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2007/09/20
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2007/10/19 11:27:41
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| 日系高級品牌(Acura/Infiniti/Lexus)目前只有Lexus成功在台灣闖出名號😵 其中Acura RL竟然還是掛Honha(Legend)😩 | |||
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回應 firegl (FireGL) 所寫對啊，不清楚台灣本田的用意如何？可能是想要讓產品線看起來完整一點，同時把公司形象拉一點上來吧？但我覺得Legend定價還是很不討好，掛上Honda牌子來賣可能不是個好主意。
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2007/10/22 08:49:23
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| focus 第一款出的2.0由於不知道五門跟四門哪一個會賣得好於是訂價相同 後來五門大勝 第二款1.8開始出現幾萬塊的價差 應該還是五門勝出 於是柴油款搞掉一些小配備價差10萬 大家來評評理 | |||
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合理的情況是五門貴一點，套用泡麵廣告的話開水不用錢嗎？突出來一部份多加那些鋼材也是要成本的。至於Focus的銷售策略，可以賣多少跟可以賺多少還是分開看，當然我也不是很滿意減配備的作法。
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2007/10/22 10:36:00
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| 2007第三屆車訊風雲獎 網路投票 結論: 1.鍵盤開車跟實際開車完全是兩個世界😵 2.有上網習慣的開車人以年輕+喜好操控為主😆 3.真正買的起車的大族群(中年+事業有成)是不上網的😴 | |||
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其實現在網路的使用也不僅是年輕人或大學生，高中以下的小朋友及就業以後的大朋友都很有機會借處訊息，所以問題點還是2吧我認為，對車有一些額外的需求與想法，不只把車當作移動載具或常備用品的人，都很有可能是透過網路擷取汽車類相關資訊的使用者。🙂
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2007/10/22 11:42:54
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我之前去看CR-V有跟HONDA的所長聊過這個問題 他的看法是 以台灣國產車來講 如果是多配氣囊 還是拿降價 降價應該比較吃香 LANCER 配到7顆的人比重很低 要氣囊的都到進口車去了 因為如果大家覺得安全最重要的話 瑞典坦克怎麼賣那麼慘 | |||
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消費習慣的改變可能要漸進式的，以前國人買車也不很重視配備，當然那個時候各家的配備也沒有多好就是了，所以這次Fortis走這一步值得觀察，我個人是不抱持多大希望，但總是一個希望，雖然說消費者的力量足以影響銷售策略，但那是在量夠大的前提下，市場反應不佳的策略還是無法長期維持的。
至於台灣本田，至今還是讓我耿耿於懷的就是出了一台Civic LX車型，屈服市場的一個血淋淋的例子。
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2007/10/23 09:30:23
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Wagon是五門的,成本會比四門要高... 只能多載點東西,不能多載個人... BMW 320i 2.0 181萬 BMW 320i Touring 2.0 195萬 就算320i 2.0的配備和Touring一模一樣,Wagon也必須要貴個好幾萬。 | ||||||||||||
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我想兩位網友點出了實用的議題，這給了我ㄧ些跟以往不同的想法，以前我總是認為就算載貨wagon也不見得輸給SUV，但那應該是在貨物並不多或者沒有同時載人的前提下，相反的代理商應該多強調操控跟省油這兩項，並且讓真正的四驅車補足越野這一塊，然後讓SUV這種大塊頭從市區道路上消失，整個視線就清爽多了。 🙂
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2007/10/23 10:07:39
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再怎麼寡占 L 還是L牌 並不會取代雙B的地位 倒是不敢太張揚的有錢人 選擇L而代雙B | |||
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現在治安也沒有說多好，說不定他們想用Camry、Accord、Teanna這類的代步就好了。
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2007/10/23 14:16:54
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| 哪天我欠債被逼,我也來一下,還不愁家人沒錢賺咧😰 我就不相信舒馬克在一般行車速度下,能閃掉距離車頭左前不到三十公分 突然跳進來的人;還有哪種大車要賠小車的,真的是鄉愿治國😠 不過終於有法官有擔當敢冒世俗大不諱,應該提拔作司法院長....扯太遠了😆 | |||
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確實，難得看到不拿"應注意而未注意"這條來判決的案例，以前真的是開的車比人家大就罪該萬死。😡
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2007/10/23 15:14:20
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| 國內mondeo因該跟內地長安福特做的mondeo一樣的車型! | |||
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我也覺得這樣的安排比較合理，不過對於把蜂巢式水箱罩改成橫柵式還是有點不滿意。 😆
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2007/10/23 15:20:01
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我們可以做個統計 假設MONDEO 2.0TDCi with 6AT、7SRS、CONVERS+、Keyless、ESP、AFS、235/45/17胎圈 以及雙區獨立恆溫、SONY音響系統等豪華配備 可是售價NT$110W 真會接受此價位且願意購買的有幾位？ FLH確立以歐系車為產品主軸的決策個人認為已經相當帶種了 也讓像在下這類擁護歐系車的窮小子有個不必屈就無趣日本車和昂貴進口車的機會 我想FLH能做的，就是在理想與現實的天秤盡量取得最完美的平衡 結論 根據可靠消息指出 氣囊部分目前初步定案MONDEO Mk4標準配置雙前座SRS 不過若持續的市調支持 提供7SRS做為選配項目搞不好並非不可能？ 但是別忘了安全性並非全然取決於氣囊多寡 國產車價格買到VOLVO車體安全結構兼具高度操控樂趣的機會 只有FORD | |||
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這一篇值得推薦，可惜我資歷不夠不能給好評。😊
