住台北沒有長輩以前買的房子,年輕人是要辛苦很久才可能有自己的房子,
對我來說住台北不是什麼光榮的事,因為中南部也有不少很有錢的人,
台北最大的感受是,資訊較快速方便,生活步調也比較快,
也許有很多東西往路已經可以輕易取得,
但是還有很多東西是沒辦法的,

譬如說:
1.電腦產品,3C等...光華商場,NOVA讓你看不完好好比價一下,

2.商業,理財,藝術或各種講座,免費或收費,就算免費的很多品質也做的很好,
邀請電視上的公眾人物或名人,

3.誠品書店24小時,有些餐廳,咖啡廳24小時,沒事還可以去誠品坐在椅子上看書,很有氣氛的PUB有不少,

4.非營利機構,國家的國寶故宮在台北,還有北美館,當代美術館,關渡美術館,等大型展覽館

5.小巨蛋,中山足球場,兩廳院各種大型比賽,表演,演唱會,音樂會等台北還是多很多,
尤其是國際巨星大部分還是選擇台北演出,很多所以我省略,

6.高級進口車的旗艦店通常你要看AUDI R8 AMG M-POWER廠內幾乎都有現車,
超級跑車總代理像Ferrari LAMO PORSCHE或GTR專屬展示中心,
我在門外玻璃欣賞(其實是可以進去)599GTB F430 maserati GT3 RS 997TURBO LMBO 560等努力期待哪一天可以進去買
車.

7.台北市市區好車實在太多,雙B,AUDI,LUXUS非常普遍,昨天從東區到火車站買攝影器材,看到F430 Cayman s
Maserati各一台,晚上騎車到在家附近的捷運站接家人,先看到M5後來又看到白色GTR,一天沒在外面呆多久已經看到蠻新的屌
車,很多有名超跑有在台北看過的,Aston Martin DB9兩次,BENZ SLR周董的蝙蝠車兩次,LAMO and Ferrari加起來約16次
左右,GTR加昨天看到的3次,Maserati 轎車跟跑車應該是8次,Bently轎車跟跑車7次,PORSCHE Carrera GT 1次997 GT2 2
次,其他PORSCHE就蠻常看到,AMG M-power也看過不少台也許有些是自己改的,其他高級車就無法計算了,看到這些車就會
覺得國產車不管哪一牌哪一型只能算代步工具,

8.商業氣息濃厚多元,工作重要,不太可能辭職另找工作或休息一小段時間在家,通常都是找到再離職,女生生完小孩會繼續再就
業,朋友在各行各業了解的東西有可能比較廣,工作機會多,市場多元,比較有機會多學點東西,做事比較快速有效率,因為競爭激
烈,速度跟選擇很多......

9.捷運太方便了,松山機場可直飛某些地區,桃園國際機場不遠,出國遠門坐計程車也很快,以後捷運更方便了,

10.百貨公司實在太多了,從名牌到沒牌要逛一天都逛不完(女生而言),東區也很可以逛,電影有IMAX,夜市不少,餐廳也很多,
高檔衣服,時尚,藝術品,精品,珠寶等有些台北人還蠻喜好的.

11.正妹,辣妹,氣質妹,OL,週末在忠孝東路四段來回逛一下就看不完,越晚越多,

12.台北近郊,北投,陽明山,金山,溫泉餐廳旅館或泡湯蠻盛行的,有些真的蠻有味道.

13.因為什麼都要錢,所以讓你不得不腦筋動快點思考多一點,

汽車寫多一點,因為這是汽車網站,
當然台北也有很多缺點,這些大家也都知道,空氣差,人多,競爭激烈,物價高等.........
但是我還是很喜歡住在這,因為很多東西是其他地方無法取代的.

進口車的安全性,車身剛性,用料質感非國產車能比擬.

多存一點以後買新一點的車,
除非你現在急著要用,
我的99GALANT這個月才剛保養完,
四條輪胎,機油,變速箱油,煞車油,空濾這幾樣就花了一萬六,
這台現在也值不了多少錢.

