氣噗噗
2014/02/03
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2017/12/25 22:32:11
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
確定買小型車的話, 今年小改 FIT3 也是好選擇, S 頂級配備 6氣囊+ ISOFIX+Smart Entry+Push Start+皮質座椅 全補齊 , 又不漲價.
配備齊全，價格也還好，不曉得為什麼FIT那麼難賣
太貴了
此車級距屬微型車,但是賣到跟高一級距一樣的價錢,自然CP值就低了
否則怎會賣那麼差?
再者舊引擎,前碟後鼓, 傳統大燈,65.9萬那一款才四氣囊,
雖然小改款但改款幅度太低加上第三代生命週期尾端了.
這年頭原來還有車子會用鼓煞😅
2017/12/25 22:33:08
回應 kuotse（電腦我不會）所寫
FIT3 小改是張相對 safe 的牌, 穩定度 / 成熟度/ 後勤零件等 比較適合長輩 , 不是最新世代引擎, 但120P 效能不差, 配地球夢 CVT , 0-100 只輸 Swift 1.0T 約 0.5 秒.
缺點 : 前碟後鼓
HONDA的二手價應該也是個可以拿出來說的優勢
2017/12/27 01:23:34
回應 12119（虎頭蜂）所寫
這輩子能當有錢人的兒子，還不懂得好好珍惜，小心提早把福氣用完了，下輩子可就沒那麼好的運氣了
搞不好是上輩子做壞事，這輩子才會變成有錢人啊(?)
2017/12/27 01:25:37
有錢、有閒、有資源，當然可以爽開電動車
這樣還看不出來台灣為什麼沒有發展電動車的本錢了嗎XD
沒錢、沒閒、沒資源....
2017/12/27 21:18:54
即使NCAP導入AEB的測試，都還是需要一段時間才能實現。2017年年中的報導，就算是德國，也不過25%的新車有AEB自動緊急煞停系統。最高的荷蘭同樣不過32%，還有很遙遠的路。
目前國產車，好像只有個位數車款有吧，印象中Kuga似乎就有？
2017/12/27 21:20:17
不知道還沒輪到召修，提早回去能不能馬上換，考量還需要備料的問題，恐怕還是得得輪到才能更新吧
2017/12/29 00:00:00
回應 ss5001（Charlie）所寫
以這時間來說真的滿厲害的，如果台灣辦這樣的不間斷環島競速絕對有話題性，甚至吸引國外車手來參加！
但是環島的都屬交通要道，沒有這個本錢能夠封路
算分段封路可行，以台灣政府膽小怕事嫌麻煩的態度
下輩子吧XD
2018/01/01 23:38:01
超豐富的!!車展可以不用去看了 (誤)
話說LUXGEN有一位MODEL色號跟別人不一樣...哈哈
2018/01/01 23:54:53
保護政策有其必要，但需審慎施行，免得讓產業失去國際市場競爭力。
而勞工保護政策的重要性，在於勞工是國家主要消費力來源。剝削勞工，等於降低購買力，讓資方收入減少，這是惡性循環
2018/01/02 23:50:25
看完檢方理由，以法律來說並非沒有道理，畢竟殺人罪的認定在於"犯意"，但這樣的行為到底要不要判斷有犯意，也是檢察官說了算就是
2018/01/02 23:51:21
回應 ccl5423（CCL）所寫
安全帶更重要喔。
https://www.youtube.com/watch?v=YLCWGcNpY94
看起來拿掉一堆咚咚，讓價格降下來是這個品牌的策略。「人各有所好尚，蘭茝蓀蕙之芳，眾人之所好，而海畔有逐臭之夫。」這種作法沒什麼好批評的，只要合法，就算這個品牌做出極精簡版的車（像一堆比賽用車一顆氣囊都沒有），價格合適就會有人買來開的，只是銷售數量的問題而已。
希望他們的策略可以達成他們的目標，祝福啊...
2017和2016比起來，銷售量下降...開始緊張了吧
2018/01/02 23:52:28
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
現代起亞在全球排名第五大車廠，台灣南陽現代可以玩到前十名都不到，果然田橋還是不夠專業，２０１８年應該會被Ｓｕｚｕｋｉ超越！
不過和現代比起來，KIA還比較爭氣。雖然出發計算的基礎不一樣，但KIA紮實達到六成的成長率，還是很厲害。
2018/01/04 01:02:08
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
用什麼法條起訴是檢方的權力，不同的法條就會有不同刑責的結果，內行的都知道這是有空間可以操作的。
有人非自然死亡，就沒有太多選擇，只能從過失致死跟殺人之間選擇
2018/01/04 01:02:55
回應 elizabethann（茉）所寫
證據僅能證明江撞到陳姓工人後，又開車逃逸，難以證明江下車察看後左後輪又輾過陳某身體，是造成陳死亡的主因 ...意思就是不知道是哪一撞撞死的，第一撞就是意外，第二撞就是故意，是這樣嗎。那既然都有故意，為什麼不算殺人
是，法律就是這麼死...因為沒有辦法確定他是不是故意壓過去的那一次死亡，因此只好放棄用殺人罪起訴
2018/01/04 01:04:02
對Tivoli有點興趣，長相不差，號稱百萬內最安全的小跨界休旅。可是如此冷門的品牌，還是難免讓人擔憂
2018/01/05 02:05:03
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
2017年銷售排行榜
第一名 Toyota Corolla Altis 39,887
第二名 Toyota RAV4 22,440
第三名 Toyota Sienta 14,577雖然當初的目標是月2000，全年24000，以現在只有14000輛的水準來看，確實不如預期。可是，Sienta也默默賣到全年銷售第三名了....，不如預期的表現就已經這樣。接下來配備跟價格修正後，不知道2018年會有什麼樣的數字
HaHa HaHa HaHa 表示 賣得不差所以要大降價？？？
很好笑所以要笑三次，八大經銷商對 ２０１７四月 Sienta 庫存近四千台的惡夢 還未退散！
為每年 七千台 的計程車市場找 龐德 來推銷，意外露出 Wish 每公升跑七公里的高油耗真相！
4月的庫存到現在還沒賣完喔? 真慘....
結果原來WISH這麼耗油!!
2018/01/06 02:09:41
Subaru XV E-NCAP五顆星，C-NCAP四顆星，原因是標配拔掉不少安全配備
這種事情不管到哪都會發生，哈哈哈
2018/01/06 02:12:13
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這個我會不知道嗎？還是有更內幕的資料？
所以中國到底產不產油
2018/01/06 02:13:36
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
計程車司機都覺得OK了，每升7公里沒問題的啦。
不過，龐德也真是的，為了幫忙推銷Sienta，卻用詆毀Wish的方式來作，這真是不聰明，Toyota總代理若也同意這種作法，那就解釋了為何Toyota市佔率會降到30%以下的新低點囉。
龐德就是個汽車名嘴，講的話聽聽就算了，我記得幾年前聽他的廣播節目，差點沒吐血
聽眾call in說車子開起來哪邊怪怪的，他就直接隔空抓藥斬釘截鐵說問題出在哪邊...神啊😆
反正對Toyota來說，Wish已經停產，說舊款比較差新車比較好，也挺正常啦
這種作法打個比方：蔡總統為了幫新任行政院賴清德院長提升政策的直持度，結果找總統府發言人講前行政院長林全一粒一羞做得不好，新接任的賴院長新版一粒一羞比較好......，這不是很窘嗎。😀
這次Sienta的調整，是有讓我納入考量的衝動，可是一想到全車潰縮區那麼大，就又看不下去了
2018/01/06 23:55:39
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
現在的價位還算高！
國產價早就該40~59萬一帶了！
小型車40萬~50萬
中型車45~59萬！
這樣還不夠，標準主備動安全系統都要全上！
說穿了，，平常國慘車賣的很貴，而且配備很差！！
今日要感謝歐系以及鈴木進口車熱銷，國人才更能看清什麼是國慘車！希望國慘車在這些外在刺激下能夠物美價廉的給台灣大眾，，但也不會偷工簡料來一個簡配(現代)。
這個價格15年前有機會，我記得activa就有出現過39.9，Lancer三台一百的時期。這是產品末代成本都攤提完了，多賣就多賺的時候。一班價格差不多就在45-60上下。
15年後，科技進步，車上裝的東西更多，光氣囊就多好幾顆，還有ESP。材料成本提高、成立成本提高。合理價格還在45-60？😂
2018/01/06 23:57:39
新品牌，敢買自己XX就要捏著...
