從人因素係數：
從人因素係數＝被保險人年齡、性別係數＋賠款紀錄係數

賠款紀錄係數如下
賠款紀錄點數-3...賠款紀錄係數-0.6
賠款紀錄點數-2...賠款紀錄係數-0.4
賠款紀錄點數-1...賠款紀錄係數-0.2
賠款紀錄點數 0...賠款紀錄係數 0
賠款紀錄點數 1...賠款紀錄係數 0.2
賠款紀錄點數 2...賠款紀錄係數 0.4
賠款紀錄點數 3...賠款紀錄係數 0.6

賠款紀錄點數計算公式如下：
賠款紀錄點數＝無賠款年度點數＋賠款次數點數
無賠款年度點數
0年....0點
1年...-1點
2年...-2點
3年...-3點


賠款次數點數
累計過去三年賠款次數
1次...0點
2次...1點
3次...2點
4次...3點
4次以上，每增加一次賠款，點數即增加一點。

另外自用小客車、自用小貨車之被保險人為自然人(個人)者，投保多輛汽車時，其賠款紀錄累加計算，適用於每一個別車輛
..................................................................................................
保第二年（去年）的車險時，我的賠款紀錄係數是： 責任：-0.1 車體：0.0
保第三年（今年）的車險時，我的賠款紀錄係數是： 責任：-0.2 車體：-0.2

所以第二年投保時(第一年出險一次) 賠款次數點數為一次..0點
第一年賠款紀錄係數:賠款紀錄點數0點....賠款紀錄係數0(第二年無打折也無加保費)

第三年投保時(第二年無賠款紀錄) 賠款次數點數為無賠款年度1年....-1點
第二年賠款紀錄係數:賠款紀錄點數-1點....賠款紀錄係數-0.2[第三年1+(-0.2)=0.8,打8折]

第四年投保時(第一年出險一次 第三年出險二次 累計過去三年賠款次數三次)
三次為2點賠款紀錄點數 對應賠款紀錄係數為0.4
第三年車體險係數為-0.2 所以第四年為-0.2+0.4=0.2(第四年車體險要多20%)

http://www.tcjs-land.gov.tw/trial.htm (貸款式算)
大約14%
蠻高的

因為大部分油箱 都是倒梯型的
所以會感覺油耗越來越快
至於刻度 只要記住一半時 跟最後一格和亮燈時的油量就行了
怎麼記住? 土法煉鋼吧 等到刻度再一半.最後一格.亮燈時
快去加滿油 再用滿油量減掉加油的公升數就是剩餘油量

這種車要在哪裡充電
不是沒個人都有自己的車庫
或是住透天的
如果是住公寓的可能有點麻煩喔
充電式的要普及 最大的問題就是充電的地點跟充電速度
這2樣沒有找到好解決的辦法之前要普及可能還有一段很遠的路要走
還有充電真的環保嗎
現在最大的發電方式還是燒煤跟柴油
可能發電機組的轉換效率會比內燃機好
但還是很不環保
最好還是快發展氫燃料比較實在

7/3 中油依據浮動油價調整機制作業原則計算，汽、柴油每公升原應各調漲0.1元，惟加計中油之前吸收汽油每公升0.2元及柴油每公升0.5元，本次汽、柴油每公升各調漲0.3元及0.6元，調價後，中油吸收部分則完全回收。各式汽、柴油價格調整金額如附表。
之前未反應的的部份上週都回收了 這次在不調降的話 大家一起去消基會舉發他

	回應 charles810516 (key man) 所寫
	峰值扭力：35.7kgm/1,500-4,200rpm 請問上面這句話代表的是 1.當轉速在1,500-4,200rpm 才有機會達到 35.7kgm 的最大扭力值 2.當轉速在1,500-4,200rpm 扭力值皆為 35.7kgm 的最大扭力值 3.都不是,是______________________________的意思