尤其最後一段真是令人振奮，這麼說好了您的假設條件裡面，若能把Keyless、雙區獨立恆溫、SONY音響等豪華配備列為選配，然後價位100萬有找的話，小弟會非常認真的考慮，不，應該說我會寥落去訂車了，當然，我不會加裝那些配備，我也不在乎被人家說花一百萬買個陽春配備，因為我很確信我想買的大部分都買到了，那就夠啦。😀
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2007/10/23 15:51:54
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| 那不是我發表的，是轉貼別人的。 不過，要釐清一下水箱護罩，007蜂巢式的，以及上面看到與鍍鉻橫柵式的， 在歐洲上市的 mondeo 各車款中都有出現，是根據車型不同的標準配備。 不是長安福特 或 福特六和 亂改的 至於尾燈有人嫌難看，這則是見仁見智 再說，有 VOLVO S80 的各項條件，小小一個尾燈算什麼？改裝套件出來之後自己換嘛 個人感覺 這款 mondeo 算得上是原汁原味，只有「小針美容」，而沒有「大刀闊斧」 大中華版本 與 歐洲版本 並沒有太大差異喲 | |||
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恩，因為網路比較慢的關係(事實上時好時壞)，開完連結才發現那是別的網友的意見。😊
其實我略有耳聞兩種水箱罩的新聞，但是悲觀的認為，在台灣只能買得到橫柵式的，無論如何mobile1上面那篇消息都算滿正面的，值得期待。
另外，個人覺得尾燈很好看，而且您說得很對，花不高的代價能買得到平民版S80，才是最重要的。😍
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2007/10/23 16:12:50
講真的，連我們已婚人士都很愛看麻豆表演。🙂
但這是治標不治本的，也許衝人氣某些條件下等於衝買氣，但是當展覽的焦點迷失在麻豆身上的時候，車商不曉得有沒有想過，他們要如何把車子的優點推銷出去？還是他們根本認為台灣的消費者太膚淺了？
但這是治標不治本的，也許衝人氣某些條件下等於衝買氣，但是當展覽的焦點迷失在麻豆身上的時候，車商不曉得有沒有想過，他們要如何把車子的優點推銷出去？還是他們根本認為台灣的消費者太膚淺了？
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2007/10/24 11:40:56
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| 老闆~ 來一台 2.0柴油手自排的旅行車, 沒有的話...就只能看Skoda或VW了, 其他牌子...買不起了 | |||
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哈哈，您的選項跟我非常雷同，如果能再加上AWD就很好了，技術上應該是沒有問題的，只是不曉得本地能不能買得到，我連有沒有wagon都不敢抱什麼期望了。😆
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2007/10/25 10:49:41
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是啊~我也是考慮可以載腳踏車(放在車內)跟以後會有小孩為考量,但是停車又有限高(155cm以內),又想省油....除了旅行車....還有啥車型可以滿足 | ||||||||||||
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可惜旅行車在國內市場，似乎是個小眾族群，車商目前看起來也是興趣缺缺，可以選擇的不是較高價的進口車，要不就是ismau、activa這種等級的車，主流的1.8到2.4之間的國產車產品線似乎還不可見旅行車。
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2007/10/25 11:05:28
Fiesta若能國產加一些配備或者不加，但是售價整個拉下來一點，應該是可以補上小車這塊，至於她跟Mazda 2我是覺得調性還是有差，怎麼推宣是泛福特集團要煩惱的事情，我不認為會重蹈 Mazda 5 / I-Max 的覆轍，當然我也替她掛上福特這塊牌子感到難過，但這也表示不可能賣得更差了不是嗎？要不要振作看車商自己了。
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2007/10/25 11:21:48
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| 我心中一直有個疑問, 我的車是四速自排的, 由D檔換到N檔是不用按鎖定按鈕的. 如果在高速公路高速行駛時(約時速100km), 不小心碰到排檔桿, 致使車子排到N檔, 這時要怎麼做? 可以馬上再排到D檔嗎? 會傷到變速箱嗎? 還是要等速度降低後才能排到D檔? 這樣豈不是會有危險? 煩請解答我的疑惑, 謝謝! | |||
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應該是會有一點傷啦，但是在公速公路上面短暫失去動力是滿危險的，要不就是趕快打故障燈緩慢滑到路邊，要不就是心一橫直接打回D檔，若我我選後者，變速箱可以再修(也不見得就會馬上壞)，命只有一條。
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2007/10/25 11:40:44
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| 至於 3大人 是 3 個驕小女人 還是 3個大男人 ?? | |||
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同感，媒體的試車報告畢竟是要給大眾閱讀的，如果也用像我們這種業餘的網友的口吻來描述，那會造成讀者的困擾。
類似的情況還有側頃的描述，我常覺得不精確的地方在於：1.沒有描述過彎環境，車速、角度、載重、路面狀況以及2.沒有定義什麼叫做側頃"明顯"或"不明顯"，沒有具體的判斷標準。
雖然有點理想性，但讀者應該有權利選擇自己要看的報告。🙂
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2007/10/25 11:51:22
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| 台灣島內移動距離不會很遠, 所以旅行車的空間可以說是"有需要"但又不是很"有必要" | |||
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盲點是SUV在台灣還是滿街跑，如果說要空間那也是有一樣的問題，如果說看重越野能力其實還有真正的四驅車，我是覺得車商的問題比較大，也許能一台車抵兩台車用是她的賣點吧？我還是不欣賞這種用車文化就是了，雖然我也沒有能力同時擁有很多台車。
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2007/10/25 13:58:34
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| 全台車市冷清清. 各廠業代們,真的辛苦了.... 年底希望會好點啦,加油! | |||
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在觀望年底還是車展嗎？
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2007/10/25 14:07:10
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Dear K： SEDAN、WAGON 以上，SUV 以下，還有更適合的車型，那就是 mini Van 或 MPV 前者有國產 i-MAX，後者，聽好喔～～～ 有與 new mondeo 同底盤同引擎（柴油2.0TDCi）、同變速箱的 原裝進口 S-MAX 所以 即便沒有 wagon 車型可選，但有空間更大的 S-MAX 可以滿足不想開 SUV 的你我 | ||||||||||||