附帶一提，台灣新車度滿意調查，Luxgen只贏過VW跟Hyundai，連Mazda都贏他
2018/01/07 23:56:01
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
中國時報真的太差了，其他記者的查證也太慢了！人家越南是停售ＲＯＮ９２汽油，但也推出Ｅ５（ＲＯＮ９２）酒精汽油！
中時也不是第一天亂報了，八成要配合炒股票之類的吧，才選在禮拜天刊登。畢竟想一想，中油打個電話就能求證了，又不是什麼困難的事情，會這麼做總覺得不是單純假新聞或者笨記者而已
2018/01/07 23:58:50
挖塞，過了3年還是鍥而不捨，真是讓人敬佩啊....說實話，過了這麼多年，當年EVO跟現在的道路性能車比起來，大概也討不到便宜。如果有預算不如考慮他的對手WRX吧XD
2018/01/13 02:29:40
哇哈哈，果然有流言終結者加持就是不一樣，看完影片說一聲我知道了，今天真的就不把腳放在中控台上!!
話說有沒有人覺得流言終結者換團隊之後就不好看
2018/01/13 02:34:09
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
貼1~2萬的隔熱紙與貼幾千元的隔熱紙，工時應該一樣。
我的疑問是：1~2萬的隔熱紙與幾千元的隔熱紙，成本價差真的有那麼大嗎？
貼的人不一樣，幾千塊事學徒貼的，萬元以上的是師傅貼的，幾萬塊是老闆貼的，看貼的品質就知道，不會看嗎？可以花錢去學技術。
老闆不一定就有技術啊...也許只是做隔熱紙進口貿易之類的呀，會買賣不見得會貼，會貼也不見得就一定比較好
2018/01/13 18:27:29
什麼車用5W-20呀，我一直以為台灣的氣候比較熱，所以通常都是30往上。還是說因為冬天，引擎溫度也比較低，所以改成黏度較低的？
2018/01/13 18:33:13
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第三方車輛撞擊認證嗎？國內這幾家組裝廠一定會反彈，這些組裝廠不是沒錢做，是因為對自己的產品沒信心，另外那家國產車已經去撞過了，結果也出來了，數據也還可以，一堆酸民只會凸槽有用嗎？對銷售有幫助嗎？
你是說酸民吐槽對銷售有幫助嗎，還是車廠去撞對銷售有幫助嗎？這兩個差很多。歪L為什麼怎麼做怎麼錯的感覺？問問他老闆吧，為什麼形象可以這麼差。全聯的行銷去年也在問自己這個問題吧😂
所以車子品質沒問題，是老闆形象的問題，那就算是車子品質再好酸民還是吐槽，這種意識形態只會害死自己。
也不能這麼說啦，企業形象一直都是銷售產品的重要影響關鍵，不然就也不會有那多企業一直積極經營自己的正面形象。舉例來說，味全食安事件後，很多其他產品的銷售都受到影響，品質不好嗎？酸民一樣吐槽。義美也有過食安問題喔，反而是一堆人幫忙護航，也沒有海量酸民吐槽。
這是人之常情，畢竟購物決策當中，意識形態佔有很高份量。古今中外皆然。害不死誰的
2018/01/13 18:38:40
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
好歹人家還能數出前五，台灣國產引擎...恩
不錯了，台灣至少沒有掛蛋，不像其他組車廠，只能聽命於母廠，母廠給什麼就吃什麼，最多只能在外觀搞搞小花樣，還什麼特仕車？這樣就爽得要上天了。
我常常在想，這個年代零件技術共用已經是常態，也不是每個國家的車廠都有必要研發自己的引擎。與其研發出來的引擎耗油動力也差，不如當個組裝廠，還可以讓消費者享用更先進的技術。國產車廠也並非完全聽命於母廠，有銷售量，就有談判空間，商業操作一直都是如此，除非是子公司，不然沒有完全聽命這種事情
2018/01/14 19:09:33
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
這也給大家對於級距的認知上了一課
CX5, CRV...這些都是小型SUV
CX9也不過是中型SUV
賓士的GLS450才算得上是大型SUV
你知道的，老外身材都比較高大...
F150才算是full size，對我來說那根本就是卡車了😏
2018/01/14 19:11:19
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這類的車子都不是省油車，有哪一台強調省油的嗎？
休旅車車子比較重，跟房車或者掀背車比起來，還是會耗油
2018/01/14 19:12:34
但從每10萬人死亡人數來看，台灣的死亡交通事故還是有很多進步空間，尤其是酒駕...
2018/01/15 22:01:52
impreza降價又導入eyesight，現在是是進口中小型房車裡面實力數一數二的。缺點大概就是代理商跟零件昂貴又要待料
2018/01/15 22:50:13
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
貼1~2萬的隔熱紙與貼幾千元的隔熱紙，工時應該一樣。
我的疑問是：1~2萬的隔熱紙與幾千元的隔熱紙，成本價差真的有那麼大嗎？
貼的人不一樣，幾千塊事學徒貼的，萬元以上的是師傅貼的，幾萬塊是老闆貼的，看貼的品質就知道，不會看嗎？可以花錢去學技術。
老闆不一定就有技術啊...也許只是做隔熱紙進口貿易之類的呀，會買賣不見得會貼，【會貼也不見得就一定比較好】
所以你也認為技術是有差別的，學徒也會貼【會貼也不見得就一定比較好】。
當然有差，不過你想表達的重點是?
2018/01/17 01:49:41
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
是我開同型車的朋友是二手車氣囊已經爆過一次
只是不知爆過的話和泰還會不會召回更換
爆過了？但是沒有換掉喔，那內裝不就有一個破開的洞😂。當時爆開的氣囊沒有打到人嗎
2018/01/17 01:51:44
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 chuben（chuben）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這樣有沒有承辦過？
這種範例網路上不是都可以調得到的嗎？
是啊~這種範例網路上是都可以調得到的，連結網址給你 汽車安全性召回改正計畫
不過你把他仔細看清楚，就知道差別在那裡了。
你以為一個沒經驗的人，有範例他就會作業了喔？至少要OJT一下，教教他怎麼填寫表格吧？
他的意思應該是，既然都是網路上查來的資料，那我貼一貼說我也是專家，這樣有可信度嗎？
我不是專家，那你能告訴我差別在哪嗎
2018/01/17 01:53:01
回應 actychou（紫曦）所寫
這次只換副駕氣囊，難道駕駛座的氣囊不是高田的產品嗎？
有可能副駕跟正駕的氣囊火藥機構不同，或者是批號不同。
2018/01/17 23:17:49
市面上80萬以下6氣囊5+2，只有carens跟sienta了，再把滑門考量進去，唯一選項只有sienta。至於有沒有辦法說服自己6氣囊的sienta足夠安全，那就是另外一回事。
2018/01/17 23:19:03
回應 archers（GODVIA）所寫
根本不用去擔心這個問題,永遠會有新的發明來取代
但我們也不能把未來發展押注在可能出現的發明上
2018/01/19 01:03:29
只是不管裝了什麼，總是有辦法破解的，畢竟也不可能真的裝設什麼超高科技的感應設備
2018/01/19 01:07:49
所以各大車廠都在自動駕駛跟電動車上投注大量資源啊，也不會吝嗇和別的公司合作，為的就是不要在未來失去競爭力。
2018/01/20 01:10:48
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這就是和泰能贏得所有消費者信心而成為市場冠軍
不僅服務好 價位也合理 像我在三強調
原廠的礦物油套餐比自備最划算
然而板上那幾隻機油商派來的狗喜歡誤導大眾
總之小弟很滿意我的Vios我下一台還會是他們的車
其實礦物油跟合成油各有擅場，台灣四季氣候也沒有劇烈差異，一般汽車沒有特別需求的話（像賽車、飆車、引擎有特別改裝之類的），礦物油就足夠了，用合成油反而只是心理作用，浪費了。
理論上是這樣，但既然沒差多少錢，多點心理作用的安心感跟爽感，也算是收穫啦😂
2018/01/20 01:12:22
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
這就是和泰能贏得所有消費者信心而成為市場冠軍
不僅服務好 價位也合理 像我在三強調
原廠的礦物油套餐比自備最划算
然而板上那幾隻機油商派來的狗喜歡誤導大眾
總之小弟很滿意我的Vios我下一台還會是他們的車
其實礦物油跟合成油各有擅場，台灣四季氣候也沒有劇烈差異，一般汽車沒有特別需求的話（像賽車、飆車、引擎有特別改裝之類的），礦物油就足夠了，用合成油反而只是心理作用，浪費了。
每5000公里就會換油，不操車不亂踩油門，礦物油真的就可以了。1萬才換一次機油，建議還是考慮合成機油比較好
2018/01/20 01:14:06
回應 firepro（窮學生之鍵盤車手）所寫
和泰睽違十年市占跌破30%,Sianta功不可沒啊!