國產2.0馬力車重比最好的3台fortis civic mazda3,錶速over200km都不是什麼問題,重點在於整段加速度,

假設這3台可以跑到220KM左右,一輛VW GTI極速234KM,看起來沒差多少,但是0~200km應該可以用天壤之別來形容,

到目前為止,自己家的,朋友的,親戚的.......各大廠進口國產幾乎都開過,其中有機會試過幾台性能,

3.2 3.5跟2.0T加速爽快,輕盈,油門一拜貼背感實足,100~180KM一氣和成,而且紮值感,穩定度一樣還有,

再開朋友0~100km差不多要10秒左右,所謂的國產性能車,

載2~3個朋友裝點東西出去玩,開個冷氣,要有點速度就要一直拉轉,沒什麼意思,

代步好開就可以了,跟性能扯不上什麼邊,

除非拿去改,但剛性,主被動安全還是普普,

為什麼原廠測試civic 1.8 極速只有189km,
還是台灣的civic 1.8 2.0比較會跑.

現在上班回家晚了,這週末白天拍幾張放上來,整車原廠外表也一樣黑色,平常住家附近代步所以公里數很低,保證無調錶我也不會去調這種東西,可賣可不賣,出售原因不太需要機車,家裡人口少有三台汽車在使用.

我有一台勁戰很少騎,因為都開車,2004年全原廠只跑15600,台北個人自售非車行,有興趣可與我聯絡 daviddouwa@yahoo.com.tw

美國真的是買車天堂,
台灣七八十萬的civic Altis在美國basic差不多50多萬,
boxter也不到200萬,
畢竟他們是生產跟消費的大國,
所以只能用羨慕兩個字來形容了...

雙B的車中高價位車型十幾年前就有液晶螢幕用英文字顯示提醒駕駛保養換油,引擎有問題check engine,來令片已損耗,水箱水太低,車燈沒亮等的行車電腦

大前天在敦化南路跟忠孝東路口看到BENZ SLR 722 Edition等紅綠燈,俗稱的蝙蝠車,
應該是周董的車,真可惜太驚訝沒拍下來,昨天晚上去健身回家又再同一個路口看到GT2還是新型的,
東區好車真的太多了,雙B滿街跑,幾乎都不是陽春車型,保時捷每天出門可以看到1~2台,
一星期至少會看到一輛法拉力或藍寶堅尼,台灣人有錢的真不少.

	回應 tonto (tonto) 所寫
	回應 wmh328 (Lee) 所寫 回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫 引擎室拉桿主要是針對高速過彎的側向拉力跟推力對車體結構和引擎室的影響, 就是增加引擎室的鋼性,但是一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝, 對操控並沒有影響,而車身剛性還是以車廠的生產為主,好比說不管那一牌的國產車, 裝了引擎室拉桿跟防傾桿就有BMW或BENZ一樣的鋼性,這是不可能的 同意+1,說得好清楚。 用你的說法反向來說: 因為就是不是雙B，國產車剛性較差，所以裝引擎室拉桿可增加剛性---對吧!! 當然裝拉桿不會變雙B，那開雙B如果去裝拉桿的人是"潘阿"嗎? 一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝--要過彎開多少才算快? 引擎室拉桿是讓兩邊懸吊的連動作用可以用拉桿來直接連動，若由車體鋼梁結構連動則會有車體剛性較弱 部分會有變形或彈性回復造成車身不穩定， 轉彎時是一邊彈簧壓縮一邊伸展，拉桿就是讓這兩項反向作動抵銷能較直接抑制減少壓縮與伸展量來讓車體傾斜減少 而讓過彎穩定些。當然這些可以靠好的避震系統去改善，但是原廠的避震系統不想花大錢而稍做改善的話拉桿應該就是一個 好的選擇。 一般有裝拉桿跟沒裝拉桿德國產車，去量一下引擎蓋與車體左右邊間隙差異或是行李廂蓋與車體間隙就可以看出 看尾燈也可，常看到行李廂蓋的尾燈與車體尾燈不在同一水平上(SENTRA180跟ALTIS)，這跟車體變型應該有關係吧!