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抱歉插入話題，講真的這可能跟品味也有那麼一點關係，miniVan、MPV或許是個選擇，但就我個人來說車身挑得高了點，哪怕只是高了一點點，整車的韻味還是很不一樣。😊
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2007/10/25 15:47:29
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| 福特六和的銷售策略怪怪的 不早一點賣Mondeo或S-MAX跟別人打 竟然先推I-MAX搶自己馬自達5的市場 真是不會做生意 | |||
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我有兩個推測：一是避開New Camry上市的鋒頭(事實上另一個對手New Accord也還沒有出來呢)，一是從市場上放出Mondeo/I-Max係出同源的訊息，以作為後來銷售策略的風向球。只是沒有想道I-Max不要說賣得怎樣，連自己表兄弟Mazda 5都打不過。😞
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2007/10/25 16:10:04
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可是S-MAX車高多少?..我停車就是有限高155CM,頂多158CM....之前車子的天線忘記收...就斷過了.. METROSTAR天線也剛好小小頂到,加上有些機械式停車場...就變成非旅行車不可了 | |||
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這位朋友，如果Metrostar就以經會頂到，那其實Mondeo Mk4應該也差不了多少(可能還稍微高一點)，不過我有聽說她用的是印刷天線啦，所以應該是沒問題的。🙂
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2007/10/25 16:13:55
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| 既然考慮買HINDA的 又想買Camry 那麼 HONDA CIVIC 2.0S 如何? 如果硬要這兩台其中一台 我推薦CRV~~ | |||
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版主沒有說明想要的是哪種車，而且Camry、CR-V兩車實在特性差很多，但可以猜測他想要的條件應該有包括"空間"這一項，所以把Civic 2.0換成Accord 2.0合適一點。
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2007/10/29 11:21:42
月初才跟老婆跑去北譜買柿餅順便喝擂茶(好香)😍
那個路段確實視覺死角很多，路不只是連續的左彎右拐，還夾雜著坡度的高低起伏，其實無論汽車或重機吃對向車道都滿危險的，版主提到從一些線索判斷這可能是車隊，我在想車隊本身的自律也要發揮作用，畢竟一般的用車人沒有公權力，除了退讓以避險似乎沒有其他選擇。
那個路段確實視覺死角很多，路不只是連續的左彎右拐，還夾雜著坡度的高低起伏，其實無論汽車或重機吃對向車道都滿危險的，版主提到從一些線索判斷這可能是車隊，我在想車隊本身的自律也要發揮作用，畢竟一般的用車人沒有公權力，除了退讓以避險似乎沒有其他選擇。
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2007/10/29 11:36:17
媒體講安全也算好事，不過我覺得還是要從立法根本解決問題，我並不是很期待透過消費壓力來引導配備策略，當然只要持續的曝光這類議題，多少會造成一些變化，但如果沒有像歐美那樣的立法或車測的環境，買國產車還是隨人顧性命吧。🙂
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2007/10/29 12:23:26
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| 「我錯了，我不該支持重機上快速道路」，錯不在你，多數台灣人都是只問國家能為你做什麼，從不問自己為國家做了什麼。既然重機族要求重機上路，那麼上路後遵守交規則就是他們該為國家做的事情，事實顯示，這群人要享受權利又不行使義務，社會亂象即源自於這種不負責任的處事心態。重機族的行為只是上述亂象的縮影而已。 | |||
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八成會有人說"我們已經繳夠多的稅盡夠多的義務了，至於亂鑽難道汽車都不鑽？"😞
您說的權利義務理論雖然很好，但恐怕只有少數人願意去實行。
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2007/10/29 16:57:37
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有錢人???這也算有錢人嗎... 要玩也玩的大氣一點吧... "要玩就不要怕,會怕就不要玩"~~~ | |||
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這就好像要求愛飆車的人，有種玩不要沒種踩煞車一樣的不切實際。😌
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2007/10/29 21:40:52
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爭路權時是說要當小型車(可騎汽車道與快速路) 但是實際上路時卻又還是當成普通機車騎 | |||
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我想這就是重機族群被厭惡的原因之一，哪有那麼爽的事情，什麼好處都要拿什麼便宜都要佔，要改變大眾的目光，建議從最基本的乖乖的跟著塞車開始做起。
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2007/10/30 09:23:15
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| http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071029/10/1gxn.html 採用的2.3升直四單元在缸徑擴大、衝程提高後，排氣量已來到2488c.c.(引擎代號也隨之變更為MZR 2.5)，不巧的是剛好跨過國內2400c.c.的牌照/燃料稅制門檻，意味著消費者每年必須多負擔約五千元的稅金支出。 😩😭 | |||
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聽說2.5L的可能配到六氣囊，台灣的稅制總是在考眼買家的"忠誠度"，例如之前Volvo配的那顆2401cc引擎就很經典。🙂
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2007/10/30 09:59:16
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| 我一直很不懂為什麼重機可以上快速道路或是高速公路, 難道就因為車子夠快嗎? 雖然重車比大部分汽車的性能都好, 但畢竟是肉包鐵, 高速出事的情況更是嚴重, 是我觀念不正確嗎? 可否哪位大大解惑一下開放重車高速行駛於快速道路的立基點 是什麼? 安全這方面他們是怎麼解釋的? 汽車需要通過各種撞擊測試的把關, 機車有嗎? 沒有的話怎麼可以開放這樣高速行駛? 😵 | |||
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馬來西亞的機車可以上高速公路(cc數有沒有限制我不清楚)，不過那是因為他們貧富不均，很多人只買得起摩托車。我覺得以資源或食用的角度來看確實沒有理由限制重機上高快速道路，問題還是出在很多人提到的"觀念"上，如果抱著特權的心態上去很容易無視自己應盡的義務，以及保持週遭行車環境安全的責任。