我本來想說，和泰明明這十年都在30%以上。揉揉眼睛再看一次，原來是跌破😆
沒錯，跌破30%的一大功臣就是Sienta了。大幅度錯估銷售表現，光Sienta一年下來就差了1萬輛吧
2018/01/20 01:14:59
回應 fordsucks（HaHa）所寫
本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣
然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實
本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?
2018/01/24 23:11:14
回應 actychou（紫曦）所寫
要錢？要命？
所謂的安全，是否有絕對的標準？
路上一堆騎機車的，是不是都不要命了？
先把焦點放在汽車就好，有IIHS、E NCAP等等，安全性應該可以免強算是有個大概的標準吧？
2018/01/24 23:25:45
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
妥善率 = 安全性
沒有妥善率 ，哪來 安全性？
也不能這麼說，volvo妥善率調查不算特別高，不過安全性沒話說
2018/01/24 23:27:51
回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
選擇 妥善率 + 安全性 最佳的平衡點.
過去我買車都將安全性列 首要項目. 去爬我先前的開箱文章就知.
先前搭朋友的車. 該車也號稱是極安全的車. 安全配備十足,
但在高速公路時...時速在破百的情況下. 只聽一個警告音....溫度迅速拉升.
就這樣我在高速公路邊站了30分鐘...還好天晴. 還好只有我和他2人..
若我帶著二個剛出生的小鬼...我想...我一定 XXX .
但我朋友說...他已在路上掛2次了....
.......我心裏@#$%@$%......
我的老朋友...premio. 開十年...里程30萬. 除沒電外.
也不曾在外求援過.現在我買車....一直在安全 ＋ 妥善率尋找一個平衡點。。
安全配備就好像是保險一樣，平常的時候用不到，就沒有深刻感受
但妥善率可不一樣，車子故障一次，以後就得提心吊膽。
電瓶顧路過，未來都會煩惱萬一沒電怎麼辦😆
妥善率的感受比較明顯，所以受重視的程度普遍比較高吧
2018/01/26 02:31:48
現階段Auris要引進只能進口，而進口平價掀背車賣最好的馬3，一個月也不過800台。Toyota有沒有可能用進口的方式來搶這個市場？
2018/01/26 02:32:31
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
有較高預算當然是安全擺第一~~
預算有限~~就從60~70多萬中挑一台較安全的車~~
什麼是較安全的車..當然有更多主被動安全系統配備的車!!
至於妥善率~~現在的車都有一定水準!!
人品不好買到車王除外~~當然啊~~車子絕對有妥善率高而且又安全的!!
只是..國慘車有多少可信度呢??這才是問題吧!!
講到最後，還是有錢最好，不用選😆
2018/01/27 01:55:00
回應 fordsucks（HaHa）所寫
我聽說 S油電 一顆電池要40幾萬....
真的假的，40幾萬也太誇張
2018/01/27 01:57:42
四輪傳動在台灣能夠用到的機會確實不多，沒有刻意跑去越野環境的話，到換車之前可能都不會做動，哈哈
2018/01/27 23:58:05
回應 flycall（flycode）所寫
等下可能又一堆網路小白公然表達自己的無腦邏輯，
網路小白的無腦邏輯：
因為內側車道只能給 超速+逼車+危險駕駛 該拿超速罰單或進牢裡關的駕駛高速飆車,
所以，包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道！
不要阻擋網路小白拿罰單或進牢裡?😀
好像沒有人這樣說，那我配合一下好了
內側車道就是超車道，你不用管後面快不快，能讓的時候就讓，超車完記得回去。
"包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道"
這樣可以嗎😂
2018/01/28 22:27:57
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
買中古的嗎？
應該是，買了才三年就已經過保，除非賓利的保固只有3年6萬😆
2018/01/28 22:29:09
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
"Toyota 去年在德國買得最差的竟是全球及台灣都最暢銷的 Corolla房車，2017 一整年下來居然只掛牌了 297 輛"
是Toyota在德國賣太差，還是德國人真的不愛這種四門房車？
他的們國產車 就是VW 你怎麼會問這麼好笑的問題
你知道VW 是什麼意思嗎?😂😂😂
美國也有福特跟通用國產車，也是國民車啊，corolla一樣賣的嚇嚇叫，這個理由不夠有說服力
2018/01/28 22:32:49
較便宜含金屬成分的隔熱紙是會影響訊號，etag也不能用，現在有新的不擋訊號金屬隔熱紙，可是比較貴
2018/01/28 22:39:07
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
"Toyota 去年在德國買得最差的竟是全球及台灣都最暢銷的 Corolla房車，2017 一整年下來居然只掛牌了 297 輛"
是Toyota在德國賣太差，還是德國人真的不愛這種四門房車？
他的們國產車 就是VW 你怎麼會問這麼好笑的問題
你知道VW 是什麼意思嗎?😂😂😂
美國也有福特跟通用國產車，也是國民車啊，corolla一樣賣的嚇嚇叫，這個理由不夠有說服力
美國車缺點 GOOGLE 就有很難找??
VW 是自己的國產車 保修不是問題、加上歐洲多山 根本比較喜歡彎道操控比較好的車???
福斯系統就有很多品牌可以選了， 幹嘛不買自己車
VW 自己生產國 至少零件成本 不是問題吧~~
不過以VW的銷售量來看，本來就是和TOYOTA同一個等級，能夠在自己的地盤打趴TOYOTA好像也不意外。就像是在日本VW為什麼跟TOYOTA差那麼遠，感覺好像一樣😏
2018/01/29 22:18:31
到底什麼樣的動力才夠用，見仁見智，但多數安全評量裡面都沒有把動力當成安全表現的其中一個指標
2018/01/31 00:32:53
這算什麼，台灣是由政府讓人民吸廢氣，然後告訴你無害，你生病的話一定是身體不好
2018/01/31 00:35:45
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
當然是妥善率重要...誰會想買突然在高速公路壞掉的車？
大部分現實消費者有在意安全配備嗎？
車不是買來撞 這句本來是實話
但每次講實話幾隻瘋狗就上來亂咬
特別是那些歐粉最腦殘
這個態勢似乎有再改變，我也想拿Sienta來做例子，但卻發現搞不好會是反證...
Sienta到底是因為價錢降夠了，還是安全配備補夠了，才讓銷售量回升呢
但國產車還是有朝向補齊安全配備的方向調整啦，看車廠的動作最能反映現實
大部的消費者開始愈來愈在意了
那是因爲要面臨新法規即將上路 才裝回去 而不是銷量差才裝 搞清楚
市場上面賣的Altis跟CRV安全配備被酸的很簡陋
大家還是照樣乖乖去買 至於某樓某個白痴我懶的再吵了
那些歐洲車廠就算配備全有 但妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買？😁
自己如果見識不夠就不要說大話~
你是開過歐洲車嗎??你有買過嗎??妥善率跟屎一摸一樣 誰敢買...這你也能說出口...