一般來說平常開車大致上根本不需要裝拉桿,
裝拉桿真正的意義是增加車身剛性,裝越多桿子剛性越好,
如果說對操控沒有關係嗎?
可能有吧!但感覺不太出來,
原廠的阻尼係數減震筒就這麼小一根你再怎麼拉改變不大,
你拉住了阻尼系數沒變他還是一樣會傾斜,
真正要提升操控還是改有品質的減震筒,輪胎,鋁圈為上策,
真的差太多了,
我不是說拉桿沒用,他很有用,在提升車身剛性方面,
不過要裝最好跟減震筒輪胎一起改,
這樣會有相輔相成的作用,

你說的也沒錯,開雙B的去裝拉桿尬麻,
有些人有錢就算開FERRARI或PORSCHE還是會去改裝,
改排氣改鋁圈改避震等...
真的有要開這麼快嗎?好像也沒有,
原廠的不夠好嗎?對一般人來說已經很好了吧!!
他們甩帥的成分居多,
當然有些買這種車還是會去參加什麼300KM俱樂部,

引擎室拉桿主要是針對高速過彎的側向拉力跟推力對車體結構和引擎室的影響,
就是增加引擎室的鋼性,但是一般人過彎不會這麼快,所以不一定需要安裝,
對操控並沒有影響,而車身剛性還是以車廠的生產為主,好比說不管那一牌的國產車,
裝了引擎室拉桿跟防傾桿就有BMW或BENZ一樣的鋼性,這是不可能的

我比較喜歡年輕妹妹自己慢慢調教,
那位除了快變成阿姨級,看他的頭髮就知道應該不正

這台是F430,
F360煞車燈比較大,
車尾上方尾燈座旁有黑色烤漆飾版,
F430尾燈較小在車尾最上方黑色烤漆飾版較小,
其他就小地方不同.

之前也是看上這台,雖然每個廠牌都有優缺點,這台評價好,外型優功能景點下載都蠻強的,差一點就買了,
後來跑去朋友介紹的店家試用,操作介面上有一點點慢,不是非常順暢,一開始的定位也是,門牌比較少.
不過他的定位是最精準,雙B的衛星導航美軍導航設備好像都是他家做的,算是台灣之光了.

老闆介紹完255W後,看我好像還在猶豫,自己拿出一台是他自行改裝的導航機,
裡面有五種軟體MIOMAP,PAPAGO X2,TOMTOM,路易通,N19,幾乎是台灣各大廠導航機的系統了,
這.........
克服我買任一牌的導航機可能都有他們缺點的缺點,
後來買了這台還給4G,只差沒有GARMIN的系統,
重點是速度超快晶片是SiRF star3,不管是開機還是定位,
我只能說他是用Gosget Go-599去改的,
目前它的缺點是有點厚,可能跟他待機達7小時有關,
可以架在單車重機或登山時,也不用擔心會沒電,
外型沒有255w好看,
系統太多怕那一天會當掉,
老闆是說記憶卡沒壞系統就不會壞,自己Save到光碟以防萬一就好了.

	回應 paohrj (你討厭) 所寫
	回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫 雖然...恕刪... 不過ALTIS Z 應該還是會賣的比 IO 好,因為一般人就把車當代步工具而已,家裡還有一台TOYOTA在開, 只能說他就是一台.......車......沒甚麼特別的. 不然呢?你當她是飛機嗎?開個玩笑，別當真!就算是io你也別以為可以頭文字D!

IO當然沒辦法當頭文字D,只是這年頭車廠要推性能版的車型是否應該有點誠意,
如果只是像ALTIS Z裝個包後懸吊還是拖曳臂,廣告就在那邊甩尾,
那mazda 3 civic 2.0跟IO是不是可以當飛機開了?
TOYOTA其實只是想用他的光環去吃台灣小塊的國產性能市場,
我的意思是他並不是不好,只是台灣賣的車型就是以一般大眾最為單純交通工具而設計販售的.