p.s 我不是說汽車族就沒有這種惡習，而是這個主題本來就是在講重機。
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2007/10/30 10:52:03
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FORTIS 的頂級車款79.9萬 CAMRY 的2.4E車款85.9萬 CAMRY車比較寬大,不過真的配備比較陽春 | |||
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Fortis跟Camry的三圍分別是4825/1820/1470 vs 4585/1760/1490，軸距則差了140mm，這種差距恐怕不是"比較寬大"可以形容的，簡單的說這是兩台不同級距的車，除非業代可以說服買家改變選擇，但原本會考慮的客層本來就不同了。
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2007/10/31 09:32:42
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| 國產Ford New Mondeo道路趴趴走 http://tw.youtube.com/watch?v=0EWfDFtt5Tc | |||
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間諜照看起來真的很不錯，而且有自排可以買，剩下的兩個懸念就是安全配備，以及後期有沒有推出wagon的計畫。
總而言之好車一部，台灣福特也該梭這一把，事實上也沒有退路了。
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2007/10/31 10:41:59
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| 光房車不夠拉 如果 ford 也能搞個 柴油版 miniVAn 該多好 .. 上次去看 vovol 柴油車 聲音比其他柴油安靜多 ..sales 一直說 vovol 柴油科技久 比起另間國產柴油 朋友的車 ..-> sales說 聲音大是正常 我朋友就買了柴油 suv | |||
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是否今年初S80上面掛的那顆2.4D？那個40.8Kgm/2000的數據真的很迷人。🙂
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2007/10/31 11:32:46
不開放重機上路他們還是會想辦法上去，以前是偷偷，現在搞不好發覺鬧一鬧有糖吃，就會轉成硬闖了。
回歸正題，我還是認為基於資源有效利用跟便利大眾的立場開放是正確的，但是政令宣導、取締違規都要跟著進行，我跟很多人一樣不爽那些騎士的行為，也很怕因為過失而導致他死或是我亡，但是我不認為開放重機上高快速道路有什麼不對。
回歸正題，我還是認為基於資源有效利用跟便利大眾的立場開放是正確的，但是政令宣導、取締違規都要跟著進行，我跟很多人一樣不爽那些騎士的行為，也很怕因為過失而導致他死或是我亡，但是我不認為開放重機上高快速道路有什麼不對。
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2007/11/01 11:52:27
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基本上，反對最大的主因是以台灣車輛的密度 就算是高快速公路也是滿滿的汽車，一但發生事故後 後方車輛光是為了閃那位在地上的重機騎士的畫面就不知多驚險了 況且以台灣對事故特有的判法…倒楣的絕大多是汽車駕駛 | |||
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先說，我是支持重機上高快速道路的，制度是制度心態是心態我想要分開來看。
至於您提到的兩點假設，肇事時閃躲不易及對腦殘判決的預期心理(不信任感)，這可能是很多汽車駕駛心理的隱憂與壓力，轉變為語言或文字則充滿了攻擊性，再加上上路第一天的"精采表現"，我想這樣的族群仇恨只會越來越深而已，新制度能不能推行得很每個人都有責任，我不想帶著偏見，但種種紀錄顯示重機騎士責任尤其重大。
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2007/11/01 13:57:14
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| 目前想二手車30萬左右 有問大家對這兩台Ford Focus , Toyota Altis的看法 | |||
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如果二手價格一樣，Focus預期會比Altis年份少一點，不過還是要看個別車況及使用習慣，畢竟這兩台調性不太一樣，你要穩當一點的選擇那就是Altis囉。
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2007/11/01 19:13:50
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重點還沒搞懂嗎? 重機不管怎樣要在那台紅車子後面或前面, 不是旁邊, 誰管你怎麼轉. | |||
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想跑的時候：比照汽車。
塞車的時候：比照機車。
騎重型機車有夠划算。😩
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2007/11/05 13:08:05
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| 進口的 sport wagon 搭載的是來自 VOLVO 的 2.5 Turbo 高渦輪增壓引擎，賣150萬可說超值到不行 比一比 PASSAT VARIANT 2.0 TDI 賣多少錢？？ C/P 值孰優？ 要 say goodbye 之前，請先看清楚牛肉走路，okay？ | |||
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除了比較貴以外，進口的比國產讓人放心多了，畢竟預期配備至少會豐富一點，至於您說Volvo 2.5T這顆如果不是誤傳的話，那還真的很超值。 🙂
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2007/11/05 15:09:14
可以在這裡查詢專利公報：http://patentog.tipo.gov.tw/tipo/miscmain1.htm
專利名稱欄位上敲入"旋轉式引擎"有兩筆資料，新聞所指的應該是第二件，
剩下來的比較專業，有勞版上的機械高手囉。 🙂
專利名稱欄位上敲入"旋轉式引擎"有兩筆資料，新聞所指的應該是第二件，
剩下來的比較專業，有勞版上的機械高手囉。 🙂
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2007/11/05 15:44:50
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| 我發現Accord(美規)在奇數代的設計上總是較為年輕化 而偶數代則較成熟穩重(老氣!?) (Skip) 不知是否HONDA原廠刻意安排 以吸引到不同年齡客層? | |||
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換個方式想，隔一代新車上市以後，先前的車主也差不多可以換車啦，也許這個是很自然的為了延續原本的客層。
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2007/11/06 15:14:22