好像106年度每個歐洲車廠都開紅盤喔~~
進口車賣到翻喔...
近視太深就去配眼鏡啊~~
妥善率要到多少才算屎，給個數據啊
然後再來把進口車跟國產車拿來看看
到底有多屎?
是真的屎，還是業代上網洗評價的數量有差?
我講的都是實話 如果你不滿 叫網管砍我跟taiwangod啊
自己對號入座 就說你們蠢 不意外😆
奉勸一句，"就說你們蠢"這個可能有危險喔
2018/02/01 00:08:33
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
要做到熱效率高達56%的內燃機引擎技術不難，但引擎的壽命很短沒辦法克服，總不能三天二頭的就去修換引擎吧？
也沒那麼簡單吧XD，但你說到重點，要兼顧效率跟耐用，這是最嚴苛的挑戰
2018/02/02 23:31:11
回應 a2031580500（work）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 a2031580500（work）所寫
沒有災情傳出
是因為沒有車主會去檢查機油尺
現在有消息出來
就會有車主去檢查
小惡魔那邊已經有人抽機油尺聞到汽油味了(技師也確認有汽油味)
過陣子應該也會開始有災情傳出了
所以什麼是預混柴油?
跟本田無關
原來如此，講這個我就有印象聽過，我個人是不太相信這種做法能有什麼好處。😂
你是說大陸的加油站都會這麼做?
2018/02/02 23:32:24
人家搞不好就都去929嘛，話說這種連鎖的保養廠除了這家，還有比較有名的還存活著嬤
2018/02/03 22:28:07
雖然一定很方便，但我也覺得那一長條液晶螢幕頗為突兀。為什麼不能好好的整合在傳統儀表造型的外殼裡面，這樣可以兼具傳統與現代啊。
2018/02/03 22:30:53
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
我看到的不太一樣，雖然Luxgen和之前相比，表現的確好一些，不過國產車依舊賣輸賓士豪華進口車😂
所以還是應該哭哭才對，況且2500台距離成本攤平開始賺錢還很遙遠勒
賣輸賓士的可不只L牌啊，我說那個Escort跑到哪裡去啦😂
2018/02/05 00:01:57
回應 sunlight（Sunlight）所寫
加拿大人在台灣的汽車大鎮中壢砸了 四十億 台票！
如果 月販四百多台，只是 曇花一現，那會不會為攤提成本而大量生產 Escort ?
如果在台灣賣不好這台縮水版蒙蒂歐，那庫存車會打破 Sienta 創造的四千多台歷史記錄嗎？
還是會生產右駕版外銷呢？跟 中壢 另一家年產十萬台組裝場對嗆呢？
或者是新產線可以讓原來的 ECOSPORT 國產化備案在重新起動呢？
連蜜月期都賣成這樣，護衛者的任務9成9失敗，除非能像和泰一樣，好好想想消費者想買什麼
2018/02/05 00:03:12
回應 sunlight（Sunlight）所寫
哈哈，論壇不是改版了嗎？這行動版的手機看的怎麼回事？
看上這兒的大家身體都很好😂
2018/02/05 00:05:17
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
2018/02/05 23:31:39
先別說什麼充電不充電了，200萬買一台Outlander，我實在下不了手啊
2018/02/05 23:34:31
這個厲害了，應該是U-CAR首篇跨海試用開箱文吧。夜間拍攝的效果真是不錯耶，想敗下去的水準
2018/02/08 00:29:58
不過台灣那點小雪，跟國外比起來小巫見大巫，其實只要綁好雪鏈，開慢一點，還是能安全往返啦。就怕不裝雪鍊就上山...
2018/02/09 01:18:03
回應 logosogo（死丫頭!我不姓鄧!）所寫
不是單靠跑得比較快就可以抓到人，需要的是警網相互間支援，是要靠"圍堵"。
若是買超跑當警車，每次要抓個逃犯就撞爛幾台，那不如呼叫前面警網堵他，經濟效益夠又有效率。
國外超跑警車主要是車商廣告宣傳手法，而用途大多是宣導。
事實上，在追車前完全不會知道是否為逃犯、毒販，若是撞完2台超跑警車，
才發現原來只是未成年偷開爸爸的車...........那就好笑了
在台灣高速公路圍堵可沒那麼容易，不如這麼說，跑掉的車子就算記住車牌通報好了。前面剛好也有紅斑馬在交流道前等，如果超速駕駛把時速降到正常範圍，你覺得有這麼容易辨識出來嗎？
美國可以，是因為開始追了就會出動直升機，從上空追蹤，才知道去哪裡圍堵。
如果真的這麼容易就可以圍堵，今天也不會放掉這台車了。我們紅斑馬的密度遠遠低於兩個交流道之間有兩台啊
2018/02/10 23:00:56
油電混合真的是好處多多，消費者可以省油，可以產生自己環保的幻想，動力性能不會太差，車廠可以多賺更多車價跟維修保養費用。好處多多啊~~
2018/02/10 23:13:14
回應 altaseforever（有羽毛的大樹）所寫
當時只有1度..
站在街頭等拍會很冷呀！！！
慕尼黑真的很好玩，推薦給大家！！ ^^
那些拍間諜照的都是賺辛苦錢啊😂
2018/02/11 23:44:51
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
汽車險要這樣保懂不懂？買不起保險的窮人就不要看了。
附加駕駛傷害跟超額真的蠻建議保一保，一年不過幾千塊，車禍撞一下隨便都是賠幾萬起跳的，可以不用把自己賠到哀爸叫母
沒錢的窮人只會保1099的強制險
只保強制險真的不夠用，自己的車撞壞可以認賠，別人的可不能不付錢...尤其是自己開的車殘值很低的時候，更需要加保第三人
2018/02/12 23:13:18
印象中只要導致他人死亡，非故意的就一定會被過失致死起訴，這是有人非自然死亡的必然流程
2018/02/13 00:08:31
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
第一考慮TOYOTA，其他不用思考，因為買TOYOTA就對了，至少有35%的人這樣認為。
現在不到35%了😂，只剩下28%，不知道還會不會更少
28%？真的？我看是80%
無論幾%豐田跟本田是首選 銷量上證明一切
事實上對於其他牌做法 給更多安全配備
給予讚許 但是現實是殘酷的 多數買車的客層不會在意這些
不過我老實這樣講 那幾隻瘋狗又要上來咬我
我如果有錢 誰不想買安全配備好一點的車😂
你看也沒用啊XD
監理所的數字調出來今年TOYOTA就是28%市占率
本田我記得排名第四，你的首選上面還有好幾個品牌銷售量領先
銷售量證明一切，結果日產跟三菱都贏過本田...😆
2018/02/13 00:09:30
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
若車子有這種腦殘設備，在台灣有95%的人會把它關掉。
放心，台灣有95%的人目前沒有開ACC的車，剩下那5%買了就會用
2018/02/14 01:25:59
昨天看到一篇在講目前全車系沒有安裝ESC的車款有多少，裕隆集團領先群雄呢。難怪這麼賺錢~~~
2018/02/14 01:32:08
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
ACC...如果有全套得當然是好啦~~多個提醒保命的裝備
如果開車真得累了晃神了..還有ACC可以當最後防線~~只是如其他大大說的...要是秀逗了~~不就真的慘了!!
所以人還是要靠自己,,不能太依賴科技!!
最怕的是明明跟你說這是輔助用，結果拿來當成半自動駕駛玩
出了事情還要找車廠賠😂
2018/02/15 00:02:25
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通違規檢舉本就要具名，哪報的記者這麼腦殘？
每一報XD，你看每一家都這麼寫。
現在檢舉沒有規定一定得要留真實姓名，你高興提供真名那是你的自由
你想要匿名就打上匿名兩個字
反正也不用留身分證字號，不需要被查證
就是可以匿名檢舉啊😆
2018/02/15 23:00:15
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
U-car報導，小改Vios跟Yaris已經有油耗測試了，所以很快就會上市囉。這兩台車去年下半年表現都不是很好，按照往年的狀況，小改之後多半都可以衝出一波好成績。
另外可以給計程車用的Carens也要準備上市了，Sienta沒有順利接下來的市場，Carens的尺寸搞不好反而可以多接一點
我是VIOS 車主
現在讓我買，再怎樣我都能寧願sienta 7人 入門、中階
麵包高頂車+5門車實用太多
yaris 小掀背 根本載不了太多東西
sienta這台車能載東西 還能偶爾7人 實用性根本不再一個天平上
而且你要知道，1.8、1.5 稅金一樣....