雖然IO起步沒什麼贏面,中高段才明顯勝出,
三菱的車從以前到現在都是這樣,起步總是普普,中高速贏面就很大,跟齒比引擎設計有關,
IO比Z重快100公斤,還18吋寬胎,如果今天IO懸吊底盤改回ALTIS細的支臂跟連桿,
換回普通的減震桶,前後加大碟換回小碟煞盤還有輪圈換跟Z一樣大的16吋鋁圈,
再拆掉引擎室拉桿跟防傾桿,看看車重會不會少一些,
再來比一次,IO應該跑更快了吧!!

不過ALTIS Z 應該還是會賣的比 IO 好,因為一般人就把車當代步工具而已,家裡還有一台TOYOTA在開,
只能說他就是一台.......車......沒甚麼特別的.

台北東區這幾年越來越多這種車子,
Ferrari,Bently,Porsche,AMG,M3 M5 M6...
雙B奧迪更是滿街跑了.
蠻牛似乎很少不過還是有

終於有好車開箱了,一直看國產車開箱有點膩,如果照片能夠拍好一點再加個內裝照就更好了,開過朋友的老型GS300跟新型的GS差好多.

中華三菱現在比較知道自己在台灣的市場定位,
以前三菱外表很帥但是呢!!被中華換上舒適避震器,超厚隔音棉,馬力還被調降😰
買來還要改掉中華換上去的鳥東西,日本做的怎樣台灣國產化就好了,不知道他們在想甚麼,
性能車種也是,不知道是不爭取還是日本原廠不放?
現在買三菱比較好,有日規三菱的調調,
現在這代IO底盤改的真的很沉穩,
之前試駕很像有我上一台Golf mk3歐規車的操控,
IO同級車他應該算是穩定度最好

	回應 daviddouwa (BART PRO) 所寫
	國產1.8比Focus重的就是有,自己去找規格來看不用我多說, 中鋼的鋼料並不是不好,也一定有很多種規格, 車體剛性也不一定重就好,重點是那個材質, 跟德國車比一定會有差, 當然如果跟大陸比台灣做得好太多了, 引擎跟底盤偷工減料這的確是有,每家車廠多多少少, 台灣Ford安全配備就是差歐規很多, 一直說要挑戰我哪個觀點, 我也沒講甚麼觀點,我講的只是很客觀的事實, 沒有甚麼好去多說的,有甚麼預算買怎樣的車就是這樣, 國產車代步就可以了,不用想太多, 要動力沒動力,要安全也只是做個七八成感覺,車體紮實度更不用說了, 所有車廠幾乎都差不多, 如果是這樣,買台不容易壞品質好的代步就可以了, 如果你覺得台灣的Ford真的很不錯, OK那是個人觀感, 自己上一台就是Ford tierra1.6陽春型,家裡以前還有一台天王星, 之前女友的2001Metrostar 2.0(上一代), 台灣的Ford怎麼樣我應該算有點經驗, 當時開前女友的METROSTAR,廣告也蠻大的,關門瞎子說是Benz,從五樓高垂直撞擊地面, 不到6年的車完全感覺不到有德國車的紮實度, 反倒是他牌國產化的日本車品質功能還很耐用,看二手車行情就知道, 也許現在有進步吧!Focus ST還比較有興趣, 真的要安全,性能,操控,紮實非進口車真的別無選擇 預算100內不用考慮Honda Mazda Mitsubishi TOYOTA, 預算100以上VW等

最後第二行寫太快了,
應該加上:
預算100內不用考慮其他品牌,國產只有Honda Mitsubishi Mazda TOYOTA會考慮,
家裡成員都可以拿來代步就可以了,
沒有120萬以上的預算,要買甚麼好車是不可能的

