/L(6L/100km)，差異約3L/100km 表示汽油與柴油車油耗的每行駛100km, 差3x4.7= $14.1 如果您每年行駛二萬公里的話，表示跟汽柴油比的話您一年省了$1400x2yr=$2800的差價，所以照汽柴油版的差價，需要40年才能攤還，泥老師的.... 😲 我一定是哪裡算錯了😰，第一次算的，不要炮我喔 😆 好啦，經典款跟旗艦款相比，本來就是藍趴比雞腿，差太多啦，油耗部份，請自己找參考值才比較準，每年的里程數與操駕習慣，也要自己稍為粗估一下 | |||
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此數學題引起我的興趣，試算如下：
假設1：汽油車油耗12km/L --> 100/12=8.333L/100km
假設2：柴油車油耗15km/L --> 100/15=6.666L/100km
柴油車與汽油車油耗的每行駛100km之差異：8.333L-6.666L=1.667L
汽油車行駛10000km的油耗：8.333*100=833.3L
柴油車行駛10000km的油耗：6.666*100=666.6L
假設3：汽油30.1元/L
假設4：柴油25.4元/L
汽油車行駛10000km的油錢：833.3*30.1=25082.33元
柴油車行駛10000km的油錢：666.6*25.4=16931.64元
柴油車與汽油車的每行駛10000km油錢之差異：25082.33-16931.64=8150.69元
假設5：每年行駛二萬公里
柴油車與汽油車每年的油錢差異：8150.69*2=16301.38元
假設6：柴油車與汽油車的新車價差：110000元
110000/16301.38=6.74789年 --> 汽柴油版的差價，需要6.74789年才能攤還。
以上尚未包含保養維修之費用。
#19
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姑且不論可不可愛，tobe後座空間超小的，
身高16x的人脖子只要稍微伸一下，就頂到車頂了，
而且後行李箱竟然不能開(封死的)，只能開玻璃窗！(大大扣分)
再者，如此小車，油耗竟然比1600cc的車還凶，
車價也不便宜......
tobe還有很大的改進空間。
身高16x的人脖子只要稍微伸一下，就頂到車頂了，
而且後行李箱竟然不能開(封死的)，只能開玻璃窗！(大大扣分)
再者，如此小車，油耗竟然比1600cc的車還凶，
車價也不便宜......
tobe還有很大的改進空間。
#5
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| 你問哪一家的手字排? | |||
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前往討論：關於手自排變速箱
#4
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小弟不才，
請問「自手排」、「手自排」有何差異？
請問「自手排」、「手自排」有何差異？
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前往討論：Fortis(勁化版) 5/15菜單
#74
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春有百花秋有月，夏有涼風冬有雪；若無閑事掛心頭，便是人間好時節。😌
大自然的春花、秋月、夏風、冬雪，對現代人來說都是奢侈品，
尤其是「心無罣礙」更是極度奢侈難以達到的境界。😇
大自然的春花、秋月、夏風、冬雪，對現代人來說都是奢侈品，
尤其是「心無罣礙」更是極度奢侈難以達到的境界。😇
前往討論：各位家中的奢侈品有哪些....
#12
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| 聽車子改很大的朋友說，只要有變更燈組，請先向監理單位報到，不然百分之百違法。 改霧燈驗車不抓，但是路上條伯伯心情不好就會告發。 | |||
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所以改霧燈還是不合法囉？😌
前往討論：改HID前霧燈合法嗎？
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