根本不用把carens 扯進來 sienta 沒降價之前就輸很大了，更不用說sienta之前降價了
你一定會說 2.0 沒辦法跑機場，但現在rav 4 都能當計程車了
wish 之前7人做 司機也是常態把後面第三排摺起來 對司機來說 會買這種5門車只是好載貨而已
yaris 的客群 很大部分 都被sienta 5人 吸走
你才會有yaris 賣不好的錯覺 sienta 5人座陽春 也是50幾萬就能買到
yaris 、VIOS 、altis 、sienta，這幾台雖然車型不同 但我認為會有某種程度 的互打
60幾萬都能買到，而且都是1.8稅金
這才是客觀分析，現實世界一定是你有多少預算 載去挑車 ，不是說什麼樣的車型才能跟什麼樣的車型比
只要預算、養車同樣一個天平上，消費者一定會有機會考慮
其實，假如Sienta跟Wish的空間用起來感覺差不多，Sienta應該可以好好的把Wish的位置接下來。不過實際上兩者的設計出發點不一樣。不只載物空間，乘客空間差很多才是問題，Sienta是能坐到5+2，但舒適性差蠻多的。排氣量的影響我想沒有大，機場計程車的數量畢竟有限
你一定是沒看過車 sienta第二排確實比較窄 但第三排明顯比wish 好很多
我已經說很多次了 因為sienta 高車頂麵包車 上下高
導致坐墊位置，比wish 第三台 蹲板凳的的感覺 強太多
你知道坐板凳的感覺嗎? 大腿完全沒支撐 但sienta 完全不會
wish 、carent 、還有prius A 第三排 都輸sienta 自己去看看就知道！
sienta 這台車 連進去第三排 彎腰的浮動都比 wish 、carent 、prius A 小太多了，輕鬆多了
不要鍵盤談車 去玩玩看車就知道
sienta這台車 講白點 在台灣市場上 就是沒有非常直接的正面對手
honda F開頭那台 但他沒進啊....
怎麼可能排氣量會沒影響，聽你胡說八道
現實世界，買60、70萬 左右國產車的族群，完全不看稅金等等養車花費? 亂講一通
altis 之前還有2.0 都收攤了！
我無意幫 toyota護航 但真的有去玩過 摸過這台車 才會有這些感想
但是我必須要說 真的很在乎乘坐舒適性 根本不會看這幾台
這種5+2 基本上都是偶爾7人而已....
舒適性? wish、carent 第三排那種舒適性 蹲板凳 完全沒支撐 你說舒適性?
要舒適性我乾脆買altis 就好 轎車隔音一定比這種五門車都好
你真的有看過實車 一定知道我說的大腿完全沒支撐 蹲板凳的感覺....總之別再鍵盤談車了
而且sienta載物空間 根本沒輸啊 而且甚至還小贏吧? 這就是空間靈活性
你知道sienta 第三排可以完整收起來到下面、第二排完全掀起來嗎? 加上他是 高車頂麵包車 推疊空間絕對比轎車型的多....
我本來就不是用計程車觀點看車的，我又不是開計程車的....總之我下台車 應該是不會載買轎車了 實用性真的有限
你是開計程車的嗎?😂
sienta現在7人 降價、還都下放六氣囊 真的是可以下手了
sienta 這車現在在台灣的市場上 實用性 ，如果又是小資族，我很推薦~(當然我知道有些人沒得酸 會拿中華貨車來比)
結尾這樣說，一定會被認為是業代，但我還是敢推薦~~😂
上述是看過玩過這些車輛，還有自己的社會經驗 對一般 60 幾萬 國產車 大眾階級的看車看法
這才是言之有物~~
每個人一定有他的刻板印象、既定思維，主觀好惡，但我至少敢說，看看就好，我也是練打字而已W
不可否認，現在Sienta這個價格加上配備，真的可以入手
這個也反映在銷售量了
而你說Sienta沒有直接對手的意思，就是Wish的空缺沒辦法接下來
所以這塊市場仍等著開發
2018/02/17 00:12:13
油耗改變跟車重有關連
Vios車重增加，油耗退步
原本1085公斤，增加到1205公斤
油耗從17.4退步到16.8
Yaris車重增加，油耗退步
原本1090公斤，增加到1219公斤
油耗從17.2退步到16.4
2018/02/17 22:26:22
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
航空母艦應該都用核能吧？
航空母艦有柴油、燃氣、蒸氣、核能，現在美國航空母艦尺寸噸位愈來愈大，因此幾乎都是核能動力了。單純以動力來說，尼米茲級可連續航行約20年，不過艦上補給至少還是需要一周一次
2018/02/18 00:51:12
回應 asdffdsa（窮學徒）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
紅色部位這個繼電器先換掉
不知大大說的是哪個繼電器.
去年第一次去電機行時就換了
昨天和今天早上也都不發動
有發動開過後.要不擱置太久.是都能正常發動
就是天冷又擱置太久.便會不能發動
發電機.漏電.排檔開關這爬文應該跟天冷沒啥關係吧
因為這症狀這1-2年換過電瓶 繼電器 發電機等.但問題都沒有解決
有人說可能是排檔開關接觸不良.但一直想.接觸不良跟天氣冷有啥關係><
接觸不良不會整年都沒問題.就儘寒流過低才發生吧
這篇有潛力成為2018年u-car討論區的十大不可思議之一
2018/02/20 00:37:42
現在還有報廢5萬元貨物稅補貼，5萬左右的車根本都是距離報廢只差一腳的東西
2018/02/20 00:45:53
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？
我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)
現在已經在搜索擁有 ACC + AEB 的平價車款(國產&進口), 放進口袋名單 ......... 上一輛車與這輛車總駕駛里程四十萬公里後的心得 .
參考看看吧
Subaru Impreza 4D 1.6i-S ES 948,000
Subaru Impreza 5D 1.6i-S ES 968,000
Subaru LEVORG 1.6 GT-S ES 1,250,000
Subaru LEGACY 2.5 i-S ES 1,270,000
Subaru XV 2.0 i-S E 1,130,000
三菱 ECLIPSE S-AWC旗艦型 1,169,000
三菱 Outlander 尊貴型 969,000
三菱 Outlander 旗艦型 1,069,000
Honda CR-V 1.5S 1,130,000
Mazda CX5 SKY-G 2WD 旗艦型 1,178,000
Ford Kuga 245 旗艦型 1,198,000 原廠說明自動煞停在時速30至50KM作用
Mazda CX5 SKY-D AWD 旗艦型 1,450,000
Subaru OUTBACK 2.5i-S ES 1,350,000
三菱 OUTLANDER PHEV 1,990,000
Nissan Murano 1,990,000
三菱 Outlander 旗艦型七人 1,179,000
Skoda Kodiaq 1.4豪華菁英版 1,290,000
Skoda Kodiaq 2.0 TSI尊榮版 1,479,000
Skoda Kodiaq 2.0 TDI尊榮版 1,579,000
Honda Odyssey 2.4 Apex 1,680,000
Mazda CX9 SKY-G 2WD 旗艦型 1,698,000
Mazda CX9 SKY-G AWD 旗艦型 1,778,000 B型
Mazda 3 旗艦版4d 929,000
Mazda 3 旗艦版5d 939,000
IONIQ Hybrid 1,019,000
沒有分ACC作動速度，但百萬內又有全速域ACC，Impreza僅此一家。AEB也沒有列入，希望您也可以分享您的口袋名單
2018/02/21 00:21:12
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
檢舉魔人（達人）注重效率，根本不會檢舉以下事項：
１．譬如深夜違規停車
２．車牌污穢
３．紅燈未及時停車導致車身超過停止線但前輪未進入
４．亂按喇叭、未依標誌減速慢行
現行網路檢舉本來就要付身分正字號！結論：檢舉魔人（達人）會更積極檢舉！
深夜違規停車通常是鄰居或者跟人結怨😆
2018/02/21 00:35:52
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
再怎麼快似乎也沒什用，光是充電樁就有問題了！
台灣到目前也沒統一規格統一模式來充電！
我能開頭又大的到特斯拉充電嗎？或者到BMW的充？
答案是，，，不行！
如果有看U-Car的專題報導就知道問題點了！
如要求置充電站，那我們還必須分哪家車到哪一根充電樁充電！整體設計會比加油站還要來得複雜啦！台灣是真的還沒準備好，而且淪為獨厚幾家廠商！不利於電動車發展。
統規充電座很快就會出現的，機車就已經要推筒規電池交換站了，以政府的高度下去制定規範，短時間內就可以解決這個問題的。現在因為電動車數量太少，還不急著搞定充電規格的分歧。不過，很多公有停車場都有充電座，不知道是什麼規格的
2018/02/21 23:32:47
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
嗯~台灣用的是不同系統，所以沒影響。(猜的)
這幾乎是SOP的回答了😂
2018/02/21 23:35:55
好歹檢查一下寫完的稿子嘛...先不管錯字，燃料電池被討論的次數真的遠遠低於電動車。燃料電池目前成本還是高過電動車吧，畢竟電動車的鋰電池已經很成熟，目前價格也持續下降
2018/02/23 02:02:41
2018/02/24 00:12:05
油電混合平均也才12喔，也太慘了??這樣實際開車上路油耗可能還不到10耶，有這麼低??