國產1.8比Focus重的就是有,自己去找規格來看不用我多說,
中鋼的鋼料並不是不好,也一定有很多種規格,
車體剛性也不一定重就好,重點是那個材質,
跟德國車比一定會有差,
當然如果跟大陸比台灣做得好太多了,
引擎跟底盤偷工減料這的確是有,每家車廠多多少少,
台灣Ford安全配備就是差歐規很多,

一直說要挑戰我哪個觀點,
我也沒講甚麼觀點,我講的只是很客觀的事實,
沒有甚麼好去多說的,有甚麼預算買怎樣的車就是這樣,
國產車代步就可以了,不用想太多,
要動力沒動力,要安全也只是做個七八成感覺,車體紮實度更不用說了,
所有車廠幾乎都差不多,
如果是這樣,買台不容易壞品質好的代步就可以了,
如果你覺得台灣的Ford真的很不錯,
OK那是個人觀感,
自己上一台就是Ford tierra1.6陽春型,家裡以前還有一台天王星,
之前女友的2001Metrostar 2.0(上一代),
台灣的Ford怎麼樣我應該算有點經驗,
當時開前女友的METROSTAR,廣告也蠻大的,關門瞎子說是Benz,從五樓高垂直撞擊地面,
不到6年的車完全感覺不到有德國車的紮實度,
反倒是他牌國產化的日本車品質功能還很耐用,看二手車行情就知道,
也許現在有進步吧!Focus ST還比較有興趣,
真的要安全,性能,操控,紮實非進口車真的別無選擇
預算100內不用考慮Honda Mazda Mitsubishi TOYOTA,
預算100以上VW等

台灣的Focus跟國外一樣嗎???
不要想太多,就說國產車的鋼料好了,
台灣所有的國產車鋼材都是中鋼做的,只是依車型等級的不同而有所厚薄之差,
如果材料都一樣,Focus跟其他同級車比,他有比較重嗎?還是中鋼特別製作,
更不用說台灣Ford旗下車型跟歐規的Ford比主被動安全偷掉多少,

你可能遇到的是GTI或TDI改晶片,柴油贏在起中跟爬山,
如果是TDI原廠120KM之後應該是K9 3.0的NA比較強,
如果是GTI原廠不管K9 3.0 200hp還是K11 3.0 240hp原廠,都不是他的對手,
GTI的扭力2000轉左右就到高峰值了,起步油門一拜前輪吱吱兩聲車就已經衝出去了,
DSG 6速自手排變速箱換檔迅速又沒自排換檔會損失不少馬力,
車比K11 3.0輕了200KG左右,但140KM切換車道完全沒有飄浮感,紮實,
很棒的一台車,不過尾速K11 3.0應該跟GTI差不多,因為V6引擎高轉速的延伸性會比直四或TURBO強,
只是這時候GTI已經不知道跑到哪去了~!!

不知道為什麼這陣子已經越來越多進口車計程車在路上跑了,
大部分都賓士,平均一天可以看到1台

Nikon D90不錯~!!
物美價優.

國道120KM真的太慢了,
我在英國跟南非開幾乎都超過140KM,
如果比140慢,請到外側車道,
反觀台灣,120KM幾乎都開內側車道

不要鬧了

連這台車是甚麼都不知道???
看車不是看輪圈有幾吋,
他的科技才是重點,

U-Car小朋友真多

對車有點興趣的人應該都知道,這台是626匹馬力,McLaren F1車隊介入設計及背書的M.Benz SLR.
目的是為了挑戰ENZO以及Carrara GT而來

雙座,後傳.中置引擎
精準操控源自F1,F1換檔系統裝置.
搭載一具5439c.c.V型八汽缸機械增壓引擎

開過現行的RX350,只能說比Camry還像在做船,
如果在北美,地大陸平OK,在台灣一點都不適合,
這樣的售價,買Benz GLK 3.0還差不多

在英國念書的時候開著老VW MK3去那玩,很漂亮
很有文化素養的國家,
在路上開車按喇叭是非常不禮貌的行為,但在大陸就稀鬆平常的事

以前看我車友LANCER VIRAGE操成這樣也沒聽說有甚麼大問題
現在的CVT又強化了應該會更好吧!!