我想這不是喜歡作什麼的問題，感覺比較像是沒有"意識到"這樣作(頭手伸出窗外)的危險，雖然我也很驚訝這種觀念不是宣導了好幾年了？更別提考照的時候應該多少會有類似的題庫，想不透啊...。
要不然就是存在有那種"沒那麼倒楣"的心理，抱持這種態度的家長更不可取，強烈建議以後抓到這種違規，除了罰款以外還是強迫看全套的絕命終結站。
要不然就是存在有那種"沒那麼倒楣"的心理，抱持這種態度的家長更不可取，強烈建議以後抓到這種違規，除了罰款以外還是強迫看全套的絕命終結站。
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2007/11/08 11:17:59
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| 新聞是真的，國內某知名汽車雜誌有報． 個人看法，就是賣不好才換人賣賣看． 在日本售價跟馬六相當的同時，在台灣竟然高於２０％以上．這種沒誠意的售價，加上配額不多，廣告不打，只想用口碑賣車． 雖說車質不錯，但一句話.....慢慢賣吧~~ | |||
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廣告還是有打啦，只是曝光率實在不夠高，雖然"看不見的，才是價值。"這句話有敲到安全的議題，但是推出的時間點不對還是怎樣？感覺整個議題被Fortis端走了。🙂
另一方面，Legacy Wagon，一台不錯的車子，動力、安全、空間、甚至AWD都有了，卻掛個四速自排不知道在想什麼，如果今天放在Impreza上面也就罷了，放在Legacy這種車上面給人印象實在不會太好。
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2007/11/08 11:23:54
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| http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/071108/10/1hzg.html 這台車真的是Tiida，而且是最貴的Tiida。 這輛Tiida Sport Concept耗資5000萬打造而成，在經由國內Nissan 設計團隊的巧奪天工之下，徹底的給於Tiida改頭換面。Tiida Sport Concept除將Tiida作為基本藍圖，同時也是以加入WRC（世界越野錦標賽）為目標所研發出來的概念車款，企圖將Tiida躍登世界舞台意圖十分明顯。這是否表示未來Nissan將會加入WRC戰場？這還無法正式確認，但確定的是，國內的車迷朋友將會在明年台北車展中，親身感受這輛Tiida Sport Concept獨特魅力。 | |||
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不知道日產或雷諾原廠有什麼盤算，還是只是裕隆單方面造勢用的噱頭？我想即使Nissan想投入WRC這塊，也至少會等到Suzuki/Mitsubishi明年的表現再作評估吧。
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2007/11/08 14:09:37
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| NEW MONDEO的定價若是93萬 我想有可能哦 因為前陣子i-MAX的定價有點貴 賣的不佳又推出了科技領航版72.5萬 所以呢..... | |||
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還是要看配備到哪個程度，才能判斷93萬的定價有沒有吸引力，福特這幾年的定價滿有誠意的，雖然還是賣得不好。🙂
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2007/11/09 11:29:01
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| 反過來說， 如果您們是高雄那位還受到羈押的員警家屬， 心情又會是如何呢??? 消防隊大隊長也出來說話， 只要是真的出勤， 單位會協助申訴， 影印個勤務表與派遣單並不難。 | |||
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首先發生在高雄的那個事件實在不想再討論，討論多了又變成政治議題。
其次我自己以及桃園鄉親的經驗，據我們觀察多半看到救護車、消防車等"值勤中"的車輛多半還是很尊重的，是至於大家都會很有默契的放慢速度或靠在同一側讓車，但這當中有沒有偷雞的車輛呢？我幾個堂哥、伯父都在擔任交通警察，聽他們講值勤的瑣事也多，我都不敢保證完全沒有這種可能性了，那你們認為該不該禮讓閃燈鳴號奔馳中的車輛？或是放任他們闖紅燈如入無車之境？
換個方式來看，如果真的人命關天的時候該闖的紅燈還是要闖，這不是在考慮怎麼事後申訴或銷單的時機，也不應該因為這樣的政策而有猶豫，但另一方面，難道就沒有"非執勤"公務車輛濫用特權？或者私人車輛涉及不法行為(抱歉消掉引言)？我想還是有的，如果是從裡讓給真正有需要的車輛，確保資源的有效利用的角度來看，是不是可以用比較正面的角度來看這個政策呢？讓真正有需要趕時間的車輛還是可以放膽執勤，也遏止一些想投機取巧的人，雖然我不覺得銷單是多麼困難的事情，但這個跟政策無關就不討論了。
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2007/11/09 11:41:35
本人有幸預官服役期間也押過不少次得利卡軍用車，對他的車頭印象還在笨笨頓頓的年代，結果現在的新款已經作得這麼有質感啦，雖然我還是排斥"閃亮亮"的鍍鉻的感覺，但整體來說還是很漂亮的一台車。🙂
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2007/11/09 11:44:01
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| 在日本，D:5被歸類在乘用車，商用車另有DELICA VAN、DELICA CARGO、DELICA TRUCK | |||
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感謝提供連結，這種車頭就樸實、穩重多了。🙂
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2007/11/09 13:21:38
會不會又被玩死一次？很難講，我覺得價錢不是太大的問題，VW都敢賣那種價錢了，Peugeot還不至於是不入流的牌子，我想重點還是在於料件價格及維修保養，很多進口車的共同弱點。
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2007/11/09 13:25:35
雖然車行估價多少會降一點，但是殘值六萬的車，很容易壞一個大部件就要花一半的錢來回復她，那可能是要認真考慮的時候了。至於新車、舊車，這麼說吧新車比較安心，但是狀況好的舊車比較划算，要怎麼買還是看您的需求與預算決定。
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2007/11/09 13:33:36
我家附近有間修車行，幫客人換下來的舊電瓶堆到膝蓋高度了，沽一下少說也有三十幾顆，如果這麼好賺他們應該早就拿去回收了，看他們好像也不為所動，可能是為了多一兩萬的回收金還要叫車不容易吧？所以我想還是要從回收商的價格下手才是保障消費者的基礎，講真的要消費者自己堤防恐怕也不是好辦法，治標不治本。
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2007/11/09 15:47:17
二十年前我們很難想像Hybrid, BlueTec, FuelCell這些名詞，二十年前我們也不知道同排氣量的汽柴油引擎可以像今天這麼省油，同樣的二十年後我們也不知道還會有怎樣的Energy solution，哪怕是核子動力也未嘗沒有可能性。再說，中古車永遠有他的價值，他有"殘值"的事實代表他有新舊之間的"價差"產生，以前我不曉得，現在就算真的大家都相對窮了也好、媒體渲染也罷，能省下價差享受不算差太多的車子，我不認為會有很少人放棄這樣的機會。