2018/02/24 00:26:43
Volvo還有其他很多問題，光是保養後勤就足以讓不少人打退堂鼓了，但這還是無損Volvo在安全領域的表現呀
2018/02/24 00:28:16
Carens銷售量一直未見起色，不過整體造型確實挺好看，沒有MPV的笨重感
2018/02/25 00:13:02
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
引擎的使用壽命與電動馬達差10倍，引擎構造複雜是馬達的數十倍，哪一個好保養，好維護？不用想也知道。
10倍跟數10倍的標準從哪來的?
2018/02/25 00:14:02
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
韓系的車子品質還是有待加強
韓國車的妥善率還好了吧？應該說比上不足比下有餘，看看那個引擎一直抖的，還有那個開一開燒掉的...
2018/02/26 01:08:33
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
有進步啦，從400多輛變成500多輛，只是2月碰到過年，加上月份天數短，我都替他們緊張了
不是一月份賣五百多台啦，這是 FLH 中立場一月份組裝了 ５３１ Escort 1.5 !
結果1月還是400輛😥
2018/02/27 00:39:09
配合TNGA底盤，應該是不可能沿用原本的引擎跟傳動配置了，我是挺看好新2.0引擎，動力和省油猜想都有不錯表現。下一代的Altis安全、操控、動力都會是及格的水準，又要飛天了吧
2018/02/27 00:55:43
預計搭載1.2渦輪和TSHII油電混合嗎...進口引進的話，動力配置會不會花樣更多呢
2018/02/27 00:56:20
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
人多就有很多無聊人 ....
帝雉國家不是我們能明白的XD
2018/02/28 02:46:15
立意良善但實際並無感覺，雞肋。沒有人會為了這樣的優惠改換電動車，沒有推廣的作用XD
2018/02/28 02:49:45
回應 ootdchu（經典大麥克）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
內外溫差引起的霧氣，除霧劑多少有點用處，但最簡單的方式就是出風切到窗戶，打開AC轉到暖氣，出風開大，用不了幾秒鐘就解決
原來是要開暖氣⋯⋯
我每次都傻傻的開冷氣⋯⋯
冷氣也可以，但冬天已經夠冷了...
暖氣溫度高，除霧效果也比冷氣稍微好一些。畢竟夠冷才會起霧，冷了還開冷氣實在😂痛苦
2018/02/28 03:12:23
回應 ccl5423（CCL）所寫
被ŠKODA列成國家收入也沒變好，被從國家名單刪除收入也沒變壞…
實質都沒變，都是奇摩子自爽，台灣跟大陸都一樣無聊。
台灣從頭到尾都在旁邊事不關己啊~他們愛怎麼改，車子也不會變貴變便宜，隨他們
2018/02/28 22:03:47
油耗稍微及格，妥善率是後續觀察重點，然後丘立全是誰啊...有知名到把名字寫在標題上會讓人注意到嗎XD
2018/02/28 22:06:02
下一代CRV還不知道要多久勒，台灣第五代去年年中就上市了，歐規慢這麼多啊?看起來差異沒有很大啊
2018/02/28 22:07:08
吉利集團海外公司的資金收購股票，母公司還是在中國啊，我也不懂跟資金哪邊來的有什麼關係，是有毒喔
2018/03/02 00:59:59
搞不好只是把整數車型先註冊起來，接下來還會看到XC10、XC20、XC30、XC80之類的XD
2018/03/02 20:58:43
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
我倒認為：台灣消費者可以買到10代Civic的時間越來越近了！如果法令開放，台灣消費者可以接受ＭＩＣ的CIVIC吧！
還是不可能，因為前提建立在MIC開放。MIC一但開放，就是等於要摧毀台灣汽車製造工業了。如果不是MIC的...太貴不會賣的
2018/03/02 21:00:25
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
召回计划遭否 东风本田紧急全线停售CR-V http://auto.eastday.com/a/180302135412200.html
2018-03-02 13:54 来源: 深蓝财经
来源:中国经营报 记者:张家振
在全国多地车主新一轮维权攻势下，深陷“机油门”风波的东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）此前向国家质检总局上报的召回计划未获通过。
3月1日，国家质检总局执法督查司在约谈东风本田时指出，公司目前提出的召回措施尚不完善，要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
当日晚间，东风本田市场部负责人谢茂在接受《中国经营报》记者采访时表示，公司正在积极应对，技术部门将根据质检总局意见进行研讨，提出进一步的解决方案和召回计划。
同一天网传东风本田向特约店下发通知，要求暂停销售“18M CR-V”，需立即停止交车给客户。对此，谢茂向记者确认了上述通知的真实性。谢茂表示，发出暂停销售通知属正常动作，公司根据召回法规要求，在召回计划正式实施之前作出了暂停销售的决定。而对于“18M CR-V”的具体所指，谢茂称这可能是公司内部使用的生产代号。
根据东风本田2月12日公布的调查情况，“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。经技术专家实验室测试，并在中国北部地区进行实车行驶诊断，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低，也尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。
公司此前公布的解决方案称，公司准备于2月底和3月初分别对CR-V和思域相关产品实施召回，提出了对ECU进行程序升级，在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册等解决措施。
此外，东风本田2月2日发布声明承诺，将搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等车型延长发动机包修期至6年或20万公里。
不过，这一解决方案并没能得到部分车主的认可。2月25日，对东风本田问题解决方案和处理态度心怀不满的部分CR-V车主聚集到当地4S店表达不满，一场波及全国多个省市的维权行动再次上演。
记者梳理发现，此次维权风潮涉及哈尔滨、沈阳、长春、葫芦岛、石家庄、保定、唐山、焦作、嘉兴等多个地市，部分车主对此前东风本田提出的解决方案并不满意，甚至提出了“退车退钱”的诉求。车主关心的焦点问题在于，搭载出现“机油液位升高”问题的1.5L涡轮增压发动机是否存在设计问题或其他缺陷，是否造成发动机磨损，解决方案能不能从根本上解决问题等。
对此，谢茂表示，将包修期延长一倍是比较有诚意的措施，基本上可以保障车主安全放心用车，公司也尽可能地通过以上措施消除车主疑虑和心理上的困扰。“公司组织专家进行实验室测试和实车行驶诊断均是在严苛极端的状况下进行的，强度要远高于车辆实际运行的环境要求。”
值得注意的是，谢茂在2月28日接受记者采访时对召回计划充满信心：“召回计划已上报国家质检总局，预计很快会得到批复并公布。”据其介绍，公司向国家质检总局提交的召回计划和此前公布的解决方案一致，涉及的生产批次和数量已统计上报，以最终备案的召回计划信息为准。
从国家质检总局执法督查司的反馈来看，公司此前上报的召回措施不仅未能获得车主的认可，也未能得到国家权威部门的认定。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，召回并不是一件可怕的事情，关键要看召回计划能不能从根本上解决车辆存在的问题，打消消费者疑虑。对于汽车厂商来说，质量优先是关键，对于相关问题要及早发现尽快解决，“悬而未决”的周期越长，对市场口碑和消费者满意度的伤害越大。