真的是醜翻了
為了降低生產成本,還是用同一個生產線吧~!
只是在車頭跟車尾小部份的修改
台灣的Fortis Io 帥多了

這樣的預算我只會考慮兩台車

Mitsubishi Lancer Fortis 2.0 IO

外型(原廠空力套件),內裝簡單大方類Carbon,全新跑車化底盤設定(運動懸吊系統,防傾桿加粗,引擎室拉桿,加大碟,18吋鋁圈跑胎),全新2.0MIVEC引擎馬力大又省油,全新變速箱F1換檔,3顆安全氣囊,新車體鋼性比前一代增加許多.......根據本人去看實車和相關雜誌報導.


Honda Civic 2.0

全新車體,新變速箱F1換檔,新型引擎馬力大省油,4顆安全氣囊,防滑系統,運動化底盤等......內裝米色有點遜



TOYOTA Altis

上一代引擎,上一代底盤,上一代車體,上一代.......7,8年前設計的東西
外表內裝改一下繼續騙錢,國外的Altis都用新引擎了
台灣的TOYOTA品質配備就是比外國差,反正有豐田這兩個字就很好賣,不需要增加成本讓消費者有一樣的待遇
弄舊的東西這些人一樣買的很開心

汽車的無形價值太大了,不能用這樣的公式去算
以前常常跟女朋友開車去白沙灣玩水,車上載著柴犬,玩完東西一堆,
然後跑去馬槽喝雞湯泡溫泉,計程車不可能這樣在那邊等你等這麼久,讓你還帶著狗去海邊玩水

這週末要去花蓮玩3天,2台Dahon摺疊沒有車怎麼載下去,到花蓮租車嗎?
1台爛車1天都要1500,3天要多少錢?而且這種車夏天冷氣還不冷,會不會半路拋錨你也不知道
有什麼差錯自己還要負責

我常去新店游泳,車子可以上快速道路,騎車要走公館到新店市區繞一大圈,
游完泳洗完三溫暖累的要死,還要騎回來一路聞臭氣,回到家在洗一次澡
這些價值要怎麼恆衡量

也許有一台車負擔增加了,但是可以擁有的方便性跟快樂不是金錢可以衡量的,
唸研究所的時候,沒有一台二手國產車從北玩到南,怎麼會有現在這些美好的回憶,
年輕能夠從來嗎??????

雖然這些機車也都可以達到,但是這實在太累了
去1~2次也不會想再這樣玩了,我想至少女生會受不了吧~!

所以我覺得,如果預算有限,好好找慢慢找一台中古20萬左右的車


我想也不至於花費太兇,但是換來的也許是你這生最難忘的

格式整理過後

G5 Fi 0~30km 1.94sec, 0~50km 4.11sec, 0~80km 11.1sec, 0~100km 殘念

CygnusX 125 Fi 0~30km 2.54sec, 0~50km 5.06sec, 0~80km 13.65sec, 0~100km 30.95sec, 到39.40秒時做出101.85km

Fighter 150 勁戰125 G5 150 如果市區拿來代步都很好騎,方便
如果真的要有騎重機的感覺或是要跟汽車1500cc以上比加速,那可能是天差地別,
國產機車125 150 200cc 不管你是速克達還是打檔,要上100km通常都是從80km拖到100或110
就算拖到110km 真實速度大約95~100左右,所以不要因為電視廣告想太多

上一期Spec R的兩輪誌有實測G5 125 Fi跟新勁戰Fi 0~30 0~50 0~80 0~100km 0~400m 的加速:

G5 0~30km 1.94 CygnusX 125 Fi 0~30km 2.54
0~50km 4.11 0~50km 5.06
0~80km 11.1 0~80km 13.65
0~100km 殘念 0~100km 30.95 到39.40秒時做出101.85km