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2007/11/09 15:51:05
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喜美又不是車商... | ||||||||||||||||||||||
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正如先前一個討論串一樣，如何改變家人對Civic的觀感？這似乎是很難的問題，因為一個車款的熱度高於廠牌的本身，讓人以為車款名就是車廠名(受此影響的人還真不少)，你說要怎麼"改變"觀感我看不是一年兩年的事情。🙂
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2007/11/09 16:39:48
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258萬如果是錢多到用不完買台LEGEND倒是可以 否則家人會很呐悶吧 | |||
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我也是覺得台灣本田的標價太貴，如果是買Acura RL或許可以考慮一下。
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2007/11/09 17:19:05
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| 根據昨天新發布的財報數字 GM在今年第三季總共虧損了將近400億美金!!! 創下美國市場單季虧損的第二高紀錄 相較之下Ford僅虧損3.8億美金 被稱之為"有巨大的進步" 不知其他車廠上季的狀況如何???? | |||
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不曉得Ford的小幅虧損跟變賣家產有沒有關係，實際有沒有振作我想下一季差不多就明朗了，希望他們不要賣掉傳聞中的Volvo，不然想要買"貧民版"Volvo的希望就要被打槍了。😆
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2007/11/12 15:25:41
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我是不知道馬自達為什麼要投入那麼多年的研發重兵/金錢在"轉子"上, 棄直四引擎的研發於冷宮, 弄銀彈盡失而把公司賣給福特. (跟某些電子廠一樣) | |||
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尋找"出路"吧，做一點差異性的經營策略，Subaru也幹過差不多的事情。
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2007/11/12 15:31:57
[quote=le6689 (輕鬆)]
嘗試用google搜尋"miller cycle engine"...
Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Miller_cycle
有個講中文的介紹: http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94%E7%B1%B3%E5%81%8C%E5%BE%AA%E7%92%B0.htm
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能不能問一下,什麼是"米勒"引擎? | ||||||||||||
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嘗試用google搜尋"miller cycle engine"...
Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Miller_cycle
有個講中文的介紹: http://car.ssvs.tn.edu.tw/%E6%95%99%E5%AD%B8%E6%AA%94%E6%A1%88/%E5%99%B4%E5%B0%84%E5%BC%95%E6%93%8E/%E9%A6%AC%E8%87%AA%E9%81%94%E7%B1%B3%E5%81%8C%E5%BE%AA%E7%92%B0.htm
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2007/11/13 08:47:14
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過來人的忠告 趕快改行 過一陣子會更慘 以後賣車可能網路下單. 櫃檯收發交貨 不用業務啦 | |||
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我認為這是很有可能的，如果能再加上可以自己選配，例如從車身顏色、輪圈式樣、皮椅材質、內裝顏色、選配部品...等都能由系統上訂出來，讓價格/配備的選擇有彈性，我相信可以賣得比較好。🙂
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2007/11/13 15:58:45
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重機開放沒有多久在路上算是少數的族群 需要時間來教育騎士以及人們的素養 而且別忘了這起意外是貨車司機違規使用路權 重車騎士嚴格來說是受害者... | |||
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我不認為騎士把速度催上150，但要說這位騎士是受害人那還不一定，還要等鑑定結果是否超速再說。
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2007/11/13 16:54:22
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HONDA 不是不二價嗎?? | ||||||||||||
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看來已經形同嘴砲了，我不知道能不能上達天聽啦，建議網路上的業代把這種訊息轉達高層：
我相信檯面下多少有折價的行為，時機歹歹，誰不想衝業績？，但是如果貴公司認為照標價買的客戶同樣尊貴的話，未來請與折價買的客戶簽訂保密條款，這是一種尊重，對任何一方都是。
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2007/11/15 09:08:53
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| 「汽車購買」11月份資料: 主推 2.0 TDCi 柴油 + 六速手自排, 後續再加 2.3 汽油款 0~100km/h 10.9秒, 極速 200km, 130匹馬力, 32.6kg/m扭力 油耗: 市區 10.2, 高速 17.9, 平均 14.1 HMI 介面 預估價格: 75~95 萬 但主被動安全配備不詳, 不知會被偷掉多少?.... | |||
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國外有不具HMI的傳統介面，可能還要看等級這個我不清楚，如果台灣方面HMI也可以選配的話應該還可以再壓低一點，而且個人比較喜歡傳統介面的視覺效果，雖然HMI介面會是個很大的賣點。
安全配備方面，聽到的消息是全車系配兩顆氣囊，希望可以自己再選配上去，不過機會應該不大。
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2007/11/15 09:15:20
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| FORD SALES 說 我們消息比他們多 他們連 focus 自排 .. mondeo 都沒有消息 而且他自己多說 ford 下面保養廠 的技師 是否開始受訓 去學修 mondeo FOCUS 變速箱 engine ?? 不少人一直希望 國產能多幾台柴油車 ..但是 ford 到底 ready 了沒 mondeo 一直拖 | |||