原來是召回計畫被否決，那麼停售止血應該就是不得已的措施了，繼續賣只會讓風暴更擴大。後續看東風本田如何應對，才不會讓CR-V的招牌徹底砸在中國
2018/03/05 02:14:37
不過我比較建議放罐防狼噴霧在車上，不要用這種具有強烈攻擊性的武器，一方面可能會刺激對方出手，二方面很難拿捏自我防衛跟傷害之間的界線。倒不如一罐噴霧，遇到事情躲在車裡，有人試圖攻擊就搖下窗子噴他一臉，安全有效
2018/03/07 01:00:41
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
保險對三寶很重要，保2000萬應該夠了。
2000萬連看到法拉利跟藍寶堅尼都可以不用踩煞車了，不過麥拉倫之類的還是閃一下比較保險😆
2018/03/07 01:01:35
回應 zekebobe（zeke）所寫
越開越高檔，下次想看藍寶堅尼。
lambo連斜坡都下不去了😈
2018/03/07 21:27:48
回應 fordsucks（HaHa）所寫
1.2會是台灣最有可能進的版本
如果價錢出在馬3左右 馬3就大失血了
即使是中階hybrid，成本都可能不會太低，依照和泰的習慣，應該會進入門動力，然後少量賣中階價格試試看
2018/03/09 01:22:47
這跟殺人沒什麼兩樣了...惡意逼車、未保持安全距離、危險駕駛，應該都可以開罰單
2018/03/09 01:25:10
MRCC (Mazda Radar Cruise Control) 主動車距控制巡航系統. 當車輛行駛於時速30-145 公里間，可依照駕駛人設定的目標車速與車距，採用毫米波雷達感知器來判斷與前車相對應的車速與安全距離，在雨中及夜間環境，也能準確運作。
低於30還是可以運作，不過沒辦法測高於145的XD
2018/03/11 00:33:37
台灣政府就很愛管，新創在台灣是沒有機會的，法律還來不及跟上新創的腳步，政府就會說我沒有說這個不行，但也沒有說可以，所以禁止
2018/03/11 00:37:22
回應 actychou（紫曦）所寫
買得起也養不起啊！😭
賓士沒有想像中的難養啦，過保後外廠資源也多
2018/03/11 23:21:27
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
若覺得ＡＣlass比較貴，可以買Infiniti Q30 1.6T豪華版139W起，和賓士A Class(這一代W176)共用的引擎，變速箱，車體結構，而且還是英國廠生產的！
logo不一樣啊...這就跟買NX200太貴，買RAV4好了差不多意思😂
2018/03/11 23:22:04
我的老天鵝啊...也太嚴重了，翻了好多圈。真的很遺憾...車體大致保持完好，如果有綁上安全帶或許就不會出人命
2018/03/12 23:56:52
回應 ccl5423（CCL）所寫
新創：要能創造額外新利益的事務，才能稱為新創。
這種以共乘為名義規避營業責任，再用規避責任取得的低成本，形成低價與現有行業進行競爭，不太能稱『新創』。
共乘本身不是新創，但透過新的溝通聯繫方式、新的支付分享平台、新的技術...等等，稱做新創又有何不可。我並不反對管制，新創的確不是一個大旗，舉起來就沒事情。不過只要有可能傷害到既得利益者權益的，都要禁止，那我們要怎麼進步？
共乘就該是共乘，完全同意，不該變成白牌車變相載客，也同意。規範定出來就是了，現在的情況是沒有清楚規範，反正我就用別的東西來限制你。
還記得8591被洗錢防制法給弄垮的事情，最後不起訴，因為根本就不能這樣告。台灣的第三方支付就因為這樣落後停滯了好幾年
2018/03/13 23:54:29
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
要不是市占率下跌和四門轎車難領風騷,和泰不會趕著將VSC和7氣囊注入VIOS裡..
這次是消費者贏了,雖然贏的有點晚,
和泰的市場反應算是靈活,講好聽是這次有誠意了!
不過車身剛性還應加強,
室內塑膠感太強!
第一大廠，長時間守著30%的市佔率，總不是什麼省油的燈，反應速度確實比別人要快。很敢挑戰消費者下限，可是苗頭不對的時候，補回來的手腳也是夠迅速的了
2018/03/13 23:55:37
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
他應該連ABS 都沒有
感覺是踩踏用力 已經鎖死
又不是沒有 直線高速急煞過
現在路上跑的房車，應該找不到沒ABS的
你確定?? 現在無ABS的車，還有很穩定銷量
要在路上看到這台車 不難喔
要我告訴你哪一台嗎 是現行販售新車 😂
Nissan Tiida嗎😆
2018/03/14 00:12:02
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
這下沒錢買奶粉了
還不知道會怎麼罰哩，搞不好重罰3000元，安全過關
2018/03/15 02:00:08
回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 goup（愛吃鬼）所寫
在我公司內一些年輕同事都知道鋁罐的封號
但小資族或首購族多半只能從便宜車款選起
vios tiida city 三選一
中肯 像我自己也是經濟因素而選了Vios 反正只要能比機車安全就夠了
不然有錢我也想上雙B跟Lexus～
但其實不要說我跟在內的小資族跟首購族 多數台灣買車的消費者都是這樣
真的，再鋁罐，也還是比摩托車強
2018/03/17 00:44:20
回應 goup（愛吃鬼）所寫
應該訂個條文 發生事故 若駕駛人肇責超過5成計算一次
一年內發生三次者 應終身吊銷駕照 不得再考
這是個好主意，發生車禍次數太多，直接以公共危險罪起訴。這個抓去關，路上就可以少100次車禍，超多瘩😂
2018/03/17 15:08:33
我還蠻相信這個是真的，一年賣出去那麼多台，到現在造成22人死亡180人受傷，車廠手上應該都會有資料
2018/03/18 00:00:17
所以要準備一顆全新的電腦這樣，但去哪找一台原生TSS全速域的車啊....
2018/03/21 01:30:33
看似計程車的任意變換車道造成你的事故，不過在判定上，你的前車和計程車並沒有發生碰撞，計程車違規是一回事，主因還是你沒有保持安全距離。即使找到行車紀錄影像，機會仍舊不大
2018/03/21 01:33:53
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫
我記得2007年的時候...我曾經說過Focus TDCI只要出自排..我就買....
結果等等等...2008年底小款Focus終於推出TDCI+自排... 但小款後的造型讓我也搖頭接續的mondeo 更是OOXX, 2010想買車時.mondeo是首選, 但那時的三角尾燈一直覺得是該車敗筆. 2010/E 中國出差時. 看到小改後的尾燈. 超級心動...但等了等原以為2011年式會是小改後的尾燈. 但結果還是沒有...加上要急用車. 只好下手其它車款. 等到2011/6小改時...我早已交車......
接續的mazda 6 wagon. 2016年上市. 原也說有wagon就要買...但本以為汽柴油會同步上市. 但最終只有柴油. 加上價位臨140. 那時因二寶出來. 若140我就買七人座了....最後在預算及家庭考量下......只能忍痛放棄....
上午剛說完, 下午Mazda 6 wagon 汽油 119萬上市. 我吶...........
你早個一年引進 不就好了......不是不買.....是上市時機不對....
如果早個一年...斯科達會大塞車?
買車是衝動....不是等著評估再評估.....
都是進口車了..又不是國產需開模....進口成本有限.
不懂.....