G5 0~400公尺加速 42.46 通過時速 99.98km
Cygnus 0~400 43.51sec 101.93km 測試儀器 P-BOX 測試人員體重 60kg

從數據中可以看出125, 150的速克達 0~80km已經接近汽車1300cc的全油門加速力道,但是過了80整體加速力道緩慢很多,

好幾年前小弟入手第2代勁戰,可以說是當時最熱門的速克達機種,馬上改裝手工普力盤,普力珠,大彈簧,火星塞,高流量空濾等
算是小改而已,每次綠燈就喜歡油門全開,也喜歡山區練壓車,後來被計程車突然外切撞到,時速80飛出去,骨折,擦傷坐救護車,
經過了這次事件讓我覺得,騎車不要亂飆,隨便被擦到撞到都是摔的四腳朝天,
要玩機車,還是等到有點年紀比較成熟買台重型機車,好好感受重型機車的樂趣才是王道.

很少看到重車在亂飆,反而是小速克達整天飆來飆去鑽來鑽去,以為自己很了不起很會跑(就像當時不懂事的我),但路上隨便1台汽車(大部份都1300cc以上),隨便1台400cc以上的重機,降個檔拉個轉就可以輕易超過去了,開到140, 160km 都算輕鬆,
總之,200cc以下的機車都有一定的水準,買1台自己最喜歡的就可以了,真的要有多會跑,不要想太多,也不要改缸之類的動到引擎,
一來耐用度大減,二來動一就要動二就要動三,三來就是原廠沒保固.

國產TOYOTA並不是不好,不管你是開Altis還是Camry Vios,重點在於你的訴求是什麼???
我家有過2台TOYOTA,跟其他國產車和進口車,也開過朋友別款的TOYOTA,TOYOTA的底盤,懸吊,避震等應該算是最不適合拿來操控的,但是它省油耐用其實當一般交通工具還不錯,這不就是一般大眾想要的嗎?
可是自己對TOYOTA的車一點興趣都沒有,除了外型很大眾臉內裝也很鳥好像老頭子的車,最根本的引擎,底盤,懸吊完全是以都會代步為取向.

Vios Yaris 1.5 V.S Swift 1.5等
Altis 1.8 V.S Virage 1.8 Fortis 1.8 Civic 1.8等
Camry 2.0 V.S Galant 2.0 Accord 2.0 Mazda 6 2.0等
Camry 2.4 3.5 V.S Accord 2.4 Mazda 6 2.3s 3.5 Teana 3.5等
大致寫一下
同等級同cc數的國產車來比較的話,TOYOTA起步應該是最快的,中,尾速就最差
中速的再加速度,尾速等...上述右半邊的車一定都好上一些
TOYOTA比較著重低轉扭力,但是相對的高轉就會犧牲加速度,相對的

Fortis IO 2.0 除了底盤還有運動化懸吊系統，減震筒增加阻尼系數、彈簧磅數增加、防傾桿直徑加粗、新增引擎室拉桿與四輪煞車碟盤由前276mm後262mm，升級至前294mm後302mm,輪胎Bridgestone RE050A 215/45 R18運動化跑胎,其他等級的fortis並無上述配備.
TOYOTA Altis Z 只是外表裝空力套件內裝改一下,本質跟其他Altis是完全一樣的,國產的TOYOTA向來操控就是同級車最差,中高速也是同級車最差,不過市區好開省油是它的優點.
Focus Mazda3 底盤跟Volvo共用,m3比focus輕,動態反應會稍微好一點.
Honda civic 8 雖然不像civic 6所謂的k8,車輕加上使用雙A臂路感比較直接,但是c8換來好太多的質感,配備,舒適跟安全,歷年的civic也因年代老舊如不妥善保養惡操,好的舊款喜美已經幾乎沒有了.

賓士趕快閃邊,怕被一台假德國車撞到,不值得