峰值扭力：35.7kgm/1,500-4,200rpm
因該是說全油門時 轉速在1500-4200間會輸出35.7kgm 最大扭力
平常1500-4200轉速時 應該是說可輸出當時油門深度的最大扭力
但不是這引擎的最大極限35.7kgm

	回應 uy (小魚兒) 所寫
	回應 wayne66 (韋恩) 所寫 回應 uy (小魚兒) 所寫 回應 vangelis (vangelis) 所寫 把美國車大型豪華的車種拿掉 拿啥車種與雙田拼 雙田的車在美國就是可以賣的比美國車貴 這就是美國車廠競爭力弱的地方 我會認為這有問題 s-class 大7 A8 ls460 這種大車會過嗎 記得以前德國想通過一個排放法案 最後三大德國車廠強力反彈 因為他們的獲利車種全部不可能通過 所以我會認為這是個口號拉 除非全部弄成hybird也許還有可能 不過我認為過的機率不高 不然我這樣說好拉 歐巴馬你要不要以身作則阿 你座的車子油耗是多少 你要繼續搭嗎 若要繼續搭 你的油耗政策勒 未來新的s-class 採用部分柴油引擎科技所設計的汽油引擎 只要1800cc就有300匹馬力，一公升可以跑18公里 加上雙b都正在發展油電科技，通過標準不是問題 你說的是diesootto吧 我記得是225hp拉 一升可以跑多少我不曉得 不過以目前科技而言是不太可能 至於加入新技術之後我就不知道拉

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6383
DiesOtto顛覆規則首演，Mercedes-Benz F 700概念車

年初 家裡牽了1台s80 d5 開到現在沒什麼問題
只是有點異音 感覺是安全帶因為搖晃摩差發出的
要很仔細聽才聽的出來
這台給我最大的感覺就是高速公路超車不用KICK-DOWN
只要油門加深一點 轉速到達2100-2200轉 扭力一出來
就可以輕鬆超車 s80d5時速100時轉速不到1900轉

	回應 marchchen (marchchen) 所寫
	我的疑問是 .......這顆 2.4 D5 柴油引擎，使用它的可不止 XC70 看該篇報導，受影響的似乎只有 XC70？ 其他搭載2.4D5的車款 S80、XC90等，照樣開照樣賣嗎？？😲

d5 應該只是volvo 柴油引擎的依各代表名稱吧 就像tdi tdci cdi
像v50的d5 就跟s80 d5 不一樣

	回應 adoo (adoo) 所寫
	在台灣(亂超車的一堆)這功能真的有用嗎? 煞前面後面撞上去，會比較好嗎?

我想應該不至於
這些安全配備是在感應到你應該採煞車的情況下
而駕駛者卻未踩煞車 電腦偵測後覺得應該介入時
才會啟動

	回應 a0203 (MONEY) 所寫
	不用認真啦 台組的爛車根本不敢公佈撞擊結果 沒有參考意義

這是在台灣的artc 測試的
因為測試車的圓圈圈貼紙好像少了點
比照一下Luxgen MPV撞擊測試實錄影片
還有網路上找到的adac iihs ncap mari
這些車測中心的測試車車側的貼紙都是滿滿的
還有在adac iish ncap 也都還沒有New Teana測試的紀錄
既然有車商誠意願意公佈測試紀錄
應該還是多多鼓勵 希望nissan可以帶頭做起
不然到時候大陸車來台灣也公佈artc的測試報告的話
那台灣這些還不公佈的國產車商真的會很沒面子

	回應 fred215x (電動車趕快來) 所寫
	現今汽車的輕量化設計也是偷工減料嗎..??😆

其實我想問的是
例如日本的tivz 1.5 空重是1060KG
總重(這應該是預設的滿座+油箱滿載時的重量 歐系車都是這樣標的日系應該也一樣吧)1335KG

台灣的Yaris 1.5 重量1045kg~1110kg(這應該是空重)