買車也是要碰運氣的，這次想買柴油的朋友搞不好還等不到勒，想買汽油只有柴油，想買柴油只有汽油，一切都是緣分😂
2018/03/21 22:54:35
回應 actychou（紫曦）所寫
2018年式的CX-5在2018農曆年前就已宣告完售，2019年式車型預計最快5月就會開始交車？
2018年才開始就只能賣2019年式的車了！
而且是年初就賣完了...但這個應該是年式排程的緣故啦，如果去年也差不多5月引進18年式，也賣了8、9個月才賣光...還是很快😂
2018/03/23 21:37:13
仔細想想，不就是因為其他車廠的車不夠省油，所以才會造成二氧化碳排放增加嗎，toyota沒什麼柴油，也還是沒有這個困擾啊XD
2018/03/25 21:22:15
和泰可沒有能力自行修改車體結構，頂多偷一些無關強度的東西，比如說保險桿內鐵。在沒有證據可以證明和泰用料比較差的前提下，我個人不會太過懷疑
2018/03/26 22:25:27
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
敢拿去撞，總比不敢拿去撞的【有種】吧，台灣的國產車有哪一個車廠敢拿去撞？
所以還是買進口車好了，都敢拿去撞
2018/03/26 22:33:58
這樣講也沒錯啊，哪一台車，就算是火車捷運都沒辦法保證是安全的。安全不安全是相對的，不要動不動說人腦殘，小心被告
2018/03/26 22:36:50
c級距，compact緊湊型，都是講同一種尺寸的房車，台灣比較常用中小型房車，反正就是altis、focus那個大小的車
2018/03/28 22:45:42
不用替waymo煩惱，google菁英不會比你我笨，我們想的到，那些人也都想的到。我覺得電動車應該蠻適合的，接到request再出車，透過電腦程式調度，可以有效利用電力
2018/03/28 22:47:06
回應 12119（虎頭蜂）所寫
買過那麼多輛車，從來不會去管它引擎哪裡做的零件哪來的，只要好開有力就能滿足我，我相信大部分的消費者都跟我一樣😆
你去路上攔幾輛車 下來問車主，他的車引擎是哪裡研發的哪邊生產的，我相信沒幾個答得出來
你講到重點了，只要好開有力
如果不好開沒有力還會積碳抖動熄火，這時候肯定會有很多人想知道引擎從哪來😂
2018/03/30 00:27:13
你不知道這裡只要講到韓國車，就會有人說台灣只有雙田跟雙B，其他品牌都賣不出去，尤其是韓國車嗎
2018/03/31 02:06:20
渦輪也發展很多年了，同樣屬於成熟技術，況且CR-V出的問題跟渦輪也沒什麼關係啊
2018/03/31 23:20:29
回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
現在大部分新世代的渦輪增壓都是輕增壓, 有問題的應該都是車廠的 Cost Down 措施以及想讓車主多花保修費引發的後遺症. 😞
渦輪引擎出問題的比例真的不高，路上滿街跑的車子一海票都是渦輪，出問題的也不過就那幾次。我是覺得啦，與其要煩惱新渦輪引擎搞不好會故障，那不如不要買車，坐小黃搭公車，這樣就可以完全不用擔心引擎會壞
2018/04/02 00:05:15
當初發佈TNGA底盤的時候，就有2.0自然進氣引擎的規劃，看歐規RAV4就可以確定這個引擎會放在上面。只是台灣到底會用1.2渦輪還是2.0進氣還不知道
2018/04/06 00:00:13
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
可能是南台灣唯一一台獅子508計程車！！
有獅友曾目睹載人到清境遊玩，，車主現身說(被包車上清境)
更有獅友南下嘉義時指定要搭這台計程車喔…
北台灣大概也找不出來幾台吧...508已經夠少了，還要是計程車😅
2018/04/06 00:27:35
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
之前就分析過了一二月正值進口車正假一八年份的過渡期等三月份正一八陸續來台後就會重回四成多的局面我預估四月應該占比還會更
3月開始陸續有正18年式，但現在還沒有全面年式更新，應該還有發揮空間。而且預計到下半年前也還會有更多進口新車發表，國產車要很緊張啊
2018/04/07 01:03:17
別掙扎了，電動車的性能已經屌打引擎車了，等到續航力跟充電速度解決，引擎車的地位就可以被全面取代
2018/04/07 22:32:47
回應 cocovcd（鑫鑫）所寫
請問約三個禮拜前某日晚上我載小孩去看病，回程時（還在停車場）要倒車因夜晚視線不良+上小孩在吵，不慎將左後方轎車擦撞。
事後我因趕著回家所以沒報案沒留在現場，當下只留下我的手機號碼就先離開了。
這幾天車主有打來，他只是問了我有無保險，確認是我本人（女生）開的且無酒駕。我也有明確的道歉。他就自己說他自己會處理，我也有告知我可以配合報案辦理出險賠償。但是他一直說他自己處理就好。我們通話我全程都有錄音。
我要怎麼確保他不會事後反悔直接拿修復車輛收據要我付錢賠償呢？
和解只要雙方同意就好，你有錄音可以證明當初你們已經和解，各自負責就好。他要反悔，錄音證據就夠了。不過真要你賠錢，也說得過去就是了啦，畢竟是你撞對方啊
2018/04/07 22:35:12
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
這罐機油添加劑可以使用５萬公里<---換一次機油效果就會有限，那樣怎麼撐5萬公里？
撐5萬公里應該以手排變速箱油為主；引擎機油一般一年會換掉，一年要開5萬，要看看運匠吧⋯⋯
這不是機油添加劑嗎，怎麼跟手排變速箱有關了，手排變速箱要換油，5萬公里還太早勒😆
引擎機油頂多一萬也要換一次，不管一年內多會開，還是得一萬公里換掉啊
2018/04/08 21:05:45
我自己遇到這種還是會把車停到別的地方，倒不是說什麼態度、友善之類的，純粹只是萬一車子被人惡搞，沒有證據找不到人負責，還不是自己倒楣
2018/04/08 21:07:25
上次碰到的RAV4司機，他說當初有考慮Sienta，不過跟RAV4比起來，Sienta的空間還是比較小，所以最後選RAV4了
2018/04/09 23:12:42
回應 ccl5423（CCL）所寫
Toyota市佔率有沒有3成，跟消費者沒關係。最好所有車廠市佔率都差不多，這樣競爭才會激烈，消費者比較有機會買到好車。
Toyota重要的是能不能推出好車款、價格漂亮、維修保養輕鬆，才是買車人在意的。
和泰的對應該是進口車，國產車沒一個能打的，以價格跟維修來說，Toyota的產品多數算是有滿足條件了。不過我很認同有競爭消費者才能得利的說法，看看今年各車廠是不是都端出牛肉了，國產車廠要守，進口車廠要攻，大家都很努力啊
2018/04/09 23:16:28
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
和泰的股票 去年年底有到380塊
比台積電還扯 完全買不下手 = =
現在跌到290 我買了一張 一直上上下下盤整
這間公司 財報配股 配息都相當正常 我個人認為不會崩到哪邊去
最主要是台灣車界龍頭。
至少比裕X股票我還敢買XD
市佔率跟獲利不完全掛勾，和泰車會下跌，似乎跟被移出台灣50成分股比較有關。這幾年配息都很穩定，應該算是不錯的投資標的之一
2018/04/09 23:18:32
全球沒有召回活動，只能代表產品設計沒問題，但不代表你台灣製造水準也是沒問題的啊XD
2018/04/12 02:30:13
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
台灣和泰應該不在乎市佔有無三成？
最在乎的是 外銷西的定單吧…
如果新的 TNGA Corolla 丟單了，內壢廠跟觀音廠會連台灣 第三大車廠 地位不保ㄚ！
汽車外銷的訂單營收屬於國瑞汽車，不歸屬和泰汽車，和泰只是國瑞汽車的投資股東之一（國瑞汽車董監事名單請參考附圖，這份可能不是最新的，不過仍有參考價值）。
國瑞汽車出口不經過和泰汽車處理，所以營業額沒辦法算進和泰營業額裡。和泰主力營收還是台灣地區Lexus/Toyota/Hino車輛與零件的批發銷售。
賣車找和泰，做車子是國瑞的業務~外銷和泰當然還是會關心，但重點還是要把車賣掉
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