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現在rumor滿多的，也許業務是真的不知道，也許有比業務更接近決策階層的人也說不定，也許全公司嚴令消息保密，很多種可能性存在，看年底車展有沒有機會得到比較準確的消息。
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2007/11/15 09:20:44
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| 詳全文===http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071114/78/o8nk.html 業者涉勾結車測中心 外國雙B事故車流入市面 | |||
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我大哥在賣中古車的，他們主要來源是法拍或流當車，他曾經跟我說過每種廠牌、款式對照年份、里程都有固定的價格帶，如果像這種混入市面的主打低價銷售策略那還不打緊，至少可以從價格去研判買下去的風險，但如果她又照正常車輛來開價可能就害死人了，現在時機不好很難說會不會有黑心車商。
如果ARTC不能信任，或許找TUV做事後的鑑定是個方法，多一層保障總是好的。
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2007/11/16 16:22:41
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這部份小弟的看法是，因為歐洲比較早使用環保材質，所以缺乏保養的內裝或線材老化程度，一定比以往的非環保材質快，就使用者的眼光來看，或許不用保養也不會壞的才是好材料，不過以長遠眼光來看，我個人覺得環保材質只是需要較多的保養，棄置時還可以自然毀滅，那才是愛地球啊🙂 | ||||||||||||
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環保材料的立意不錯，但是如果沒有後端的回收體系支援，恐怕也是更多的資源浪費而已，因為必須不斷的更換料件，而淘汰的料件又只能往垃圾場丟。
我不知道台灣有沒有在作這些工作，政府、回收商、代理商、其他單位？
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2007/11/16 16:24:35
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環保材料的立意不錯，但是如果沒有後端的回收體系支援，恐怕也是更多的資源浪費而已，因為必須不斷的更換料件，而淘汰的料件又只能往垃圾場丟。 我不知道台灣有沒有在作這些工作，政府、回收商、代理商、其他單位？ | |||
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😊事後發現有點搞錯了，這邊講的環保材料似乎是可以自然分解的，那就沒有上面講的問題。
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2007/11/16 16:26:31
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| 大家好 請問一下哪些車的屋頂有很大片的玻璃 我只知道雪鐵龍C4 不知道還有哪些車屋頂有很大片的玻璃 這些車 哪一台比較好呢...🙂 | |||
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既然你都提到C4了，那他的兄弟307也可以考慮啊，尤其SW車型更佳，可惜我沒錢。
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2007/11/19 10:17:38
[quote]產業透視》車廠手機商 夾殺GPS業
【經濟日報╱編譯 陳家齊】 2007.11.17 03:21 am
全球衛星導航（GPS）大廠台灣國際航電公司（Garmin）16日宣布撤銷對Tele Atlas 電子地圖公司的23億歐元（34億美元）併購案，不再與另一家GPS大廠TomTom競標。但分析師指出，Garmin與TomTom仍注定都將淪為輸家。因為GPS將融入手機或內建在車上，使單一的GPS裝置變成和個人數位助理（PDA）一樣的過時產品。
[/quote]
我認為GPS廠商的利基在於"專業"，既然手機商可以跟車商談生意，沒道理GPS廠商不能跟影音業者合作，再拿整合後的產品跟車商談生意，新世代手機為了輕薄好攜帶，螢幕再怎麼擠了不起三四吋，也許畫面的"大小"也是一個強項。
【經濟日報╱編譯 陳家齊】 2007.11.17 03:21 am
全球衛星導航（GPS）大廠台灣國際航電公司（Garmin）16日宣布撤銷對Tele Atlas 電子地圖公司的23億歐元（34億美元）併購案，不再與另一家GPS大廠TomTom競標。但分析師指出，Garmin與TomTom仍注定都將淪為輸家。因為GPS將融入手機或內建在車上，使單一的GPS裝置變成和個人數位助理（PDA）一樣的過時產品。
[/quote]
我認為GPS廠商的利基在於"專業"，既然手機商可以跟車商談生意，沒道理GPS廠商不能跟影音業者合作，再拿整合後的產品跟車商談生意，新世代手機為了輕薄好攜帶，螢幕再怎麼擠了不起三四吋，也許畫面的"大小"也是一個強項。
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2007/11/21 13:15:05
我表姐跟妹妹還有鄰居玩伴在路竹收費站(這個名字嗎？)當收費員，忘了幾年以前，絕對超過六就是了，下班途中救了一個車禍傷者，在肇事者逃逸的情形下，家屬反咬我表姐一口指控他撞人，反正就是死要錢就對了，官司線在還在訴訟當中，如果這位記者你是我表姐再來說你的滿口仁義道德吧。要怪社會冷漠以前，受害者家屬也請先想一想吧，我自己也已做好出事情沒人理的心理準備了，夠資格講這些話吧？😌
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2007/11/22 09:37:29
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| 我想...既然稱C"RV"就是講究休旅風,開著它去山巔水崕, 只是那種地方萬一要換胎,叫托吊車你有的等,又說胎大怕人 不會換,所以不附,這理由也牽強些,你相信嗎? | |||
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路過，您的說法可能有誤，本田原廠叫做CR-V，而且在台灣大部份買這台車的都是城市專用比較多，我也很希望這些大塊頭(還有xtrial, escape, tribute等等)通通跑去越野，但事與願違，市區行駛的視線被擋住了不少...😞
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2007/11/22 11:55:13
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| 所以我先前說的...如果定價合宜...又不二價的話...應該是可行的 請問有何不對? | |||
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沒有不對喔，而且應該還要加上贈品也公式化，由官方指定提供，業務的腳色就像開頭那篇引用的說法，擔任一個好的潤滑劑就好了，不是未來機器可能替代人力的問題，而是機器跟人力可以提供不同的服務。🙂
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2007/11/22 13:19:04