現在重點來 在大家的觀念裡 同款系的國產車跟日本原廠
國產的大家都會說板金比較薄或結構鋼材係數會比較小
在這樣的條件下 再加上配備也會比較少的情況下
重量應該不可能一樣或差距這麼小

難道國產車重量是標示預設的總重量嗎

其實我要問的是為什麼配備少那多 鈑金又好像比較薄(這點是聽很多網友說的 沒有開過同車系的日本原產車所以不太確定)
可是重量去可以跟日本原產的一樣重
感覺好怪

PS我沒有針對哪一家國產車

這些小車其實都有通過Euro NCAP或iihs的撞擊測試
但是iihs 這次做的是雙向的時速40英哩的對撞
根本跟ncapc或iish標準的車頭撞擊牆面測試差很多
如果要這樣測試的話 乾脆以後車頭撞擊牆面的測試
也要把牆面調整到跟車的重量一樣在以40英哩速度對撞
這樣才公平

請問有包含乙式車體險跟竊盜險嗎

Q7 x3 x5 xc90
大t ML320CDI
都不錯
如果要安全的話可以等等XC60快要上市了

	回應 kkt (kk黨) 所寫
	回應 alrin (我要買iPhone) 所寫 不曉得kk大你開哪台車喔？說來聽聽...😆

國產的有：
一台汽油版new mondeo
一台柴油版new mondeo
一台汽油版new camry 3.5Q


[/quote]
有圖有真相 買2台mondeo 還不如只買壹台歐系進口車

	回應 asus68 (米) 所寫
	今天早上交車 下午開去看車展 晚上照的相機夜間模式無防手震 車展照 我哥用單眼相機拍的

奇怪自己看的到 用連結吧不好意思
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=no681009&book=1

	回應 zxcvbnm123456789 (TUSCANI) 所寫
	美國《華爾街日報》最新報道，日本警方日前將豐田汽車公司三名主管告上法庭，理由是三人涉嫌掩飾汽車缺陷而沒有及時召回問題車輛。 　　日本熊本縣警方一位發言人說，三名被告均負責豐田汽車的質量控制。案件涉及的車型為豐田Hilux surf，主要問題是連接汽車方向盤和前輪的繼動桿存在缺陷。 　　警方發言人說，豐田公司早在1995年或1996年就已經知道Hilux surf存在上述缺陷，並且在明知該缺陷可能引發事故的情況下，仍沒有及時予以召回。直至2004年10月，豐田公司在接到新的消費者投訴後，才宣布召回33萬輛其在1988至1996年生產的Hilux surf。 　　但是，在豐田發布召回通知前的2004年8月12日，一輛Hilux surf在行駛過程中失去控制，與迎面而來的一輛汽車相撞，導致5人受傷。 　　對于日本警方的指控，豐田公司發言人保羅·諾拉斯科予以否認。他說：“我們相信三人（對汽車問題）作出了恰當處理。”但他表示，豐田將積極配合相關調查工作 RAV4會不會是下一個surf😲😲😲😩😩😩

看你這幾天貼的文章 就想到前幾天去歪H 看愈到的業待一樣
因為之前有先去看過rav4 去歪H看的時候當然會比較一下
但是歪H的業待 就在旁邊開始說RAV4的不好怎樣的
重點是當我在跟家人在比較組裝品質的時候 她竟然說三陽的組裝品質比日本原裝的好聽到她這樣說 我就不想看了 因為虎爛也不用虎這麼大吧 如果是說山土匪內裝比RAV4高級我承認 但是比組裝品質跟安全配備真是懒X比雞腿

	回應 alrin (我要買iPhone) 所寫
	恭喜牽新車～ 希望你不是買到那台改的很娘的Escape......😆

娘不娘 這應該是滿主觀的問題
在3天要交車 到時再拍照開箱(雖然不是什麼新車 好車)