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| 王杯杯這輩子最大挫敗，其實早有端倪，第一:他欺騙小老百姓，說要做一台18萬人人開得起的車車，結果呢?台塑2號都賣不只2倍價錢。其二:代理韓國2限品牌車，別忘了台灣有排韓情結，尤其是汽車，年輕人已經不時興排韓，反而有些哈韓，但買車還是以有經濟基礎的中壯年為主，第一大現代給三陽這個車廠老將，都搞得有些灰頭土臉，更何況是菜鳥。其三:造就台塑王國今天的成果，王杯杯只佔一半的功勞，當時台灣保護政策(裕隆也是受惠者)又搭上石化列車，但是也賠上福爾摩沙這個美名，天不再藍、水也不綠、空氣也...雖然不完全是台塑幹的，但絕對是其中一個，不過你我也都享受到經濟繁榮所帶來的富裕生活，端看你如何去解讀。 | |||
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1.十八萬的國產車其實真的挺嘴砲的，但是台塑二號好歹風光了一陣子，雖然沒有March或Gets曝光率高，偶而路上還是看得到台塑二號。
2.排韓的心態很微妙，但是以國產現代汽車來說吧，除非他們的車子真的品質好又超值，不然說消費者完全都看牌子就不考慮下單有點牽強，買車畢竟不是買披薩，我相信大多數的消費者都很理性的。
3.台塑石化，想當年我還小的時候他們要開始賣油了，還曾經對他們有什麼美麗幻想，大概就是受到廣告的洗腦吧，多年以後我反而覺得中油還比較可愛一點，相對值啦。
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2007/11/26 16:37:00
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| 前兩天假期回高雄， 在高速公路上，遇到不少台車一直打著遠光燈，不然就是開後霧燈。 閃你大燈，也不知道要關後霧燈。連續點放閃煞車燈，也不知道要關遠燈。 是怎樣？ 社會太黑暗，想照的清楚一點嗎？😲 請大家告訴大家，沒事不要開遠光燈、後霧燈。 會造成前後車輛的困擾。 | |||
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悲觀的說，如果道德勸說或持同理心有用，那現在也不會滿街都是閃光車，理論上每個車主應該都被刺眼過，所以會替別人想的還是一群，不會替別人想的也還是另外一群，沒有可能交集。
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2007/12/19 18:54:05
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| 大改款的NEW MONDEO包含柴油TDCI及汽油車款的SPEC出來了，TDCI車款有ESP汽油車款則無，AIR BAG皆為2個，HMI則TDCI才有，有興趣的朋友可上www.ford.com.tw查詢!雖然我的MRS3 2.5可能還要開很久，但還是期待新車款的推出。不知車友會MMC會給新車什麼代號？MRS4?對了TDCI車款的配胎是BRIDGESTONE RE050A 235/45/R17的跑胎喔!🙂 | |||
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沒有「想像中」那麼沒誠意，感覺還不錯。 🙂
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2007/12/23 11:47:52
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| 而且它跟一般的旅行車(Wagon)不太一樣, 一般旅行車只是用轎式底盤加大後廂而已, 但 XC70 除了使用 S80 的底盤之外, 底盤還加高到 210mm, 可以比一般旅行車, 更容易穿越輕度 off-road 的路面, 而且也具備 300mm 的涉水能力. | |||
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是啊，應該說是"樂咖"的V70 🙂
不過我還是比較期待台灣Volvo回到跟以前一樣，也引進一些V70的版本，再加上現有的柴引、AWD，一般公路可及的地方幾乎都能去了。
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2007/12/23 12:03:40
先說，不是厭惡豐田的車，是不想要開出去大家都是同學的感覺，所以從沒考慮過這牌子。 🙂
對於消費者來說，配置新引擎、舊引擎不是那麼重要，舊引擎也許比較成熟，只要調教得當沒有什麼新車一定不能用的問題，但是賣車以前有沒有說明清楚，這個比較重要。
對於消費者來說，配置新引擎、舊引擎不是那麼重要，舊引擎也許比較成熟，只要調教得當沒有什麼新車一定不能用的問題，但是賣車以前有沒有說明清楚，這個比較重要。
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2008/01/01 17:37:13
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可以確認沒有定速😞因為我去車展已經問過負責參予新mondeo整各規劃福特內部人員之ㄧ..他回答說沒有定速..但是更令人失望的我想是ESP(汽油版沒有)與柴油頂級款就只配置2顆氣囊..這才是消費者所失望的吧?雖然在安全配備上有所不足..但是也可以想到以前福特國產車所沒有的配備與優點..或許朝這方面去想再心理上也能取得一各平衡吧?🙂 | |||
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有幸試駕過上一代Mondeo，這次車展一坐上駕駛座，質感整個提昇起來了，對個人來說定速還算小問題，畢竟不是沒有就世界末日了，但是沒有ESP以及少氣囊，心理總覺得不夠踏實，或許硬要一樣一樣配備加總起來算C/P值還不錯，但車商如果能保留一些彈性，例如可以選配某些東西，應該會更好賣。🙂
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2008/01/17 19:24:06
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| 看得出來美國節目製作費確實很高,這是台灣所不能比的...😞 | |||
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應該比喻成汽車版的酷男異想世界吧，我們國外的觀眾看了可能沒太大感覺，但是節目裡報牌子報得很開心啊，影音配備跟展示車沒有兩樣。
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2008/01/17 19:36:29
從另一個方向思考，同樣價位底下1.8的車與2.0的車配備不同吧，雖然我自己是會先考慮引擎表現，但不能否認挑配備的買家也不少喔。
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2008/01/17 19:42:14
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堂堂的volvo竟然淪落到這種價格...可憐 | ||||||||||||
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還好啦，畢竟是沒有未來的車型了，如果因此能多拉住幾個客戶，幾年後他們要換車就可以直接推銷S80出去啦。 🙂
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2008/01/17 19:44:16
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| 還滿好看的，台灣應該是不會進吧 | |||
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滿漂亮的，比實用性wagon還是勝過hatch，不過我已經不想期待國產旅行車了，機率趨近於零。😌
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2008/01/30 19:54:30
我的感覺剛好相反，品牌很多車款卻很少，如果考慮到大多只有套餐式的車款可以選擇，沒有提供大量的選配服務，那麼其實車款(或是版主說的車種)相對來說並不多。
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